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和泰集團推出三大數位新服務：「和泰Pay」、「和泰Points」，以及「中國信託和泰聯名卡」，結合各種移動服務及數位工具，打造更完整的集團數位服務生態系。
BRABUS Classic六星級整新工藝 讓經典老車再現風華 https://reurl.cc/yeMDpE
#布萊恩趴趴走 #和泰集團 #和泰Pay #和泰Point #和泰聯名卡
這幾天小黃相關的新聞很多，突然覺得嗅到一股不尋常的味道。
風向球好像改變了，不知道在這個產業中的玩家們是否意識到了。
前天（9/22）：和泰車共享計程車隊 11月上路（工商時報）
和泰成立Yoxi（Your Best Taxi）計程車隊，整合資訊流、金流、派遣，好用的APP是必備，同步還推出和泰pay以及和泰會員point，等於利用出行這個剛需整合了數據、支付、會員等功能。
和泰車本身就是計程車司機的愛用品牌（到處可見牛頭牌計程車，約8成），加上保險、維修、貸款、行銷等集團資源挹注，又推出首年免收派遣費，不僅對已加入其它車隊的計程車招手，目標也鎖定在約一半尚未加入車隊的運將朋友們。
只能說，是個很有資源、競爭優勢和底氣的新進者。
昨天（9/23）：Line TAXI車輛數翻倍、用戶破百萬，拓展多元化計程車服務前進台中（Line Today）
Line Taxi自從Line成為最大股東後，相關新聞和曝光就沒少過，但這則新聞有以下幾點可以關注一下。
1. 車輛數超過6,500輛，承載量增加一倍，品質維持4.88分（滿分5）
2. 用戶數超過百萬，也是成長一倍，但搭乘趟次增加3.6倍，黏度提升不少（也呼應了上面滿意度的高分）
3. 成為台灣首家通過多元化計程車網際網路平台免裝錶計費的本土叫車平台。
4. 三項新功能：日日搭優惠（價格），封鎖司機（偏好）和設定緊急聯絡人（安全）。
我覺得第3、4點，對於在位者是會有一定程度的影響。這幾點的問題不是技術問題，而是在位者的包袱（也可以說是創新困境）。
昨天（9/23）：小黃Uber化！交通部開放多元計程車免跳表 APP預估車資付款（新頭殼）
此次修法後，搭多元計程車可省去跳表方式，比照Uber「估多少付多少」。
如此一來，不僅Uber在台灣合法營業、落地生根，Line Taxi也加入派遣多元化計程車的行列，多元化計程車的占比也從4%提升到12%。
其實這篇新聞是標題吸引我：小黃Uber化！
在約2年前，是Uber小黃化，二年後卻又倒過來。
Uber一開始是打著共享的旗幟，直接跳過在地化和適法化的過程，這種霸道式的共享模式顯然在台灣和很多國家都行不通且受到挫敗；但經過這2年來的調整，其實也是被動式的經過一連串的柔韌設計過程，在地和合法的問題漸漸的已不復存在。
我一直是認為共享共生共創是需要同時存在的，只有共享的名號和機制，卻不考慮和其他的參與者共生，自然也就沒法做到價值共創；既然無法去共同創造出更多的價值，當然也沒法真正做到價值共享這件事情。
這中間應是一個無心插柳的過程，但結果看起來是往正向發展的。
另外，格上（裕隆集團）和其它業者當然也不會缺席這場可能有機會重新洗牌的戰局。
以交通部2018年底公布的資料看來，全台計程車約8.8萬（但多元計程車加入後，應該是遠超這數字了），其中加入車隊和沒加入車隊約各半。
路招是生意最主要的來源（近7成，但這各車隊的比例差距頗大），平均月營收（未扣除營運成本）約4.6萬，整體市場金額從100億到500億（https://news.tvbs.com.tw/world/861675）都有人估，若再加上維修、保險、貸款等市場可能性，也難怪當政策一開放後，眾多業者就迅速加入戰局之內了。
出行這個產業，雖說是雙邊市場的平台，但因為搭車是剛性需求，所以策略上應該是從運將出發才對，也就是得運將者得天下。
乘客在意的是：快速、安全、便利而已。
而這三點都有賴於運將們的配合和努力，平台業者不應把運將們當搖錢樹或生財的工具，而是要把他們當成不可或缺的夥伴，運將們若能透過平台賺愈多，自然會把服務做好，平台的政策和工具也一定都願意配合，乘客自然會滿意，最終平台業者也將獲得更好的回報。
光從目前還有一半的運將是沒加入車隊，且不管有無加入車隊都有近7成是透過路招的方式載客，就可以看到運將這方面其實還有很多的突破口。
前幾天提到的案例可以參考，先當運將們的朋友，幫助它們提升載客率，讓他們自己可以在平台上經營自己的客人，這樣才是王道，也才可能實現共享共生共創的目標。
檢視一個平台業者是否真心把運將們當夥伴，其實很簡單就可以看出來，公司的KPI是先看公司的營收還是先看運將們的營收，其它的就不必多說什麼，一切不言可喻。
今日小結。
在位者其實是有一段時間可以因應和做出改變，但可惜的是並未看到。
我自己歸咎原因來看，過往的包袱和創新困境限制了思維，思維又限制了組織調整，組織無法調整當然就限制了行動方案，沒有行動方案當然就沒有改變。
