今晚直播目錄出爐囉~
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Part One 太魯閣報告
3:20 運安會公布太魯閣號報告;
-反正都是怪站票,沒人提「公司化」才是主因
-這次又把反應時間從17秒下修至7秒,一直變
7:20 我有四問題1 工程車怎樣精準掉入軌道上 2 為何列車記錄器被裁剪? 3 為何最後7秒緊急煞車只讓時速從126 降至 123?
12:54 4 為何8號車廂都說「沒煞車,甚至還增速」?
16:58 台鐵公司化貓逆
PArt Two 疫情更新
20:17 輝瑞過FDA,搞不好偷看台灣高端EUA
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4:25說好的川爺一直在擋疫苗呢?
-不但沒擋,還在阿拉巴馬說「take the VaXX, its good, i take it!!」
-如今真的少了一大反抗理由;還可強迫軍方、企業、醫院等各實體打
7:01 一堆人幫川解套,都太牽強,總之會增加施打率就對了啦
11:36 模仿川普 take the VaXX, its good, i take it!!
13:00 為何反DS與挺Q、川是兩碼子事,下場是如此
15:36 郭董剛好就在這時引進BNT,有內線嗎?
20:26 Q圈論述迷思,Trust the plan!!
22:11 目前的操做空間只剩 其他疫苗仍為EUA、8/23之前都屬非法、PCR瑕疵等
27:17 任何一間疫苗就算打了沒有馬上出事不代表以後不會出事,打一劑沒事不代表打二劑沒事,都還需要時間證明。
30:20 適合講疫苗為人口毀滅計畫嗎?
38:13 放棄川老爺會救人類的想法吧!
PArt Three 蔡與高端
40:44 雖然直播,依然非一鏡到底,任何斷點都可置換
-許多問題,但尚未到大規模人口毀滅
48:03 為何你王大師不去遊行? 因為要你自己救自己
56:30 趙少康說「停止施打,直到猝死問題能釐清
-為何藍營人士不講其他疫苗也照辦?
56:30 目前死亡人口達603人囉,這多半為國外疫苗喔
-有趣的是,施打越多,死亡人數卻卡在神秘603
先進入你斗內、我回答
感謝斗內大德Rocky You
25:40 感謝斗內大德Ricky Little:好像是approve改名而已, EUA still in place, 而且會延長EUA
27:17 感謝斗內大德Verna Liu:任何一間疫苗就算打了沒有馬上出事不代表以後不會出事,打一劑沒事不代表打二劑沒事,都還需要時間證明。
30:20 感謝斗內大德Verna Liu:對啊,所以大師我大師我的意思是,還是不能直接說疫苗不是人口毀滅計劃,慢慢死,比較部會有人發現,好甩鍋
49:00 感謝斗內大德Paru T.:好啦, 你說我找你麻煩哈哈. 給你一組天使數字.;我比較想知道, 王大師怎看蔡小姐後面會做些什麼的推測, 我們如何去保護自己, 也很重要的。
52:00 感謝斗內大德Doorman 1996:認同! 最艱難的時候 只能靠自己 很久沒斗內了 兩個月沒工作 最近才開始開工
1:00:38 感謝斗內大德夢幻植物:感恩大濕濕讚嘆大濕濕塔利班真的如媒體所說的這麼恐怖嗎現在的新聞媒體報導我都嘗試往反方向去看或質疑另外想請問五倍卷背後真正道地的黑箱作業也就是洗錢利用五倍卷製造金流的斷點
-塔利班恐不恐怖不知道,但不愛戴口罩、沒在社交距離,也不隔離,
-然後零確診,跟濕兒一樣白白胖胖
-五倍券除了金流斷點外,主要還是電子支付
-介於現在至12月底,一定不會有萬華與3+11 大流行!
1:14:22 感謝斗內大德陳大媽:如果像大師講的川普不會回歸了,那他為什麼最近還一直在辦演講,他如果是騙人,要怎麼跟滿場的支持者交代?如果他要這樣ㄧ直演下去也沒必要吧,他沒必要賠上自己的信譽。
-其實,川老爺還是會回來~
感謝斗內大德林大貓:純斗
感謝斗內大德陳思瑜:純斗!
