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泰國
網美甜點 VS 街頭小食
泰國是妞去過最多次的國家，
早些年是去補貨，
當時賣得是包包，
後來，
高中同學在曼谷工作也去了幾趟，
最近的是去了清邁，
比起曼谷更喜歡清邁，
這兩趟清邁，
租了機車趴趴走，
往更北邊去探險，
很可惜沒有看到指天山的日出，
以清邁市區做為基地，
參加一日團去森林裡滑翔，
或者安排當天來回的行程。
之前查看了泰國南部是另外一種風景，
但朋友提醒妞，
南部還有些軍事叛亂不太安全啊！
下一趟去哪呢？
先把google map星號加好加滿，
等待疫情平息後，
隨時再出發。
烤盤
正方形有高度 300元
手柄烤盤300元
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🇹🇼 #GINA玩台灣 🌍 #機車環島中 🛵
📝 環島Day3-4日記紀錄
Day 3 3/5（五）台中
早午餐：小六鍋貼 價格有點高
但東西好吃 環境從新裝潢變得更舒適
水湳普普風濾色地景裝置藝術
下午茶：華美市場吃了無名豆花
晚餐：買菜跟海鮮、火鍋料回朋友家煮火鍋
在朋友家看電影 Netflix 「勝利號」「孤味」
看完「孤味」電影🎬有種五味雜陳的感覺
雖然劇中也有我想不透的內容
但這部片還是非常推薦可以看喔
Day 4 3/6（六）彰化 、鹿港
鹿港老街、鹿港天后宮
午餐：王罔麵線糊一碗才25元好便宜
彰化縣自然生態教育中心（白色海豚屋）
白蘭氏健康博物館、緞帶王觀光工廠
這兩個點都在附近 可以免費進去參觀、體驗
附近有一個宇宙塔感覺是廢棄
不過看到有人也會來拍照
也是2分鐘就可以結束的景點
花壇八卦窯 挑戰2分鐘拍完一個古蹟景點
（很像是在羅馬看到沒人管的廢棄古蹟）
晚餐：精誠夜市吃吃喝喝 美食夜市遊戲很多
這裡地瓜球、紅茶還有20元
滷味還有10元的 不過不是每一家都好吃XD
這裡有一家熱狗店很好吃
（突然想到之前去澎湖吃的可怕熱狗 囧）
✅ 追蹤我的環島旅行生活
>> https://www.instagram.com/ginalintw/
彰化的物價好驚人 都是銅板美食的價格
平常下來員林都在親戚家沒什麼感覺
這次自己騎車走透透非常有感啊
難怪中南部的人都嫌台北東西貴🤣
聽我外公外婆上次說來台北吃一家高級餐廳
比起吃精緻 老人家比較喜歡是粗飽
（他們也是邊開玩笑邊講啦）
我自己喜歡取中間值 想要好吃也要有氣氛啊啊
當然也是不可能天天吃大餐這樣
剛剛鹿港突然爆大雨 剛好幫我洗機車
這幾天下來真的是我車子最髒的時候了🙃
立刻衝去外面救我的安全帽
本來還是好天氣的說 整個安全帽都濕答答了
今天去加油 小弟問我
你這個是大B 我只能回說對啊（尷尬）
前兩天在台中 朋友也說你騎大B環島
不知道為什麼聽到「大B」就覺得很搞笑🙂
加油站小弟還說 最新款的吼
（我心裡想說這是前年買的 應該後來還有新款啊）
明天出發雲林囉！
接下來路程都比較輕鬆 一天待一個縣市
最多不超過2個半小時或3小時的路程
（可以深度玩台灣不趕路啦）
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✅ 之前寫過的鹿港景點篇
https://ginatw.com/lukang-changhua-county/
✅ 鹿港美食紀錄
https://ginatw.com/lukang-changhua-food/
✅ 彰化員林夜景｜景觀餐廳、咖啡廳
https://ginatw.com/auroraforest/
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【高鐵確定南延 回顧一年前好過日建議】
行政院長蘇貞昌今天視察「屏東高鐵特定區」時宣布，確定 #高鐵南延屏東 並設置 #屏東科學園區。南延屏東路線長17.5公里、經費618億元，預定4月啟動綜合規劃作業，現有六塊厝車站將規劃往西遷移1.1公里，與高鐵屏東站相距70公尺並利用廊道串連。
