【高齡駕駛死亡率逐年上升 靠反光條就能解決?】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin
今天新聞指出,今年1-9月,高雄高齡者車禍死亡人數已有53人(註:24小時內),高達全市車禍死亡總數4成。發生事故的時間多半是早上8-10時,下午16-18時。肇事交通工具主要為機車,接著是電動自行車。對於這項問題,市警局交通大隊受訪時,提醒民眾「留意長輩外出配備,建議裝設拇指燈、反光貼條或穿著鮮豔衣物」,並計劃到路上幫長輩貼反光條,贈送防護工具。立意雖然良善,但卻似乎沒解決最大的問題。
為了瞭解高雄高齡者事故的趨勢,我們進一步找出近十年的30日內交通意外死亡資料,結果果然發現,事故死亡中高齡者比率,確實從2012年的30.46%,到2020年竟然高達總死亡人數45%,呈現比人口老化更快的穩定增加趨勢。2019年後高雄交通意外死亡人數反彈,#成長最快的就是高齡死亡人數。今年若以上半年數據推估,交通意外死亡人數大致持平,但還沒有達到林副市長至少改善3%的目標。
這個數據雖然恐怖,但其實早有端倪。日本近年雖然車禍死亡人數穩定下降,但高齡車禍死亡比例與絕對人數,卻不減反增。2018年超過70歲以上的死亡車禍,已占全體22.8%。我們可以預見人口老化的台灣,會有類似的趨勢。且因為年輕人車禍下降幅度有限,高齡者車禍又逐漸增加,而導致更大的傷亡與社會成本。
然而,日本大力推行的幾項政策,台灣卻無法做到,包含:
■#加嚴高齡駕照更新審核與認知檢查,鼓勵 #高齡者駕照自主歸還,並給予各種優惠與交通配套。
■大力發展 #大眾運輸系統,除地鐵外也強化輕軌、公車等深入社區的交通建設。
■#良好的道路設計,包含人行道、自行車道、路口穿越設計、號誌、車道標線等,並配合嚴格執法。
我們認為,在交通3E(教育、工程、執法)之上,配合社會變遷與城市發展,進行城市結構與交通運輸網路的徹底改革,以改變使用者習慣,才是降低交通傷亡的長期基礎,也才能讓高雄成為「全齡友善」的宜居城市。這當然比貼反光條和穿鮮豔衣服困難,但能挽救更多生命,也能讓市民活得更安心!
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過6,590的網紅林俊憲,也在其Youtube影片中提到,交通部將2021年訂為台灣自行車旅遊年,更拍攝許多影片宣傳,鼓勵大家騎乘自行車。騎車看起來是很愜意的一件事,但事實上真的是如此嗎? 根據統計,騎乘自行車所發生的事故由5年前的7700多件暴增到去年的11000多件,增加超過50%,其中事故導致的死亡人數更從90人增加到149人。但是我們的駕照考試題...
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1997年,瑞典啟動「零死亡願景」,希望能把因交通事故在路上喪生的人數降到最低。20多年後的今天,瑞典每年的交通事故死亡人數約為200左右,相較之下,人口是瑞典兩倍多的台灣,則高達3000人。
這些年來瑞典做了什麼?除了改善道路設計、加強車輛檢驗法規之外,當然少不了對用路人的教育:在瑞典,考駕照不但價格昂貴、難度超高,往往得花半年以上的時間。路考第一次無法通過的人,甚至高達八成!
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每次在馬路上不知道要讓右彎車先轉、還是行人要先走···
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#車禍 #交通 #大眾運輸 #交通亂象 #駕駛 #行人
台灣交通事故死亡人數 在 林俊憲 Youtube 的最佳解答
交通部將2021年訂為台灣自行車旅遊年,更拍攝許多影片宣傳,鼓勵大家騎乘自行車。騎車看起來是很愜意的一件事,但事實上真的是如此嗎?
根據統計,騎乘自行車所發生的事故由5年前的7700多件暴增到去年的11000多件,增加超過50%,其中事故導致的死亡人數更從90人增加到149人。但是我們的駕照考試題庫2372題中,有多少是與自行車安全相關的,答案是「零」。
我找出最基本的自行車手勢來詢問次長,次長表示他有開車也有騎自行車,卻回答的支支吾吾。可見自行車事故增加這麼多,已不僅僅是道路設計不友善所導致,而是連最基本的安全教育都沒有做到,不僅開車的人看不懂,連騎士也沒有多少人會比,因無法預判動作而造成事故。
近年來政府大力提倡騎自行車,在硬體的部分,各縣市都陸陸續續建設自行車道,雖然仍有不足,但至少有在進步,反而較容易做的安全教育等軟體措施裹足不前。既然交通部將今年定為自行車旅遊年,那就更應該趁這個時候推廣安全教育,讓自行車成為民眾上路的安心選擇之一。
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台灣交通事故死亡人數 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
雲林縣去年發生99件死傷交通事故,造成102人死亡,機車事故死亡占總死亡人數6成以上。交通部推動機車駕駛訓練計畫,補助部分駕訓費用,雲縣府再加碼補助名額不限人次,希望提升機車駕駛安全駕駛的觀念。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/523816
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台灣交通事故死亡人數 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
台鐵太魯閣號出軌翻覆,台鐵晚間召開記者會說明,確認車上共有496人,目前有51人死亡,其中1人是外國籍,交通部政次王國材宣布將賠償每位罹難者540萬元。此外,因為罹難人數較多,死亡名單難以確認,台鐵將透過訂票系統找出身分證號碼來比對。
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