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在南延這個產品中，有1311篇Facebook貼文，粉絲數超過6萬的網紅詹子賢-詹欸，也在其Facebook貼文中提到， 台南延長+1 兄弟不放棄的堅持 拿下勝利👊🏻 ▎外飛 ▎三振 ▎外飛 ▎二安 ▎四壞 𝟙𝟘/𝟙-𝟛主場週有妳最期待的「💗女孩日💗」 給女孩滿滿的寵愛啊☺️ 還有穿上粉藍漸層繡花女孩球衣的詹欸都在球場等妳棉喲 #粉紅花花朵朵開...
　同時也有75部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，交通部去年宣布，將在2030年，打造全台環島鐵路網，讓民眾6小時就可以完成環島。鐵路局規劃，要將高鐵延伸到宜蘭還有屏東。其中在屏東的高鐵站，確定是在六塊厝，但有民眾抨擊，說燒了600多億，卻只是蓋支線，不符合成本效益。至於高鐵延伸宜蘭，有學者認為，不如用台鐵規格，打造北宜直鐵，這樣利用率更高，建造成...

南延 在 詹子賢-詹欸 Facebook 的最佳解答

詹子賢-詹欸 By 詹子賢-詹欸

2021-09-30 22:43:46 有 5,301 人按讚
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台南延長+1
兄弟不放棄的堅持
拿下勝利👊🏻

▎外飛 ▎三振 ▎外飛 ▎二安 ▎四壞

𝟙𝟘/𝟙-𝟛主場週有妳最期待的「💗女孩日💗」
給女孩滿滿的寵愛啊☺️
還有穿上粉藍漸層繡花女孩球衣的詹欸都在球場等妳棉喲

#粉紅花花朵朵開

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詹子賢-詹欸

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南延 在 7car 小七車觀點 Facebook 的最佳貼文

7car 小七車觀點 By 7car 小七車觀點

2021-09-25 20:00:09 有 62 人按讚
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購買商用車的五大重點，頭家們一定要知道啦！
究竟車主使用心得是如何，趕快點進影片看一下吧！
#中華菱利 #A210 #車主經驗談 #7Car

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7car 小七車觀點

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南延 在 Facebook 的最佳貼文

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2021-09-17 23:32:39 有 309 人按讚
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在南港島線通車前，來往中環及海怡半島的590線為鴨脷洲區的一條重要巴士路線，黃金時代此線曾經分拆成M590及590A，可惜港鐵南延後將巴士線技術性擊倒，今日正式完成歷史任務。

#海怡半島 #鴨脷洲 #南港島線 #執笠
#新巴 #Dennis #Condor #Volvo #Olympian

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南延 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答

公視新聞網 By 公視新聞網

2021-09-16 21:07:15 有 1,048 人看過 有 15 人喜歡
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交通部去年宣布，將在2030年，打造全台環島鐵路網，讓民眾6小時就可以完成環島。鐵路局規劃，要將高鐵延伸到宜蘭還有屏東。其中在屏東的高鐵站，確定是在六塊厝，但有民眾抨擊，說燒了600多億，卻只是蓋支線，不符合成本效益。至於高鐵延伸宜蘭，有學者認為，不如用台鐵規格，打造北宜直鐵，這樣利用率更高，建造成本可以省三倍。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/545108

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南延 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文

公視新聞網 By 公視新聞網

2021-09-13 21:00:02 有 698 人看過 有 13 人喜歡
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體檢全台軌道建設，今天要來看的是台中鐵路高架化，北從豐原站，南至大慶站，2018年10月全線通車。不過，大慶站往南的烏日地區，就恢復平面鐵道，當地民眾長年受塞車和安全問題困擾，要求台中市府，把高架化往南延伸。不過，目前中央和地方的規劃不同調，仍舊沒有共識；而彰化市也已經推動鐵路高架化多年，並將規劃送國發會審查，不過，還是有部份需要再修正，有學者建議，軌道建設，應該做跨縣市的區域規劃，運輸網才能更完整。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544541

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南延 在 群馬テレビ・群テレ Youtube 的最佳貼文

群馬テレビ・群テレ By 群馬テレビ・群テレ

2021-07-12 18:05:29 有 17,798 人看過 有 78 人喜歡
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夏の高校野球群馬大会は、大会３日目、県内４球場で１回戦７試合が行われました。

上毛新聞敷島球場の第一試合は、きのう２対２の同点で、降雨ノーゲームとなった桐生工業と桐生第一の桐生勢同士の試合です。

初回に１点を先制した桐一は２回裏、３番堤箸のタイムリーなど打者11人の猛攻で一挙６得点を挙げ、７対０と主導権を握ります。

対する桐工は３回表、桐一のミスで１点を返すと、４回には途中出場の山口の犠牲フライで２点目を入れます。

桐工は、８回にも２点を奪いますが、すぐさま桐一にも返され、結局、桐生第一が９対４で桐生工業を破り２回戦進出を決めました。

その他の試合結果です。
富岡実２ー０前橋南（延長１１回）
高崎１５ー４高崎東
桐生９－０藤岡中央（８回コールド）
沼田９－６西邑楽
大間々７x－０前西・尾瀬・嬬恋
渋川工６－４吾妻中央

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群馬テレビ・群テレ

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群馬テレビ公式ユーチューブチャンネルです。いつもご視聴いただきありがとうございます。ニュース動画を中心にアップしていきますので沢山の視聴お願いします！！ ＧＴＶ、群馬テレビ、群テレ、ニュース、ニュースeye８
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南延 在 [閒聊] 板南線東延樟樹灣台北捷運局：可行- 看板MRT 的推薦與評價


作者hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
看板MRT
標題[閒聊] 板南線東延樟樹灣 台北捷運局：可行
時間Fri Jun 30 17:02:53 2023

https://youtu.be/abc9P1w_gHg

感謝 凡凡 提供

這影片是6/12的台北市議會 詹為元議員的質詢影片
再經凡凡加工而成

原質詢影片可見此 https://www.youtube.com/watch?v=2nkKD6Awe8A&t=5110s

原本基隆捷運是要另闢蹊徑 另外蓋南港展覽館站與南港站的
但現在因為台鐵第三軌給基隆捷運使用
所以反而把板南線原本無法再延伸的大石頭給搬開了
就有板南線再東延的議題

台北捷運局長對此的說法是
東延到樟樹灣可行 但到汐止車站則因路廊而不可行

經費問題上
其實本來也是在該市有多長就出多少錢
但若是板南線延伸的話
台北市這邊就只剩到南港展覽館的500公尺隧道要蓋了
直接省掉再蓋兩個地下站與一段潛盾隧道的錢

再說回板南線延伸樟樹灣
這樣其實運作上就更單純 從Y型變成兩條直線
就直接從基隆一路到大稻埕就好 而不用跟南港這邊協調班次問題

不知各位怎麼看??