本協會在2019年高鐵南延計畫進入評估時，即分析過這條路線選址原因以及需注意事項，強烈建議屏北加強產業機能以免高鐵產生「吸管效應」而非造福地方。如今蘇揆提出「屏東科學園區」計畫，算是邁出重要一步，接著就看開發招商與周邊服務機能，能否伴隨高鐵通車同步建立。
#以下就是我們前年兩篇分析精簡版：
(2019.9.9、9.10兩天刊出)
1. #高鐵南延前後共四方案
高鐵BOT合約中未包含左營以南的興建契約，因而南延必須採政府自建，這樣的支出在馬政府時代是絕不可能給南部的。
屏東特別之處在於南北狹長，人口分散，最大聚落屏東市人口也僅20萬人，距離觀光客最多的墾丁約95公里，從屏東市要到墾丁，不比高雄到墾丁近多少。
因此，若屏東要設站，要設在人口密集的屏東市周邊？相對居中的潮州？還是直接為了觀光目的拉到恆春？ 過去就有爭議。後者在台鐵恆春線確定後已經出局。剩下的就只有屏東和潮州兩個選擇。
過去共四個南延屏東方案陸續被提出：
1.「左營案」由高鐵左營站北側股道岔出，於屏東市區東側台糖六塊厝農場設站，長17點6公里，行車時間15分，經費約619億元。
2.「燕巢案」由高鐵機廠分出，行車時間約8分，經費約756億元。
3.「高雄案」是循台鐵路廊地下化，停高雄站後延伸至屏東六塊厝，經費超過1000億元。
4.「小港潮州案」則從高鐵左營往南到小港機場增設一站，再往東延伸到屏東潮州，經費增至1500億元。
2. #為何左營案勝出？
高雄、小港潮州案經費過高，涉及大量拆遷，恐遇相當阻力。燕巢案由原高鐵正線出岔，涉及原廠號誌系統變更技術，工程不確定性高，恐影響目前高鐵營運，且未來屏東左營發車列車分開，營運模式較難規劃。
在全部方案中，自償率都是負的，但經費最低的左營案自償率可達「-2~-3%」，若加入土開效益，有可能打平成本。因此，考量技術、拆遷戶、經費效益、施工難度與時程，最終「左營案」預料將勝出。
3. #車站選址不是看地理中心
比起位在高屏邊界的六塊厝而言，潮州基地的確更接近屏東平原的中心。然而，車站選址是看服務人口而非面積，因而車站也會貼近「#人口重心」而非「地理中心」。
屏東南北超過100公里長，人口分布非常不均，以「屏東、潮州、東港、恆春」四大區分法，屏北的「屏東區域」人口就達40萬，佔全縣82萬人口的一半，其中又有一半集中在行政中心屏東市。屏東市的人口也接近第二大行政區潮州的4倍。
因此若單比效益，車站選址在屏東而非潮州難以避免，就算潮州周邊腹地廣大，甚至東港地區人跑去搭，人口仍敵不過屏東。
是否乾脆延伸墾丁也曾引發熱烈討論。這主要是因為2014年墾丁遊客曾達837萬高峰，之後雖逐年下跌，2018年跌到400萬左右，但仍獲選國外遊客最喜愛景點，顯示不這麼擁擠的優質觀光，仍大有可為。
然而，恆春的問題在於周邊人口只有5萬多，根本沒有「在地基礎客群」，高鐵旅次隨觀光季節大幅波動，在排點營運上都很困難。加以延伸距離太長，造價過高，且拉到恆春後仍有接駁等問題，並不符合效益，在台鐵恆春線定案後，已無考量高鐵的空間。
4. #高鐵南延真能造福屏東？
過去高鐵南延最大爭議一在興建與營運成本無法收回，二在預期外溢效益有限。而台灣高鐵或日本新幹線，通車後都造成國土結構的重整，對於非主要城市而言，效應大致有幾點：
4.1. 「#吸管效應」：意即地方都市商機加速被核心都市吸納，年輕人流往核心都市，甚至地方居民假日也往外消費，讓地方商機萎縮。在日本一些小型地方城市早已發生此效應，高鐵通車後，南北差距更擴大，也部分符合此特徵。
4. 2. 「#一日生活圈擴大」：運輸學有「45分通勤圈」的準則，高鐵通車後，超長距離通勤者也會變多，可能利於地方都市形成「純住城鎮（bed town）」機能，讓部分人願意以時間換取金錢，居住在較遠處。日本新幹線通勤族不少，但台灣僅中北部短程固定通勤旅客增加，連帶帶動台中以北幾站運量，這是通車時未料及的。
3.「#帶動投資與觀光」：這是地方政府最希望的結果，因新車站通車，而讓外來資金與人潮湧入，進而「翻轉地方」。然而，以高鐵過去案例，土地開發成功，和當地聚落、產業相輔相成，「強者恆強」效應相當明顯。如竹北，受惠新竹市區與園區外溢需求，成為台灣成長最快的城市。然而彰、雲、嘉幾站，土地雖廣卻缺乏大型投資。顯然不是蓋了高鐵就有錢和旅客。
