【#P專題】遊覽車意外》悲劇為何重演?回顧過去10年重大遊覽車禍事件
3月15日搭乘45人的騰龍遊覽車,在蘇花公路衝撞山壁,釀成6死39傷的悲劇,國家運輸安全調查委員會,今(24)日證實「車體有結構問題」。然而近十年,台灣發生多起嚴重大客車肇事意外,到底是監理機制出錯?司機的個人問題?還是車體結構不夠安全?
🚥 今晚十點,獨立特派員播出「蘇花悲劇省思」
https://youtu.be/t4oJaOrLAqU
🚌 台灣近10年重大遊覽車事故
#2021騰龍遊覽車 蘇花公路撞山壁 釀6死
#2017蝶戀花旅行社 國道5號翻落邊坡 釀33死
#2016紅珊瑚遊覽車 國道2號火燒車 釀26死
#2012新北泰山國小遊覽車 司馬庫斯聯絡道墜谷 釀13死
#2010創意旅行社 蘇花公路墜海 釀26死
🔎本篇剖析:
哪些因素造成悲劇發生?道路安全如何改善?駕駛職安與乘客權益如何兼顧?
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【與創意旅行社事故非同一地點】
蘇花公路宜蘭東澳路段昨天下午發生6死39傷的重大遊覽車事故,國家運輸安全調查委員會今天(17日)表示,已將這起事故列為最嚴重的一級公路事故介入調查。
此外,針對外界指出,事故地點疑似與2010年10月21日梅姬颱風來襲時、創意旅行社出團的遊覽車遭蘇花公路大量崩塌土石擊中墜海、導致26人罹難的地點相近。公路總局也在16日深夜發出聲明,指出蘇花改通車後,台9線里程有調整過,創意旅行社災點所在的舊台9線114.5公里處,現在已編入台9丁11.7公里附近,距離16日的事故點還有7.3公里。
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