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新會期 新開始 新承擔！
立法院今天新會期開始，易餘在這會期也擔任起副幹事長，新會期有新的挑戰，未來我也跟黨團的各位，一起處理重大法案和預算。
目前優先處理的法案包括中央政府總預算、今年與明年國營事業預算、五倍券預算及攸關強化自製飛彈能力的軍事特別預算。此外，還有上會期交付朝野協商的重大法案，例如私校退場、運動產業發展修正草案、跟騷法等，各委員會積極協商，第二部分是行政院送進來審議的如台鐵改革、台鐵公司法等新的法案，送進來付委後，進行法案審查，第三部分則是行政院在各部會研擬、審議中的，也會逐步送進來。
民進黨團一致認為立法院文化要稍作改變，這屆以來朝野互相攻擊，對立非常嚴重，希望下個會期的立法院，不是只有朝野對立、惡鬥，共同面對後疫情時代，國家所面臨的嚴峻考驗。
新的黨團勢必要負責任地面對全新的挑戰，我們已經準備好了，將會一起來承擔！
柯建銘 愛信任-劉世芳 蔡適應 黃世杰 陳秀寶 洪申翰 Sun-Han
【Yahoo論壇／王傑】
公司化說明會提到，政府將會挹注台鐵60億資金，幫忙台鐵轉虧為盈。
許多員工跳出來質疑，台鐵一直聲稱105年員工抗爭以後，加班費預算增加、員工福利提高，所以導致虧損擴大。那怎麼可能在公司化以後，亟需營利之際，還能調高員工薪資福利呢？況且台鐵的歷史債務，為何政府現在不能承接，一定要等公司化後？
#台鐵 #改革 #公司化 #鐵路安全 #員工待遇 #債務 #Yblog
【台鐵3年內公司化？一線員工：前途徬徨】文／劉仲書
#台鐵 提出的改革規劃都是散沙型策略，看不見「未來式」、「進行式」該有的領導、目標與願景，#缺乏作為一個企業的整體性思考，現況幾乎可說是為變而變；台鐵如同摔進爛泥掙扎爬起的軟爛官僚組織，沒有管理專業，更毫無市場鬥爭的野心。
面對台鐵劇烈的組織變革，這裡提出我認為極其關鍵的3個步驟：
https://bit.ly/3CCO1jA
為讓花蓮車站升格成與台北、台中及高雄站並列的第四個特等站，民進黨立委蕭美琴長期關切並力推由二十八位委員共同連署提案之「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則第二條條文修正草案」，此案並於3月21日交付交通及司法法制委員會聯席審查。今(18)日上午交通及司法法制委員會聯席會議則是通過升等修法。會中經討論後決議，北、中、南、東地區優先設各一個特等站。
蕭美琴表示，今年初就已多次質詢並要求交通部長葉匡時及台鐵盡快通過升等案，但此案卻延宕一年至今還未實現，令人遺憾。為此，蕭美琴認為，既然交通部也支持升等案，組織通則雖送至行政院，但送回立院卻遙遙無期，此案應分兩階段處理，今天先通過花蓮站升等案，後續再一併處理行政院版本。蕭美琴指出，花蓮站營業額全國第二高，肩負東部重要的交通運輸角色，包括蘇花公路中斷期間提供農產品及貨品運輸等功能，交通部除強化硬體建設，應盡快讓花蓮站順利升格，讓編制人力員額預算增加。對此，交通部次長范植谷回應表示，升等案已有共識，會配合通過這項提案。
此外，針對周刊報導花東鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化工程嚴重延宕且工程品質堪慮，蕭美琴首先在交通及司法法制委員會聯席會議質詢交通部次長范植谷，對於外界質疑的工程發包疑點，交通部應立即主動徹查是否涉及弊案。她並痛批，交通部5月早就知道工程會延宕，加上自強隧道屢次坍方，但之前都不承認，還粉飾太平稱時程照常；甚至馬英九6月8日視察自強隧道工程時還承諾工程預計2013年底完工，2014年春節後正式通車，交通部顯然是「一派胡言、欺上瞞下」。