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.218.134 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1688115775.A.88B.html
※ 編輯: hicker (220.136.218.134 臺灣), 06/30/2023 17:03:17
推 a126963138: 可以標竿曼谷BTS蘇坤蔚線。無盡延長 06/30 17:05
推 stallings: 能成當然是最好的 06/30 17:06
※ 編輯: hicker (220.136.218.134 臺灣), 06/30/2023 17:07:42
→ yankbarca: 這樣最好吧 民生 汐東 基隆併一條 然後可在樟樹灣轉板 06/30 17:07
→ yankbarca: 南 06/30 17:07
→ dosoleil: 基捷&汐止線也沒能到汐止火車站啊 06/30 17:08
推 stallings: 無盡延長是吧？那就通到基隆， 06/30 17:08
→ stallings: 然後走北海岸，最後接淡水 XDDDD 06/30 17:08
推 YellowWolf: 如果單純延伸到樟樹灣是最佳方案，請北市府捷運局把 06/30 17:10
→ YellowWolf: 心力投入！ 06/30 17:10
推 zoeapezoo: 06/30 17:16
推 frog1111: 為何不是松山新店線延伸至汐止？ 06/30 17:25
→ yankbarca: 南港和南港展覽館不用為了基捷要再蓋重複段 06/30 17:31
推 qwe753951: 再…再延一站到汐止 06/30 17:33
推 Howard61313: 如果板南線真的能延到樟樹灣，那基隆捷運就可以不用 06/30 17:35
→ Howard61313: 在南展到南港段重複投資，甚至還能解決轉乘距離的問 06/30 17:35
→ Howard61313: 題 06/30 17:35
推 murasei: 樟樹灣做平行轉乘 比南港轉乘效益高多了 06/30 17:37
→ Howard61313: 17樓，如果樟樹灣做平行轉乘，那板南線尾軌是不是要 06/30 17:44
→ Howard61313: 繼續東延一段作為調頭之用，因為這是板南線終點站， 06/30 17:44
→ Howard61313: 但兩個月台為了平行轉乘，要分到上下不同層 06/30 17:44
→ Howard61313: 這樣就不能單純在車站西端設置剪式橫渡線 06/30 17:47
推 jh961202: 京都地鐵烏丸線竹田站既視感，可惜沒能直通台鐵 06/30 17:48
推 weyward: 全力支持這個方案 汐東線整合一下最好 06/30 17:49
→ weyward: 然後麻煩不要用LRRT 升級成中運量吧 06/30 17:49
→ weyward: 不然台灣島政府要扶植軌道產業 那就努力自己生中運量啊 06/30 17:50
→ weyward: 這樣離想打國際市場的目標還比較近 06/30 17:50
推 YellowWolf: 非常支持，感覺板南線延伸汐止、基隆捷運、汐東線多 06/30 17:52
→ YellowWolf: 方討論妥協下總算誕生了最完美的方案 06/30 17:52
→ yankbarca: 直接大稻埕到八堵(基隆) 也省得Y型路線班距安排 06/30 17:53
→ yankbarca: 至少台北市是開放態度 就希望交通部和新北市不要裝死 06/30 18:00
推 YellowWolf: 希望北市府可以主動跟交通部 新北市提出這種想法，接 06/30 18:03
→ YellowWolf: 下來就是政府三方之間的事情了 06/30 18:03
推 y11971alex: 驚！ 06/30 18:24
推 panzerbug: 西延樹林三峽如何 06/30 18:47
推 RuleAllWorld: 政治上不允許，一定要基捷 06/30 18:49
→ keydata: 政治問題...以前是被中央自推的雞捷卡現在又多了變新北主 06/30 19:01
→ keydata: 辦的汐東因素 06/30 19:01
推 ivanchou: 喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔！！！！！ 06/30 19:03
→ hicker: 至少 若板南線確定東延樟樹灣 就可以跟汐東脫鉤了 06/30 19:12
→ hicker: 變成民汐(含汐東)跟基捷一條線 板南線東延樟樹灣一條線 06/30 19:13
推 YellowWolf: 明天進入七月交通圈很多盛事，TPASS定期票全國開通， 06/30 19:15
→ YellowWolf: 可以一卡到處去，緊接著桃園捷運老街溪站要宣布通車 06/30 19:15
→ YellowWolf: 日期 06/30 19:16
→ hicker: 開始寫七月行事曆了 是吧 06/30 19:16
→ hicker: TPASS也只是區域性的 不同區不同卡 不能一卡跑全國 06/30 19:17
推 minie0114: 汐科捷運站謝謝 06/30 19:20
推 leon1757tw: 都延到樟樹灣了幹嘛不延到汐止 06/30 19:27
推 YellowWolf: 德國想到能拿這張跑到桃園新竹交界 還是讓人很開心 06/30 19:28
推 hoyunxian: 樟樹灣東延一小段折返軌在空間上應該是夠的吧？ 06/30 19:45
推 Tahuiyuan: 如果民生、汐東、基隆三線合併，台北端或許能預留分岔 06/30 19:47
→ Tahuiyuan: 銜接中和公館線？甚至乾脆放棄民生線變成中和基隆線？ 06/30 19:47
→ hoyunxian: 我覺得做平行轉乘直接讓板南的下車可以走到對面搭往基 06/30 19:48
→ hoyunxian: 隆的車，並且反過來讓基隆過來的人可以直接搭往台北方 06/30 19:48
→ hoyunxian: 向的車，應該最符合進城動線？ 06/30 19:48
→ hicker: 別動已通車路線的腦筋了.... 06/30 19:48
→ Tahuiyuan: 板南線延伸樟樹灣，絕對是北北基東側居民的大福利！ 06/30 19:49
→ hicker: 平行轉乘不是到處都可以的 還是要看整體環境是否允許 06/30 19:50
推 Tahuiyuan: 板南線跟汐東線的平行轉乘，不會動到已通車路線吧？ 06/30 19:51
→ hicker: 抱歉 看成中和新蘆線 06/30 19:52
→ hicker: 要放棄民生東西路改走往中和 這等於整條路線要重新來過 06/30 19:54
→ hicker: 說真的 我到現在還看不懂 新北提的中和公館線到底在圖啥?? 06/30 19:55
推 hunng5: 看來有在參考黑皮的意見再做調整 06/30 20:02
推 y11971alex: 黑皮萬歲（？ 06/30 20:02
推 hunng5: 之前說黑皮再玩模擬城市的： 06/30 20:05
推 sydwuz: 要方便轉乘的話板南線做成港灣式月台即可 06/30 20:16
→ ken40220a: 我是不抱希望啦，觀望 06/30 20:18
推 YellowWolf: 之前說黑皮玩模擬城市的不是針對板南線延伸樟樹灣， 06/30 20:28
→ YellowWolf: 而是「斜幹線」那個真的太誇張（=翻白眼 06/30 20:28
→ auction88: 台鐵直接拔掉換板南線到基隆 這樣基隆人就不會該該叫了 06/30 20:36
推 ilikegoodgod: 感謝黑皮！ 06/30 20:38
推 SHR4587: 無盡延伸如果工程上允許我倒是沒意見，但是像高雄那樣市 06/30 20:49
→ SHR4587: 區還沒完善就推延伸真的不行 06/30 20:49
推 SHR4587: 像三鷹線那樣末端要轉乘，跟直通板南線效果差滿多的，你 06/30 20:51
→ SHR4587: 說運量不對等問題其實可以靠班距延長來解決，多轉一次的 06/30 20:51
→ SHR4587: 問題我相信比班距問題更嚴重啦 06/30 20:51
推 coffeemilk: 說黑皮模擬城市上身的議題是斜幹線那一集還有新汐止那 06/30 20:53
→ coffeemilk: 一集（汐科旁那塊山坡）專版咱們除了畫線幻想以外，也 06/30 20:53
→ coffeemilk: 是要顧工程可行與否和經費，不然和一般社交媒體網民有 06/30 20:53
→ coffeemilk: 什麼兩樣，只會嘴巴蓋工程？ 06/30 20:53
推 SHR4587: 阿基隆的問題是基隆捷運真的太鳥，不如台鐵…… 06/30 20:54
→ allenmau: 黑皮把模擬城市那幾集都隱藏起來了啊，算黑歷史吧 06/30 21:01
推 coffeemilk: 不過回到議題上，影片開頭的前提是第三軌的問題得解決 06/30 21:06
→ coffeemilk: ，這沒解決的話後面的討論其實也沒辦法成型，系統型式 06/30 21:06
→ coffeemilk: 上面有版友說要改中運量，這樣會導致先跑在前的汐東線 06/30 21:06
→ coffeemilk: 要重來對吧？居民市民會不會覺得反覆也是個麻煩問題 06/30 21:06
推 hunng5: 說真的黑皮也沒說錯，延伸汐科效率比較高，但真的礙於工程 06/30 21:06
→ hunng5: 難度無法執行，只能延伸到樟樹灣 06/30 21:06
推 coffeemilk: 延伸汐科最高效率工程也可行的方法就是汐科園區連現有 06/30 21:09
→ coffeemilk: 大樓都重蓋，底下低樓層做車站上面一樣辦公，但園區上 06/30 21:09
→ coffeemilk: 百商業租戶和大樓園區地主屋主應該都不會同意 06/30 21:09
→ auction88: 樟樹彎到汐科沒遠吧 06/30 21:30
→ auction88: 06/30 21:32
→ auction88: 叫侯侯做歹誌用電扶梯上下山就搞定了 06/30 21:34
→ auction88: 順便再都計炒地皮拿開發利益來做基礎建設 06/30 21:35
