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關於 台灣交通事故世界排名 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在台灣交通事故世界排名這個產品中，有7篇Facebook貼文，粉絲數超過1萬的網紅劉北元的保險世界，也在其Facebook貼文中提到， #康健雜誌 #專欄刊登 【台鐵、義祥、東新，責任三方投保不是太低太少，就是根本沒保】 ⚠ #台鐵，有依法規定投保旅客運送責任保險，但就近年來重大意外事故的賠償參考基準來看，保險金額卻低得離譜。 ⚠ #包商，除了被強制要求投保的汽車強制責任保險能啟動外，其他保險不是沒買，就是這次事故的原因...

「台灣交通事故世界排名」的推薦目錄：


台灣交通事故世界排名 在 劉北元的保險世界 Facebook 的最佳貼文

劉北元的保險世界 By 劉北元的保險世界

2021-04-07 20:00:45 有 137 人按讚
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#康健雜誌 #專欄刊登
【台鐵、義祥、東新，責任三方投保不是太低太少，就是根本沒保】

⚠ #台鐵，有依法規定投保旅客運送責任保險，但就近年來重大意外事故的賠償參考基準來看，保險金額卻低得離譜。

⚠ #包商，除了被強制要求投保的汽車強制責任保險能啟動外，其他保險不是沒買，就是這次事故的原因剛好不在理賠的範圍裡。
　
保險規劃是一門專業的學問，
不該只建立在「#有買就心安」的論調上。
　
台鐵做為國人平日主要交通工具，應該要檢討旅客運送保險的相關規劃，同時修訂承包商投保保險的相關規範，落實保護第三人的要求❗

閱讀全文分析➡ https://www.commonhealth.com.tw/article/83949?from=copyshare
　

（本篇作者為北宇管理顧問有限公司總經理 #劉北元）
　
#太魯閣號 #出軌案 #保險理賠

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劉北元的保險世界

About author
台灣《保險法》權威，曾任律師，擁有逾20年法庭訴訟經歷。 現任北宇管顧總經理、中華民國保險經紀人公會理事。 經手數百件保險理賠案及糾紛調處申訴，處理重大理賠金額達數百億。
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台灣交通事故世界排名 在 陳歐珀 Facebook 的最佳解答

陳歐珀 By 陳歐珀

2021-03-30 10:13:54 有 1,469 人按讚
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為提升用路人車安全，昨(29)日立法院進行質詢。

#交通事故是蠶食國力的流行病
我國道路交通安全在全世界排名後段班，在道路交通維護上還有很大的提升空間，請交通部正視，造成台灣交通事故，目前兩大族群肇事風險高：
1.老人交通事故死亡案件逐年攀升，我國交通事故之死亡風險以65 歲以 上之老人為最高，隨著人口的老化，老人交通事故已成為我國道路安全最大破口。
2.年輕族群受傷風險最高，機車族肇事風險高，研究顯示駕駛機車發生事故死亡之風險約駕駛小客車之12倍，讓最不具駕駛經驗年輕族群使用具最高事故風險交通工具，卻又不給他們完整的教育與訓練，導致我國交通事故死傷人數一直居高不下。

交通安全的品質，是民眾所擔心的，請交通部儘速研議改進。

#蘇花路廊
蘇花路廊道路線形改善大幅提升，肇事率已有下降趨勢，但普通重型機車肇事案件仍居高不下，交通部不應忽視！舊蘇花公路還是有很多危險路段，造成普通重型機車肇事案件數仍高，請交通部重視機車族權益。

#低頭族成公安意外隱形殺手
低頭手機過馬路造成行人傷亡的最大原因，且過馬路應快速通過，但行人因滑手機忽視車流慢慢通過，造成交通擁塞，應該研議立法規範。

處罰不是目的，修法是為了確保道路交通安全的維護，也減少行人交通事故的發生。

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陳歐珀

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你好，我是立法委員陳歐珀！ 「護台灣 顧宜蘭 接地氣 拚建設」
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台灣交通事故世界排名 在 林靜儀醫師 Facebook 的最讚貼文

