CP3掌控全場節奏兼任禁區殺手!太陽總冠軍賽旗開得勝。
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🔥Chris Paul生涯第一場總冠軍賽完全沒有讓太陽球迷失望,繳出一張32分4籃板9助攻且投籃命中率高達63.2%的頂級成績單!
重點CP3他展現了什麼叫做 #聯盟最頂尖控衛的本事!那就是在 #掌控節奏 以及 #戰術執行力 上,這晚能說完全操之在他手上,讓公鹿在追分上一直受挫,即使三分外圍準度終於打開,也只能兵敗在Phoenix Suns Arena。
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🏀CP3與太陽的Monty Williams教練就是有備而來,這一戰 #不停尋找軍訓 Brook Lopez和Bobby Portis的機會,不停透過擋拆把他們拉出來打,雖然Lopez在上一輪對老鷹後面幾戰拉出來防的效果還行,可是今晚遇到的是中距離大師CP3,有著頂級尋找破口機會能力的經驗與執行力,顯然就這一戰而言是比前面所有對手都還強,而Mike Budenholzer的 #反應速度真的有點慢....但公鹿迷應該也習慣了吧。
💪且CP3也在這個大三分時代宣揚了 #中距離的重要性,更別說這場他三分準心還延續快艇G6那一戰,讓他不僅組織節奏一把罩外(與Ayton連線),還扮演 #最有效率的攻堅武器,打出一場近乎滿分的表現。
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🏀Devin Booker雖三分命中率沒很好(27分6助攻3抄截),但也是在執行打點上給予公鹿很大的傷殺力,且三不五時就跳出來得個分,他與Deandre Ayton都有扮演好 #老大哥的左右手,其中Ayton就不多說了,一樣穩到不行做好 #伺機而動的高效進攻,全場10投8中拿下22分19籃板,被CP3餵得飽飽的。
其餘眾將上,年輕的Mikal Bridges、Cameron Payne和Cameron Johnson也都有完成自己任務,老將Jae Crowder雖投不進,但防守上至少也在線。
太陽在這冠軍賽首戰是將團戰的 #執行力、 #針對性 都狠狠壓倒公鹿,拿出一場漂亮的勝利。
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公鹿方面字母哥明顯仍有被傷勢所苦,感覺沒有過往的衝擊力,但他調整的還不錯,這場更多扮演 #無球遊走的角色,突破後也都在積極尋找隊友,復出能繳出20分17籃板4助攻和54.5%的命中率已經很可以了。
Khris Middleton這場也有打出他側翼的強攻優勢(29分7籃板4助攻),只是一些失誤被對手直接反打的問題還是有,但很可惜Jrue Holiday這場明顯不在狀態內,全場14投僅4中,命中率相當不理想,且節奏方面完全被CP3操控住。
加上Lopez與Portis被針對,讓 #公鹿禁區優勢無法擺上,即便這場團隊三分命中率終於開了(44.4%),但還是敵不過太陽出色的打點策略與中距離跳投。
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本來就清楚兩邊在節奏控場上太陽因為有CP3坐鎮應該會穩上許多,但就G1而言沒想到公鹿被壓制成這樣,就光是 #基本的轉移球穩定性,公鹿就做得比太陽還差許多,這是必須要檢討的。
G2公鹿必須找到如何減少禁區被打點的困境,如果喪失禁區優勢,字母哥也不是最佳狀態,那Middleton與Holiday兩人就真的 #沒有任何失常本錢,兩人必須最少要維持水平才好跟太陽抗衡。
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大家好,希望大家都有待在家裡
新聞更新如此之快,世界萬物不停地更迭
在萬物的運行中,還是有東西加快了這速度
現在似乎每個人生活中唯一圍繞的話題就是這個新型冠狀病毒,包括我自己也是
現在要製作關於其他任何主題的影片,似乎有點...心口不一
我想你們肯定都聽說意大利高得嚇人的感染、死亡人數
現在看來,一個國家從零到爆發之間有兩個星期的時間……
我們小看了這潛伏期
人們只看到新聞報導感染人數很低,就對降低了危機意識
他們像平時一樣,不戴口罩自由行走各地
不待在家裡… 依然進行社交活動…
這段潛伏期時間... 病毒自由地散播著...,得等兩週後我們才能知道它的擴散範圍
接著另一波又出現
這一切有點像望著天上的星星,你現在看到的是好幾年前發生的事
今天的確認感染病例其實是兩週前被被染的
因此,我們無法知道"現在"究竟有多少人被感染
毫無疑問,有些人可能已經被感染了
我本人也可能已被感染
這是件令人擔憂的事,畢竟我和65歲以上的父親同住在一起
目前英國的統計數據看起來非常像意大利在兩週前的數字
昨天意大利有793人因新型冠狀病毒肺炎而死亡
真希望我能告訴你英國人們有在積極實施防疫措施
但我剛騎車進城拍了一些影片,在超市裡的人們,沒有一個人有戴口罩或手套
人們照常在戶外逛街、聊天交談,街上依然有很多人
但因此所有超市裡所有民生用品被民眾給搶購一空
這也衍生了更多的問題
我認為可以肯定地說...
