[日誌/攝影師照片]
博斯普魯斯海峽(Bosporus),是歐洲與亞洲之分界;北連黑海,南通馬爾馬拉海,是黑海沿岸國家出海第一關口。1973年,土耳其政府修建了第一座跨越海峽的長達1074公尺的大橋,橋下可容各種船隻通過。在2013年,海峽下方的海底鐵路隧道馬爾馬拉通車,讓海峽兩岸的交通頓時方便不少。
位於歐亞大陸交會的伊斯坦堡,在古代可是兵家必爭之地,因為掌握了這座城市,便掌握了歐、亞兩洲的軍事和經濟要道。而今日的伊斯坦堡,最受歡迎的行程之一,便是坐船遊博斯普魯斯海峽,並欣賞兩岸沿途各種風光了。視線跟著船的方向緩緩前進,映入眼簾的,是兩岸歐洲區和亞洲區的沿岸風光。傳統上,住在歐洲區一邊居民社經地位較高,有著密集的古建築,也是城市的中心;在海峽東面的亞洲區,則較多新的住宅群落,中下層人士居多。
遊海峽有長線和短線的分別,所需時間不同,花費也不同。在市區內看到旅行社推銷的,多是兩小時左右的短線行程(在第二博斯普魯斯大橋折返),包含英文導覽,但價格相對較高;我們選擇的是,直接到渡輪碼頭Eminonu附近的售票處,購買來回「離黑海最近的小鎮」—Anadolu Kavağı的觀光渡輪船票。這條路線由於開船開得距離較長,可以欣賞到更多沿岸的風光,更可下船到小鎮參觀三小時,登高遠眺,並且價格相對觀光行程低廉許多,但缺點就是沒有導遊做沿岸風景的介紹了。
Anadolu Kavağı是個小鎮,下船後我們跟著其他人的腳步,往山丘上的Yoros城堡前進。城堡的狀態已經破舊毀損了不少,前面的草地草長得更是相當茂盛,但往遠處眺望,絕佳的視野展望,海峽左右一覽無遺,清楚看到黑海入口處,完全可以理解這裡為何會有個軍事要塞了。在這裡,遇到兩隻親人的流浪狗,跟著我們爬了好長一段,最後分別時還有點小小的捨不得。從城堡下來一小段,就有著幾家裝潢漂亮的餐廳可供用餐。到了預定的時間,我們便上船返回伊斯坦堡市區。由於旅行的時間是冬天,伊斯坦堡時常陰雨,照出來的照片沒有很漂亮有點可惜,不過還是很推薦這個行程給大家。
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#博斯普魯斯海峽
#伊斯坦堡
#土耳其
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博斯普魯斯海峽海底隧道 在 土耳其旅行事x愛生活 Türkiye'de Aşk Facebook 的最讚貼文
【伊斯坦堡亞洲岸景點|少女塔Kız Kulesi】
對少女塔的初印象是以前搭乘土耳其航空,提供的過夜鐵盒,上頭封面就是這座少女塔...
那天,搭了我們橫跨歐亞洲的海底鐵路-馬爾馬鐵路隧道Marmaray,從歐洲岸舊城區的sirkeci錫爾凱吉站,到亞洲岸的Marmaray Üsküdar Istasyonu於斯屈達爾站,沿著海岸邊徒步前往少女塔的位置🚩
冷冷的天坐下來喝杯熱呼呼的土耳其紅茶或是來杯蘭莖粉特飲salep,手中剝著芝麻圈simit丟餵海鷗大秀,然後再邊探頭看向海中,有大量的水母群隨波逐流…
👉Marmaray是世上首條洲際海底隧道,位在博斯普魯斯海峽海面下,連結伊斯坦堡橫跨在歐亞大陸的兩端;總長13.6公里,其中1.4公里是在海面下的沉管式隧道,最深處62公尺,是目前世界上最深的水中鐵路隧道。
#至今還收藏著過夜鐵盒XD #伊斯坦堡蹓躂記
#土耳其 #伊斯坦堡亞洲岸 #少女塔
http://pink0101.pixnet.net/blog/post/346834396
博斯普魯斯海峽海底隧道 在 土耳其旅行事x愛生活 Türkiye'de Aşk Facebook 的最讚貼文
【伊斯坦堡第一條連接歐亞的海底公路開通囉】
土耳其最大城市伊斯坦堡,擁有3座跨海大橋,但舒緩交通壅塞的問題依舊存在,土耳其在2013年10月與日本合作,興建開通了位於博斯普魯斯海峽底下,也是全世界第一條跨越歐亞大陸的「海底鐵路隧道」——馬爾馬拉鐵路隧道(Marmaray rail tunnel)。
緊接著由土耳其私人建築公司Yapi Merkezi和韓國SK集團合作,於前日2016年12月20日正式開通首條連接其歐亞兩端的「海底公路隧道」,在海底下駕駛光聽就是很龐大的工程,這是土耳其最新的基礎建設項目之一,歷經四年工時,名為「歐亞公路隧道Avrasya Karayolu Tüneli」,地理位置就在馬爾馬拉鐵路隧道以南1公里處,同為穿越橫跨伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽,此公路隧道共有兩層,全長14.6公里,其中5.4公里於海底之下。
