北元老師接受採訪，報導連結在留言處。
#專業
#有實用的planA #planB表
【新車被業務員撞毀，除了不同意出險，這兩種錢也非討回來！】
衰到爆！新車交車未滿一個月，被汽車業務員開回原廠維修的路上發生車禍，結果肇事的業務員想就這樣辦理出險理賠。保險專家說，除了千萬不能答應辦理出險，另外還有兩種錢非討回來不可。.....
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出險 非 原 廠 在 百工裡的人類學家 Facebook 的最佳解答
當代社會之中「現代性」的代表之一是對於「風險」進行理性的計算，並且透過「保險」制度來與之對衝。換言之，保險代表了一種當代人思考「未知危險」的方式，讓我們運用理性、數學與金融工具來面對。
這篇來自【FT中文網】上的文章，帶我們看到「無人駕駛汽車」的「車險」計算將如何進行，也從中讓我們進一步思考在未來有越來越多人工智慧應用的時代之中，「風險」與「保險」這樣的社會商業制度將會發生什麼樣的變化？
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總的來看，未來隨著自動駕駛的全面應用，我們認為車險行業將隨之產生分銷模式改變、全面數據支撐下的保費計算和按需使用等多種變化。
●分銷模式改變——從2C到2B
目前的家庭乘用車市場中車輛保險是以2C的方式銷售並提供服務的：個人車主根據保險需求和價格選擇保險公司。保險公司根據車主的人口地理訊息、使用需求和車輛情況確定保險價格。保險公司最終提供的是駕駛員的錯誤和疏忽導致的人身與財產的損失賠付。
進入自動駕駛應用的階段，駕駛員在部分時間內對車輛完全放棄掌控權，而自動駕駛系統代之成為安全行車的核心因素。因此保險公司需要和車廠及自動駕駛系統提供商緊密配合，按照車型、系統成熟度和實際應用數據共同確定合理的保險費率。
在這種應用場景下，影響出險概率和賠付風險的核心因素已經從駕駛員轉移到了自動駕駛系統上。此時和保險公司談判確定保險費率的就不再會是最終用戶，而是車廠/自動駕駛系統提供商。車廠則成為「一攬子」服務提供商，在最終用戶依照自動駕駛系統使用規範的前提下，向最終使用者提供包含保險服務的增值服務。最終保險的分銷不再是2C，而是轉為2B--即車廠完成對接保險公司確定保險服務的邊界和費率。車廠隨之再以額外付費服務的形式向最終使用者收取，成為純粹的2B或者B2B2C的模式。
（以上引用網頁原文）
http://big5.ftchinese.com/story/001091606?fbclid=IwAR2ROv14Vhdy1Y45MnlhlQ9RATSW4ZHPk2W2wrs02WzEZdNAFRV8EBdoI7I
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外面修配廠只能使用副廠？ 目前修配廠說絕對能幫我回覆原狀而且金額說不定能從原本3萬降到1萬左右我很猶豫到底要 ... ... <看更多>
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看板car標題[問題] 車禍出險維修問題(原廠+非原廠)作者. pledge0924. (黑人問號)時間 Mar 8 23:09:53 2022 推噓 7 推:7 噓:0 →:14. PTT推薦. 最近屁股被摩托車追撞. ... <看更多>
出險 非 原 廠 在 [問題] 車禍出險維修問題(原廠+非原廠) - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近屁股被摩托車追撞
對方全責 自己是只有第三人
送去原廠是說沒什麼大問題 估價後再通知對方保險公司
基本上該修的都會修
不過最大問題是我的雷達被撞後感應變很奇怪
後面沒東西也在亂叫 尷尬的是這雷達非原廠的
原廠是跟我說這種狀況基本上就是雷達要自己去外面修
然後再報價給對方
這樣我就一定要跑兩次流程了
有辦法跟對方溝通在原廠修再補差價嗎?
然後這種狀況雷達會理賠嗎
因為不是壞掉 是被撞到後感應有點失靈的狀況
另外如果雷達要修的話有推薦哪裡修嗎 或是推薦甚麼牌子
在高雄地區都可以 感謝各位
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