【台中國際機場門戶計畫,打造台中航空城,提升國際競爭力~】
新聞點:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200609003252-260421?chdtv
新聞點:台中國際機場門戶計畫打造台中航空城 提升國際競爭力 https://ccss3172.blogspot.com/2020/06/blog-post_300.html
陳廷秀議員今天提出質詢,「台中國際機場門戶計畫,打造台中航空城,提升國際競爭力」。台中巿這幾年躍居全台第二大城,更獲選全球百大旅遊城巿,但台中機場的硬體及聯外道路不足,因此這幾年來在各級民代及前巿府的努力下,積極爭取台中機場軟硬體建設,相關計畫也逐年分批執行,希望透過打造台中門戶計畫,讓更多觀光客能「中進中出」,帶動大台中整體發展。
目前台中捷運機場已在5月份規劃設計中,6月分會進行廠商招募,機場聯外道路先前也在計畫中,台中機場軍民航機跑道分離問題,牽涉專業且複雜,跨部會整體評估後,交通部才會推動「台中國際機場2035年整體發展計畫」廷秀議員說,在地居民引領期盼下,卻只聽樓梯響,不見人下來的窘境。
都發局長黃文彬說明:台中機場第一期規劃,己送到內政部都委會做了兩次的審議,目前尚有區徵的問題,第一期的121公頃己經審了兩次了,除此外,台中市政府把台中機場西側,增加了840公頃範圍,變成台中機場園區規劃研究案,我們希望做一個分期分區,把機場配合2035年的發展,讓未來的產業配合捷運及機場園區發展。
陳廷秀最後說,打造台中航空城,需搭配周邊整體區域開發,希望能加速規劃速度,計畫性發展台中觀光,促進機場人流量增加,成為名副其實的台中國際機場。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過151的網紅李中,也在其Youtube影片中提到,機場是連接國際的門戶、飛向世界的窗口,是每個城市的競爭力! 2017年,臺中機場改名為「台中國際機場」,也是近年台灣機場旅客成長率最高的,但目前仍屬於「乙種機場」,究竟是什麼原因導致的呢? 臺中市政府以及中央對臺中國際機場的發展,又該如何做整體規劃?...
「台中國際機場門戶計畫」的推薦目錄:
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- 關於台中國際機場門戶計畫 在 李中 Youtube 的最佳解答
- 關於台中國際機場門戶計畫 在 林佳龍 Youtube 的最佳貼文
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- 關於台中國際機場門戶計畫 在 [轉錄] 中市府重申絕無停止台中國際機場門戶開發- HatePolitics 的評價
- 關於台中國際機場門戶計畫 在 台中國際機場門戶開發案續審臺中市政府推動「機場園區」 的評價
台中國際機場門戶計畫 在 楊典忠 Facebook 的精選貼文
#2020年5月8日 #台中市議會 第3屆第3次定期會第5次會議 #質詢
台中國際機場門戶計畫還要再等20年,有嘴講別人、無嘴講自己
✅疫情延燒造成全球產業斷鏈危機,加上中國大陸勞動成本增加,促使台商紛紛重新思考產線佈局,台中市因應台商回流重新檢視國土計畫與都市計畫,規劃許多產業專區因應,其中以台中國際機場發展計畫約800公頃最大,去年10月對於交通部2040台中國際機場整體規劃,盧市長在議會說「不能等,拖20年太久了」、「對台中人情何以堪?」但是市府自己提出來的台中國際機場發展計畫也是20年後、也是2040,怎麼罵中央這麼鏗鏘有力,自己提出的國土計劃卻是「這麼誠實」?由於市府年初辦理台中國際機場園區規劃案流標,市府「有嘴講別人、無嘴講自己」,希望市府管好自己進度,不要讓海線民眾苦等!