1:23:26 感謝斗內大德Jaskao:毒針風爆,感覺DS推得急,期望是DS死前的爭扎
1:50:00 感謝斗內大德C_Wang:政治人物中就柯P一直在推疫苗護照或健康護照,是不是露出DS的真面目了?
感謝斗內大德Chasel4:小小抖+意識連結一切
PArt Four 其它國內外議題
1:29:00 才演波斯貓,又來非洲豬
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1:29:41 就當美國過FDA時,老共卻在打壓DS
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台鐵公司化 問題 在 國民黨立法院黨團 Facebook 的精選貼文
0712「太魯閣號事故百日 台鐵改革打假球!」記者會 國民黨團新聞稿
今年4月2日太魯閣號事故,造成49位旅客罹難247人輕重傷,時任交通部次長,現任交通部長王國材曾要求鐵道局在2個月內完成太魯閣號「行政調查報告」,但是事故發生迄今已超過百日,「行政調查報告」仍不知在哪裡? 國民黨團今(12)上午召開記者會,痛斥行政院長蘇貞昌、交通部長王國材,以為疫情嚴峻的當下,可以呼攏、蒙騙國人,說好的「行政調查報告」以為「今天公祭」、「明天就可以忘記」,但人民不會忘記,罹難家屬不會忘記,國民黨團嚴厲譴責交通部、台鐵局失職,同時在下個會期開議後,將要求交通部提出「行政調查報告」,公開與傷亡家屬簽訂的和解書,追究失職人員行政責任;同時也要求蘇貞昌、王國材必須負起阻礙台鐵改革的行政責任。
總召費鴻泰表示,太魯閣號事故滿百日,台鐵迄今仍未公布事故「行政調查報告」,當時的交通部次長王國財允諾國人,2個月內交出事故「行政調查報告」,結果卻是在事故百日後,藉由嚴峻的疫情,試圖唬弄、掩蓋應該交出的「行政調查報告」,乘亂不負責地只交出懲處名單,根本就是「微」改革。國民黨團嚴厲譴責交通部利用疫情逼迫家屬和解,事故發生僅開過1次說明會,就要求家屬簽署和解書,行政院、交通部一意孤行的做法,毫無人性!費鴻泰指出,國民黨團接到傷亡家屬陳請,指控交通部、台鐵惡劣、鴨霸的作為,將會在9月新會期開議之後,要求交通部提出「行政調查報告」、「傷亡家屬和解書」內容。
費鴻泰進一步指出,交通部不好好要求台鐵交出事故「行政調查報告」,卻暗地裡在搞台鐵「公司化」時程,在台鐵組織化中,包括「運工機電」4大項系統橫向整合,到目前為止毫無動靜,負責台鐵營運監理的交通部鐵道局,監理能量嚴重不足,連運輸安全委員會都指稱,當時鐵道局派人到太魯閣事故現場,幾乎不知道要做什麼,基本調查能力嚴重不足。國民黨團強烈質疑鐵道局,難道連找出問題、預防問題的能力都沒有嗎?交通部換上王國材擔任部長,依舊看不到台鐵改革的新氣象,仍是過去因循苟且不負責的官僚作為,國民黨團敬告交通部、台鐵局,下會期將會針對「行政調查報告」遲未交出究責,不能讓49條事故冤魂枉死,必須給輕重傷的乘客有所交代,國民黨團呼籲行政院長蘇貞昌該醒醒了,別讓老百姓活在恐懼之中!
書記長鄭麗文表示,當國人的焦點都放在嚴峻的防疫工作上,台鐵太魯閣號事故在7月10日滿百日,交通部、台鐵趁疫情當下擺爛,甚至還逼傷亡者家屬和解,開過1次協調會後就不願繼續開協,根本就是欺騙、蒙騙家屬,交通部、台鐵至今都在迴避,官僚心態,讓台鐵的改革永遠沒辦法開始。鄭麗文指出,107年10月21日發生普悠瑪事故發生後,蔡政府信誓旦旦告訴國人,必將會改革台鐵;豈料,蘇貞昌擔任行政院長之後,對台鐵改革毫無興趣,攸關台鐵改革的「總體檢報告」,石沉大海、無人聞問,甚至搞到當時的台鐵局長無人敢接,在綠營派系鬥爭、搶食資源之下,台鐵改革變成一個笑話。鄭麗文質疑,該提出的「行政調查報告」根本沒有做,倘若真是如此,交通部、鐵道局是不敢調查?不能調查?還是拒絕調查?又如果鐵道局作完「行政調查報告」送到交通部,交通部長是沒有處理?還是交通部將報告送到行政院,又被蘇貞昌壓在抽屜裡?死了49人對蔡政府來說,難道一點愧疚都沒有?連最基本的「行政調查報告」都拿不出來?
