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暑假前最後的微旅行,
住的是#六福萬怡酒店
台北南港唯一五星級飯店
座落交通樞紐處,四鐵共構交通機能方便
下樓即有#citylink 可以吃可以逛可以玩
對於帶小孩的我實在是非常方便！
畢竟一個嫩嬰走的像酒醉
一個大童怕熱又怕累
最好是待在一個位置什麼都具備
才不會讓媽媽崩潰！
然後，終於迎來正常的生活！
媽媽的厭世終於要告一段落(๑･̑◡･̑๑)
#萬怡酒店 #萬豪酒店 #南港citylink #住宿推薦 #台北住宿推薦 #育兒住宿 #微旅行 #popdaily #poptrap #poptravel
板橋人真的很幸福呢！
我們擁有許多默默努力傳承文化的團體組織
小編發現 #枋橋文化協會 這週末(11/21)有走讀活動
有興趣的可以參考喔！
#新北市議員王淑慧關心您
天氣不好，在家玩四鐵共構（小孩平日上學都叫不起來，逢周六日就超早起到底是有什麼雷達><)
大家對南港區的第一印象是什麼呢？南軟、北流、展覽館，人口偏少，但乘著三鐵共構，離信義區近，讓南港區的潛力無窮，未來城市，會不會是南港呢？《哈哈台地區的街訪》系列，台北市最終章，讓我們朝新北前進，但我們還是會在台北市出沒採訪的！
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【重點傳送們幫補】
00:39 躲雨姐妹花
01:08 南港阿嬤兒子有台愛快羅密歐
02:13 未來城市，就在南港
03:01 學生推薦港車四爽！
03:42 女子團體「雙簧蛋」
04:21 南港MJ
06:04 玉成公園士官長
07:34 佛法手語大哥
09:51 吹笛阿姨與手語大哥的邂逅
10:55 吃業配時間^_^
12:17 下集預告：新北市永和區！
【廣告團隊】
業務：旁白哥RJ
導演、編劇、演出、剪接：金童
演出：孫女
【其他熱門節目】
哈哈日記第二篇：https://bit.ly/HaDep2
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內湖區街訪：https://bit.ly/HaSep13
哈哈台與水源希子的成長史：https://bit.ly/HaSaiPL
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#質詢日記 #財經 #20190411
【#高銀董事會 形同虛設！】
慶富旗下的慶峰水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結果慶富案爆發後，該船被強制拍賣，歷經 5 次流標，最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出，根本是賠本生意。
市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料，等了一個月，終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟，市議會並非高銀監管機關，亦無調查權，但是，但是，高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會，在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核，但官股董事明明佔相對多數的董事會，卻一直沒有動作，董事會監督責任何在？另外，葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事，派令是否有經過董事會同意？
結果高銀董事長張雲鵬果然坦承，當時因為時間緊迫，官派董事就只讓董事長先行核定了，事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設！相關責任我會再於後續調查中釐清。
【#商圈發展 何去何從？】
2017 年時，高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展，我詢問經發局長，至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進？以韓國東大門為例，政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式，而是有系統地扶植時尚產業，整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游，大眾運輸結合提貨與物流功能，非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。
此外我詢問經發局長：「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎？」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行，訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準，當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準，結果 6、7 年過去了，原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍，舊的沒落商圈也沒有退場機制。
我再問，局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎？R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐，但是因為是經濟部工業局設立的，所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。
我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家，能夠互相認識合作，在鐵路地下化之後，打開的前後站聯通的交通便捷優勢，商圈發展如果能導入新的概念，才有轉型的可能！
【#公有市場活化】
高雄所有攤集場（就是路邊攤販）都是私有的，這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說，所以的攤集場都是公營的（35 處），但是高雄 51 個立案登記的攤集場，卻都是民間自行管理，一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平（因為攤集場圍繞在市場外圍，對市場攤位生意必然有影響），另一方面，攤集場若無好好管理，在食物烹煮時所排的廢氣及廢水，都是社區環境的負擔。
我提出，公有市場卻逐漸凋零，未來有沒有可能提高公有市場的誘因，讓私有攤集場願意進去公有市場做生意？經發局長伏和中回應，有許多外部攤商不用負擔清潔成本，客人卻會使用市場內部的設施，讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公，會持續輔導攤商轉為合法進入市場。