林靜儀醫師 By 林靜儀醫師

2017-07-13 12:39:35 有 1,586 人按讚
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早上看到新竹市林智堅市長接受媒體訪問時說的一句話：「讓父母送孩子悠遊卡，而不是機車。」http://www.setn.com/m/news.aspx?newsid=272332

身為醫師，真的心有所感。前一陣子剛好回醫院，在復健科滿滿的輪椅群中，有不少年輕的面孔；有些是腦傷，有些是癱瘓。我們知道這些年輕人很多是車禍的結果。

以前學校附近沒有公車，火車班次也少，大學新生最重要的除了教科書，就是買機車，不然沒有交通工具。男生如果沒有機車，沒辦法約女孩子去市區看電影，女生也得自立自強學會騎車不然整個學期只能在校園裡生活。每個學期，聽到哪幾個同學「犁田」，都是家常便飯，誰摔車斷了腿來我們還開玩笑；一直到了進醫院工作，我們才看到更多因為機車事故，從此家庭人生都失去了的年輕人；更多因為機車事故而成了失能者，家庭中少了青壯人力還多了照護負擔。

馬偕醫院江盛醫師在2012年的社論「《社論》植物人－醫師、病人和社會三輸」提到：
『根據創世基金會的統計發現該會所安養的植物人當中有百分之六十二是因為車禍，其中又以機車意外佔最多，可見大量使用機車是台灣盛產植物人的主因。台灣機車數目龐大，統計顯示台灣每人擁有的機車數和每公里機車數的排名都是世界第一；過去十年來，國內機車數量持續以百分之二到四點六的幅度成長，其中屏東縣和彰化縣平均每個家庭擁有二點四輛，全國十四個縣市的家庭擁有兩輛以上的機車。』https://tw.mobi.yahoo.com/…/%E7%A4%BE%E8%AB%96-%E6%A4%8D%E7…

看到台北這樣捷運公車便利的地方大肆批評其他縣市不需要軌道交通，我真的覺得，你們這些吃飽的批評別人喊餓，會不會太過分。

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林靜儀醫師

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政治走一圈的臨床醫師，斜槓寫作與國際醫療
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社群媒體上有些相關的討論：

台灣交通事故世界排名 在 [情報] 2018歐盟各國的車禍死亡率vs 台灣現況- 看板car 的推薦與評價


作者bearland (夜鷺食穀)
看板car
標題[情報] 2018歐盟各國的車禍死亡率 vs 台灣現況
時間Wed Jun 19 23:50:45 2019

◇2018年歐盟各國 vs 台灣車禍死亡率統計 (每百萬人口)

(圖) 2018年 歐盟各國車禍死亡率統計圖 (每百萬人口)



英國 28人 (每百萬人口)

瑞典 32人

西班牙 39人

德國 39人

法國 48人

歐盟平均 49人

義大利 55人

捷克 62人

希臘 64人

台灣 116人 (2017年)


◇ 2003~2017年，台灣車禍死亡率統計表

2003年 164人 (每百萬人口)