推 youkisushe: 好 推 06/30 22:32
→ youkisushe: 個人覺得北市改這樣是有利而無害 還省錢 新北市應該 06/30 22:33
→ youkisushe: 差不了多少 那段本來就是要出資 06/30 22:33
→ youkisushe: 推爆 終於有議員質詢問了 痛哭 06/30 22:34
推 youkisushe: 簡報也是直接借部分happy的影片 應該真的是代為發聲 06/30 22:37
→ youkisushe: 推 06/30 22:37
→ chichi850828: 板南直接到基隆 汐東改成樟樹灣-大稻埕 這樣呢 06/30 23:08
推 AsukaMiku: 看起來不錯 06/30 23:15
→ glin5566: 板南延伸基隆不可能，整個台鐵都要拆了 07/01 00:40
推 j1992624: 支持黑皮，黑歷史 07/01 00:55
→ kevin850717: 到淡水是怎樣 陽明山山手線是不是 太鬧了吧XD 07/01 01:11
→ auction88: 為何不可能 那就拆啊 只有2正線就好跟台北地下段一樣 07/01 01:11
→ glin5566: 南港以北拆台鐵，東幹要怎麼走？八堵以南是幹線，和淡 07/01 01:20
→ glin5566: 水線是支線是不一樣的 07/01 01:20
推 YellowWolf: 如果這個方案可以成真，這應該是繼紅線綠線橘線、黃 07/01 01:23
→ YellowWolf: 線橘線紫線後雙北都會區第三組三線三角三轉乘站 07/01 01:23
→ yankbarca: 這個方案真的有機會 但即使汐東基隆線合併 07/01 01:35
→ yankbarca: 感覺列車升級還是悲觀啊 新北就鐵打一定要用台車 07/01 01:37
推 a20731: 這樣號稱北捷最後高運量系統的廣慈/奉天宮站不就要換樟樹 07/01 02:25
→ a20731: 彎了XD 07/01 02:25
→ auction88: 台鐵為了基捷現在不是要拆第三線嗎？ 07/01 02:47
→ auction88: 台北市省下來的錢拿來做八堵到汐止說不定還有剩 07/01 02:58
推 TrueX67: 沒看過黑皮的影片只聽議員質詢 07/01 06:33
→ TrueX67: 會有點卡卡的 闡述上要多加油啊 07/01 06:33
→ TrueX67: 謝謝議員幫忙提醒 避免蓋了又不便民 07/01 06:33
推 dierac1000: 要拆的話，過渡期會辛苦一點，捷運沒蓋好人流無法轉 07/01 06:33
→ dierac1000: 移，又少一條線可用 07/01 06:33
推 TrueX67: 現有的環狀線轉乘就因為太遠 除了板橋還有景安站 07/01 06:36
→ TrueX67: 努力改成平行轉乘 人流上一定會有幫助 07/01 06:36
推 madcloud: 希望延到汐科QQ 07/01 06:57
推 syba: 聽北捷局長的意思應該是如果台鐵第三線拿掉，也只能確保到 07/01 07:38
→ syba: 樟樹灣，可能汐科就有路幅問題了 07/01 07:38
→ yankbarca: 汐科就給汐東線吧 要轉乘到樟樹灣就好 07/01 07:41
→ auction88: 路有問題就花錢解決吧 07/01 08:08
→ auction88: 台北市段省下來的錢移去汐止用一定夠的 07/01 08:09
→ auction88: 像是不要出土繼續在地下不就有路了嗎 07/01 08:11
推 gilbertchen8: 我看以上板南線延伸汐止，大家討論的很熱烈。好像忘 07/01 08:35
→ gilbertchen8: 記了一點，要拆台鐵第三軌。這樣每天在汐止及汐科站 07/01 08:35
→ gilbertchen8: 的當地居民會同意至少數年到十多年不能搭台鐵的不便 07/01 08:35
→ gilbertchen8: 嗎？ 07/01 08:35
推 dierac1000: 拆台鐵第三軌是不會讓汐科/汐止站沒火車啦，倒是路線 07/01 08:45
→ dierac1000: 容量變小，可能要考慮減班清出路線，或是就都固定糰 07/01 08:45
→ dierac1000: 子運轉了 07/01 08:45
推 Howard61313: 台鐵根本不敢玩糰子運轉，敢玩的話班距也不會是現在 07/01 08:47
→ Howard61313: 這個樣子了 07/01 08:47
推 gilbertchen8: 換句話說，就是改變現狀。之前台鐵因故取消幾個區間 07/01 08:50
→ gilbertchen8: 車班次，就被民眾罵死。把第三軌暫時拿掉，就是台鐵 07/01 08:50
→ gilbertchen8: 捷運汐止化會有數年以上沒了，班次減少，當地民眾能 07/01 08:50
→ gilbertchen8: 接受嗎？ 07/01 08:50
→ hicker: 會減少幾班呢?? 07/01 09:00
推 gilbertchen8: 要問台鐵吧，班次應該至少砍半吧？我猜 07/01 09:03
推 gilbertchen8: 我是滿好奇，拆第三軌蓋連續壁，火車還是可以繼續開 07/01 09:06
→ gilbertchen8: 喔？因為前面有人說拆第三軌時，火車可以繼續行駛， 07/01 09:06
→ gilbertchen8: 僅是班次減少？我是不清楚，不敢評論。 07/01 09:06
→ hicker: 就第三線從1067+架空線改成1435+第三軌供電 再另外蓋一軌 07/01 09:09
→ hicker: 這樣吧 基本上台鐵的東西正線應該是不會動到....吧?? 07/01 09:09
推 shter: 西正線和中正線東正線走的是不同隧道 07/01 09:09
→ hicker: 現在稱的中正線 在第三軌拿去蓋基捷之後 會變成西正線吧 07/01 09:11
推 gilbertchen8: 第三線跟台鐵東西正線是相隔很遠嗎？還是有另一個隧 07/01 09:14
→ gilbertchen8: 道專門走第三線呢？ 07/01 09:14
→ hicker: 沒很遠呀 就隔壁而已 倒是第四軌會蓋在哪是個問題 07/01 09:16
→ hicker: 基本上 說要新蓋隧道也是針對第四軌 第三軌用現有就好 07/01 09:17
推 gilbertchen8: 如果台鐵正線是一個隧道，第三線是另一個隧道獨立隔 07/01 09:17
→ gilbertchen8: 開，那拆第三線是不會影響台鐵正線，僅是台鐵汐止捷 07/01 09:17
→ gilbertchen8: 運化沒了，班次要減 少 07/01 09:17
推 dierac1000: 南港～汐科的第三軌是單獨一個隧道沒錯 07/01 09:17
→ hicker: 反正台鐵也不會善加利用第三軌.... 07/01 09:18
→ gilbertchen8: 當初新北捷運局解釋，沒有地方蓋第四軌，僅能拆第三 07/01 09:19
→ gilbertchen8: 軌，不信的話，去問新北捷運局的澄清專區吧 07/01 09:19
→ gilbertchen8: 如果第三線就在台鐵正線隔壁（旁邊），我是不信拆軌 07/01 09:20
→ gilbertchen8: 道施工，火車還可以正常行駛啦 07/01 09:20
→ hicker: 世事沒絕對呀....或說生命總會找到出路 07/01 09:21
→ hicker: 台鐵必須要有兩線才能正常營運 這是最低標準了 07/01 09:22
推 gilbertchen8: 有人說南港-汐科的第三軌是專門隧道，那汐科-汐止- 07/01 09:24
→ gilbertchen8: 南港的第三線也都單獨一個隧道嗎？ 07/01 09:24
→ gilbertchen8: 所以台鐵第三線到底是單獨自己一個隧道，台鐵兩條正 07/01 09:26
→ gilbertchen8: 線自己一個單獨隧道嗎？只是隧道很接近是嗎？ 07/01 09:26
推 dierac1000: 汐科-汐止-五堵無隧道三單線併行，五堵-七堵的第三軌 07/01 09:27
→ dierac1000: 跟本來五堵貨場線共用 07/01 09:27
→ hicker: https://youtu.be/abc9P1w_gHg?t=210 這圖說明一切 07/01 09:27
→ gilbertchen8: 所以台鐵汐止段有兩個隧道，一個給台鐵兩條正線，另 07/01 09:28
→ gilbertchen8: 一個隧道專門給第三線使用，是這樣嗎？ 07/01 09:28
→ hicker: 現在隧道也只有到樟樹灣吧.... 07/01 09:29
→ gilbertchen8: 看圖的話，第三軌是單獨隧道，那就是班次減少了 07/01 09:32
→ gilbertchen8: 若隧道只到樟樹灣？不是到汐止，汐科站？ 07/01 09:34
→ gga5858: 第三軌拆除，並台鐵沒有班次減少問題， 07/01 09:37
→ gga5858: 目前只有雙線軌道接到台鐵南港站，第三軌因用地取得問題 07/01 09:37
推 gilbertchen8: 若僅能延伸樟樹灣，然後，台鐵班次減半，cp值高嗎？ 07/01 09:38
→ gga5858: 根本還沒接到南港，拆除第三軌對台鐵而言現有班距不改變 07/01 09:38
→ gilbertchen8: 第三軌不是台鐵汐止捷運化的功能嗎？ 07/01 09:38
→ hicker: 想問....gli大您有沒有去過汐止?? 07/01 09:41
噓 allenmau: 台鐵根本沒有好好利用第三軌，所以少了班距也不會減半啊 07/01 09:45
→ hicker: https://youtu.be/tan6e_Flki8?t=670 07/01 09:45
→ hicker: 台鐵第三軌只有做到這邊 捷運要蓋也是在第三軌再過去來蓋 07/01 09:46
→ hicker: 所以只是三線改成兩線而已 怎會影響到台鐵正常運作 07/01 09:47
推 gilbertchen8: 我是開車過汐止呀，第三線就是給台鐵汐止捷運化用的 07/01 09:52
→ gilbertchen8: 呀，拆掉不會影響班次，那當初蓋第三線做啥呀 07/01 09:52
