「我想開發合作夥伴,如何著手市場分析?」
今天是週五英文休刊日,跟大家分享KT老師超精彩的商業開發課程!
因為裡面有穿插圖片,留言附上好讀版(建議用電腦觀看,心智圖實在是很糊QQ)
「以下是文章全文」
商業開發(BD),其實對大部分人來說都是一個陌生的職位。
簡單來說,如果業務是小火龍,那BD就是噴火龍。
老師之前提到:『BD偏重從0到1,與合作夥伴的資源交換、長期效益,與合作夥伴共同放大產品效益』
這正好是我最近要學習做的事,在食品業這類型的傳統產業來說,其實很少聽到BD的職務,通常這個角色都是由老闆本身自己擔任。但是這個位置身負重任,是公司茁壯不可或缺的角色。
話不多說,開始今天課程筆記。
一、市場分析的面向
老師提到,我們應該用三個面來分析市場的面向:
市場現狀:產品生命週期、市場規模、政策、技術發展、社會趨勢
供給面:供應商、潛在進入者、替代品、競品分析、客戶
需求面:用戶分析、產品分析
老師在這邊用【podcast】這個在台灣最近越來越紅的平台來做舉例:(心智圖在下方圖片第一張:內容取自KT老師上課內容)
我也試著寫出我們公司的目前面向:
(心智圖在下方圖片第二張:自家公司分析 by椪皮仔)
二、如何收集市場資訊
老師提及:第一手資料與第二手資料的來源
(在圖片下方第三張:截圖至老師投影片)
在食品業較難找到第二手的資訊。
從 #廠商面來說,大多廠商並不注重在網頁經營,甚至是最新時事的分析與評論。
廠商還是偏向以業務來增加客源,並沒有花太多心力在線上經營。也比較少廠商做到上市上櫃,可以把他們的財報拿出來研究。
從 #店家面來說,資訊相對封閉,比較少店家在經營線上的資訊分享。
一來可能因為老闆真的很忙,店裡很多事情要做沒有餘力經營。
二來可能因為大家對實作比較重視,網路上的分享對他們來說相對次要,所以除非與店家老闆直接聊天,不然很難得知目前市場的資訊。
若是以展覽或是研討會來了解,可能也會比較難知道最新的資訊。
老師這裡也提及幾個老師常用的方式,給大家參考:
1. 直接進場(要真的把腳伸進去,才知道水有多深-這是我自己加的XD)
2. 實地訪談(這是最花時間與心力但卻最直接的方式了)
3. 問卷調查
4. 分組討論(公司內部大家關注的點不同,對市場了解的切入點也不同,因此也可能激盪出不同的想法)
5. 花錢買報告
6. 花錢買專家
看到這裡,我認為可能最好的方式還是『走出去』。
三、資訊不足時,如何做決策?
『錯誤的決定,有時比不做決定好。』
想要百分百掌握資訊然後再進而判斷要下什麼決定,往往會永遠下不了決定。
那要如何做決策呢?老師列出幾個重點給我們,
1. 討論可能的方向
2. 列出風險與報酬
3. 排序或評分(依照可行性、時間、風險、報酬)
4. 根據回饋,修改方向(先做出MVP,在慢慢修正)
這裡也跟大家分享一個我們公司最近下一個重大決策的過程, 身為一個小小公司的二代,我一直希望可以慢慢拓展我們的業務範圍。
我們討論出可能的方向有三大項:
1. 自己開店
2. 從to B往to C發展
3. 研發新產品,往to B市場拓展業務
如果以 #可行性來說:其實三條路都是可行的,但是可能是先後順序的不同。
我們認為比較順的邏輯應該為先拓展業務(累積資金),進而自行開店,最後再透過店家的力量往to C經營,更能夠接觸消費者。
但是,也可能在拓展業務的時候不順利,或太順利,導致後面的計畫更動。這些都是要先把第一步做了,頭洗下去就會知道了。
如果 #以風險來說:開店>往to C>拓展業務
因為以我們的優勢來說,我們從to B市場切入更為熟悉與快速。
但是開店與to C都是要另外學習的領域,不僅投入成本比較大(資金或是時間),要看到效益與回報的時間可能也會更長。
如果 #以報酬來說:未知
開店的成功與否、to C產品的銷量好壞,都是很難以預估的,真的要實際下去試試看,才有辦法真的了解其中的數字。
大家就可以猜猜看我們最終的決定是什麼了。或是如果是你,你會怎麼選擇呢?如果有不同的切入點與分析,歡迎跟我分享~~
其實我一直都覺得商業與人生很像,我是屬於一頭熱、想很少的人。
我常常先去做了才發現我好像做不到或者是不喜歡, 但是我一直都相信,人生的道路是刪去法,如果能夠一直嘗試,把不喜歡的理由加以分析、透過越來越了解自己的道路上,或許慢慢能夠找到自己的道路。
從年初到現在,我一直都很想創業,想要有新的嘗試、不同的道路。
但其實,這些決策我都沒有很確實地執行,
一方面是因為我並沒有把全部心思放在這上面,
二方面是我一直被自己的心魔(想要有一個團隊)困住。
我一直到上個月才認真分析我們的現況, 找到可能是最高效益的方式。
你可能會說,為什麼一直到現在才分析?為什麼不一開始就分析找到正確的方向?