2006年 193人

2010年 142人

2013年 133人

2017年 116人

這15年來，台灣的車禍死亡率有逐漸改善，但車禍受傷人數卻暴增了153%

從2003年車禍受傷15.5萬人，2017年增加到39.3萬人。


(圖) 2003~2017年 台灣車禍死亡人數統計表



◇歐盟 vs 台灣，車禍死者年齡層比例對照


歐盟 台灣
24歲以下 17% vs 15%

25~49歲/25~44歲 34% vs 20%

50~64歲/45~64歲 21% vs 27%

65歲以上 28% vs 38%


台灣65歲以上老人車禍死亡人數佔總死亡人數的38%，比歐盟高出10%。

個人推估台灣25~49歲的車禍死亡人數約佔總死亡數的26%，比歐盟低了8%。


(圖) 2017年 台灣車禍死者年齡層人數統計表
https://images2.imgbox.com/29/b5/7XjkAIfQ_o.jpg

(圖) 歐盟車禍死者年齡層比例圖
https://images2.imgbox.com/62/bb/qlq4sCjR_o.jpg


◇歐盟 vs 台灣，死亡車禍的交通工具比例對照

歐盟 台灣
小客車 46% vs 10%

機車 18% vs 62%

自行車 8% vs 7%

行人 21% vs 10%

其他(大客車/貨車/卡車/不明...) 7% vs 11%


(圖) 2018年 歐盟發生死亡車禍的交通工具比例圖
https://images2.imgbox.com/05/90/SjzayRTL_o.jpg

(圖) 2003~2017年 台灣發生死亡車禍的交通工具統計表
https://images2.imgbox.com/ce/27/rQPgNTh7_o.jpg



(圖) 2001~2018年歐盟車禍死亡人數走勢圖，
綠線是實際的死亡人數，藍線是官方的政策目標人數。
https://images2.imgbox.com/b4/63/R8okN87w_o.jpg


歐盟官方希望交通死亡人數能直線逐年減少，達成2050年交通零死亡的政策目標。

可惜事與願違，從2014年後歐盟的車禍死亡人數持平，並沒有如官方預期般繼續減少，

這逼得歐盟官方大動作推出新政策，強制新車必須安裝「智慧型自動限速器」ISA，

以打擊超速駕駛，降低死亡率。

歐盟官方先訂出2050零車禍死亡目標，要求逐年直線降低車禍死亡率，

甚至強制民眾配合各項交通安全新政策，那些官員似乎太過理想化了。


==心得==

1. 光看每年車禍死亡人數並無法準確反映實際行車安全性，還要看車禍的受傷人數。

雖然台灣每年車禍死亡人數有呈現下降趨勢，但車禍受傷人數卻暴增了153%，

從2003年車禍受傷15.5萬人，2017年增加到39.3萬人。

台灣人的開車習慣仍待改善...

車禍輕/重傷也會造成社會和經濟的負擔，例如住院花費、受傷復健支出、行動不便、

殘障無法工作等等，嚴重影響到個人自身和家庭的幸福。


2. 台灣機車死亡人數佔總死亡數的62%，

如果能輔導機車族轉型成開車族、自行車族、捷運族、公車族或是步行到達，

應能大幅減少車禍死亡人數。

只是這些交通改革政策會大幅影響到民眾的生活權益，難以推動執行。

3. 開車要謹慎，學習防衛性駕駛，行車平安才是回家最快的路。


延伸閱讀
[外電] 懲罰超速 歐盟將強制新車內建智慧型自動限速器(ISA)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550976618.A.41C.html

[情報] 2013年 英美加德法日澳台韓俄的車禍死亡率排名
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1473066739.A.99F.html


(圖) 2013年，台、日、韓、美、德國的車禍死亡率比較圖



出處
European Commission - Fact Sheet
2018 road safety statistics: what is behind the figures?
https://is.gd/a3hYmF

TALAS交通部運輸安全網站資料系統
https://talas-pub.iot.gov.tw

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.51.140.96 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1560959458.A.961.html
推 pal42204: 自行車、行人？會被華國四輪撞死更多吧 06/19 23:52
※ 編輯: bearland (103.51.140.96 臺灣), 06/19/2019 23:54:19
→ Qaaaa: 一但自動限速就變龜車啦 車版怎會允許 06/19 23:54
推 pal42204: 華國人素質那麼差，開汽車這種凶器真的太危險，國情不同 06/19 23:55
→ pal42204: 不該學習歐美先進國家的。 06/19 23:56
推 openbite: 臺灣違停的情形太嚴重 人行道規劃又不完善 騎樓現在越來 06/19 23:58
→ openbite: 越少連通 騎腳踏車反而更危險 06/19 23:58
推 abc65379: 不過台灣的車流密集度高很多吧？ 06/19 23:59
→ SmallBeeWayn: 歐盟跟台灣交通特性差那麼多，怎麼比.... 06/20 00:03
推 pmes9866: 台灣在這部分簡直跟第三世界國家一樣 06/20 00:06
→ pmes9866: 老外來台一個常被靠北的就是台灣的交通 06/20 00:07
推 yam30336: 重點是駕駛心態好嗎？行車紀錄影片光闖紅燈就看不完了 06/20 00:09
→ kyoko22: 台灣比較流行黑數，帳面上的下降沒有參考價值 06/20 00:12
推 fp737: 台灣的交通是有名的....X 06/20 00:13
噓 SakuraHana: 機車佔62%，扣掉機車→116*38%=44人，比歐盟平均好， 06/20 00:13
→ SakuraHana: 贏法國直逼德國，算前段班 06/20 00:14