→ gilbertchen8: 另外，三線變兩線，若是沒有單獨隧道，一定會影響火 07/01 09:54
→ gilbertchen8: 車行進，這跟我有沒有去過汐止沒關吧？ 07/01 09:54
→ gilbertchen8: 該不會你以為拆第三線是用電腦滑鼠delete就好喔。 07/01 09:56
→ hicker: 就是半調子工程呀.... 07/01 09:56
推 gilbertchen8: 第三線的指控有點嚴重，畢竟花大錢下去，我不予置評 07/01 10:00
→ gilbertchen8: 置評 07/01 10:00
→ pinky80903: https://www.ftnn.com.tw/news/25987 07/01 10:34
→ pinky80903: 這也能扯= = 07/01 10:34
→ hicker: 現在選舉期間 有哪件雞毛蒜皮的事不能扯 唉.... 07/01 10:39
→ Howard61313: 198樓，他竟然沒提台北蓋到新北的萬大線 07/01 10:46
推 james732: 希望這個方案可以成真 07/01 11:20
推 Tahuiyuan: 中和公館線短短一截，若無法直通運轉其他同規格的路線 07/01 11:22
→ Tahuiyuan: ，還不如提升公車服務品質，所以才會希望能找到路廊， 07/01 11:22
→ Tahuiyuan: 在某處接上民汐線，而民汐線大稻埕端坦白講已接近紅、 07/01 11:22
→ Tahuiyuan: 橘、綠等三線，並不是非民汐線不可… 07/01 11:22
→ Tahuiyuan: 黑皮有爭議的那兩集都不見了，大概覺得思慮不周，不想 07/01 11:25
→ Tahuiyuan: 誤導網友，先求集中意見推動板南線延伸樟樹灣吧～ 07/01 11:25
→ hicker: 但若汐東線改接到中和公館線 那就確定要從可行性開始了 07/01 11:25
→ hicker: 然後之後的綜規與環評也都還要重來一遍 07/01 11:26
→ Tahuiyuan: 話說，他好像會管理留言，觀眾在「桃園中壢」那部跟他 07/01 11:26
→ Tahuiyuan: 討論地名由來的另一種可能性，跟他影片所述不同，之後 07/01 11:26
→ Tahuiyuan: 就沒看到那一則留言了… 07/01 11:26
→ Howard61313: 可惜，不然汐東改接中和公館其實可以解決不少問題 07/01 11:27
→ hicker: 除PTT以外的論壇 板主/UP主應該都可以管理文章下的討論吧 07/01 11:28
→ hicker: 中和公館線部分 個人還是質疑永和段走線太靠河岸了 07/01 11:30
推 Tahuiyuan: 汐東線現在等於從民汐線拆開了，擱置尚未興建的民生線 07/01 11:31
→ Tahuiyuan: ，先找路廊研究Y形分岔接中和公館線的可行性，若可行 07/01 11:31
→ Tahuiyuan: 再討論要不要砍民生線或降為平行轉乘不直通的支線呢？ 07/01 11:31
→ Tahuiyuan: 似乎不需要影響已經確定路廊的汐東線。 07/01 11:31
→ hicker: 其實新北這邊應該只是看秀朗橋站那原本計畫接舊版南北線的 07/01 11:31
→ Tahuiyuan: 中和公館線轉東西向橫貫永和感覺會比較好用… 07/01 11:31
→ hicker: 預留設施可惜 才來想該怎樣利用吧.... 07/01 11:31
→ Tahuiyuan: 或者取消民生線以後，在永和區內分岔，一條走東西向， 07/01 11:33
→ Tahuiyuan: 一條走河岸接秀朗橋？ 07/01 11:33
→ auction88: 心心念念台鐵幹嘛 捷運蓋好就全搭捷運了 07/01 11:33
→ hicker: 沒有呀 汐東線依然是民汐線的一部分 拆出的是樟樹灣到南展 07/01 11:33
→ auction88: 況且你現在對第三軌念念不忘也沒用啊 基捷也是要拆去 07/01 11:34
→ auction88: 用的 07/01 11:34
→ auction88: 與其給基捷拆去用 還不如給板南用 這樣大家都滿意 07/01 11:35
→ auction88: 板南線到基隆會比現在台鐵用古老號誌快很多。基隆人也 07/01 11:38
→ auction88: 沒藉口屎尿了 07/01 11:38
→ hicker: 只是板南線無法走汐科站北邊那小轉彎就是了 07/01 11:38
→ auction88: 挖下面就有路了吧 台鐵高架化的時候地下就清過一次了 07/01 11:40
→ Howard61313: 與其給基捷拆去用還不如給板南用+1，基捷那個設計就 07/01 11:47
→ Howard61313: 算花大錢進南展南港，轉乘環境也不理想，還變成重複 07/01 11:47
→ Howard61313: 投資 07/01 11:47
→ Howard61313: 不過板南到基隆就太誇張了，到樟樹灣已經很不錯了 07/01 11:48
推 s1an: 如果台鐵第三軌願意給動 這段整合成板南延伸真的比較好 07/01 11:56
→ benoaico: 不要抱太大希望 07/01 12:15
→ glin5566: 板南東延，汐東基捷整併，算是台北、汐止、基隆三贏， 07/01 12:16
→ glin5566: 不過這樣環評要重做吧？有生之年不知道看不看的到 07/01 12:16
→ bramn: 這要推翻今年底就要開工的基捷.當出基捷規劃就沒想到這 07/01 13:32
→ Howard61313: 基捷在南港的轉乘規劃有先天不足的問題，如果推翻後 07/01 13:42
→ Howard61313: 能換來更好的板南線樟樹灣方案就好了 07/01 13:42
推 gilbertchen8: 我要是台鐵重度使用者，又剛好住在台鐵汐止站或汐科 07/01 13:59
→ gilbertchen8: 站走路可到地方而平日需每天搭台鐵上下班或上下學的 07/01 13:59
→ gilbertchen8: 通勤者，聽到台鐵汐止站或汐科站因為蓋捷運要減班， 07/01 13:59
→ gilbertchen8: 先罵死台鐵再說，蛤？要我幾年內不能搭台鐵通勤？我 07/01 13:59
→ gilbertchen8: 還不跟你台鐵拼命呀？你可以蓋捷運呀，只要能不影響 07/01 13:59
→ gilbertchen8: 目前台鐵汐止或汐科站班次，愛蓋捷運或高鐵都 07/01 13:59
→ gilbertchen8: 行，捷運跟台鐵，我全都要，但是以維持現狀是最低標 07/01 13:59
→ hicker: 台鐵會不會因此減班還真的未知 感覺是不會啦 07/01 14:02
推 gilbertchen8: 如果維持現狀的話，應該沒有民眾會有意見，要確定喔 07/01 14:06
→ hicker: g大意見 簡言之 我管你捷運要怎麼蓋 但就不要動到台鐵就好 07/01 14:09
推 gilbertchen8: 我前面有說，那些通勤者的心聲，將心比心而已 07/01 14:12
推 gilbertchen8: 會變台鐵重度使用者，應該是不會騎車及開車的通勤族 07/01 14:15
→ Howard61313: 但如前面所說，第三軌根本連進台北市的車站都沒有， 07/01 14:29
→ Howard61313: 真的會對進台北的通勤有很大影響嗎 07/01 14:29
推 gilbertchen8: 用維持現狀為出發點，不減班次，不停駛台鐵，通勤族 07/01 14:39
→ gilbertchen8: 應該不會有意見的 07/01 14:39
→ dosoleil: 基捷應該八成走台鐵路廊吧(到基隆站) 只有便當局鐵粉有 07/01 15:10
→ dosoleil: 影響 對一般人沒差啊 (不廢線廢站 快車班次不減的狀況下 07/01 15:10
推 detective14r: 為何要取消大稻埕端的民汐線? 都已經有可行性評估了 07/01 15:33
→ detective14r: 反而要另起爐灶接橘線? 大稻埕端離紅綠橘都有大概 07/01 15:34
→ detective14r: 一公里 何來離很近的說法? 07/01 15:34
→ detective14r: 橘線當初又沒有在行天宮那邊預留延伸的空間 07/01 15:35
推 playchicken: 牽涉到路線容量的話 那北宜高鐵也該拿出來談談 07/01 15:52
→ playchicken: 如果高鐵蓋下去 東幹線對號車減班 沒有第三軌搞不好 07/01 15:52
→ playchicken: 根本就沒差 07/01 15:52
→ Howard61313: 汐東接橘線的可能比接中和公館線的可能還低 07/01 15:55
推 ryan851215: 斜幹 新汐止 汐止基隆快鐵是真的很模擬城市啊 可是樟 07/01 16:12
→ ryan851215: 樹灣這個本來就很ok 07/01 16:12
→ Howard61313: 板南線延伸樟樹灣的CP值比基捷進南港高太多了，基捷 07/01 16:21
→ Howard61313: 千辛萬苦進入南港，換來的轉乘距離還沒有樟樹灣那麼 07/01 16:21
→ Howard61313: 優 07/01 16:21
→ YellowWolf: 沒錯 <3 07/01 16:59
→ dierac1000: 基捷二階段到基隆，不是要拆台鐵路線嗎？應該沒有並 07/01 17:20
→ dierac1000: 行的選項 07/01 17:20
→ dierac1000: 提供一個準點率高、班距短、服務品質佳，缺點就運轉 07/01 17:23
→ dierac1000: 時分稍微長一點，要轉車，應該是沒什麼好反彈的 07/01 17:23
推 YellowWolf: 樓上要更新了吧，基隆市政府都說沒有說要拆台鐵路線 07/01 17:23
→ YellowWolf: 了還在研議 或許會走長庚 07/01 17:23
→ dierac1000: 要改路線哦，直接取代不是很好嗎 07/01 17:25
→ ELYC1x: 話不用說這麼早，八字都還沒半撇 07/01 17:54
→ ELYC1x: 定期票政策下去台鐵也好捷運也罷，對通勤族已經沒有票價差 07/01 17:56