或許我們在跌跌撞撞以後,會放棄一些幻想和不切實際的堅持, 雖然在每一個決策我都花了一些代價,但是我深信這些代價非常值得。
KT老師分享的方向與方法,真的很實戰,也希望未來我的業務再接著往BD的路途,會越來越順利~
今天分享先告一段落拉~下次見!
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#讀之有用
#上課心得
#商業開發
#商業思維學院
同時也有183部Youtube影片,追蹤數超過6,590的網紅林俊憲,也在其Youtube影片中提到,台86線是南台南重要交通動脈,沿途連接高鐵和兩條南北高速公路,然而在最末端銜接國道三號的地方,竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三,台19線本就是重要省道,加上來自兩條高架道路的龐大車流,短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。 其實不只是台南,幾乎全台各地都有類似的問題,省道快速道路不...
可行性來說 在 特急件小周的人渣文本 Facebook 的精選貼文
周日推政策記者會是很少見的做法,因為平常熟市政的線上記者都在休假,不知姚姚姚團隊為什麼會有這種規劃。
其實他這個計劃蠻大的,媒體卻都在寫整併仁愛圓環,沒提到他其他兩個主題。就可行性來說,其他兩個主題都還比較有搞頭,可以立刻做。
仁愛圓環就需要比較深刻的思考了,因為那邊的車流相對複雜,你要調整動線,就會有可量化成本的問題,而且外部性很大。但讓綠地能被行人利用的可量化價值很小,如何說服民眾這之中的不可量化價值是應該追求的,會是推這種案子真正的難處。
不過這種純政策議題,會在意的人不多啦!只有純出包新聞會有人想看。
可行性來說 在 Whatevergraphy電影底片工作室 Facebook 的最佳解答
《柯達的幾個正片提問》
#Kodak #Ektachrome #EktachromeIsBack
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首先,它們這張照片是用Portra800拍的,有沒有很認真,中間會說這次柯達發表的新聞的一些看法,最後談一下 #Kodakchrome 與比起前面更少人知道的 #Aerochrome。
《好像是老新聞》
這次的發佈其實進度跟上次差不多,這次算是正式確立工廠運轉的可能性。不知道是不是因為柯達過去在底片停產後,底片設施都轉交由境外工廠(諸如墨西哥、中國)製作,重啟原本在美國境內的正片製造工廠花上了一點時間才啟動,在早些六月份的時候,柯達工廠的實驗照片是較小尺寸的版本,今天發布的是檢查這樣塗層在大規模塗佈時購不夠穩定。
《其實還有電影底片的版本》
大多數人可能都只注意到了35mm版本的格式,不過同時間也會有Super8以及16mm的版本,相比起35mm,我覺得柯達更大的目的在於8mm的影片市場,畢竟他們並沒有選擇讓原本適用於電影底片的100D複產,而選擇Ektachrome作為新的超八底片選擇。或著是因為100D太麻煩,在兼顧35mm底片的同時,順便做了電影底片的版本也不一定。
現在好像大家都忘記柯達的新超八攝影機的進度,其實國外好像也都沒人在意這件事情了XD
《E-6工作流程的復興》
值得一提的是柯達除了把底片做出來,他們在文內也有提到「重建了Ektachrome E-6的處理工作流程」,這其實意味著柯達的化學工廠也會繼續生產E-6的配方套藥。只是在柯達停產E100VS之後,目前絕大部分市場都已經採用富士的正片藥水系統CR-56,即便柯達有機會今年宣布生產,我想大多數正片LAB,也不容易在短短一兩年內重新回歸柯達的沖洗系統。
在柯達大問答裡面也有提到這個問題,所以在推出底片之後會再它們的Film App裡面提供有使用E-6沖洗流程的工作室。
至於在柯達正片大問答 #EktachromeAnswers 裡面,最多人問的問題就是
#為什麼不生產中片幅版本
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答案其實跟塗佈的厚度有關。我猜大概與中片幅底片與35mm底片銷量的比例,柯達暫時還不會為了中片幅再開一條生產線在製作,同時在柯達還沒辦法解決新背紙的保存問題,即便有推出新的中片幅,也很可能會遇到浮水印的淺在風險。(順便換一下背紙吧!)