鄭麗文指出,王國材在太魯閣號事故後升任部長,無法兌現當時承諾,交通部擺明逃避責任,以疫情吃緊為由而停擺,行徑令人髮指,讓台鐵的改革永遠沒辦法有開始的一天。至於交通部提出的「行政責任報告」也只提出懲處名單,但該負的行政責任是什麼?疏失在哪裡?台鐵的責任在哪裡?在交通部的官網上遍尋不到,攸關傷亡賠償問題,也跟家屬只開過1次協調會,那次還禁止媒體參加、家屬錄音錄影,王國材向家屬承諾會安排第2次協調會,但之後石沉大海,沒有任何會議通知,交通部開始跟家屬協調和解,還強迫對和解書有疑義的家屬接受,過程中黑箱、沒有溝通,欺騙家屬,在毫無誠意的協商後就關閉協商大門,要家屬吞下去。國民黨團強烈譴責蘇貞昌、王國材,在普悠瑪號事故後信誓旦旦改革台鐵,卻又發生太魯閣號事故,根本沒有落實當時所做出的改革承諾,必須負起最大的行政責任!
首席副書記長陳玉珍表示,交通部交不出的「行政調查報告」,就是典型行政部門的「今天公祭、明天忘記」的作為,107年普悠瑪事故發生後,行政院要求交通部針對台鐵進行所謂的總體檢報告,但直到今天,所謂台鐵的總體檢報告,蘇貞昌遲遲未核定,仍舊壓在院長室的辦公桌抽屜內。同樣的,行政院、交通部到台鐵局,2個月內應該提出的「行政調查報告」,迄今不知在哪裡,遑論上網公開讓全民檢視。民進黨執政經常自詡的公開透明,非但施政內容既不公開,也不透明,連跟傷亡家屬協調賠償事宜,也是百般刁難,試圖黑箱,交通部、台鐵局至今仍存在著官僚心態,毫無痛下決心改革台鐵,國人鐵道行的安全,依舊讓人感到憂心。陳玉珍指出,就有台鐵員工投訴,台鐵在針對員工施打疫苗順序上,非第一線的台鐵高官變成優先施打,反而與乘客有密切接觸的第一線人員,必須抽籤、排隊才有機會施打,難道台鐵高官的命比較重要?這就是台鐵的改革?國民黨團會持續追蹤台鐵該交出的「行政調查報告」,台鐵沒有痛下決心改革,人民永遠沒有行的安全。
立委鄭天財表示,太魯閣號事故發生,肇因於台鐵執行「鐵路邊坡安全監測改善計畫」,施工包商未能按照計畫施工,也沒有依照SOP施工管理,甚至監工單位發生造假狀況,百日過去了,台鐵連「行政調查報告」都做不出來,意圖以疫情嚴峻來掩護、唬弄國人,逼迫傷亡家屬簽和解書,這等於是上從行政院、交通部到台鐵局,利用疫情掩蓋家屬傷痛,應該是賠償變成和解,根本就是複製高雄氣爆案「代位求償」的把戲,甩鍋給承包商,鄭天財呼籲行政院、交通部、台鐵局拿出良心,面對死傷慘重的交通事故,必須要有所承擔。鄭天財也呼籲國家運輸安全調查委員會,4月6日「太魯閣號事故初步調查報告」出爐後,迄今仍未有其他更進一步調查進度,請儘速完成「最終事故調查報告」給罹難者、傷亡家屬一個交代。
台鐵公司化 問題 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳解答
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#台鐵 #民營化 #公司化
各節重點:
00:00 前導
01:07「芒狗狗素養教育學習箱」廣告段落
02:00 台鐵出了什麼問題?
04:21 什麼是民營化?
05:53 反對「台鐵民營化」的聲音
07:39 什麼是公司化?
08:46 公司化還是有問題?