「原本要花1個小時40分鐘才能從歐洲區-卡茲里切斯梅Kazlicesme到亞洲區-格茲特培Goztepe,等到『歐亞海底公路隧道』完成後,路程將縮短到15分鐘。」
截至年底的隧道通行費小客車為15TL,小巴Minibus 22.50TL而這段時間的所有收入將用於幫助7月未遂政變中的受害者家屬和協助阻止政變者。
伊斯坦堡處於地震活躍帶,新開通的隧道公路具備7.5級地震抗震能力,且能夠讓民眾不受天氣限制,連結伊斯坦布爾歐亞兩端的交通,將擺脫大霧、暴雪、風暴和舒緩交通擁堵等的影響。
附帶一提,土耳其總統希望在2023年建國百週年之前完成現代城市的基礎設施改造,當局正計劃在博斯普魯斯海峽底下再建造一條三層隧道,並能允許汽車和火車通行。近來最受期待更注目的還有正興建中,計畫將於2018年2月26日開放的世界最大的機場,也是伊斯坦堡第三座國際機場。
>關於歐亞公路隧道開通的土耳其CNN Türk報導:
https://www.youtube.com/watch?v=IWRA_g9BIao
>歐亞公路隧道Avrasya Karayolu Tüneli官網
http://www.avrasyatuneli.com/en/travel/benefits
#土耳其 #伊斯坦堡 #新建設新進步
#新年新希望 #希望土耳其里拉慢慢回穩
#希望世界各地平安 #不可思議地完工了海底隧道海底鐵路
#海底公路隧道 #圖片皆取自網路
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自由時報 2013年10月30日
〔國際新聞中心/綜合報導〕土耳其第一大城伊斯坦堡連接歐亞大陸的馬爾馬雷海底鐵路
隧道(Marmaray Tunnel),二十九日舉行落成開通儀式,通車後從亞洲到歐洲僅需四分
鐘!這是全球第一條洲際海底隧道,圓了鄂圖曼帝國蘇丹一百五十多年前的夢想,也是英
國倫敦至中國北京「絲綢鐵路」的一環。
伊斯坦堡是全球唯一橫跨兩大洲的大都會,以博斯普魯斯海峽相隔,海峽西岸屬歐洲,東
岸屬亞洲,馬爾馬雷海底隧道連結伊斯坦堡兩端,是全球第一條橫跨兩洲大陸的海底隧道
,全長十三.六公里,其中一.四公里是博斯普魯斯海峽水面下的沉管式隧道,最深達六
十公尺,也是全球最深的海底隧道,總工程費約四十億美元(約一千一百七十六億台幣)
,日本國際協力銀行(JICA)是最大出資者,貢獻十億美元。
早在一八六○年,鄂圖曼土耳其帝國蘇丹阿卜杜勒.邁吉德一世(Abdul Medjid I),便
提出連接歐亞大陸交通的構想,但因欠缺技術跟經費而放棄。直到二○○四年,當時擔任
伊斯坦堡市長、現任土耳其總理的艾多根,宣布重啟這項計畫。工程原訂四年完成,卻一
再延期,且引發環保等諸多爭議。
這條隧道也是歐亞「絲綢鐵路」計畫的一部份,由伊斯坦堡來往亞塞拜然首都巴庫的高速
鐵路,預計明年完工。「絲綢鐵路」規劃由英國倫敦經土耳其和中亞多國,再經中國新疆
到北京,成為西伯利亞鐵路之外另一條橫跨歐亞大陸的鐵路,重現古代「絲綢之路」的跨
境運輸,促進沿線各國經濟發展。
https://www.libertytimes.com.tw/2013/new/oct/30/today-int8.htm
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可我看昨天看新聞畫面還有圖片看起來都比較像是地鐵的說
難不成絲綢鐵路要和伊斯坦堡地鐵共線 還是說有另外一條軌道給絲綢鐵路使用?
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1、2、3~嘿! \( ̄▽ ̄\@) ~ 2、2、3~噗!~(@/ ̄▽ ̄)/
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◆ From: 140.116.113.76
編號也獨立於地鐵的M_之外 地圖上寫的是S-Bahn應該是市郊鐵路無誤
另外那電車好像是韓國現代Rotem製造的(就是那EMU600的製造商XD)
聽說是資金有大半都是日資貸款的 所以貫通式上 安倍晉三也有去致詞說
※ 編輯: purin820611 來自: 140.116.113.76 (10/30 11:52)
※ 編輯: purin820611 來自: 140.116.113.76 (10/30 16:00)
※ 編輯: purin820611 來自: 140.116.113.76 (10/30 21:31)
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