台灣有1300萬輛機車，如果一部份轉型成汽車族、自行車族、捷運族、公車族、步行族

會大幅增加小客車、自行車、行人、大客車的數量，也會拉高這些類別的車禍死亡人數

推 williehsuan: 跟東南亞國家一樣~機車比例高的國家都差不多 06/20 00:18
推 applekiwi: 汽車不是鐵包肉嗎? 爲什麼歐盟小客車死亡車禍比例最高? 06/20 00:18
推 LZCMAN: 推用心整理 06/20 00:19

^^

噓 EggplantZUN: 看到輔導機車族那段就知道這篇文的價值 06/20 00:21
噓 Oolongcha: 輔導機車族? 那些老三寶汽車駕駛根本不該上路 06/20 00:30

汽車族和機車族都有需要改進的地方

→ mingchaoliu: 歐盟的道路速限與車流速度比台灣快，小客車死亡率也 06/20 00:33
推 qwe753951: 不用扯機車，只看高速公路也是差一大截，虧台灣高速公 06/20 00:34
→ qwe753951: 路上還沒有機車呢 06/20 00:34
→ mingchaoliu: 比台灣高，台灣老是宣導十次車禍九次快，造成一堆烏 06/20 00:34
→ mingchaoliu: 龜三寶慢慢開 06/20 00:34
推 nemuasakura: 歐美日也都宣導不要開快車啊 06/20 00:38
→ cca1109: 連轉彎禮讓行人都辦不到 這就是華國style 06/20 00:43
推 t88002: 不意外吧台灣交通世界爛 06/20 00:44
→ JayceYen: 老人最好死光都不要上路 06/20 00:45
→ dslite: 石板路開不快 06/20 00:48
推 juunuon: 受傷人數和報案率增加有關 過去會習慣小車禍私了不報案 06/20 00:50

車禍報案率比以前高也是一部份原因

推 yulbin98: 謝謝整理～我覺得防禦駕駛（駕駛習慣）是降低傷亡最快的 06/20 00:53
→ yulbin98: 方法 06/20 00:53

^^，推防禦性駕駛

推 crazydj: 人行道做大條一點，可以騎自行車 市區馬路小條一點 06/20 00:59
推 juunuon: 另外死亡人數部分和他國對比要注意車禍死亡人數的定義 06/20 00:59
→ juunuon: 台灣車禍死亡只算到院幾日(忘了幾天)內死亡 超過就不算 06/20 00:59
→ juunuon: 入 換言之台灣車禍死亡人數其實更多 06/20 01:00

