關於ETC連署正式聲明
●緣起：台灣應重新檢討國家與財團的關係，ETC是最好的案例
憲法第144條規定：「公用事業及其他有獨佔性之企業，以公營為原則，其經法律許可者，得由國民經營之。」但現在，原則變成例外，特許變為常態，國民兩字，更被財團取代。
財團聯手瓜分、壟斷國家資源，在台灣已經是常態，許多特許事業，都是特定財團的禁臠，而由此產生的弊案更不計其數。因此，從去年底開始，我發動一波網路討論，希望大家重新反省，國家與財團之間的關係。
而在財團壟斷國家特許事業的所有案例中，國道電子收費系統（ETC）可稱為經典。官司訴訟、弊案貪污、官員坐牢，甚至，當人民上路的權利被國家奉送給財團後，政府卻還要賠款給財團，這種種不合理的現象，都在ETC案中發生。
●這是一場從線上到線下、小市民對抗大財團的公民運動
所以，我發起「國道ETC收歸國有，由民眾自主選擇付款方式」的公共政策連署，歷經30天的時間，順利完成5000份的公民連署。
在這30天中，我沒有任何財團的金援，更沒有政治人物願意表態支持，而對我的攻訐、質疑和壓力更不會少，但我也因此見識到許多奇特的現象，例如新聞無預警被下架、網友說收不到特定電信業者的連署認證簡訊等等。
網友的參與和支持，才是這場連署得以成功的主因。我們從網路出發，開啟一場小市民對抗大財團的運動，而連署的完成，更是下一場公共政策改革運動的開始。
●交通部應正面回應，所有的質疑與訴求
所以，我們期待交通部，能夠正面回應所有網友對於ETC的質疑與訴求：
一、 高公局應公開說明，和遠通電收之間的訴訟、求償與賠款，目前處理狀況。
二、 高公局應公開說明，政府近幾年關於ETC的相關標案，例如：高公局在裁撤國道收費員後，卻又每年編列預算，將ETC的「客服申訴」工作外包；高公局把牽涉「國家安全」的高速公路電子標籤，外包給遠通電收的子公司遠創智慧。
三、 交通部應公布，當年與遠通電收簽訂的合約內容，公開解釋為何遠通電收可以變更系統、拒絕求償甚至要求交通部賠款。
四、 交通部應說明，遠通電收的ETC和eTag，是否有涉及國家資安、個人隱私。
五、 交通部更應回應，在車牌辨識和電子支付日益發達的狀況下，ETC能否還給人民，不再由特定財團壟斷經營。
●連署完成，標誌著下一階段的開始
根據「公共政策網路參與實施要點」，公共政策連署完成後，政府部門應在一定期限「公開回應」，所以，我期盼將能進一步串連更多社運團體、網紅甚至政治人物，共同來參與這個重大政策的討論。
重新解構國家與財團的關係，才能真正填補台灣轉型正義白的那一塊，這是我的信念，我願作為種子，期待更多朋友共同加入，開始下一場公民運動。
特別感謝這段時間所有願意相信我的每一位朋友，我只是一個小火苗，但卻因眾人的熱情而旺盛。
「國道ETC收歸國有，由民眾自主選擇付款方式」
連署：https://pse.is/3936l2
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