全台第二強簡易車站，大橋車站。
你知道嗎？位於奇美陸橋下看似不起眼的大橋車站，每天平均可是有多達7000多人利用它通勤出入。
2018年，在台鐵全台總共239座車站中，大橋車站每天平均進出人次可以排到第42名。在台南市，更是僅次於台南車站和新營車站，名列第三名。
大橋車站在台鐵車站分級中其實是屬於簡易站，相比許多二等站、三等站，大橋車站的運量非常可觀，在簡易站排名中僅輸給新北市汐科車站，兩者堪稱簡易站雙雄。
大橋車站的設立由來其實是來自於早年提出的台鐵捷運化政策。2001年台鐵評估全台所有適合增設車站的12個地點中，由於大橋周遭人口密集、商業蓬勃發展，因此這裡被認為是最有潛力設立車站的場所。現在回頭來看，當初的評估還蠻精準的，大橋車站可以算是台鐵捷運化政策中數一數二成功的車站。
通過評估後，大橋車站很快的於2001年動工，並且在隔年，也就是2002年就完工了，並於當年10月4日正式啟用。大橋車站其實一開始也曾考慮叫做「奇美車站」或「六甲頂車站」，不過後來還是以較具代表性的「大橋」作為站名。雖然其實現在我們說的「大橋」跟最古老的「大橋」也不是指同一個地方就是了XD
大橋車站的位置十分隱密，位於奇美陸橋下，不常搭火車的人說不定根本不知道它在哪裡。不過這站的客群其實很廣，舉凡上班族、菜籃族還有最大宗的學生客群，都會利用這座車站。也由於大橋車站周邊學校眾多，離台南車站又只有四分鐘車程，因此在上下課時間常常變成學生專車，擠得水泄不通XD
早年大橋車站僅開放一個出口，不過由於若是要前往奇美方向的民眾出站之後就要再爬上陸橋繞一大圈，因此後來又在第二月台最北側開了一個簡陋到不行的出口。一開始還沒有電子票證的時候，由於人力問題並沒有全天候開放，後來有了電子票證裝置後，才延長開放時間。
來談談大橋車站外觀，大橋車站當初設計時參考了大橋地名的由來，因此將車站外型打造成紅磚樣式，以迎合荷蘭時期拱形磚橋的意象，整體外型在台鐵車站中算是蠻有特色的。
不知道你有沒有在車站內抬頭發現過，在大廳牆上還掛有三幅本該是放在奇美博物館，但後來由奇美集團捐贈的畫(複製品)，為繁忙的車站增添了一些藝文氣息。
這個車站雖然小，但將近20年來也服務了非常多人，承載了不少回憶。未來若永康鐵路地下化獲得核定，真的動工興建後，大橋車站也將如同台南車站後站一般走入歷史，待鐵路地下化後成為一座嶄新的地下車站。
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台南鐵路地下化永康 在 [新聞] 台南發展引擎加速永康鐵路地下化- 看板Railway 的推薦與評價
台南發展引擎加速 永康鐵路地下化爭取政院核定
在台南市區鐵路地下化工程加速施工之際，台南市政府也積極推動永康鐵路地下化計畫，
並在今（1）日於交通部委員會議進行可行性研究報告，規劃新增1處康橋站，預計興建期
9年。
南市交通局表示，永康鐵路地下化計畫南端銜接「台南市區鐵路地下化計畫」，北端規劃
於烏竹橋平交道北側約20公尺處出土銜接鹽水溪鐵路高架橋，全長6.72公里，均採地下化
。
地下化效益可消除四叉巷平交道、四維路平交道及烏水橋平交道，同時爭取拆除永康橋、
中正路陸橋及永大陸橋；另除將原大橋站、永康站地下化外，並於永康創意設計園區內新
增1處通勤站康橋站，預計工程興建期9年。
市長黃偉哲表示，永康段鐵路地下化可行性研究案前已獲交通部原則同意，市政府依據新
的審查要點進行資料補正並向交通部委員會報告，後續於可行性報告通過後，爭取行政院
核定，未來配合交通部綜合規劃期程，就沿線交通及都市發展預為啟動相關規劃作業，讓
永康鐵路地下化的效益最大化。
交通局局長王銘德表示，今日在交通部委員會議中已再次說明永康鐵路地下化的公益性及
必要性，市府及規劃團隊將依委員建議，檢視修正報告書內容，後續盡速爭取行政院核定
。
交通局強調，台鐵永康段沿線及其周邊地區發展快速，是南市發展成長引擎之一，永康鐵
路地下化有助於永康區空間發展及交通運轉，將持續積極爭取中央核定可行性研究，並進
入綜合規劃階段。
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3978735
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/07/01/3978735_3_1.jpg
台南永康鐵路地下化計劃路段示意圖。（尚未核定，南市交通局提供）
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