[新聞報報] 2017 Porsche 911 RSR MR戰蛙 移心健骨
Porsche 911車款最為經典的設計除了它的蛙眼與圓臀,就是那承襲自福斯金龜車的後置引擎、後輪驅動設計。
那既能壓穩後輪,卻又帶著危險的設定,數十年來,至今仍不斷被每個世代的車迷傳頌著。
然而,為了迎戰耐久賽中實力雄厚的競爭對手,1995年,Porsche其實曾經推出中置引擎、後輪驅動的911 GT1,但等到這輛傳奇狂蛙退出賽場後,911車款便再次遠離MR設定,回歸經典。
不過,於明年的耐久系列賽中,車迷們可能要開始懷念起RR底盤力抗MR大軍的畫面了! 2017年Porsche 911 RSR賽車雖然保留了現行款911的造型,但為了加裝尺寸更大的車底氣流擴散器,全新911 RSR賽車已將引擎挪至後軸之前,換言之,它已是輛不折不扣的MR賽車了!
另外,因改變引擎位置後,車輛重心必大幅改變,所以,2017 911 RSR不論懸吊、車體結構,或是空氣力學效能皆經重新設計,不僅換上了加大後的氣流擴散器,就連尾翼也比照919 Hybrid賽車式樣,改採固定支架位於翼面上方的設計。
最後,對於車手不可或缺的安全性,Porsche也為這全新戰將換上了全新防滾籠,甚至,911 RSR車上還配備了雷射碰撞預警系統,當車速快過GT組賽車許多的利曼原型車靠近時,系統可警示駕駛快車接近,避免意外肇生而損失了寶貴的積分!
看到了如此大幅的變革,我們不免好奇,到底MR設定的911 RSR性能實力與現行賽車有多大差異呢?
但不論如何,在市售車款上,我們由衷的希望Porsche能夠不斷延續RR底盤的特殊與經典!
2017 Porsche 911 RSR:
車長:4557mm(未包含尾翼、分流器)
車寬:前軸2042mm後軸2048mm
軸距:2516mm
車重:1243kg
動力: 510hp 4.0升自然進氣水平對臥引擎 (限流後)
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅TopGear Magazine TW 極速誌,也在其Youtube影片中提到,這部速度足以媲美利曼原型賽車的量產街車在推出當下就已經掀起熱烈話題,由F1賽車設計大師Adrian Newey親自操刀,採用極端的空力套件與F1賽車引擎修改而來的V12引擎與油電複合動力系統,限量150部甫推出便立即完售,而經過兩年多的研發後,如今已進入最後測試階段,預計最快2020年第二季就能夠開...
利曼原型車 在 Hans Lin 林帛亨 Facebook 的精選貼文
[ 🇯🇵Suzuka ClubMan Race🏁 ]
如果說有什麼賽事可以讓你有渡假的感覺,那就是這個了- 「鈴鹿俱樂部大賽」
這裡面什麼車都有,從不到百匹的小車,各式各樣房車,到甚至退役利曼原型車(影片裡咻~就不見黃色那台)
我想這個比賽最大宗旨就是發揮自身水準,體驗比賽過程的樂趣。
如果想出國體驗賽車,又不想壓力很大,這是蠻值得考慮的比賽。
影片我ㄧ起跑沒多久後為了抓ㄧ台Honda S2000結果Spin! 然後只好. . .
最後更扯,竟然是水箱被排氣管插破ㄧ個洞而退賽
推薦18:20開始那段,超有趣的螳螂捕蟬,黃雀在後。
🎇保證沒冷場的ㄧ場比賽🎆
Formula Vita規格介紹-
Engine: 1500cc (Toyota Yaris引擎)
Power: 105HP (影片寫115匹是寫錯)
Gearbox: H pattern 5 speed
Weight: 520kg
有興趣的朋友可以聯絡台灣代理商陳文閣大哥
Email: a1maxchen@gmail.com
或 Facebook搜尋 Max Chen / 陳文閣
✨Credit and special thanks to T.H.Lin✨
利曼原型車 在 TopGear Magazine TW 極速誌 Youtube 的最佳貼文
這部速度足以媲美利曼原型賽車的量產街車在推出當下就已經掀起熱烈話題,由F1賽車設計大師Adrian Newey親自操刀,採用極端的空力套件與F1賽車引擎修改而來的V12引擎與油電複合動力系統,限量150部甫推出便立即完售,而經過兩年多的研發後,如今已進入最後測試階段,預計最快2020年第二季就能夠開始陸續交車,這次廠方特別趁F1賽季開賽前找來兩位紅牛F1車手體驗駕馭Valkyrie之後的感覺並作為後續調校的參考。
影片來源: Aston Martin
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