如小林一三所言：「乘客是電車創造的」，要靠高鐵翻轉屏東並非不可能，但不能坐等有人來投資，而是要主動規劃，調整區域大型建設，最好在通車時就完成這些周邊計畫。
5. #高鐵延伸成敗關鍵在哪裡？
5.1 #屏東內部接駁
屏東人口分配不均的問題，加上高鐵彰化、苗栗、雲林營運後的經驗，讓人擔心的是高鐵不論選址在屏東何處，效益都無法涵蓋全縣。
在現有高鐵12站中，彰化站運量倒數第一，但彰化人口超過百萬，遠大於雲林、苗栗、甚至嘉義縣市。運量不佳的原因，其實就在於彰化高鐵位於彰南，吃不到彰北客群（去烏日較近），服務腹地受限。
未來高鐵屏東站營運後，由於不可能負擔負擔這麼多班次，因此許多車次可能仍以左營為終點。高鐵設址於屏北，對於潮州、東港地區民眾，仍可能選擇由公路運輸自行前往左營。而由於左營直達車多，往返墾丁遊客在左營轉乘的可能性仍較大，這些都會稀釋屏東客源。
未來屏東站能否超越高鐵「新三站」，就需要縣內接駁（台鐵、客運、汽機車）方式的密切配合！ 我們建議六塊厝站除與台鐵共構外，更可考慮九州新幹線未全線通車時，新八代車站「同月台」「新幹線-在來線」轉乘方式，讓潮州.南迴線旅客快速轉乘台鐵！
5.2 #屏北產業規劃
屏東近年人口快速下滑，人口數已經減少到50年前水準，面臨的是高齡化、少子化、工作機會不足青年外流的三重人口結構問題。
屏東高鐵要能翻轉屏東，就不能「只求高鐵開到」，而是藉由政府投資，連帶考量高屏交通與產業結構重整。這有賴「六塊厝高鐵特區」的定位規劃、屏東市區發展軸向的修正、產業或研究機構引入；以及透過引入高鐵，調整屏東交通網的努力。
在日本前總務大臣增田寬也的地方消滅論中，他就提出以地方城市機能強化，作為抵抗東京磁吸的防線。如果六塊厝基地通車時，周邊一無所有，屏東市也沒有引進新的產業機能，我們預期高鐵將是把屏東吸乾的通道。
我們樂見中央在長期忽略南部後，近年來大幅提升高屏基礎建設投資的決心，但我們也希望投注的經費，能配套建立南部「產業自足、有效創富」的根基，而不要成為「北漂遊子」偶爾回來的路！
因此本協會誠摯建議近年來最重視投資高屏地區的蔡英文總統、蘇貞昌院長藉由高鐵延伸，擬定 #屏北地方創生戰略特區計畫，放寬特區內法規，吸引年輕人投入高值觀光與農牧業（六級產業化），並建立台商回流基地，重新檢討屏東整體交通網，讓年輕人在屏東看見未來，才是高鐵投資能發揮效益的後盾！
（以上為2019年建議）
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#黃花風鈴木 #嘉義景點 #九重葛
風鈴木花騎落在2月中旬至3月上旬，不到一個月的時間，花期沒有很長。黃金風鈴木在中南部比較常見的花種，在北部比較少。從台中以南的縣道上無時無刻就可以看到黃花飄落，而在彰化、嘉義卻是最多的。
影片景點Google map路線及位置圖：
http://bit.ly/3ei684p
帶你到嘉義八掌溪堤防及朴子溪堤防，走入黃金花海隧道
https://youtu.be/sXsZFtfCJjk
嘉義的黃金風鈴木有個特點，都是沿著堤防走，也因為如此大眾運輸不容易到達，所以租機車往返各個賞花點是最有效率的。嘉義車站附近有很多機車出租店，我是租100cc半天100元，價錢給你們參考。
去年到嘉義帶大家到八掌溪軍暉橋堤防以及太保朴子溪堤防。這次帶你到民雄台林橋堤防以及仁義潭大千山水社區的九重葛花牆。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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這次大會師辦在雲林 剛好回親戚家住一下
好久沒回去惹 回來的感覺真棒
很放鬆 不像台北步調很快
每天都好忙~親戚帶我們遊農田
莫名覺得蠻好笑又有趣~
說不定過年會在下一次南部喔!
南部的粉絲朋友們等我吧!
也希望大家會喜歡這次的內容~~
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