台灣的死亡車禍統計研究已經有涵蓋車禍後一個月內死亡的案例，與國際相同

※ 編輯: bearland (103.51.140.95 臺灣), 06/20/2019 01:41:49
推 karta018: 跟高齡化或外勞暴增也許有關 06/20 01:06
→ soushi: 機車真危險，改善大眾交通運輸或引進迷你車型? 06/20 01:07
→ Atima: 機車增加死亡率 建議BAN掉 06/20 01:11
推 snownow: 我覺得還有一點頗恐怖，我們自行車普及率這麼低，出事機 06/20 01:24
→ snownow: 率跟歐洲居然不相上下... 06/20 01:24
推 ludoren: 台灣的人行道應該是中古車賣場 06/20 01:31
→ syuu: 應該統計 肇事主因 而導致死亡 的交通工具 比例 06/20 01:55
噓 a1982213: 怎麼不說要改機車路權 光宣導不靠邊跟上車流就有感 06/20 01:59
→ dferww55: 歐盟一堆新車歐洲車,大撞擊之下傷亡率會比台灣老日本車 06/20 02:06
→ dferww55: 好很多吧? 不過台灣問題還是汽機車爭道,駕照太好考 06/20 02:07
→ dferww55: 我開車後回頭檢視騎機車方式,發現很多以前不知道盲點 06/20 02:08
→ dferww55: 要認真做,駕照難度要大幅提高,甚至最好要同時有汽機車駕 06/20 02:09
→ dferww55: 照,才能理解不同交通工具思維,不過這是不可能的 06/20 02:09
→ dferww55: 不靠邊跟上車流實際上多數老人都做不到@@ 06/20 02:10
推 lll156k1529: 我先開車之後騎機車只有怪而已 臺灣機車用路規劃就是 06/20 02:38
→ lll156k1529: 笑話 06/20 02:38
推 horb: 機車族全改成開車 台灣未來一定限牌 06/20 03:04
→ horb: 我一直對機車族都帶著感恩的心 並肯定他們對台灣交通做出的 06/20 03:05
→ horb: 巨大貢獻與犧牲 06/20 03:05
→ horb: 大家要多禮讓機車阿 06/20 03:08
推 ttk620: 機車轉型成汽車族 道路會更塞 06/20 03:09
→ ttk620: 應該是讓所有私人運具(汽機車)轉移到大眾運輸 06/20 03:09
→ ttk620: 降低交通工具流量，提升道路環境與運輸效能，才能有效降 06/20 03:10
→ ttk620: 低車禍死亡率。 06/20 03:10
→ sh981215: 人口密度差這麼多 有什麼好比的？ 06/20 03:22
推 leoz69927: 人口密度不是問題，東京密度更高人家車禍率超低 06/20 03:51
→ leoz69927: 問題是完善的交通規劃跟法規執行 06/20 03:52
推 a989876: 施行機車二段左轉 禁行機車跟靠右騎，這些宣導跟政策實施 06/20 04:04
→ a989876: 害死一堆機車騎士，警政署都有資料可以去找 06/20 04:04
推 menghsieh: 看年齡分佈就知道台灣老三寶特別多 06/20 04:24
噓 Anikk: 你應該比較東南亞 越南泰國 用車習慣跟台灣相同 06/20 05:15
→ Anikk: 跟沒什麼機車的國家比較車禍死亡率?? 06/20 05:16
→ Anikk: 大膽推測 如果車禍死亡數據 是機車以及汽車 06/20 05:23
→ Anikk: 那結論應該是三寶騎車習慣要改善 而非開車族群 06/20 05:26
推 masonhou: 推 整理的好 06/20 05:33
推 hanchueh: 除了台北市 其他縣市有做什麼降低傷亡率的事嗎？ 06/20 05:35
推 BigSnowgray: 開車撞死機車，叫機車騎士自己檢討喔？你邏輯好棒棒 06/20 06:06
推 TaiwanNeko: 受傷增加是因為保險普及，出險就要報案 06/20 06:41
→ TaiwanNeko: 非死亡或重傷，早期都私下和解，無報案自然無記錄 06/20 06:42
→ TaiwanNeko: 加上以刑逼民或獅子大開口的風氣比以前更興盛 06/20 06:42
→ TaiwanNeko: 有些小烏青或扭到也會報案+驗傷 06/20 06:42
→ TaiwanNeko: 為了防止上述這種人，沒受傷的也會報警以自保 06/20 06:42
→ sammy98: 開車撞死騎機車的 當然永遠是騎機車的人被檢討 06/20 06:47
→ ststLiang: 先學學日韓吧，起碼先從禮讓行人開始 06/20 06:47
→ ststLiang: 台灣這一點真的是被日韓海放 06/20 06:48
→ sammy98: 生命輸家 難道可以重來嗎？開車的頂多被關而已 06/20 06:51
