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『環島鐵路網2.0 我們不再有距離』
林佳龍部長曾向智傑這麼說：「交通，就是要促進交流與溝通！」
因為台灣的地形條件有中央山脈阻隔，使得長期發展下，出現東、西發展不均的問題，而 #環島鐵路網建構概念 成為台灣一定得完成的交通發展規劃之一。
智傑從進入交通委員會後，不斷地向交通部建議，台灣交通的長遠規劃，必須就 #國土均衡發展 的基礎點去思考，也很高興交通部的「2030全國高快速鐵路網（台灣環島鐵路網2.0）」規劃終於出爐，6小時的一日生活圈概念成形！
而未來的重點目標：#高鐵東延宜蘭南伸屏東案、#潮州至台東的南迴鐵路電氣化、#花東鐵路快鐵雙軌化，將改變現今台灣民眾的交通通勤品質與效率！交通發展必可帶動經濟活絡，#台灣環島生活圈，#我們不再有距離！
影片來源： 交通部
【台灣環島鐵路網行動通信最後一哩路💪】
#台鐵南迴線 大武車站到菩安號誌站的行動寬頻通訊去年12/30正式開通，#國家通訊播委員會(NCC)宣布，將於今年底配合台鐵南迴線電氣化全線通車，完成台灣環島鐵路網行動通信的最後一哩路‼
不過，要打通 #南迴鐵路 沿線35座長短隧道，總長40公里行動通訊的任督二脈，它的難度與挑戰遠超過大家的想像😎😎😎
#大武車站
#菩安號誌站
#環島鐵路電氣化
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#環島6小時
#全國高快速鐵路網
交通，就是促進交流溝通。不過以台灣鐵道路網來看，環島鐵路還有幾個缺口，需要透過整體鐵道規畫來加強鏈結。
佳龍當交通部長後，就指示鐵道局就國土均衡發展，展開完整、全面的鐵道政策規畫；前幾天「全國高快速鐵道網(台灣環島鐵路網2.0)」規畫出爐，我也已經核定，後續將向政院報告。
未來的工作重點包含：
1️⃣ 高鐵東延宜蘭、南沿屏東
2️⃣ 台鐵南迴鐵路潮州到台東電氣化與雙軌化
3️⃣ 花東鐵路雙軌化提速為快鐵
如此一來，西部高鐵串聯東部快鐵，構成全國環島高快速鐵路網，將帶動國土空間革命；未來不再以台北、高雄看台灣，從台中、從花蓮、從台東，從環島鐵路網任一處，都可為生活的起訖點。
全國鐵路網6小時串聯環島，北、中、南、東，都是國土核心。
#台灣環島鐵路網 2.0
#宏觀視野
#環島6小時
#全國高快速鐵路網
交通，就是促進交流溝通。不過以台灣鐵道路網來看，環島鐵路還有幾個缺口，需要透過整體鐵道規畫來加強鏈結。
佳龍當交通部長後，就指示鐵道局就國土均衡發展，展開完整、全面的鐵道政策規畫；前幾天「全國高快速鐵道網(台灣環島鐵路網2.0)」規畫出爐，我也已經核定，後續將向政院報告。
未來的工作重點包含：
1、 高鐵東延宜蘭、南沿屏東
2、 台鐵南迴鐵路潮州到台東電氣化與雙軌化
3、 花東鐵路雙軌化提速為快鐵
如此一來，西部高鐵串聯東部快鐵，構成全國環島高快速鐵路網，將帶動國土空間革命；未來不再以台北、高雄看台灣，從台中、從花蓮、從台東，從環島鐵路網任一處，都可為生活的起訖點。
全國鐵路網6小時串聯環島，北、中、南、東，都是國土核心。
#台灣環島鐵路網 2.0
#宏觀視野
交通部已核定全國高快速鐵路網發展整體規劃，未來搭配西高鐵、東快鐵及興建部分軌道，並將建構6小時內環島生活圈 . 圖交通部鐵道局. #交通部 #2030全國高快速鐵路網 ... ... <看更多>
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