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20210419第3屆第5次定期會
今日上午市議會由市府交通局進行「臺南市先進運輸系統整體路網規劃」專案報告，又仁提出，台南公共交通運輸路網的設計，應考量台南的人口增長、產業發展及就業就學人口的需要。
又仁提出下列問題：
一、台南整體人口並未增長，在現有規劃外增加路網，是不是有資源錯置的問題？
二、南科台積電正在建廠，對就業就學人口可能增加有沒有相對的運輸規劃？
三、就沙崙智慧綠能科學城，道路交通持續改善，除了捷運藍線延伸帶來的效益，相應的公共運輸有沒有更積極的規劃？
四、就現有轉運站的設置，以關廟轉運站為例，僅僅只有公車旅客等車的功能，但卻未達成促進農產集散及結合地方觀光旅遊的功能。
因此又仁提出四個努力方向：
一、交通運輸系統的規劃應具體考量提升地方觀光旅遊的發展。
二、考量地區產業發展帶來的公共運輸需求。
三、考量就業人口增長帶來的交通需求，以公共運輸減少自用車的使用量，減少道路運輸的負擔。
四、考量就學人口的動向，特別是高中生的需求。
#許又仁服務團隊
#在地儀熊讚
鄉親ㄟ~台南市政府自107年起開始啟動「台南市大眾捷運系統整體路網評估（先進運輸系統）」規劃案，至109年底核定期末報告並提報交通部審議，近期已公布提報的路網版本，新的路網規劃已經將藍線延伸線規劃至歸仁、關廟市區，是鴻儀兌現選前政見的一大步，雖然是尚未核定版本，但可以肯定市府已將新豐區歸仁、關廟的交通需求納入評估，讓我們持續努力實現先進運輸系統，成為新豐區新交通動脈。
台南市交通局以串連府城、南科、新營、佳里4大都會核心為交通運輸發展軸帶，規畫8條先進運輸系統整體路網，以台南市國土計畫為規劃發展基礎，以均衡溪南及溪北發展，另路網也串連南科及綠科產業聚落以強化台南市產業競爭力，並銜接高雄捷運紅線達成大南方區域共治發揮資源共享效果目標，未來將配合本市財政務實規劃優先路網、二期路網及遠期路網三階段實施。
#感謝所有對台南先進運輸做出貢獻的所有人
#爭取歷程足跡
2018年：參選市議員提出全力推動擴大捷運藍線服務至歸仁、關廟市中心，擴大先進運輸系統服務範圍，完善新豐區便捷交通路網(當時藍線延伸線僅有延伸至高鐵方案)
https://www.facebook.com/hungyi2018/posts/704848779858414
2019年2月27日第三屆第2次臨時會『交通局針對先進運輸系統專案報告』
面對議會部分同仁反對「台南市先進運輸系統（藍、綠、紅線）規劃作業」一案，鴻儀表達遺憾，並要重申自己的立場『全力支持先進運輸系統建置』與已提案爭取『擴大先進運輸系統服務範圍至歸仁關廟』的決心。
https://www.facebook.com/hungyi2018/posts/840463502963607
2019年4月12日台南市先進運輸系統(捷運)優先路網規劃說明會」歸仁場
與現場鄉親重申『#全力支持先進運輸系統建置』並提案爭取『#擴大先進運輸系統服務範圍至歸仁關廟』的決心。
https://www.facebook.com/hungyi2018/posts/866954603647830
2019年4月15日『交通局與觀光局工作報告』
質詢時任臺南市捷運工程處秦繼孔處長，承諾『先進運輸系統服務範圍至歸仁關廟』納入藍線延伸段可行性評估。
https://www.facebook.com/hungyi2018/posts/868741146802509
2019年9月06日仁德區公所禮堂舉辦第九場『臺南市國土計畫（草案）公聽會』新豐區場次
要求國土計畫中應將先進運輸系統(捷運)規劃延伸至歸仁關廟市區納入規劃
https://www.facebook.com/watch/?v=417305362226342
2020年5月21日第三次定期會進行『業務報告及質詢-交通局』
質詢交通局王銘德局長再次確認「捷運藍線延伸可行性研究，延伸至歸仁關廟市中心」