#我們用什麼相紙來輸出Ektarchrome
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傻孩子,當然是幫你掃描成電子檔輸出。(゚∀゚)
不得不說在剛玩底片的年代,過去作正片放相的R3以及Cibachrome比起Ektachrome更早停產,如果你聽過前面這兩個正片的輸出工藝,那我想你也是底片圈的老砲了。
#至於到底什麼時候會好
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據說是今年的秋天,也就是九月後到十二月的任何一段時間,我想在這段時間內柯達應該就會開始釋出測試版本的照片,讓我們拭目以待。
《會有更多的驚喜嗎?》
至於柯達的傳奇底片Kodakchrome會不會復產,這一點我覺得以歷史的角度和商業的可行性來說,都比Kodakchrome來得更低,與其期待Kodakchrome,我自己其實更期待正片系統當中一款很有趣的紅外線正片KODAK AEROCHROME,這顏色非常的有意思,如果說黑白攝影代表某種程度的超現實,那麼彩色攝影的超現實,就屬於Aerochrome不可。
至今還是有一些攝影師用過期的(最少十年)的Aerochrome拍攝出非常有張力的作品,不得不說比起正常的正片,我自己其實更期待有一天柯達滿懷企圖地將Aerochrome再度上市。
#Whatevergraphy
Bringing back a new version of a former film from our portfolio has been keeping us very busy. We’ve been sourcing the 80 unique components used to manufacture EKTACHROME and reformulating and optimizing the recipe for smaller scale runs. We’ve also rebuilt the factory infrastructure, as well as EKTACHROME E-6 processing workflow.
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Now we’re ready to share a first look at our latest, and very successful, wide coating trial that occurred at the end of June. Here are Kodak’s Image Scientists examining the test sheets from this coating run. The objective of this trial coating was to replicate the previous smaller coating results at production-scale. This meant coating a 6,000 feet x 4 feet roll of EKTACHROME film that will then be cut down in the finished sizes of Super 8, 16mm Kodak Motion Picture Film and 35mm x 136 still film.
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We will be sharing more of our journey with you as we get closer to the availability date this Fall. So, stay tuned! For the latest progress from the film factory, media coverage and product release information, visit kodak.com/go/ektachrome
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#EktachromeIsBack
可行性來說 在 林俊憲 Youtube 的最佳解答
台86線是南台南重要交通動脈,沿途連接高鐵和兩條南北高速公路,然而在最末端銜接國道三號的地方,竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三,台19線本就是重要省道,加上來自兩條高架道路的龐大車流,短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。
其實不只是台南,幾乎全台各地都有類似的問題,省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接,主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展,最著名的例子就是新北的台65線五股端,在新莊副都心發展起來後車流急劇增加,成為通勤族的惡夢。
但是,台65線已經開始建設連接國道一號的匣道,台86還要等多久?由於台86線還有後續延伸至台3線的工程,交流道需一併規劃而延宕,公總說目前可行性評估已經通過,並已經進行到綜合規劃階段,我要求交通部加快進行,甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。
國道一號由於貫通台南市區,目前運量已非常吃緊,再加上南科帶動新市、新化一帶的發展,原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求,不要讓這短短的幾百公尺,成為通勤族每天上下班最大的夢魘。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/73_oOCKPx6Y/hqdefault.jpg)
可行性來說 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
今天體檢全台軌道建設,要來看的是台中捷運綠線在3月25日終於重啟試營運,4月25日正式通車。不過去年試營運六天,曾發生車廂間的連結器斷裂。而在台灣大道上的藍線,目前雖完成綜合規劃,但總經費大幅提高。另外3月通過可行性研究的機場橘線,也面臨施工和價格高昂的難題,讓台中捷運挑戰不少。
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