昨天的台鐵事故已造成至少 51 人死亡。看到有位倖存的爸爸望著自己罹難的小女兒,跟救難人員說:可以讓我再抱抱她嗎。直接爆哭😭😭😭
或許我們能多的事情不多,但至少能夠小額捐款支持受難者和家屬,他們受創的身心會很需要社工的陪伴,能多陪一戶是一戶。
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衛福部【台鐵太魯閣號事故】捐款專戶
衛福部社會救助及社工司長楊錦青說,捐款受理期程到 4 月底,民眾可利用以下捐款專戶進行捐款:
1.金融機構臨櫃匯款:帳號270750「中央銀行國庫局」,戶名為「衛生福利部賑災專戶」。
2.郵政劃撥方式:劃撥帳號50269506,戶名為「衛生福利部賑災專戶」。
3.國外部分:國外民眾捐款帳號為007-09-11868-0「兆豐國際商業銀行國外部」,戶名為「衛生福利部賑災專戶」。
捐款者請指定捐款用途為「0402太魯閣號事故案」,並請於空白處敘明捐款人姓名、電話及收據寄送地址,傳真至02-85906065, 以利寄送收據。
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事件始末報導請參考:
報導者:台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故51死,188人輕重傷
https://bit.ly/3wp2Zq7
相關災情資訊彙整請參考:
2021-04-02 太魯閣號列車脫軌事故災情整合平台
https://bit.ly/2R5ADkD
也藉此分享一篇很切實的評論:
李兆立 /太魯閣號悲劇 能成最後一次心碎嗎?
在各界的慰問與救援不斷湧入,台灣社會為死傷者祈禱的同時,國家運輸安全調查委員會(運安會)也於第一時間啟動調查,並指出這起事故有多項疑點待釐清,會儘速徹查後向國人報告。
然而,就在事故真相仍待釐清時,「工程車司機就是罪魁禍首,台鐵只是受害者」的說法就已開始盛行,地檢署也立即聲押了該名司機,這位「全民公敵」儼然成為這次太魯閣號慘劇的罪魁禍首。
老實說,這樣的劇情發展,讓人有滿滿的既視感。
2018年10月21日,也就是距今不到三年前,台鐵普悠瑪號一樣在東部發生出軌意外,司機立刻於10月22日遭地檢署聲押,並在第一時間被指為「超速害死人」的罪魁禍首,受盡社會的嚴厲撻伐。
結果呢?因爲這次重大事故而成立的運安會,在最終的調查報告中清楚指出,普悠瑪事故的主因是「台鐵的四大根源錯誤」累積。
如今,我們再次遭遇台鐵重大事故,此刻究竟要如何一口咬定,這些根源錯誤有被有效解決,一切都只是單純因為一個司機意外的疏忽,所導致的悲劇?
「意外」與「疏忽」本來就是隨時可能發生,因此站在維護公共安全的立場,才需要從制度面設下一道道的「防呆機制」,一層一層接住各種疏忽所可能造成的傷害,才能將事故的發生率和損壞率降到最小。
回到這次太魯閣號的事故,這一道道的防呆機制有發揮作用嗎?