https://www.facebook.com/hungyi2018/posts/1186973111645976
2020年5月23日仁德區公所舉行「台南市仁德機廠用地都市計畫個案變更案座談會」
鴻儀表達對於捷運建設的支持，但是要求不能只為機廠用地做都市計畫變更，而是要將用地鄰近原農業區整體規劃辦理都市計畫變更，並請都發局立即將本案送營建署納入仁德都市計畫第三次通盤檢討，以區段徵收或土地重劃方式取得公共設施用地。
https://www.facebook.com/hungyi2018/posts/893562704320353
2020年10月13日第四次定期會『保安部門業務報告及質詢-交通局』
關心台南市先進運輸系統建設進度，近期立院針對前瞻計畫 2.0 的軌道項目預算爭議，確認是否會影響台南市先進運輸系統既定期程，交通局表示依計畫執行。鴻儀也再次確認可行性研究範圍納入道歸仁、關廟市中心，也要求市府將辦理進度公開透明公布於網站上，避免坊間不實路線誤傳。
https://www.facebook.com/hungyi2018/posts/1321858878157398
【台南捷運規劃｜提報審議中】
#交通部預計今年3月中旬完成初審唷❗
若交通部審議通過同意核備後，
整體路網規劃將成為本市捷運建設發展藍圖✨
[台南捷運整體路網規劃]
串聯四大都會核心👉府城、南科、新營及佳里
串連南科及綠能科學產業聚落👉強化台南市產業競爭力
銜接高雄捷運紅線👉達成大南方區域共治
分三階段實施👉優先路網、二期路網、遠期路網
▶府城地區優先路網
🔵#第一期藍線：綜合規劃作業中
🟢#綠線：可行性研究修正中
🔵#第一期藍線延伸線：可行性研究作業中
🔴#紅線：可行性研究作業中
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今天台南市議會舉行的是「台南市先進運輸系統綠線建置計畫」可行性研究規劃成果及「台南市先進運輸系統優先路網（藍線、綠線、紅線）規劃」專案報告。
對於台南的交通和適合的大眾運輸方式，許多人都有自己的想法，這也是我所關心的。我也常聽到民眾問，為什麼台南要規劃單軌呢？現在的公車系統明明就還有很多可以改進的地方啊！對於市府目前極力宣傳單軌優點，但論點卻往往脫離台南現況，導致民眾無感的做法，我認為，確實是有改善空間的。
因此，我在質詢時，首先就是提醒市府：不要老想著跟其他城市比較，要做真正適合台南的事。
以今天報告的綠線為例，路線規劃跟目前的19路公車有相當程度的重疊，但是19路公車的班距很長，一小時往往只有一到兩班公車，搭乘起來非常不方便。因此，我提醒市府，一定要妥善規劃「捷運先導公車」，一來可以讓民眾習於使用這樣的路線，二來；才有確實的統計數據能夠與民眾溝通。
另外，對於交通局目前積極規劃增設T-bike站點的事情，我相當肯定。但因現在站點多分布於原市區，我也期望能夠在目前站點極缺的永康增設T-bike站點，便於民眾使用與借還車，提升大家的使用習慣。
對於大眾運輸系統網路的連結來說，T-bike與便利的步行環境都是重要的配套措施。不過，在台南的路上，普遍狀況是，汽車、機車、腳踏車、行人、違停汽機車相互爭道。在車多的時段無論是騎乘T-bike，還是步行，都是一件非常危險的事情。除了騎樓與人行道的不暢通導致我們被迫與汽機車、大車爭道外，甚至還會出現為了要閃避違停的汽機車，到最後卻發現自己已經騎在了快車道上的狀況。我先前曾做過實驗，自己推著嬰兒車與熊寶寶，對從中華立體停車場走到平實公園的路段進行體檢，期間好幾次發現自己推著車走到了對向車道的分隔線上，這樣對於行人、腳踏車騎乘者不友善的狀況，未來都會是需要改進的地方。
我認為，大眾運輸的推行與解決台南市的交通亂象必須同步進行。我們都期望能夠有安全便利的交通，而這需要大家一起努力！
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