此外局長表示，看現在去市場消費的人口年齡層組成，就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違，因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃，幫助市場跟上潮流，活化逐漸凋零的公有市場。
【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】
高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展，然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭，以及周邊餐廳，居然連一條車子能進入的運補路線都沒有！！導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運，對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區，這實在不可思議！
而目前有可能規劃運補車輛進入的路線，是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走，還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾，我要求經發局來協調，讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整，更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。
【#大社工業區 遷廠規劃】
上月底，大社工業區降編通過都審，大社的居民都非常的高興，高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是，經發局準備好了嗎？經發局有沒有做好溝通的角色，讓廠商充分知道自己的未來何去何從？
我詢問經發局長，在過去這麼多年來，經發局居中進行了哪些輔導與配套措施？如今，輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程？遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼？局長表示，廠商未來去向會再持續跟經濟部討論，惟目前經濟部表態：希望可以讓廠商原地繼續生產營運，但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時，已經承諾會落實 25 年前的決議，全面輔導降編為乙種工業，若無法轉型必須遷廠。市府行政一體，經發局應該必須朝這個方向來努力！
#北北基 #商圈 #黃珊珊
從捷運流量變化看商圈移轉
商業處反應不可慢半拍
台北市的商圈，從過去的西區轉到東區，再轉到信義計畫區，現在又轉回到西區，甚至更往東到了南港，這些其實都是城市發展必然面臨的過程。與其關注某些個案或商家的撤離，珊珊認為怎麼把台北總體經濟的餅做大，以及商業處是否盡到輔導各商圈，發展商圈特色，進而吸引人潮帶來商機，這才是解決商圈沒落現象的根本。
黃珊珊議員表示，有人潮才有錢潮，這是所有商圈發展最基本的定律。因此從知名房仲公司彙整「台北市十大商圈鄰近捷運站進出人次」中，可以看出近五年這些商圈人潮的消長，其中東區商圈、晴光商圈與士林夜市商圈人潮是消退的，但南港車站、饒河夜市、信義商圈、南西商圈、永康商圈與西門商圈其實都是增長的，因此從某個商圈的閒置店面來認定台北市的經濟往下走，是不盡公平的。就拿珊珊選區內南港車站來說，這幾年隨著五鐵共構，以及東區門戶計畫，每到假日南港車站內的餐飲店家幾乎都大排長龍。
怎麼提升台北市的整體經濟，觀傳局努力拚觀光的同時，商業處在幹嘛？
「永康大禮包」、「大稻埕大禮包」以及「微風大禮包」這是目前購買北北基好玩卡贈送的伴手禮，觀傳局為了吸引更多國外與外縣市觀光客來台北觀光、消費，與永康商圈、迪化商圈以及微風百貨合作推出這三個禮包，在這些禮包中有商圈小贈品、有商圈店家購物與餐飲折扣優惠，但這些內容不應該是商業處要來做的嗎？怎麼變成觀傳局來找商圈配合呢？
黃珊珊議員指出，與各商圈合作、搞商圈促銷活動，這是商業處的職責，商業處現在要做的就是開始跟台北市這些商圈談合作，搞促銷，逐步推出這樣的大禮包，然後交由觀傳局幫你們宣傳，這樣才能把整個經濟的餅做大。
再來就是發展商圈特色！
就拿東區商圈來說，什麼是東區商圈的特色？潮牌文化、燒烤鍋物還是茶飲？商業處要先找出東區商圈也別於其他商圈之處，才從商圈特色去進一步促銷，推廣觀光。就像首爾弘大商圈，有燒烤吃到飽，有酒吧，還有一些個性小店與表演。有了商圈特色，商業處接著就要與商圈協會合作，聯合這些商家共同行銷經營，讓商圈特色更凸顯，這樣才能避免在商圈移動的浪潮中被邊緣化。
最後黃珊珊議員表示，東區商圈這些店面的空置的確會造成商業行為的不連續，長久下去也必然會產生負面的外部性與外界觀感，對本來人潮已經消退的東區將會雪上加霜。商業處要盡早釐清店面閒置原因究竟是房東還是商家，才能找到方法，比如稅負工具來改善目前狀況。
南港車站商圈 (南港站)---
從664萬增加到1257萬，大增89%，增幅最大。
饒河夜市商圈(松山站)---
增加390萬人次，增幅29%排名第二。
南西商圈(中山站)---
增加570萬人次，增幅24％排名第三。
永康商圈(東門站)---
增加278萬人次，增幅18％排名第四。
西門商圈(西門站)---
增加741萬人次，增幅16％排名第五。
信義計畫區 (台北101站、市政府站)---
增加848萬人次至6819萬，增幅14%排名第六。
人潮衰退的商圈則有東區商圈、晴光商圈與士林夜市商圈。
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不知道多久以前，聽到的台北車站都還是「四鐵共構」，姑且不論有人說機場捷運沒那麼共構（離稍遠），這樣的算法是：捷運、台鐵、高鐵、機場捷運。 後來還有人把客運也算成 ... ... <看更多>
四鐵共構是什麼 在 Re: [問題] 五鐵共構- 看板MRT - 台北 - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《heartdrunken (春天吶喊)》之銘言：
: 板橋號稱五鐵共構
: 五鐵是哪五鐵阿??
: 我怎麼算都才四鐵
: 台鐵 高鐵 板南線 環狀線
: 另一個呢?
: 是土城線嗎?
板橋站的五鐵共構：
台鐵、高鐵、台北捷運板橋線、台北捷運環狀線、國道客運
台北站的五鐵共構：
台鐵、高鐵、台北捷運（藍線及紅線）、機場捷運、國道客運
為什麼不是四鐵？因為太難聽了....
只是怕以後五鐵不夠看，還會有人說「六鐵」，到時再看喊出來的人如何定義....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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