→ sammy98: 用生命捍衛路權沒有比較厲害 06/20 06:52
推 flexin: 熊大必推。 06/20 07:00
推 dream6789: 推 06/20 07:06
推 ptta: 感謝您的用心整理 06/20 07:07
推 b18902040: 看到數據機車死亡人數多（機車出了車禍總是比較慘）。 06/20 07:26
→ b18902040: 所以叫他們開車，有想過路上塞車爆炸的問題嗎？到時候 06/20 07:26
→ b18902040: 路上都車的時候，變成汽車車禍機率又高了。路就是那樣 06/20 07:26
→ b18902040: ，會有車禍是不是台灣路況不好太密集才是主因? 06/20 07:26
推 gaba000: 建議把騎機車的都撞死，機車窮人死越多，窮人死越多對台 06/20 07:49
→ gaba000: 灣才好 06/20 07:49
噓 wow4brian: 魯蛇撞死人被關無要無緊 一刻千金的高知識份子分秒必 06/20 07:52
→ wow4brian: 爭 你是哪種？ 06/20 07:52
→ Inar: 台灣的車種死亡率可以參考一下 (茶) 06/20 08:01
推 arickal: 日本去年的死亡已經降到28.9了 https://tiny.cc/akkj8y 06/20 08:25
推 arickal: 27.9 06/20 08:29
推 gedicht: 我覺得開車族也應該被輔導去搭公車和捷運 06/20 08:34
推 retu77: 推 06/20 08:34
推 call032ss: 嘻嘻，不順便檢討一下車體安全嗎? 台灣路上在開的超過 06/20 08:40
→ call032ss: 一大半都沒有公開的撞測報告 06/20 08:41
推 henry00000: 65歲以上最多，也算是為台灣高齡化做出貢獻啦 06/20 08:43
推 armorial: 常見老人騎車完全沒在看路，尤其鄉下地方 06/20 08:44
→ henry00000: 不過撞到老人的人就很衰 06/20 08:44
推 CHNR: 推原po熱心整理、理性發言 06/20 08:45
噓 HDchienwu: 這四輪大爺的邏輯跟官員有87%像呢，好棒棒 06/20 08:51
推 Scape: 推整理資料 06/20 09:02
→ REMEMBERYAU: 騎二輪本來就容易GG....這連我阿嬤就知道 06/20 09:19
推 hasebe: 機車要減少，根本是疏散人口密度啊 06/20 09:19
→ hasebe: 大眾運輸、立體交通管道、停車位增加、收費下降也能改善 06/20 09:20
→ hasebe: 不然開車出去，塞車停車時間都沒了，還要付停車費 06/20 09:23
推 Nesis: 光看車版一堆飆仔 你覺得限速有用嗎 06/20 09:26
推 HsieHsieH: 難道要塞車龜車嗎 讓開好嗎 06/20 09:29
→ jimmyyang: 你資料這麼會找 結果結論是輔導機車轉其他車 wtf 06/20 09:36
→ jimmyyang: 車數量爆兩倍 大家通勤double 后母后 06/20 09:37
→ jimmyyang: 說真的 不如讓一些人死一死好了 但要死也是某樓老人長 06/20 09:38
→ jimmyyang: 輩 先 06/20 09:38
→ jimmyyang: 但禁止70歲以上開車 我覺得或許可行 06/20 09:39
→ jimmyyang: 說錯 騎車啦 06/20 09:39
推 pal42204: 開車撞死人一律死刑這樣開車才會乖啊 06/20 09:44
→ pal42204: 看酒駕開車的一堆，素質那麼差政府也不管 06/20 09:44
推 CrazyCharlie: 臺灣有健保，不怕不怕 06/20 09:50
→ jimmyyang: 汽車檢舉騎車在禁行機車道的真的很無良。 06/20 09:51
→ jimmyyang: 受傷人數不是應換成比例嗎 除用路人數 06/20 09:54
推 halfq: 感謝熱心分享 遵守交通規則不急燥 希望大家都行車平安 06/20 09:54
推 kk085766: 駕照全部採定期複考的方法，還要加強駕駛觀念 06/20 09:57
推 xhung: 推 開車騎車不禮讓 交通設施不良標誌混亂 ... 06/20 10:14
推 applewarm: 大眾運輸才是最好的 06/20 10:24
推 vatog: 台灣的土地狹小 應往推廣大眾運輸 限制私人載具的方向走 06/20 10:51
推 iamspikeking: 建議補助機車買四輪補助 這樣車禍死亡率會超低 06/20 11:04
→ iamspikeking: 塞好塞滿 想超速都不行^^ 06/20 11:04
