《一封很簡單的信,一封為了陪伴女兒長大、想活下去的母親的信》
*以下這封信,我們沒有更改一個標點符號,一個字。
平實的文字,敍述的是一個平凡的病人,一個偉大的母親,一個卑微的請求。
在台灣,目前疫苗施打順序中,重大傷病癌症患者,排名第九類。
在其他民主人權國家,他們排在第二類,僅次於老人院及醫護。因為打疫苗的目的是防止重症及死亡。
在台灣今天第二類是中央和地方機關。雖然名義上是中央和地方防疫人員,但主計處,人事局等⋯⋯全包括:防疫第一線航站或是其他檢疫人員,只佔少數。這是全球民主國家沒有的現象。
希望各位閲讀之後,想一想:為什麼這位母親的願望,在台灣變得如此奢侈?
⋯⋯⋯⋯⋯⋯
敬愛的文茜姐姐您好,感謝您打開這封信,我是一個乳癌患者,正在治療中。
我寫這封信是想感謝您為重大傷病患發聲,支持讓癌症患者優先施打COVID-19 疫苗。
我在2020年7月份確診乳癌,當時我的女兒才八個月大,得知自己罹患乳癌之後幾乎崩潰,但是為了陪伴女兒長大,努力接受手術、化療、放療、標靶治療、抗荷爾蒙治療。
在治療的過程中發現廣大的癌友真的非常辛苦,尤其是化療、放療時期,白血球免疫力下降,身心靈都倍感煎熬。就算完成療程之後,血液數值也需要很長的時間來恢復,免疫能力不如正常人。
癌症的治療與後續追蹤,都需要頻繁地進出醫院,我們很累、對於未來心中有很多不安,但是我們真的好想好想活下去,為了不讓愛我們的家人擔心。
目前醫院醫療量能降載,廣大癌友原先必須住院的治療改成在門診做化療,所有化療病患擠在一間化療室等待治療,有的一排隊就是半天、好幾小時,與人群聚且大家因為化療免疫力都很低,染疫風險非常大。
美國國家綜合癌症網絡NCCN今年三月修訂最新指引,強烈建議所有癌症患者要優先接種新冠疫苗。癌症患者為新冠肺炎重症高風險群。台北醫學大學附設醫院副院長李冠德醫師也說明,癌症患者一旦染疫,所有的治療都得停止,同時也得隔離,疾病若發展到肺炎,不只要投以對抗肺炎的藥物,同時也得對抗癌細胞,治療難度加劇,致死率將大幅提升。
世界各國也都將癌症患者列為優先施打新冠肺炎疫苗的族群。癌症患者免疫力下降,因為治療而頻繁進出醫院,染疫風險高,染疫後治療不易,致死風險也高。
看著目前的施打對象優先次序發現政府沒有照顧到染疫後有極大重症風險的癌症患者,覺得非常心寒。
您擁有令人欣賞的智慧與媒體聲量,希望您能多多幫忙發聲。
讓政府決策部門可以多多為努力求生存的癌友設想,讓我們能更有希望,免於恐懼。
我不知道這封信能夠起到什麼作用,但是為了女兒,我希望所有可以努力的事情,我都能勇敢去做!我要健康地陪伴女兒長大!
有看見衛福部將洗腎患者施打順序提前,但是廣大的癌症病患其實也在病痛與染疫風險中掙扎求生存。
我有寫信給衛福部、行政院、總統信箱、台北市政府信箱、新北市政府信箱、但大都遲遲沒有回音。其中台北市政府有轉給衛生局回應,而衛生局只貼了一個制式文章說現行施打優先次序是如何,就說這件事結案了,完全答非所問讓我很失望。
我知道現在大家都想打疫苗,各行業有公會可以為他們發聲,但是廣大的癌症病患只有自己,實在感到很無助。希望可以透過您的力量幫我們尋求政府的重視與善待,希望跟上世界各國的腳步,讓癌症患者優先施打新冠肺炎疫苗。求情您可以幫助我們發聲與給決策者提供建議。
希望政府可以重視癌友的生命安危,給我們希望。
謝謝您一直以來為台灣做的貢獻,祝福您與家人都健康平安🙏🏻
謝謝
林⋯⋯敬上
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巴拉卡計時 + 大屯助航站
2個月前 巴拉卡不落地失敗 還騎了一個半小時
2個月後 巴拉卡不落地成功 57分鐘騎完
有強度的訓練菜單真的很苦
但每次看到成果還是很開心😊
真的要感謝教練 有計畫的安排每次的課表和路線
我才能進步那麼快。
雖然今天被教練騙上難度指數5顆星大屯助航站
我中間不知道拔了幾次龍頭😫
大腿沿路一直炸 但 挑戰成功真的還是很開心。
——————————————————————
今天的重點在回程!!
