【看圖找答案】台鐵瑞芳-猴硐間的嚴重邊坡坍塌時，行駛列車靠駕駛員機警停車避開，現場照片讓民眾直呼好險。大雨讓往返東西部的主要鐵路交通一斷就是近10天，計畫中的北宜高鐵會遇上同樣問題嗎？
從工程規劃路線圖看地理環境，北宜高鐵多半必須穿山而行。👇
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北宜高鐵路線圖 在 ｛Fish睬政治｝孫博萮 Facebook 的最讚貼文
【嚴正反對為了選舉 不擇手段濫開政治支票！】
從 #北宜直鐵、#北宜新線、#東部快鐵、到 #高鐵延伸宜蘭
無論哪一條路線、哪一個方案
在在都突顯政治人物為了選票
一而再濫開競選支票的醜態
沒有一個重大交通建設
應該跳過可行性與必要性評估逕自推動
更不該無視民眾質疑甚至忽略在地公眾諮詢
過去東部鐵路提速計畫在地方長期的議論下
其實官民從來未曾真正從各個面向好好探討
（只有民代辦的一言堂與民間自辦的討論）
除了部分路段鐵路高架相對較有必要性外
（但仍有隘丁嶺將遭剷平必要性的疑慮）
新增鐵路路廊規劃部分向來並無明確共識
官方以疏解國5雪隧塞車為興建的藉口
但並不足以證明快鐵將能移轉私人運具
更無法改善東部幹線「一票難求」的困境
雪隧開通後
對宜蘭經濟與環境的衝擊
已令地方居民飽嚐塞車與房地物價飆升的苦果
如今交通部為了大選政策急轉彎
政客們也抓緊風向搭上順風車
無視對宜蘭環境與土地的衝擊
大張旗鼓政策買票
實在令人不齒！！
博萮敢斷言：
無論是北宜什麼鐵，
都對紓解雪隧的塞車「沒有幫助」！
1. 會開車的人，就是會開車（尤其是一家老小同行），搭乘鐵路頂多只是提供多一個選項，但只要不是唯一選項，都不會成為主要選項；
2. 客運就是比鐵路班次多、站點多、選擇多、機動性高、票價較便宜，能夠搭客運的人，不會選擇去搭鐵路；
3. 蘇花改通車後，駕車的人只會更多，已有客運業者標到路線，台北可以搭乘客運到花蓮，鐵路需求會更小。
《雙北到花蓮3客運獲准營運 經蘇花改全程3.5小時》
https://taronews.tw/2019/05/02/328548/
且目前所謂「高鐵」的路線
交通部根本還沒提出具體的規劃
更罔論後續還有環評等程序
前幾天，
博萮才針對媒體上所揭露的路線圖提出三大質疑：
1. 高鐵的隧道與雪隧如何交錯？
2. 高鐵的隧道出口要設在何處？
3. 經過市區的路廊要如何規劃？
https://reurl.cc/jdWary
更不要說對直接對翡翠水庫集水區與水源的影響、
對宜蘭在地房地物價的衝擊、
對環保、對民宅影響的疑慮...
難道，都可以為了選票就不必審慎評估？
說好的「#宜蘭價值」如今安在？
當一切規劃與討論都還八字還沒一撇
一群跟風的政客就迫不急待搖旗吶喊
莫非以為漫天濫開競選支票
就能挽救民進黨在宜蘭的頹勢？
蘇貞昌院長今天才喜孜孜地宣布雙北共飲翡翠水
https://youtu.be/zQeNvcuLJBs
跨越翡翠水庫集水區的北宜高鐵一施工
翡翠水庫再次進入供水黑暗期至少15年
政府的政策為何可以前後矛盾至此？！
翡管局新聞稿：「雪隧施工確實對翡翠水庫水質帶來嚴重影響，歷經十年努力才回復」
https://reurl.cc/xDaXo4
｛延伸閱讀｝
〈為了蓋一條高鐵，英國花 7 年與人民溝通〉
https://reurl.cc/8lvzYo
#顧宜蘭 #護台灣 #團結勁有力
#台澎代管區 #立法委員參選人 #孫博萮
🗳〖博萮2020參選宣言〗
👉 http://bit.ly/2UNB8Mx
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