推 iamandre: 最大原因是機車真的太多 06/20 11:11
→ iamandre: 多到沒有控制 一個家應該只能規定兩台 06/20 11:11
→ jimmyyang: 怎麼不是汽車太多啊 奇怪不能只檢討別人喔 06/20 11:48
→ jimmyyang: 全部的人騎機車 基本上死亡率降到最低 06/20 11:49
推 yha: 2017年 英國的統計資料 機車延車哩程死亡率是小客車的61.5倍 06/20 11:51
→ yha: 不管什麼國家機車死亡率都很高 06/20 11:51
→ yha: 只是他們的機車少 看起來佔比比較小 06/20 11:52
推 yha: https://bit.ly/2RRhZb9 英國的報告 06/20 11:55
噓 my7752: 路這麼小全部開車，車要停哪？路上塞爆？機車還不都被汽 06/20 12:02
→ my7752: 車撞死的 06/20 12:02
→ my7752: 人口密度怎麼不是問題，車少比較不會相撞 06/20 12:07
推 blueweak: 沒辦法 密度太高 素質太差 教育失敗 = 無解 06/20 12:44
推 blueweak: 光是道路標示、紅綠燈形式都無法統一規則了，真的只能 06/20 12:46
→ blueweak: 自求多福 06/20 12:46
噓 ren1072: 樓上要不要也限定汽車一互只能一台？ 06/20 12:46
→ ren1072: 啊啊抱歉b大，我噓的是i大 06/20 12:48
噓 li04: 怎麼沒說出最關鍵字呢、應該增加禁行機車道來保障汽機車的安 06/20 12:48
→ li04: 全 06/20 12:48
→ li04: #1S5A6YuB 06/20 12:48
→ li04: 機車版、讓機車多死一點、好維持汽車的尊貴不凡 06/20 12:49
→ li04: 更正、八卦版 06/20 12:51
※ yamatobar:轉錄至看板 Gossiping 06/20 13:00
推 BM2LVH: 說要機車換汽車的要不要來內湖看一下 06/20 13:01
→ BM2LVH: 平常塞 下雨更塞 06/20 13:01
→ BM2LVH: 我要改開車不就要早半小時出門上班 06/20 13:02
推 jack852: 摩托車超危險.....可是沒錢只能騎車啊 台灣駕駛習慣有差 06/20 13:07
推 LinYX: 建議政府把全台灣的機車都換成汽車 ,然後全部的路都塞住 06/20 13:38
→ LinYX: 就不會有開太快的問題啦 06/20 13:38
推 iMANIA: 推 06/20 13:45
→ li04: 全球獨創的禁行機車道果然效果卓越啊 06/20 14:01
推 JEON: 這篇不錯 釐清了很多事情 06/20 14:03
推 kktt254: 兩輪真的是交通亂源 06/20 14:35
噓 sjerrysss: 機車死亡率高居然是禁止機車 怎麼不想想有多少騎士是被 06/20 15:13
→ sjerrysss: 違規汽車撞死的? 06/20 15:13
推 yytseng: 到高雄每天都可以遇到逆向自殺炸彈摩托車...可親自體驗 06/20 15:22
→ leoz69927: 如果禁機車全變開車大家也不用上班了早上出門塞到中午 06/20 15:29
推 Tapqou: 從數據可得知台灣醫療變強了，救活率增加 06/20 17:09
推 jeff52: 車禍發生率是一個地方生活水準的反映，越是老窮的地方車 06/20 17:24
→ jeff52: 禍越多 06/20 17:24
噓 w10211: 汽車族和機車族都有需要改進的地方，所以我們禁行機車 06/20 18:23
推 jamestracy: 台灣不改善交通問題永遠脫不離開發中國家 06/20 19:23
推 yayaorz: 駕駛人素質、還有華國智障交通規劃=交通就是亂。 06/20 20:52
推 berryc: 東京密度高, 但人家機車根本罕見 不同體積共道,事故率不 06/20 22:24
→ berryc: 會高才有鬼 06/20 22:24
推 pal42204: 人家日本人又不像華國蛙看到機車在眼前就勃起 06/20 23:55
噓 livy1055: 最該改的是人的素質，看推文就知道，我是建議除大眾運輸 06/21 00:07
→ livy1055: 外，通通禁止上路，這樣一般汽車與機車死亡率全部歸零喔 06/21 00:07
→ livy1055: ^.< 06/21 00:07
推 mio1987: 結果第一當事者比例是小客26%:43%機車 06/21 00:44
推 hank12210: 老人騎車真的是大問題啦，撇開老三寶觀念反應不說，那 06/21 09:23
→ hank12210: 年紀的體質摔一下就可能腦內出血掛了 06/21 09:23