首先,這次造成意外的工程車所滑落的起始點,是台鐵「山側邊坡安全防護設施工程」,結果卻發生工程車停在「不該停的斜坡」上,施工區域也未依規定設置「安全圍籬」。施工與監造單位為何沒有落實安全規範,應該儘速釐清。
其次,疑似未拉好手煞車而釀災的工程車司機,正好是工地負責人,然而,這位負責人2014年承包花蓮縣政府的橋樑修復工程時,卻指示員工用電腦軟體剪貼2張假的圍堰圖片來供驗收,目前更一審被認定有罪。這樣的工程公司,為何能得標台鐵的安全防護設施工程,實在有待釐清。
最後,明明上述疑點都未釐清,台鐵的內部群組卻傳出要定調「將責任推給廠商,以降低本局負評」。雖然台鐵在證實這個「群組訊息為真」的同時,也澄清「僅為幕僚建議」,但台鐵整體的安全意識和究責文化,在經歷普悠瑪事故後是否有改善,同樣有待釐清。
遺憾的是,在上述疑點一一釐清前,司機已經被定調為唯一兇手,而任何對台鐵提出的疑問,也同樣被打為扯政府後腿的罪人。
只許對單一的個人獵巫,卻不准對結構失靈提出質疑。這個無論經歷幾次政黨輪替,卻依舊籠罩在台灣社會的文化,換來的卻是一次次的「今日公祭,明日忘記」,是台灣名列世界前茅的交通事故死亡率,是無論換哪一黨執政,依舊「好官我自為之」的台鐵。
真的希望台灣社會為這次太魯閣事故所流的淚,不會再次白流。任何一條安全回家的路,都應該得到制度性的層層防護,而不是再靠天佑台灣。這次的悲劇,可以成為最後一次心碎。
同時也有23部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,前瞻軌道計畫,共有五大主軸,要打造台灣的綠色運輸,8年投入4200億,軌道建設佔比超越公路,包括了都市推捷運,高鐵、台鐵連結成網,還有台鐵升級改善東部服務,以及鐵路立體化等等。各地方積極提出建設計畫,要搶預算並向中央喊話。不過,曾經參與審議的學者擔心,就怕夢想大過實際。公共電視台將推出系列報導,體檢...
報導者台鐵 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
台鐵太魯閣號意外發生後,搶救、搶修仍在進行中。
謝謝投入救難工作的每一個人,還有社會各界的鼎力相助,讓大家在悲痛之餘,仍然感受到台灣社會的陣陣暖意。
祈願逝者安息,傷者盡快康復。
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事件始末報導請參考:
報導者:台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故51死,188人輕重傷
https://bit.ly/3wp2Zq7
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2021-04-02 太魯閣號列車脫軌事故災情整合平台
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李兆立 /太魯閣號悲劇 能成最後一次心碎嗎?
在各界的慰問與救援不斷湧入,台灣社會為死傷者祈禱的同時,國家運輸安全調查委員會(運安會)也於第一時間啟動調查,並指出這起事故有多項疑點待釐清,會儘速徹查後向國人報告。
然而,就在事故真相仍待釐清時,「工程車司機就是罪魁禍首,台鐵只是受害者」的說法就已開始盛行,地檢署也立即聲押了該名司機,這位「全民公敵」儼然成為這次太魯閣號慘劇的罪魁禍首。
老實說,這樣的劇情發展,讓人有滿滿的既視感。
2018年10月21日,也就是距今不到三年前,台鐵普悠瑪號一樣在東部發生出軌意外,司機立刻於10月22日遭地檢署聲押,並在第一時間被指為「超速害死人」的罪魁禍首,受盡社會的嚴厲撻伐。
結果呢?因爲這次重大事故而成立的運安會,在最終的調查報告中清楚指出,普悠瑪事故的主因是「台鐵的四大根源錯誤」累積。
如今,我們再次遭遇台鐵重大事故,此刻究竟要如何一口咬定,這些根源錯誤有被有效解決,一切都只是單純因為一個司機意外的疏忽,所導致的悲劇?
「意外」與「疏忽」本來就是隨時可能發生,因此站在維護公共安全的立場,才需要從制度面設下一道道的「防呆機制」,一層一層接住各種疏忽所可能造成的傷害,才能將事故的發生率和損壞率降到最小。
回到這次太魯閣號的事故,這一道道的防呆機制有發揮作用嗎?