但更多的出行業者加入對乘客是好的，對於運將們的選擇也更多了，期待看到更好的出行生態圈慢慢的發芽茁壯。
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《导火线 Flash Point》2007
《导火线》电影原名《破军》，似有延续《杀破狼》寓意的故事，甄子丹的督察角色依然名為马军，但实际上两部电影在剧情及设定上没有实质的连续关系。《导火线》是导演叶伟信与甄子丹的第三度合作的电影，看得出「导火线」是锐意超越「杀破狼」的成绩，《导火线》没有用《杀破狼》那种灰冷色调去拍摄，所以少了给人有抑鬱沉重之感，反而画面色彩十分鲜明，有种回归传统港式警匪动作片。而在故事结构方面虽然比《杀破狼》简单不少，但却多了许多的演员，然而在没有太多空间给他们发挥下，每位角色的内心就显得十分空洞，也流於表面，令人印象模糊。而在人物定位上过於黑白分明，没有像《杀破狼》那种灰色的情感色彩，人性挣扎与扭曲到味，缺乏一道强而有力的内心衝击，所以整体上剧情上还是《杀破狼》略胜一筹些。
不过若以纯粹从动作戏来说，《导火线》绝对称的上是赏心悦目的，除了那综合格斗技术够新意，电影加强了武打动作的精緻度，乾净俐落、力道强劲，融合了巴西柔术和泰拳，并加入“MMA综合格斗”的概念，除了有拳拳到肉的真功夫以外，还有许多抱摔寝技与关节技压制，虽然少了《杀破狼》那种血腥凄厉的美感，但是多了朴实的近身格斗，打得十分逼真有力。此外，导演以慢动作镜头和细部特写来呈现出肉体的撞击，凌空踢腿、下劈踵落、连续撞膝、转身后踹等动作都是一气呵成，犀利与乾脆，精彩绝伦毫无冷场，让人看得是热血澎湃！
整体上电影《导火线》可说是作為香港动作片落寞时期的一部佳作，电影呈现出与以往动作片完全不同的武打风格，甄子丹将动作大量融汇了巴西柔术、拳击、泰拳、摔跤等搏击技术，场景的衝击力和视觉效果无与伦比。同时，本片的剪辑非常乾净利落，画面与动作招式完美融合，将打斗的魄力与魅力都渲染到了极致。虽然电影称不上广世佳作，但不失为一部值得一看的动作电影。
★★★★
想做這一集很久了
因為我老公是泰國華裔，結婚當時為了不同的習俗我也是十分苦惱
也沒有可以討論的對象
希望這支影片能夠幫助到跟我一樣跨國婚姻的新娘
還有我想說的是
不同國家的文化我們對對方的文化尊重包容
結婚儀式是一時的
長久的婚姻才是彼此要注意的重點
垮國婚姻有許多文化習俗不一樣
我們要學會尊重他人的文化 (還有想法)
有任何問題歡迎在底下留言
有可能我幫不了你
但是我可以跟你分享我的經驗
This episode I want to do it for a long time.
Because my husband is a Thai Chinese, I was very upset at the time we plan the wedding, me and my husband have different thought, and no one can talk with.
I hope this video will help the people who have same situdation as me.
What I want to say is
We should respect and tolerance each other's culture
The wedding ceremony is temporary
Long-term marriage is the key point for each other to pay attention to.
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#泰國結婚習俗
#台灣泰國的文化差異
#尊重文化
9/16收到和泰Points到期. 這次真的差點被騙. 好險有登錄和泰app. 發現點數不同所以起疑心 google 'scam' + 他 ... ... <看更多>
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和泰point 在 [情報] 和泰Points折抵保修消費規則更改- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
剛收到簡訊，明年改只能折抵20%...大家年底前快去把點數花掉吧。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1663049705.A.93D.html
→ gn00152097 : 用不完是因為很多都是買新車時拿到的點數 09/13 15:04
點數不確定有沒有期限，但是我app上顯示的今年底到期點數是0
※ 編輯: qoosocool (122.116.180.175 臺灣), 09/13/2022 23:08:17
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