蕭美琴說，今年多次在交通委員會質詢並要求工程進度，也曾親赴自強隧道會勘嚴重的坍方問題，交通部相關單位當時都保證工程進度如期、不會延誤，能因應明年春節疏運需求。但根據今天的周刊報導內容，顯示工程延宕不只是自強隧道的問題，而是讓一個沒有任何鐵路電氣化工程經驗的公司負責開挖工程導致，相關單位必須負責；此外，交通部為了兌現馬英九競選支票，竟不顧工程安全，罔顧花東居民生命財產安全，令人遺憾。
為此，蕭美琴也與立委劉櫂豪、李昆澤、葉宜津召開記者會指出，花東鐵路電氣化工程存在安全疑慮，自強隧道曾發生多次坍方，讓鐵工局決定讓電氣化路線改走舊的隧道，主要是因為新自強隧道含地質脆弱等工程安全問題，原路線已不可行。但面對潛在危險問題，工程進度事小，安全問題嚴重，尤其花東地區地震頻傳，地質又脆弱，為此，她也要求電氣化工程一定要在安全無虞情況下才能通車，以保障所有搭乘旅客的安全。
工會認為交通部曾承諾，在 公司化 之後會由政府負擔 台鐵 列車維修費用， ... 交通部公告 台鐵公司化 子法 草案 工會：不排除春節停駛｜20221220 公視晚間新聞. ... <看更多>
新聞網址：https://www.ettoday.net/news/20210505/1975108.htm發表日期：2021/05/05全文完整內容：台鐵國營公司化草案已報院！24條例曝：修鐵路、買 ... ... <看更多>
台鐵公司化草案 在 [新聞] 台鐵國營公司化草案已報行政院- 看板Railway 的推薦與評價
新聞網址：https://www.ettoday.net/news/20210505/1975108.htm
發表日期：2021/05/05
全文完整內容：
台鐵國營公司化草案已報院！24條例曝：修鐵路、買新車由政府負擔
記者李宜秦／台北報導
台鐵太魯閣號發生出軌事故，交通部長王國材承諾，台鐵將於3年內完成國營公司化，
然而台鐵兩大工會都反對改革第一步進行公司化。雖仍未與工會達成共識，交通部卻已
於4日發函「台灣鐵路股份有限公司設置條例草案總說明及條文」給行政院，台鐵局副
局長馮輝昇也已證實此事。
根據交通部擬具「台灣鐵路股份有限公司設置條例草案總說明及條文」指出，台鐵組織
體制沿襲行政官署，在組織、人事、營運、財務、預算、費率訂定等均受到各種行政法
規束縛，營運自主空間有限，導致日漸僵化，難以遵循市場機制。
為發揮企業化經營機動性與適應性，因應日益劇烈之競爭，與長期歷史債務包袱及累積
虧損造成的財務沈重負擔，台鐵局現階段極需儘速調整組織體制，積極轉型並成立「國
營台灣鐵路股份有限公司」，盼以企業化經營提高效率與競爭力。
24條草案內明定，台鐵公司將組成董事會，並選出一名具有交通運輸落經營管理實務經
驗背景的總經理，而員工舊制退撫金與利息，由政府編列預算補助；退撫新制施行後，
任職年資所需經費與純勞工身份者之一次退休金，由交通部編列預算支應。
因配合政策所造成的營運虧損，由政府補貼；鐵路基礎設施建設與更新、購置機車與車
輛等，由政府編列預算支應；具自償性重大公共建設，由台鐵公司負擔。草案條例實施
日期由行政院訂定。
針對台鐵基層最擔心的員工福利問題，草案第12條明訂，原機構現職人員，除具交通事
業人員或公務人員任用資格者，得由交通部依照個人意願協助安置轉調其他機關，其餘
人員均轉調台鐵公司，並仍具公務人員資格，不得因公司成立予以裁員。
台鐵局副局長馮輝昇證實，日前已有陳報草案給交通部，交通部也已發函行政院，至於
該案何時有進一步結果，則由行政院評斷。對於工會不滿，台鐵局都有持續溝通，當務
之急就是落實行車安全，並保障員工權益。
台鐵企業工會理事長陳世杰表示，今日下午4點半將與交通部、台鐵局溝通，了解他們
的做法後，工會才會決定下一步是否會有抗爭行動。
(以下圖多 包含公文 條文草案及總說明)
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