我居然在河濱迷路了!沒錯 我真的迷路了
繞了大半圈 一直找不到對的路
榕樹下 下棋的阿伯都亂指 害我越騎越遠😱
筆記 #以後問路不能問在下棋的人😂
趕快求救教練 我崩潰 教練也傻眼😆
最後 我看到三個小鮮肉 朝我這方向騎過來
立馬問他們我到底要如何出去
他們直接帶我去到我要去的地方
太可惜了 我已婚 又有兩個小孩 只能說聲謝謝趕回家顧小孩了⋯⋯
#其實姐姐我好請他們喝咖啡☕️🤣
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約騎內容出來囉~
週六巴拉卡公路~Q老師置之死地而後生復出騎!(有沒有這麼誇張😆)
怎麼摔就要怎麼爬起來!💪 一起來騎車吧!😉
⭐️活動日期:8/29(六)6:30集合,6:40出發
⭐️集合地點:全家便利商店 淡水紅林店
(251新北市淡水區中正東路二段69號)
⭐️路線規劃:紅樹林全家 > 淡金路 >北新路> 天元宮>派出所 > 巴拉卡公路> 二子坪 加碼助航站或各自返家)
⭐️休息點: 二子坪
⭐️等級難度 : ★★★☆☆
⭐️活動詳情🔎
https://www.facebook.com/events/308571113564141/
#Frontier約騎 #一起騎車趣 #Q老師約騎
#巴拉卡公路 #歡迎加碼助航站
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依我個人的感覺,兩者(烘爐地VS二子坪到助航站)在坡度與長度上均十分類似,難度相當。只是要騎助航站必須先上二子坪,在體力透支的狀態下再騎助航站,當然 ... ... <看更多>
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https://udn.com/news/story/10930/3901025
這個司令曾用標準盤直攻大屯山 網友:很恐怖
2019-06-30 11:40聯合報 記者洪哲政╱即時報導
陸軍司令陳寶餘勤於運動,也不吝將他從事運動的照片分享在臉書,他過去一幀騎公路自
行車上大屯山助航台的照片,昨日引起網友討論,他自承當時是以6700的53/39標準盤上
山,網友皆拜服:真男人,猛龍過江。
標準盤指的就是自行車前方大盤的一種,即腳踩行直接輸出的齒盤,一般公路車的大盤分
為標準盤、CT盤與三盤。一般標準盤的齒數目為53/39,而CT盤則為50/34,三盤的齒數則
分別為53/39/30,盤數多,登山爬坡時才有「救命」的第三盤,一般認為用標準盤上山「
很硬」。
陽明山二子坪到大屯山主峰的助航台,是自行車友間知名的高難度路段,坡度既陡且急,
一般車友大都從淡水北新莊的101甲線道入口開騎,一路攻上十餘公里外、標高1092公尺
的101甲線終點助航台。而公路車因講求速度,大盤較為緊緻,用來登山原本有一定難度
,若僅用單盤的標準盤,難度更高更難踩行。
按陳寶餘臉書紀錄,他用同一裝備攻遍風櫃嘴等知名登山路段,他是在2014年10月貼文披
露他與愛車抵達助航台照片,昨被網友問起,他自承當時是以6700的53/39標準盤上山。
網友紛表示,「標準盤爬山不要輕易嘗試,試過就知道」、「真男人才會用的標準盤」、
「標準盤上山很恐怖」。
陸軍司令陳寶餘勤於運動,也不吝將他從事運動的照片分享在臉書,他過去一幀騎公路自
行車上大屯山助航台的照片,昨日引起網友討論,他自承當時是以6700的53/39標準盤上
山,網友皆拜服:真男人,猛龍過江。圖/陳寶餘臉書網頁
https://uc.udn.com.tw/photo/2019/06/30/realtime/6504235.jpg
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