＃勞基法修法今天三讀通過了。
相信大家幾天前都有看到勞工臥軌的新聞吧，選擇這個手段確實是有違法疑慮，免不了刑事庭的審判，但又怎麼忍心苛責他們呢？
大家想想，到底是一個怎麼樣的政府，什麼樣惡劣的法律，逼得人民要用最激烈最不得已的行為來表達訴求。我們就先不談公民不服從的概念了，直接用最直覺的方式去思考就好，臥軌確實造成民眾的不方便，你們可能會問：為什麼ㄧ定要選擇這種方式？
他們也試過很多種方式阿，只是因為都不夠嚴重致影響到大家的不便，大家不會感受到而已。但造成不方便的不是那些臥軌勞工，是因為曾經說好要謙卑再謙卑、溝通再溝通的政府把人民逼到無路可退而造成的啊。
權利是爭取來的，如果沒有過去那些人權鬥士為我們捨身取義，我們可能連身為人的一點基本尊嚴都沒有。
還記得昨天提及的歐普拉演講嗎，故事中被性侵的Recy Taylor，她案件的調查者就是美國知名的民權運動鬥士羅莎派克（Rosa Parks），最耳熟能詳的事件就是她導致了「聯合抵制蒙哥馬利公車運動」。
在過去，美國部分地區的法律規定公車要「黑白分位」，公車上分有黑人座位和白人坐位，黑人坐黑人的座位，白人坐白人的座位，即使白人坐位有空位，黑人也不能坐在上面。
但是羅莎派克在白人坐位滿之後，拒絕讓位給白人，此事傳開引起黑人社群的軒然大波，黑人們開始透過步行、單車或是共乘等方式來抵制公車。
黑人抵制公車後，雖然造成了公車公司入不敷出，造成了沒有公車搭而讓想搭的人不方便，但是反而使黑人的民運一波接著一波的展開。
最後，美國在1964年通過了「民權法案」，禁止任何種族隔離的做法，所有歧視性的規定都會被視為非法的。
或許，在爭取權益的過程，這些公民不服從都有可能會有違法的行為產生，都可能造成大眾的不方便，但這些不便，這些犧牲，都是為了喚起社會大眾對人民應有權利的重視。
這些勞工會這麼做，大家會那麼憤慨不是沒有理由的，我們再來複習一次到底改了哪些部分：（這邊先簡要說明，詳細版之前有講過，可以點延伸閱讀）
1. 每月加班上限46小時 →可以有單月上限是54小時。
2. 「休息日」加班時數做少以多計算加班費 → 改成加多久算多少加班費。
3. 加班領加班費 → 加班換補休。
4. 做7天必休1天 → 最高連續做12天再休2天
5. 輪班間隔至少要11小時 → 間隔有機會可以只要8小時
6. 特休當年必需就要休完 → 可以遞延一年
以上或許有部分需要經勞資會議協商或政府把關，但勞資會議落實過的企業涵蓋量低、勞資地位本來就不平等我就不再贅述。
所以，我們不該站在惡魔的那一方對手無寸鐵的勞工們落井下石，轉頭吧！跟勞工們站在同一個方向，看看眼前總統府高聳的拒馬和蛇籠，政府有想要聽人民的聲音嗎？
記住現在這個無奈的感覺，緊盯著他們，如果還是執意要站在人民的對立面的話，人民賦予的權利，是可以收回的！
＃過勞之島
＃早上8點開到下午4點接著半夜12點又繼續開車的司機大哥的車你敢坐嗎
＃完全符合新版勞基法
＃週休二日政見確定跳票
📌延伸閱讀：
歐普拉演講的種族歧視故事： https://goo.gl/BdBwv7
勞基法修法修什麼： https://goo.gl/jCnudk
台灣歷年過死的案例，每個背後都是一個破碎的家庭： https://goo.gl/g2hC9x
#黃靖芸律師
早上8點開到下午4點接著半夜12點又繼續開車的司機大哥的車你敢坐嗎 在 靈異公社| 不了情。下集 - Facebook 的推薦與評價
後面他說了甚麼我沒聽清，因為車門猛然關上了，開車的還是那個司機大哥，只是我沒能問他貴姓(這是家有喜事哏…沒人知道吧)。 這次我坐在司機後面的位子，照樣好冷好冷， ... ... <看更多>