從我在台灣多年的生活經驗
多數台灣人對一般感冒的防範措施比倫敦人對新型冠狀病毒肺炎的心態要更認真得多
我只能說,台灣是在做正確的事,但是案件數量仍在上升……
所以真的很難知道是不是有辦法阻止它持續地擴散,即使我們做了所有正確的事最近有一支影片在網路上瘋傳,標題是“擁抱中國人”
鼓勵意大利民眾擁抱一個站在馬路禁止不動的中國人,以消彌偏見和種族主義
能肯定的是,現在意大利的種族主義者越來越少了……
因為意大利的人越來越少了
所以... 這結局...要怎麼說都可以囉
現在看來有點可笑,不是嗎
不是指使人捧腹大笑那種,是令人難以解釋又笑不出來的滑稽
歐洲國家還有一個令人擔憂的行徑
就是:不願意關閉邊界
台灣在這方面做得很好,我認為這正是我們應該馬上做的鮑里斯·約翰遜發表講話時,他談到要讓病毒徹底打包離開
我很難理解他的意思
如果英國奇蹟般地擺脫了這個病毒……
我還是無法想像會往這個方向發展
假設真的讓我們成功請這病毒慢走不送...
但英國的邊界不關閉,這病毒很快將會再次出現
病毒並不是永久被消滅了
它只是放個假,然後又再回來,就繞一圈又回到原點...
我認為每個國家現在都必須關閉邊界
且最好確認境內已完全沒有病毒了
到目前為止,我們學到了什麼?
感染病例數並不准確,我們無法得知究竟有多少人受到感染我們不知道它已經傳播了多遠...
這時候反應越大、強迫症越多,我們其實越安全
希望大家都平安無事,好好在家裡在留言區告訴我你們的防疫措施吧
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礦山有撞到,車身真的很穩,蠻快就跑出來了
但拉車頭對我鍵盤來說很容易沒反應0.0
手感不是我的菜,實戰我跑了20幾場
結果拍不到1部.....
所以實戰我就不拍了~不然我手感會爛掉
這次【脈衝X】也就是韓服的SHOW
取得為9/7號的ShowTime
是橘子今年送的一台紫框車
手感部分稍重、非常穩定
可以把它形容魔音的外型,地獄犬的手感
整體速度偏慢,尤其過彎有點拖戲
集氣量有點少,氣也不是說很長
靈敏度我覺得也不是很好
整體就是台 【廢鐵】 收藏就好!
反應速度真的有點慢 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
BRIDGESTONE在2016年推出S21街胎的時候,選擇了阿布扎比F1賽車場舉辦全球發佈會。相隔三年後,BRIDGESTONE選擇西班牙Jerez賽車場發佈全新S22,而這個賽車場是MotoGP分站之一,編者也把握今次機會體驗幾款高性能跑車及S22街胎的性能。
這次S22的發佈會十分豪華,給了媒體及各地代理大驚喜,這些花絮留待另一專題報導,今次主要集中介紹S22的體驗感。
今次編者出席S22發佈會的原因,是因為BRIDGESTONE香港代理知道我的舊款R6使用S21,所以叫我比較一下。老實講,認識編者既朋友都知道我的大車經驗很少,落場經驗更少,所以今次一下子跳上1000cc的超電,的確有點壓力,還有心中有個疑問,究竟這些街胎可否抵受200匹超電的壓力!