→ ELYC1x: 異，唯獨就是台灣民眾普遍極其厭惡轉乘走路，就算班距90秒 07/01 17:56
→ ELYC1x: 要轉乘一樣一堆人跳腳 07/01 17:56
→ ELYC1x: 不如中央來研議3年內普發每一家戶一部自駕車好了，door to 07/01 17:57
→ ELYC1x: door、省錢省力不用自己開，又扶植本土護國奇蹟科技業， 07/01 17:57
→ ELYC1x: 皆大歡喜 07/01 17:57
→ ELYC1x: 尖峰時段除了雙北捷運通勤族有經驗之外，很多人搭台鐵寧願 07/01 18:00
→ ELYC1x: 擠爆前胸貼後背也不願提前多走三五步路，分散位置換到其他 07/01 18:00
→ ELYC1x: 車廂處候車 07/01 18:00
→ syba: 民生線有兩個問題，一個是與松山線運量競合，另一個是大稻埕 07/02 00:43
→ syba: 因為路幅跟地質關係是規劃成單側式月台，板上有討論過嗎 07/02 00:43
→ hicker: 端點站做成單側式其實還好啦 跟松山線距離過近一直是問題 07/02 01:03
→ hicker: 所以先前也才有讓民汐線改走民權東路的想法 07/02 01:03
→ hicker: 但其實 松山區在松山線以北 原本除了民汐線 還有南北線 07/02 01:06
→ hicker: 但也還好南北線進碎紙機 改由東環段替代 讓環狀線成圓 07/02 01:07
推 liangwei: 大稻埕-雙連僅單線容量，不是所有民汐班次皆會開到大稻 07/02 01:27
→ liangwei: 埕、部分駛抵雙連後即折返->有的，本板常客應該都知道 07/02 01:27
→ omkizo: 怎樣和松山線競爭 一邊有到內湖一邊有到新店 兩邊的客源根 07/02 01:30
→ omkizo: 本就不一樣 07/02 01:30
→ hicker: 其實民汐線所有班次都開到大稻埕也可以呀 07/02 01:32
→ hicker: 現在尖峰時間以外的各端點站 都是單邊折返發車的模式了 07/02 01:33
→ Howard61313: 可惜汐止線和文湖線的交匯處有轉乘問題 07/02 03:06
→ Howard61313: （不單是東湖） 07/02 03:06
推 h120968: 新埔民生跟板橋再+1的程度而已 還好啦 07/02 03:29
→ syba: o大，我的意思是松山線在離峰的運量不佳，市區北側的東西向 07/02 05:28
→ syba: 路線如此密集設置的效益只會更低，那論接內湖的部分，小弟是 07/02 05:28
→ syba: 認為應該討論看看松山線有無依民生線內湖路廊的延伸可能 07/02 05:28
推 ELYC1x: 看完完整質詢影片補推一下 07/02 09:47
→ ELYC1x: 不過就質詢對答內容，就是很簡單的邏輯問題，假設原先導致 07/02 09:49
→ ELYC1x: 不可行的最主要障礙拿掉，那麼可行性就順勢提高，如此而已 07/02 09:49
→ ELYC1x: ，不曉得一堆人在高潮啥 07/02 09:49
→ ELYC1x: 這種邏輯問題，不用局長市長，智商正常的人都有辦法推敲 07/02 09:49
→ ELYC1x: 基隆捷運的決策權在中央政府，想要板南線東延，趕緊去向立 07/02 09:51
→ ELYC1x: 委建議陳情，找越多人越好，比在那等地方政府掛保證有用 07/02 09:51
推 over999: 黑皮救了汐止 07/02 10:05
→ hicker: 理智來看就這樣沒錯 07/02 10:11
推 Zyn: 目前看過具有可行性的最佳方案，支持但不報指望 07/02 10:22
推 kenro: 真的找立委有用多了，但新北也是要同意因為他們分擔會更多 07/02 10:42
→ hicker: 新北分擔會更多的原因是?? 07/02 12:16
→ Howard61313: 以前北捷各條高運量系統也是照樣延伸到新北，看不出 07/02 12:55
→ Howard61313: 來板南線延伸樟樹灣為什麼會因為進入新北而碰到新問 07/02 12:55
→ Howard61313: 題 07/02 12:55
→ ELYC1x: 以前高運量進新北的時代，還是臺北縣而非直轄市，分攤比例 07/02 13:12
→ ELYC1x: 會有不同 07/02 13:12
→ Howard61313: 新北升格後還是有北捷路線進入新北境內，例如蘆洲線 07/02 13:29
→ Howard61313: 和新莊線 07/02 13:29
推 kenro: 所以真的要改這段，就變新北擔這段，原本分攤比就不同了 07/02 13:37
→ hicker: 但應該實際執行的還是台北捷運局 07/02 14:30
推 cutbear123: 拉到樟樹灣感覺有點可惜 能到汐科就更好了 07/02 16:13
推 h120968: 車站蓋在停車場旁邊就好 距離不遠 07/02 16:18
→ h120968: 07/02 16:18
→ h120968: 07/02 16:18
→ Howard61313: 先求有再求好，先能到樟樹灣已經不錯了，之後繼續往 07/02 16:21
→ Howard61313: 汐止延也是要以樟樹灣為基礎延伸吧 07/02 16:21
推 y11971alex: 路窄能用疊式嗎？ 07/02 17:33
→ yankbarca: 是覺得樟樹灣到汐科已經有汐東線了 07/02 17:59
→ yankbarca: 不需要再花錢蓋重疊的路線 07/02 17:59
→ yankbarca: 樟樹灣如果站內轉車 也花不到幾分鐘 07/02 18:00
→ ELYC1x: 新蘆線走廊研究通過、經費核定下來是上個世紀的事，錢出多 07/02 18:09
→ ELYC1x: 少和通車時程無關 07/02 18:09
→ ELYC1x: 個人認為最理想還是直接取道新台五路，至SB15止和民汐基捷 07/02 18:13
→ ELYC1x: 共構，設計成疊式配置方便轉乘，再看東方科技園區那帶要不 07/02 18:13
→ ELYC1x: 要再設一站 07/02 18:13
推 Tahuiyuan: @detective14r 我說的是中和公館線沒錯，不是中和新蘆 07/02 18:33
→ Tahuiyuan: 線，基隆-汐止-東湖-？-公館-中和，能形成一個有效的 07/02 18:33
→ Tahuiyuan: L型路網，大稻埕那一側我建議跟社子輕軌一起處理。 07/02 18:33
推 detective14r: 大稻埕那邊要怎麼跟社子輕軌一起處理? 07/02 19:49
→ detective14r: 那邊最大條的路就民生西路了 07/02 19:49
→ detective14r: 就算社子輕軌沿重慶北往下 離大稻埕老街區也是有一 07/02 19:50
→ detective14r: 段距離 而且重慶北路就離雙連站更近了 07/02 19:50
→ detective14r: 我是不懂為何要把中和公館線這種八字都沒一撇的 07/02 19:51
→ detective14r: 路線參雜到已經有大致雛形的民汐線來討論 07/02 19:52
→ detective14r: 而且民汐線要接中和公館線 那個要的經費一定比 07/02 19:54
→ detective14r: 單純走民生東西路的錢要的更多 你確定台北市願意出? 07/02 19:54
→ Howard61313: T大我也覺得汐止接公館中和的效益比接民生西路高，只 07/02 20:34
→ Howard61313: 是這樣規劃就要想想看北市段如何走才能避免舊南北線 07/02 20:34
→ Howard61313: 那種無法轉乘紅線的問題 07/02 20:34
→ Howard61313: （雖然說民汐線在市區也是有無法與文湖線轉乘的問題 07/02 20:48
→ Howard61313: ） 07/02 20:48
推 Tahuiyuan: 社子線原規劃就是走重慶北路吧？跟大橋頭站外轉乘後， 07/02 21:01
→ Tahuiyuan: 拉往延平北路再轉民生西路，向東拉到汐東線平行轉乘， 07/02 21:01
→ Tahuiyuan: 或許可請專業團隊研究看看，這樣社子民生線也是另一條 07/02 21:01
→ Tahuiyuan: L型路網。 07/02 21:01
→ Tahuiyuan: 跟大橋頭站轉乘後　　　　更正多打一個「外」字 07/02 21:03
→ Tahuiyuan: 在市區段走地下疊式雙層，說不定就能鑽進更小更不直的 07/02 21:04
→ Tahuiyuan: 道路地下，成本一定比較高，但可以減少徵收的範圍。 07/02 21:04
→ Tahuiyuan: 若有公有地，可以善加利用修正線型，提高可營運速度。 07/02 21:05
→ hicker: 汐東線要接往中和公館線的話 也只能從舊版南北線改良吧 07/02 21:13
→ hicker: 跟綠/藍/紅/棕交會在南京三民/國父館/信義安和/六張犁 07/02 21:15
→ hicker: 基本上應該會這樣走吧.... 07/02 21:15
推 detective14r: 所以根本就全部都還要研究阿... 07/02 21:22
→ detective14r: 要是不可行再打掉重練? 原本就有定案了 幹嘛節外 07/02 21:23
推 sang821004: 公館站-新生辛亥-大安森林公園-敦化忠孝-台北小巨蛋 07/02 21:23
→ sang821004: -健康三民 這樣呢 07/02 21:23
→ detective14r: 生枝? 蓋捷運又不是玩模擬城市 07/02 21:23
→ detective14r: 社子線在民生西路延平北老城區裡面彎來彎去? 07/02 21:24
→ detective14r: 那邊路本來就不寬 不可能那樣搞得 07/02 21:24
→ hicker: 但總之 若要汐東線接到中和公館線 那就得要從頭開始了 07/02 21:31
推 austin0353: 汐東只看運量的話就是中運量；大同路當初好不容易整併 07/02 21:44
→ austin0353: 路線，不太可能再生一條；樟樹灣目前設計大概無法平行 07/02 21:44
→ austin0353: 轉乘；汐科南多做一組橫渡線的話，拆第三線應該影響臺 07/02 21:45