09:54 我們的觀點
11:28 提問
11:44 結尾
【 製作團隊 】
|企劃:羊羊
|腳本:羊羊
|編輯:土龍
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:歆雅/珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→1600頁報告、3張圖挖掘出包真相 這一次,怎麼救台鐵: https://bit.ly/2RvdKrd
→交通部監督台鐵有多鬆?普悠瑪事故後144個改善項目、109個解除列管:https://bit.ly/3v0XAVe
→施俊吉,〈自由化與民營化〉:https://bit.ly/2Rsfwta
→【體制篇】台鐵財務失速列車:1人當2人用,每天一開門就賠400萬:https://bit.ly/3tXA4ao
→台鐵虧損累積上千億!體制出什麼問題?:https://bit.ly/33ULhxF
→螺絲從哪裡鬆掉的:太魯閣事故後,五大場景還原台鐵災難鏈條:https://bit.ly/3v24GbR
→【專家論劍】賀陳旦對談劉可強:台鐵應該公司化嗎?:https://bit.ly/3eW9o5o
→觀點投書:「民營化」真的是拯救台鐵的萬靈丹嗎?:https://bit.ly/3yfIrkO
→國營事業民營化的轉折與績效檢驗:https://bit.ly/3fmyuJC
→台鐵要不要民營化 兩派網友戰翻:台灣鯛撐得住漲價?:https://bit.ly/2S9HvxJ
→民營化能救台鐵?從日本經驗思考台鐵轉型魅影:https://bit.ly/3v22K3l
→台鐵真的需要「企業化」嗎?:https://bit.ly/3yxfEbM
→15年前引發罷工 台鐵又要公司化? 交長吳宏謀未表態:https://bit.ly/3hBjF8R
→台灣輕忽散漫的文化釀成重大災難:https://bit.ly/3eZ6f4P
→蘇貞昌宣示台鐵朝國營公司化轉型 新城際列車優先投入花東:https://bit.ly/3bE4UOR
→劉仲書 臉書貼文:https://bit.ly/3eYZvDY
→在準點與安全之間,德鐵、日鐵與台鐵如何拿捏分寸?:https://bit.ly/2S4lAIz
→行政能量嚴重不足的台鐵,如何扛起安全改革的使命? :https://bit.ly/3wiozM2
→台鐵太魯閣號事故:百年老字號是否推行「公司化」引起激辯:https://bbc.in/3ylpZHE
→改善台鐵陳年弊病,學日本JR「民營化」就有效嗎?:https://bit.ly/3vcVHVi
→台鐵學起來》日本國鐵改革34年,服務讓人民狂讚 它怎麼做? :https://bit.ly/3w8UdvA
→以日本為鑑 台鐵民營化不是改革的萬靈丹:https://bit.ly/3wkopnk
→台鐵學起來》日本國鐵改革34年,服務讓人民狂讚 它怎麼做? :https://bit.ly/3fzvj1E
→日本「國鐵民營化」:改革鐵道巨債與安全危機的救命法?:https://bit.ly/3wdoQQz
→台鐵虧4000億、20年沒公司化怪罪勞工?賀陳旦:先做欠台鐵13年的事:https://bit.ly/3tWImiB
→公司化過來人 郵政工會稱經驗慘痛:https://bit.ly/2RnMlrs
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台鐵公司化 問題 在 林俊憲 Youtube 的最佳貼文
林佳龍部長本週二正式辭職,並由王國材次長接任部長,週四是他第一次以部長的身份備詢,因此我就他所提出的八大施政方向與台鐵改革議題進行討論,並了解林佳龍部長所確立的重大政策是否有改變?
