#勞基法修法今天三讀通過了。
相信大家幾天前都有看到勞工臥軌的新聞吧,選擇這個手段確實是有違法疑慮,免不了刑事庭的審判,但又怎麼忍心苛責他們呢?
大家想想,到底是一個怎麼樣的政府,什麼樣惡劣的法律,逼得人民要用最激烈最不得已的行為來表達訴求。我們就先不談公民不服從的概念了,直接用最直覺的方式去思考就好,臥軌確實造成民眾的不方便,你們可能會問:為什麼ㄧ定要選擇這種方式?
他們也試過很多種方式阿,只是因為都不夠嚴重致影響到大家的不便,大家不會感受到而已。但造成不方便的不是那些臥軌勞工,是因為曾經說好要謙卑再謙卑、溝通再溝通的政府把人民逼到無路可退而造成的啊。
權利是爭取來的,如果沒有過去那些人權鬥士為我們捨身取義,我們可能連身為人的一點基本尊嚴都沒有。
還記得昨天提及的歐普拉演講嗎,故事中被性侵的Recy Taylor,她案件的調查者就是美國知名的民權運動鬥士羅莎派克(Rosa Parks),最耳熟能詳的事件就是她導致了「聯合抵制蒙哥馬利公車運動」。
在過去,美國部分地區的法律規定公車要「黑白分位」,公車上分有黑人座位和白人坐位,黑人坐黑人的座位,白人坐白人的座位,即使白人坐位有空位,黑人也不能坐在上面。
但是羅莎派克在白人坐位滿之後,拒絕讓位給白人,此事傳開引起黑人社群的軒然大波,黑人們開始透過步行、單車或是共乘等方式來抵制公車。
黑人抵制公車後,雖然造成了公車公司入不敷出,造成了沒有公車搭而讓想搭的人不方便,但是反而使黑人的民運一波接著一波的展開。
最後,美國在1964年通過了「民權法案」,禁止任何種族隔離的做法,所有歧視性的規定都會被視為非法的。
或許,在爭取權益的過程,這些公民不服從都有可能會有違法的行為產生,都可能造成大眾的不方便,但這些不便,這些犧牲,都是為了喚起社會大眾對人民應有權利的重視。
這些勞工會這麼做,大家會那麼憤慨不是沒有理由的,我們再來複習一次到底改了哪些部分:(這邊先簡要說明,詳細版之前有講過,可以點延伸閱讀)
1. 每月加班上限46小時 →可以有單月上限是54小時。
2. 「休息日」加班時數做少以多計算加班費 → 改成加多久算多少加班費。
3. 加班領加班費 → 加班換補休。
4. 做7天必休1天 → 最高連續做12天再休2天
5. 輪班間隔至少要11小時 → 間隔有機會可以只要8小時
6. 特休當年必需就要休完 → 可以遞延一年
以上或許有部分需要經勞資會議協商或政府把關,但勞資會議落實過的企業涵蓋量低、勞資地位本來就不平等我就不再贅述。
所以,我們不該站在惡魔的那一方對手無寸鐵的勞工們落井下石,轉頭吧!跟勞工們站在同一個方向,看看眼前總統府高聳的拒馬和蛇籠,政府有想要聽人民的聲音嗎?
記住現在這個無奈的感覺,緊盯著他們,如果還是執意要站在人民的對立面的話,人民賦予的權利,是可以收回的!
#過勞之島
#早上8點開到下午4點接著半夜12點又繼續開車的司機大哥的車你敢坐嗎
#完全符合新版勞基法
#週休二日政見確定跳票
📌延伸閱讀:
歐普拉演講的種族歧視故事: https://goo.gl/BdBwv7
勞基法修法修什麼: https://goo.gl/jCnudk
台灣歷年過死的案例,每個背後都是一個破碎的家庭: https://goo.gl/g2hC9x
#黃靖芸律師
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