現在市場上有兩類輪胎,供高性能NK車及高性能跑車使用,分別是賽車場專用輪胎,這些輪胎有少量胎紋,當然也有不少街道騎士使用。另一種是強調兼顧濕地及乾地的街胎,例如S21及新款S22。
那麼賽車胎與街胎有甚麼分別?的而且確賽車胎有超強咬地力,給車手在賽道大傾角壓彎的時候,大油門轟出彎道都輕易打滑,用來爭取一分一秒,可是這類輪胎的損耗速度十分驚人,玩起來好像燒銀紙。
另外,賽車胎要求極高的工作溫度,在賽道上凍車的時候,工作人員使用胎毡保溫80度以上,即使街道騎士在炎熱的天氣不斷駕駛,車速是無法產生足夠磨擦力加熱輪胎,胎溫最高只有40-50度左右,換句話輪胎長期在工作溫度以下,再加上賽車輪胎冷卻速度很快,要是在冬天使用,騎士駕駛了一段時間後座下聊天,然後再駕駛,如果不小心大油門加速,輪胎打滑好多時候就在這個時候發生。
還有賽車輪胎變質速度快,就算沒多大耗損,使用後擺放兩三個月,再經過日曬雨淋,冷縮熱脹,咬地性能出現明顯下跌,還有賽車輪胎的排水性能欠奉,路面稍稍濕很容易導致打滑,對一般騎士來講不適合使用。當然啦,對一些資深及因損耗而勤換輪胎的騎士來說,是可以掌握賽車輪胎的特性,但對一般騎,例如編者這類偶然才駕駛,又無需爭取一分一秒的騎士來說,街胎是比較適合。
因為街胎比較耐用,變質速度慢,工作溫度下跌速度慢,最重要工作溫度要求遠低於賽車胎,又有很好的排水性能,所以這類輪不僅適合返工放工,偶然放縱一下都可以。
新款S22採用非對稱設計,與S21相同,前胎有三段膠質,尾胎為五段,中間膠質較硬,目的是耐磨,因為胎中央是常用位置,愈近胎邊緣的膠質越軟,目的是讓輪胎盡快達到工作溫度,提升過彎咬地力及騎士安全。至於S22有甚麼改良?本誌已翻譯廠方提供的介紹,讀者可以細閱。
介紹了大量S22的資料後,是時候出去MotoGP場體驗一下S22,由於試駕人數比較多,所以廠方把我們劃分A、B、C組,全日每人有六節試駕,每節15分鐘,早上、中午各三節,時間非常充足。第一節有專人帶領,而帶領我們是獲得2000年及2002年WSBK世界冠軍艾華仕(Colin Edwards),還有英國BSB超電冠軍JOSH BROKE。可以跟著他們的車尾,編者的心情極度興奮。
駕駛當天早上,溫度只有9度,中午上升至16度,所以早上低溫對輪胎有一定的考驗,但由於這是街胎,所以廠方不會使用胎毡加熱,否則破懷街胎的理念。然而賽車場的速度較街道高,又沒有塞車,大直路及出彎後可以大油門加速,基本上不用一圈便可以讓S22達到工作溫度,再者編者的車速不算高,所以S22對我來說綽綽有餘。
畢竟編者落場經驗少,對Jerez賽車場的彎道不熟識,因此第一及第二節開得很保守,盡量提早縮油入彎,出彎後讓車子動直才大油門加速,順道向其他歐洲媒體試車員偷師,留意他們的線位及煞車點,因為他們真的好快,傾角又低又遲煞車,還以為他們使用賽車輪胎。
其實Jerez賽車場不算高速賽道,大部份彎道是2及3檔彎,對我這種超喜歡嘆彎的騎士來說,這裡簡直是嘆彎樂園。而我自已的最快直路車速只有240km/h左右,可是最快的試車手達到270-280km/h。
說了那麼久,好像沒有提及S22的性能。沒錯,其實玩了一整天,很多時候已經忘掉正在使用街胎,又或者說自己的技術及車速沒有必要用賽車輪胎,另外一個原因是信心來自朝早第一節,通過最後一個彎道,這是從4檔拖至2檔的彎道,是這個賽車場最慢速度及最大過彎傾角的彎道,出彎後加速可升到5檔,去到直路煞車點自己的最高車速只有大概220km/h,快的試車手達到260km/h。
可是在這個嘆彎及加速過程中,就算天氣只有大概9度,前、後胎沒有怪異行為,壓低車子及大油門加速,輪胎都沒有打滑,這或多或少是因為車子的TC(循跡系統)協助控制油門;另外還有一個上坡的大左彎及大右盲彎,呢兩個彎可以加速及磨包j轟上山,感覺超爽,而條胎是咬住入彎,所以給我愈開愈快的信心。
那麼S21與S22在性能上有甚麼分別?老實說,對我來說要比較有點困難,首先自己的舊款R6與S21開了不超過10次,車速不高,再者用不著輪胎邊緣過彎,因此S21對我來說是足夠有餘,只是今次體驗S22後,的確已經決定換胎。此外,感覺S22的前胎轉向反應較S21靈活,這可能跟新車的性能跟自己的舊款R6有關,然而尾胎的轉向反應分別不大。編者也曾經在街道大雨下使用S21,排水效能給我莫大信心,雖然今次無緣在賽道體驗S22的濕地性能,但按照廠方的說法,理論上較S21佳。
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我是使用 PCMan 9.5.0
很明顯使用安全連線後操作反應速度慢了不少
這個情況目前有什麼解法能回到 telnet 時代的流暢度嗎?
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