→ austin0353: 鐵班距不多；板南延到基隆光路線標準大概就很難通過 07/02 21:45
推 shter: 汐東線的路廊板南線是開不進去的，到汐科還可以 07/02 22:11
→ shter: 但汐科連續兩個九十度轉彎進新台五路往汐止區公所的部分 07/02 22:12
→ shter: 板南線應該是彎不了的，所以路線不要重疊的話樟樹灣是最好 07/02 22:12
→ shter: 不然就是汐科以後都砍掉，板南線走大同路進汐止車站延伸 07/02 22:13
→ shter: 汐東線只剩樟樹灣到東湖，跟遠期一樣後續路線都給基隆捷運 07/02 22:13
→ shter: 只是換成板南線而已，但政府不會想這樣延伸到基隆的 07/02 22:14
→ shter: 另外樟樹灣可以考慮除雙捷外還利用上方北二高設客運轉乘站 07/02 22:15
→ shter: 客運不用下汐止到南港，直接在樟樹灣高空轉運底下的板南線 07/02 22:15
→ shter: 利用共構大樓蓋一個像市民大道直接開進台北轉運站的轉運層 07/02 22:16
→ shter: 這樣基隆來的客運尖峰都不用卡汐止到南港了，直接轉運就好 07/02 22:16
→ hicker: 理想很美感 現實很骨感 新台五路交流道旁邊耶.... 07/02 22:22
→ hicker: 北邊不遠處是汐止系統 這樣再加上進出樟樹灣轉運站的車流 07/02 22:24
→ hicker: 很難不混亂吧.... 07/02 22:25
推 cutbear123: shter大的北二高轉乘方案太美了吧 07/03 00:52
推 cutbear123: 如果高速公路轉乘可行 感覺汐東的東湖站也可以做一下 07/03 01:22
推 Metro123Star: 一層平行轉乘 二島四線 但高度不同可能很難 07/03 06:42
→ Metro123Star: shter大的轉運站我覺得可以蓋成客運專用匝道 在既 07/03 06:42
→ Metro123Star: 有高速公路上面或是外側架長型轉運站 07/03 06:42
→ Tahuiyuan: 所以對汐東的看法是，先蓋到東湖預留延伸就好，民生線 07/03 08:23
→ Tahuiyuan: 暫緩興建，最早也是卡在民生社區，不如停下來針對路廊 07/03 08:23
→ Tahuiyuan: 從長計議，急著蓋民生線說不定再被卡一次。 07/03 08:23
→ Tahuiyuan: 欸？二高客運轉乘方案彷彿看到新左營XD 07/03 08:24
→ Howard61313: 新左營方案可行是因為他在國十末端吧 07/03 08:34
→ Howard61313: 換成國三這個，要搞轉乘站就比較有挑戰了 07/03 08:34
推 hayden0828: 要做國道客運轉乘的話 應該利用國一汐止地磅站場域 07/03 09:00
→ hayden0828: 除了可以轉台鐵 也可以轉乘其他路線到北市不同目的地 07/03 09:02
→ hicker: 地磅站會不會太遠了?? 07/03 10:56
推 kevin850717: 桃園粽線有沒有機會也改用新莊線延伸 07/03 12:43
→ yankbarca: 不可能吧 運量差很多 07/03 12:57
推 Tahuiyuan: 樓上，我以前在板上提過，新莊線延伸桃園，蘆洲線襲奪 07/03 12:57
→ Tahuiyuan: 民汐線，新蘆分家，蘆汐線及基隆線升級為高運量系統， 07/03 12:57
→ Tahuiyuan: 但有動到營運中路線及高運量走不了汐東線路廊的問題。 07/03 12:57
→ Tahuiyuan: 新莊線延伸桃園，仍要和蘆洲線互卡班次，除非其中一邊 07/03 12:57
→ Tahuiyuan: 改以支線模式營運，不然桃園還是自己拉一條接迴龍好… 07/03 12:57
→ yankbarca: 棕線原本規劃是輕軌 後來才升級變中運量 07/03 12:57
→ Tahuiyuan: 一切回到4、50年前規劃階段都還有救，現在就難解了。 07/03 12:58
→ Howard61313: 蘆洲線襲奪民汐線，然後與新莊線在台北橋站拉一個180 07/03 13:10
→ Howard61313: 公尺的轉乘通道連接。不過這只能當模擬城市了 07/03 13:10
推 sanchongleo: 希望南港-汐止端能夠改成板南線延伸 07/03 17:14
推 stallings: 沒爆感覺怪怪的 07/04 01:51
推 glin5566: 如果真的這樣改，基捷環評要重做嗎？ 07/04 08:39
推 h120968: 頂多就做環差吧 路線沒有改動 只是截短到樟樹灣沒有再過 07/04 08:54
→ h120968: 去南港而已 07/04 08:54
噓 neksa602: 可行但不會蓋 台北市反正不出錢 新北先墊汐東的29億台 07/04 12:29
→ neksa602: 北市不知道還了沒 07/04 12:29
推 y11971alex: 補血 07/04 13:42
推 bear3: 基隆捷運多蓋兩個重複的站體南港展覽館、南港車站 07/04 17:37
→ bear3: 真的是不太符合經濟效益及成本 07/04 17:38
→ bear3: 台北南港市民交通黑暗期，就因為要多蓋兩個重複的站體 07/04 17:38
→ bear3: 對南港市民來說也不是好事 = = 07/04 17:39
→ bear3: 最佳解確實板南線延伸，南港沒有交通黑暗期，也能因此節省 07/04 17:39
→ bear3: 預算，創造出最大效益 07/04 17:39
推 Howard61313: 樓上說的沒錯，基捷的樟樹灣到南港路段如果能由板南 07/04 17:47
→ Howard61313: 線延伸代替是效益最高的 07/04 17:47
推 bear3: 南港軟體園區這幾年會逐漸完工，像是 lalaport 等百貨商辦 07/04 21:20
→ bear3: 而且作為台灣展覽的地段南港展覽館1 / 2館可以說是國家門面 07/04 21:21
→ bear3: 實在是不樂見需要 10 年的交通黑暗期出現在南港 07/04 21:21
→ bear3: 南港好不容易一堆案子都快完工了...突然再來個交通黑暗10年 07/04 21:22
→ ELYC1x: 板南線延伸南港大同路最好沒交通黑暗期，都被某網紅誤導？ 07/04 22:19
→ ELYC1x: 搞不清楚狀況 07/04 22:20
→ Howard61313: 不管蓋哪都會有黑暗期吧，除非有路外用地 07/04 23:27
→ ciswww: 前面討論的應該是南港的部分而已 07/05 01:07
→ ELYC1x: 大坑溪到遊客中心那帶如要做工作井或地改，不算在南港？ 07/05 01:59
→ ELYC1x: 南港橋前後若施工圍圍籬，比南軟出來那幾條路口嚴重很多好 07/05 01:59
→ ELYC1x: 嗎，動線只有一條無替代道路 07/05 01:59
→ Tahuiyuan: 我想重點在於南展-南港這段吧，可以少封、少蓋這段， 07/05 08:17
→ Tahuiyuan: 也避免重演環狀線硬要去板橋，去了板橋又不乾脆改線走 07/05 08:17
→ Tahuiyuan: 社後，帶來的轉乘地獄問題。 07/05 08:17
→ hicker: 環狀線再度躺著中槍.... 07/05 09:28
→ Howard61313: 沒辦法，那個設計是一定會拼命中槍的 07/05 09:33
推 Tahuiyuan: 環狀線板橋站就是台灣捷運史上的黑歷史活教材啊XD 07/05 10:55
→ Howard61313: 如果環狀線經過中和站後是走中山路、民族路、民權路 07/05 11:23
→ Howard61313: 轉文化路，不但與板南線轉乘距離變近，而且還能將 07/05 11:23
→ Howard61313: 90度大彎從兩個減少成一個，可惜已經不能改成這樣了 07/05 11:23
推 gilbertchen8: 說實話，環狀線的運量已經很悲劇了，若是沒繞到板橋 07/05 14:15
→ gilbertchen8: 車站跟台鐵高鐵轉乘的話，運量應該會病入膏肓吧 07/05 14:15
推 coffeemilk: 等台鐵板橋車站大樓重蓋XD，100年或150年後車站大樓可 07/05 14:20
→ coffeemilk: 能要重蓋時也許可以直接整合蓋一條新的二樓連通道穿去 07/05 14:20
→ coffeemilk: 5號線3A出口附近 07/05 14:20
→ Howard61313: 環狀線運量的悲劇還有一個因素是線型不佳導致營運速 07/05 16:01
→ Howard61313: 度上對公車的競爭力降低吧，那進板橋的曲折繞法也是 07/05 16:01
→ Howard61313: 會對這有影響。當然如果能進板橋又不要太繞的話是最 07/05 16:02
→ Howard61313: 好 07/05 16:02
推 gilbertchen8: 環狀線要進板橋車站後要再走去新莊可以不繞的話，看 07/05 16:23
→ gilbertchen8: 來是不可能的任務。坐等板南線延伸樟樹灣拆台鐵第三 07/05 16:23
→ gilbertchen8: 軌，然後汐止站及汐科站完全不影響是否可達成吧？ 07/05 16:23
推 peterzumthor: 新北蓋環狀線這麼爛還要蓋民汐線真的很擔心 07/05 16:23
推 gilbertchen8: 環狀線是誰主導蓋的呀？另外，環狀線可不是台車而是 07/05 16:31
→ gilbertchen8: 進口車喔，小心亂卡開槍自爆就好笑了。 07/05 16:31
→ ELYC1x: 看有些人的言論就曉得不用繼續討論了 07/06 11:56
推 gilbertchen8: 舉個例子，有人提到要安坑輕軌接啥中和公館線，或南 07/06 14:14
→ gilbertchen8: 勢角站或新店站為了捷運延伸路網然後，安坑輕軌或南 07/06 14:14
→ gilbertchen8: 勢角或新店站因為延伸路網而數年不能使用或班次減少 07/06 14:14
→ gilbertchen8: ，看看那附近居民會不會出來抗議呢？ 07/06 14:14