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台灣交通事故世界排名 在 交通事故死亡率台灣排名全球第一 - YouTube 的推薦與評價

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#4. 元智大學林煒舒教官教您「防禦性機車安全駕駛」

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#5. 馬路如虎口！ 車下亡魂連4年攀升，車禍的「死亡條件」你中幾 ...

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[NOWnews今日新聞]先前台灣的交通亂象被國際看見，更被CNN封上「行人地獄」之名，讓不少台灣民眾開始重視檢討交通議題。而時代力量立委邱顯智昨（5） ...

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#34. 驚險的一天!~車子保險之第三人責任險的重要性 - KKBOX Podcast

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#38. 日本認證台灣交通太危險！行人安全指南曝光網笑：世界看見台灣

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#39. 從指標數據看理想交通運輸體系一

新加坡排名第一，獲選為最佳交通運輸典範城市，其他排名前十的亞洲城市尚有 ... 道路交通事故居全球前十大死因之一，世界衛生組織(WHO)的《2018 全球.

#40. 台灣車禍亞洲No.1 - 《現代保險》雜誌

台灣 車禍死亡率如果「出國比賽」，和日本、韓國、新加坡、中國及香港五國相比，台灣年年得冠。2003年～2013年道路交通事故每10萬人口死亡率， ...

#41. 【海外新訊】UL更新Safety Index安全指數，台灣交通傷害指標 ...

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... 戶政司統計，台灣生育率為1.13人，世界排名倒數第3，然而未滿14歲兒少一年死亡人數超過1100人，平均每天失去3名孩子。2009年起，交通事故長年是14 ...

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#59. 行政院農業委員會漁業署

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#60. 國人事故傷害死亡概況 - 國情統計通報

亡率為每十萬人口28.1 人，較98 年（31.9 人）減少3.8 人，主因係機動車交通事故死亡人. 數大幅減少，運輸事故死亡率由每十萬人口16.0 人降至13.1 人所致。

#61. WEBTOON

風靡全世界的最夯免費漫畫《‎女神降臨》《再婚皇后》《看臉時代》《某天成為公主》《奇奇怪怪》《北投女巫》都在LINE WEBTOON！愛情、劇情、恐怖、搞笑、動作、奇幻 ...

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... 花博公園新生園區臺北玫瑰園唯美登場，展出800種來自世界各地品種的玫瑰，並同. ... 記者劉昕翊／綜合報導昨日是228連假第2天，國道因小客車追撞事故等因素，造成 ...

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台灣 死亡車禍新聞頻傳，朋友聚會分別時，最常講的一句話就是：「路上小心」。有什麼辦法可以降低台灣的交通事故率？世界上以少車禍聞名的國家荷蘭， ...

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競速菁英馬拉松組-亞培世界馬拉松大滿貫分齡賽台灣站 ... 四、 協辦單位：交通部高速公路局、臺北市政府體育局 ... (2) 每一意外事故體傷責任新臺幣一千五百萬元.

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二、主辦單位：美商國家地理頻道有限公司台灣分公司 ... 因配合限時交通管制，請選手考量自己身體狀況及長跑實力，報名不同距離組別；若已達關門時間 ...

#66. 哪個國家車禍死亡率最高 - 排行榜

世界 車禍死亡率國家排行1、納米比亞2、泰國3、伊朗4、蘇丹5、史瓦濟蘭6、 ... 性，這裡的城市交通量很大，而且其道路維護和標記也不是很好，非常容易發生交通事故。

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在台灣，每年都有將近400名行人死於交通事故，依據警政署資料顯示，行人 ... 排名第三是台南市北區長榮路、開元路交叉路口，1~11月共肇事66件造成82 ...