✅在「台商回流大台中、國土規劃重新檢視」專案報告,裡面寫到新訂台中國際機場發展計畫屬中長期規劃,要等20年後才會完成規劃,跟交通部長林佳龍所提台中國際機場2040整體規劃時間一樣,但是,市府去年嗆中央「希望中央不要重南北、輕中部」,「不能等,拖20年太久了」、「對台中人情何以堪?」後來國土計畫中卻將台中國際機場發展計畫放在中長期計畫中,要20年後才會完成規劃,台中機場捷運的進度更是遙遙無期,希望市府要想辦法加快期程。
✅另外對於鐵路高架化問題,典忠詢問海線鐵路單軌問題也超過20年,雙軌鐵路要等到甚麼時候,希望盧市長要重視海線鄉親權益,儘速與中央促成海線鐵路雙軌化的進行。
#質詢影片:
https://youtu.be/734XkG4mK9s
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#自由時報:https://news.ltn.com.tw/amp/news/politics/breakingnews/3159175
#台灣新聞報:https://www.twnewsdaily.com/home/news_pagein.php?iType=1002&n_id=86858
#Line新聞:https://today.line.me/TW/article/Og6kym?utm_source=lineshare
#中時電子報:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200508003144-260407?chdtv
#新華電子報:https://ccss3172.blogspot.com/2020/05/20_8.html
台中國際機場門戶計畫 在 林佳龍 Facebook 的最佳解答
收假日,有很多朋友返抵國門。桃園機場已經飽和,更需要台中與高雄作為備援機場。過去我曾提出「大台中123」,這個「2」就是全力發展兩大國際海空港,讓貨從雙港出、客從雙港入。
台中機場2004年在前總統陳水扁任內從水湳遷到清泉崗,廣大的腹地奠定了成長基礎。我在市長任內,一方面向蔡英文總統爭取升級國際機場,一方面著手都市計畫變更。中央與地方同步進行,加速提升機場服務能量。
4年的努力,我們已經完成2條聯絡滑行道興建、增設7座過夜停機坪、縮短宵禁,增加東京、鳥取、無錫、胡志明、澳門、曼谷、河內、三亞、仁川等9條國際航班,航廈整建工程,也預計今年開始施工。下一階段,民航局將再投入約29億元,進行聯絡滑行道、停機坪滑行道及擴充航廈規模。
就在台中國際機場不斷提升的同時,希望先前佳龍擔任市長時規劃的清泉岡門戶計畫,也能跟著進行都市計劃檢討和調整,並打造更便捷的聯外交通和生活機能。而交通部會繼續做,在2035年之前投入250億元以上的預算,興建新的航廈、跑道以及航太相關產業和物流園區,讓台中市成為台灣的中都,一個進步的國際化的宜居城市。
#台中國際機場
#2035年整體發展計畫
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(小編補充:「台中國際機場門戶計畫」三月由市府撤回後,市府都發局稍早表示,目前進行補件續審。由於撤回動作已經造成進度延宕,我們希望,中市府加快速度進行,儘快跟上台中國際機場發展的腳步。)
台中國際機場門戶計畫 在 李中 Youtube 的最佳解答
機場是連接國際的門戶、飛向世界的窗口,是每個城市的競爭力!
2017年,臺中機場改名為「台中國際機場」,也是近年台灣機場旅客成長率最高的,但目前仍屬於「乙種機場」,究竟是什麼原因導致的呢? 臺中市政府以及中央對臺中國際機場的發展,又該如何做整體規劃?
台中國際機場門戶計畫 在 林佳龍 Youtube 的最佳貼文
林佳龍立委今(6)日在立法院提案,要求行政院應盡速規畫「台中雙港發展計畫」,由中央與地方共同成立作業基金,讓海空港「經營」與「設施維護管理」分開處理,並打破國營壟斷經營,允許由內外資合資。
林佳龍指出,台中市是南來北往的台灣中心,並擁有台中港及清泉崗機場的「雙港」優勢,但是合併升格後中央及地方政府卻遲遲未有整體發展的配套措施,中央政府應以法規、財政與政策等協助地方強化「雙港效應」,讓台中成為台灣對外的重要門戶。
林佳龍表示,台中的中科光電產發達,若能透過雙港效應結合精密機械與傳統產業,中央政府再串連竹科、中科與南科成為台灣西部科技產業廊帶,促成工業區聚落化、科學園區化,並加速擴大台中「雙港」成為自由貿易區,台中就能成為台灣科技產業廊帶進出亞太地區的門戶與樞紐。
林佳龍在立法院議場,提案要求行政院應盡速規畫「台中雙港發展計畫」,由中央與地方共同成立作業基金,讓海空港「經營」與「設施維護管理」分開處理,並打破國營壟斷經營,允許由內外資合資,引進先進國際管理機構參與,加速國際軟硬體接軌,落實單一服務窗口,促進中台灣周邊區域規劃開發。
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轉錄內容︰ 台中國際機場門戶計畫持續受到市議員關注,台中市政府都發局長黃文彬表示,市府絕未停止推動此計畫,反而為了促進台中機場真正升格為國際等級,持續補充 ... ... <看更多>
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