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《報導者》清點，光是平衡城鄉的重大交通建設，已陸續開出高鐵南延、北宜高鐵、蘇花安、花東快速道路等支票，將砸下超過3,000億經費；再加上即刻取消 ...

#47. 南宮珉&安恩真主演「古裝羅曼史」《戀人》公開劇本研讀照

經歷無數風波的同時，依然保持着對南延俊的愛和對生活的信任。 Photo from MBC. 廣告.

#48. 古裝韓劇《戀人》7看點！改編電影《飄》，南宮珉猛追社交花 ...

而且，南延俊還有個十分愛他的未婚妻「景恩愛」（李多寅飾）。 廣告- 內文未完請往下捲動. 《戀人》看點 ...

#49. 南珠（中）城际开启“穿越之旅”！全线首台盾构机始发 - 奥一网

... 产业发展区，向中山、珠海方向连接两市传统中心及翠亨新区、火炬开发区等重要高新科技组团，向北与广州地铁18号线贯通运营，与22号线（及南延段） ...

#50. [閒聊] 板南線東延樟樹灣台北捷運局：可行- 看板MRT

再延一站到汐止 06/30 17:33. 推Howard61313: 如果板南線真的能延到樟樹灣，那基隆捷運就可以不用 06/30 17:35. → Howard61313: 在南展到南港段重複 ...

#51. 大勝延南洞！推薦6間望遠洞CAFE 必去新開My Melody x ...

近年不少人到韓國旅行時都喜歡去延南洞的CAFE，但其實位於弘大附近的望遠洞同樣CAFE林立，而且比人多的延南洞多一份閒暇，因此通常不需要等位便可以 ...