其中大家都非常關心的台鐵改革,部長承諾要在三個月內改善現有的184處工地,以安全為最優先處理事項,並且將台鐵改造分成三階段來進行,第一二階段要改革台鐵過去運工機電四大業務各自為政的情形,以協調會報的方式加強整合,希望一年內完成。第三階段則是大家都非常關心的公司化,在與台鐵員工充分溝通、不損及原有權益的情況下,希望能夠三年內完成。
從王部長備詢的答覆內容來看,他確實對於交通部的業務已有相當深厚的了解,知道問題所在,並以此提出詳細計劃。新部長新氣象,人民對於交通部有很大期許,我也會持續監督,協助交通部推動各項改革。
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台鐵公司化 問題 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
台鐵發生嚴重事故,雖然肇責都指向包商疏失,卻也凸顯台鐵諸多內部問題,又因為最近幾年工安意外不斷,改革聲浪四起,公司化、民營化改革可行性再度引起討論。學者認為純民營化恐怕會衍生內部經營管理問題,硬推恐面臨基層強烈反彈。台鐵不僅資產相當龐大,還有鉅額負債,如果推動公司化,將面臨切割資產陣痛期。
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台鐵掛牌公司在即 產工:人力不足逾八成想特休遭擋假
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2023-08-10 11:34 聯合報/ 記者
周彥妤
/台北即時報導
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台鐵明年1月掛牌台鐵公司在即,對外大力宣示改革內部沈屙。不過,台鐵產業工會今指
出,近期調查車長、副站長申請特休發現,逾八成曾遭駁回,遭擋假原因逾九成為「人力
不足」,特休淪看得到休不到,平白犧牲員工權益,尤其公司化後估將掀離退潮,籲台鐵
重新檢討員額編制,確實補足人力「別做慣老闆」,依法保障員工特休權利。
台鐵產業工會今天與時代力量立委陳椒華召開記者會。台鐵產業工會理事長王傑指出,特
休申請排定是勞工法定保障權利,雇主僅能與勞方協調休,不得否准,但產工6月發起「
車長暨副站長特休請假狀況調查」,有超過百位車長及副站長填寫,發現高達八成三同仁
特休假單遭退件,細究發現,逾九成因「單位內替班人力不夠」遭否決。
他表示,列車行車調度、鐵路電器與鐵路修繕、夜間作業斷電封鎖等重要工作,運轉規章
要求值班站長(副站長、站長、主任)執行,配合這樣要求下,無疑壓縮副站長休假權益
,許多副站長都反映人力不足,台鐵資料卻顯示副站長人力幾乎滿編,實在荒謬,顯然人
力評估出現問題,造成副站長因車站工作被綁死在車站。
王傑強調,明年台鐵公司化可預期的離退潮,若不重新評估、補足人力,極有可能衝擊營
運,要求台鐵責成各段檢討特休請假,並承諾補足副站長及車長人力。
台鐵產業工會秘書長朱智宇表示,車長職涯規劃多半會「下站」受訓成副站長,增補車班
人力,不只為保障休假權益,同樣為副站長人力增補做好準備,除了確保同仁休假權益、
旅客安全,也不應以縮短車長、副站長訓練期程,趕鴨上架,目前車長所受的乘務人員訓
練需要10周,副站長則有88小時值班站長訓練,兩者內容完全不同,若為補足人力縮短訓
練,恐影響行車安全。
台鐵副局長朱來順則表示,安全第一為前提,加上按照規定辦理,不可能急就章縮短訓練
期程;不過,因應假日旅運需求高,有加班車運轉之下,若同仁也期盼假日休假,就是很
大衝突點,台鐵會盡量滿足員工,但肩負社會責任下,不能全部准假,否則車子開不出來
。
台鐵人事室副主任卓有章說,台鐵編制員額須經呈報獲准,行政院2018年同意進用2818人
;對於人力仍不足,內部商議考慮對外招考,以接軌公司化組織變革,但因仍在研議,期
程「不便說明」;至於當前究竟要補足多少人才,他僅表示「內部仍在估算」。
陳椒華指出,以台鐵提供的現有員額、編制員額,副站長及車長人力幾盡滿編,但仍屢出
現以人力不足為由,拒絕特休申請,表示人力評估有問題,才會需要透過限縮員工休假維
持營運,此舉不僅犧牲員工權益,恐致人才出走,曝露台鐵營運軟肋。
她強調,台鐵明年公司化,預期有離退潮,人員減少勢必影響員工休假權益,所需人員訓
練也非短期完成,上述因素恐衝擊營運安全,籲台鐵及早因應,檢討員額配置,否則員工
無法正常休假,過勞也成行車安全隱憂。
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之前疫情好請的時候還說什麼假請了就不能取消叫我一定要休不要出來出勤==
假取消讓別人可以請或多一個人力出來這才不是符合邏輯?
然後真正有事情需要請反而假被取消不會逆向操作了,真搞不懂這是 三小邏輯?
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