#52. 广州十八号线南延线珠海 - 抖音

您在查找广州十八号线南延线珠海吗？抖音综合搜索帮你找到更多相关视频、图文、直播内容，支持在线观看。更有海量高清视频、相关直播、用户，满足您的在线观看需求。

#53. 合肥再添一条快速大通道 - 安徽新闻- 中安在线

工程全长约1.5公里，宽60米，下穿铁路段宽111.2米，北接阊水路、南至绕城 ... 主线桥通车，标志着宿松路快速化改造主线工程完工，宿松路南延与方兴 ...

#54. 南珠（中）城际开启“穿越之旅” 全线首台盾构机南沙首发 - 南方网

... 方向连接两市传统中心及翠亨新区、火炬开发区等重要高新科技组团，向北与广州市18号线贯通运营，与22号线（及南延段）共同形成串联《南沙方案》3 ...

#55. 温州这一“南北动脉”，通车！

龙瑞公路作为温州环大罗山科创走廊南延通道，项目开通后将极大地缓解瑞安市区南北交通饱和的压力。同时与纵向的沈海高速、104国道和横向的322国道瑞安 ...

#56. 开通！经开区高铁新城路网再“上分”

其中北延段串联高铁新城，设红会医院北区、草滩两座车站；南延段串联常宁新区，设常宁宫、何家营2座车站。地铁2号线二期作为既有2号线中轴线的延伸 ...

#57. 深圳13号线最新开通时间，官方回复！1期拟对西丽高铁站过站 ...

13号线二期（北延）建成与13号线、13号线南延串联后将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，南连香港、北接东莞。届时将有效助推深圳经济特区一体化发展， ...

#58. 湖北荆荆铁路3标箱梁架设率先完成 - 中工网

6月30日10时，随着架桥机将最后一榀箱梁精准落在南延线特大桥511－512号桥墩上，由湖北铁路集团投资建设，中铁大桥局承建的荆荆铁路3标在同期开工的3 ...

#59. 合肥轨道交通高质量发展，刷新市民出行幸福指数 ... - 长江日报

投入运营后， 1号线将串连起新站高新区与合肥火车站、合肥南站、省行政 ... 目前，2号线东延线和3号线南延线已全线“洞通”，正在有序推进施工任务。

#60. 辛小湘| “轨道上的长株潭”开启“地铁同城”新时代 - 湖南频道

其中，针对城际干道“梗阻”“断头”问题，推进完成包括长沙湘江大道—湘潭滨江路、长沙新韶山路—湘潭昭山大道、长沙红旗路南延段、湘潭白云路东延线至沿江 ...

#61. 注意！因施工，通州这条道路今起禁止通行，另一条明起禁行

为保证地铁6号线二期（南延段）工程施工期间的道路交通安全与畅通，根据道路交通安全法律法规有关规定——. 决定2023年7月3日至2024年7月1日，通州区 ...

#62. 成都天府滨江中心在售建面40-117㎡ - 动态- 吉屋网

天府滨江中心. 在售商业-商铺. 11000元/㎡. 双流区南延线/建面43-78㎡. 小户型 公交直达 儿童乐园 配套成熟 综合体 · [最新动态]天府公园观澜9号在售建面约90-132㎡.

#63. 襄汾县举行城市建设管理誓师大会暨重点工程开工仪式

其中，坚持“高水平规划、高质量建设”原则，谋划实施丁陶大道南延、河西路网工程、龙山路南入城口提质改造等一批拉大城市框架的基础设施项目;按照“打基础、 ...

#64. 法國各地暴力騷亂馬克龍宣布延後訪德 - 新唐人電視台

這幾天留在巴黎很重要。」 圖爲2023年7月1日，法國西部南特市街頭，一名防暴警察在街頭戒備。他的 ...

#65. 广州地铁四期规划线路猜想，19/26/23稳了？_建设 - 搜狐

《建议》：“推进广州境内22号线南延线、37号线、28号线支线等市域快线近期建设”. 广州目前两个卫星城，分别是知识城和南沙，都是国家级平台，那么22号 ...

#66. 琉璃厂金石路丨双面采光~电梯口~全新装修带家具~24H空调丨

武侯火车南站 ... 紫荆写字楼租金 · 金融城写字楼租金 · 大源写字楼租金 · 神仙树写字楼租金 · 南延线写字楼租金 · 孵化园写字楼租金 · 肖家河写字楼租金.

#67. 房市虛坪改革確定延後 - Mobile01

房市虛坪改革確定延後- 多多: 來去買間房壓壓驚空空: 下半年候選人會提政策砍殺房市房市虛坪改革確定延後經濟日報...(房地產資訊第1頁)

#68. 資助房屋攻略｜租置公屋、居屋、白居二5個範疇優點缺點比較

他說，在新一期居屋中，啟德啟悅苑是熱門屋苑，屯門兆翠苑有升值潛力，因未來港鐵屯門南延線將會在屋苑附近設有車站。

#69. 蔡徐坤冷處理一夜情緋聞！《奔跑吧》受影響緊急宣布延播

大陸選秀節目《偶像練習生》出身的人氣歌手蔡徐坤，出道5年驚傳負面緋聞，被狗仔爆料2021年和C姓女子發生一夜情，蔡母在女方懷孕後要求墮胎， ...

#70. 注重补链延链强链助力绿色生态发展我市区县一批重大项目签约 ...

注重补链延链强链助力绿色生态发展我市区县一批重大项目签约开工竣工 ... 将在云阳县江口镇、南溪镇、红狮镇、农坝镇等乡镇建设储备林基地50万亩。

#71. 兔可爱的日常的微博

单项交易产生的资产和负债相关的递延所得税不适用初始确认豁免的会计处理，属于今年《会计》教材新增内容，我已经编写相关例题纳入2023年注会《会计》 ...

#72. 增補事類賦統編 - 第 2 卷 - Google 圖書結果

行日伍米延流唐南米馬少一又南府又士什脂川人咽胡亦脂車履各東秀又延餐點又猶曾台縣眩之無南延東川入事丈南界南以詩来源魔百定流水南縣延期別人當至脂出時步河逕也流界 ...

#73. 園林精粹：蘇州園林特色與名園 - Google 圖書結果

廊曲折南延,与望月亭和吾爱亭相接,廊外伴植丛竹。望月亭位于东花园还砚斋南筠廊北端,与吾爱亭分处廊两端,为筠廊向西突出的一座方形建筑。望月亭卷棚歇山顶,面积约7平方 ...

#74. Huang qing jing jie - 第 4 卷 - Google 圖書結果

... 引水經注云砂羅南延溪西南流逕襄樂縣南於延城西二水合流油水下引水經云與追語川水並出東瞿道山鄉州洛交縣白水川$ t 洛襄樂縣大延水下引水經注云大延小延水出油水.

#75. 舟楫往來通南北：中國大運河 - 第 20 頁 - Google 圖書結果

於是在赤烏八年(245)孫吳政權派屯田士兵三萬人,開鑿句容中道,自小其(今江蘇句容東南),穿過山岡,越鎮江南境,至今丹陽境內的雲陽西城(在今江蘇丹陽南延陵鎮南), ...

#76. 至順鎮江志: 21卷, 卷首 : 1卷, 附錄 : 1卷, 校勘記 : 2卷 - Google 圖書結果

... 不相先明濟圈郡興山祖戍洞非中以王師為南又室付更教午祟之一創作屬兵與太智郡里崇, ... 丙創振望佛年大地西中下寨年壽在為舊廢園之地篇:著其先後延慶寺在市南延未之延.

#77. Du shi fang yu ji yao yu tu yao lan - 第 3 卷 - Google 圖書結果

... 日魏省云水西水後初晴廣,因唐仍置公西仍入聯經北經读非非恶镜中之武屬廣牧時時博西省博注漢江省,漢廢聚山金德齊饒碼之縣昌南延熙涉行 X 方會城鄉也以又入清影濟濟.

#78. 青藏高原隆升的地质记录及机制 - Google 圖書結果

近10多年来,许多学者相继从不同学科对该带进行研究,尤其对怒江结合带中夹持的嘉玉桥“变质杂岩”及其南延地段的研究工作有较多的进展。 1991年彭兴阶等通过1∶20万区域 ...