首先,這次造成意外的工程車所滑落的起始點,是台鐵「山側邊坡安全防護設施工程」,結果卻發生工程車停在「不該停的斜坡」上,施工區域也未依規定設置「安全圍籬」。施工與監造單位為何沒有落實安全規範,應該儘速釐清。
其次,疑似未拉好手煞車而釀災的工程車司機,正好是工地負責人,然而,這位負責人2014年承包花蓮縣政府的橋樑修復工程時,卻指示員工用電腦軟體剪貼2張假的圍堰圖片來供驗收,目前更一審被認定有罪。這樣的工程公司,為何能得標台鐵的安全防護設施工程,實在有待釐清。
最後,明明上述疑點都未釐清,台鐵的內部群組卻傳出要定調「將責任推給廠商,以降低本局負評」。雖然台鐵在證實這個「群組訊息為真」的同時,也澄清「僅為幕僚建議」,但台鐵整體的安全意識和究責文化,在經歷普悠瑪事故後是否有改善,同樣有待釐清。
遺憾的是,在上述疑點一一釐清前,司機已經被定調為唯一兇手,而任何對台鐵提出的疑問,也同樣被打為扯政府後腿的罪人。
只許對單一的個人獵巫,卻不准對結構失靈提出質疑。這個無論經歷幾次政黨輪替,卻依舊籠罩在台灣社會的文化,換來的卻是一次次的「今日公祭,明日忘記」,是台灣名列世界前茅的交通事故死亡率,是無論換哪一黨執政,依舊「好官我自為之」的台鐵。
真的希望台灣社會為這次太魯閣事故所流的淚,不會再次白流。任何一條安全回家的路,都應該得到制度性的層層防護,而不是再靠天佑台灣。這次的悲劇,可以成為最後一次心碎。
報導者台鐵 在 宜蘭縣議會議員陳文昌服務處 Facebook 的最讚貼文
#最新【一日增5例、首度爆發院內感染,暫不考慮封院;北車大廳禁止聚會與席地而坐至4月底】
今(29)日下午,中央流行疫情指揮中心指揮官宣布,台灣爆發了首例的院內感染,個案34(50多歲女性)住進北部某醫院後,一名清潔工(案35:50多歲女性)以及3名醫護人員(案36:30多歲女性;案37:20多歲女性;案38:40多歲女性)也確診COVID-19(武漢肺炎);此外,一位60多歲女性跟團前往杜拜與埃及旅遊也確診(案39)。使得過去24小時內,台灣新增5例確診個案。
■首度爆發院內感染,指揮中心:目前無封院可能性
昨(28日)傍晚中央流行疫情指揮中心臨時公布陳時中的視察行程,今天一整個上午,陳時中視察了桃園醫院以及台北榮總,逐一檢視醫院內的進出動線規劃、負壓隔離病房等防疫措施,並通知媒體採訪,罕見的大動作主要是因疫情出現變化,刻意要讓全台醫院繃緊神經。而下午記者會上,他宣布台灣出現首例的院內感染,是由昨日公布確診的案34(有糖尿病、心血管疾病史),與案34接觸的醫院清潔工出現輕微咳嗽症狀,經採檢後確診陽性,案34進入病房後,3位曾照顧案34的護理師,也出現輕微症狀並採檢陽性。
中央流行疫情指揮中心專家諮詢小組召集人張上淳指出,經過專家會議研判,應該是案34傳染給清潔工、護理人員,是一起院內感染,因此緊急果斷的追查,確定醫護人員沒有跨病房工作,鎖定發生的單一病房,進行全面清潔與消毒,並把所有病房接觸者(包括病人、醫護人員等)居家隔離或移往醫院提供的隔離空間,病人則是移往一人一室照護,護理人員全數更換。
陳時中也強調,由於清潔工(案35)持續工作到27日,工作地點在急診室,因此昨夜就下令急診室採檢90幾個點(急診室的空間設備採檢)確定都是陰性,並採取分區淨空與消毒,而被採檢的醫師目前是陰性,但指揮中心高度重視此案,研判還在可控制範圍,現階段是無封院的可能性,但還是要步步為營。
陳時中進一步指出,今日視察兩所醫院,分別是地區醫院與醫學中心,地區醫院是防疫第一線,醫學中心負責「急重難」症病人分工負責,但不管是哪一家醫院都必須做到人員分流管制,以及維持醫院內的秩序,他們已與內政部警政署合作,未來在醫院內任何違反秩序的行為都不會容忍,隨報隨辦予以嚴懲,絕對不容忍任何破壞醫院分流規則者。
■強化醫院分艙分流,但不贊成醫院加強通報無證移工
衛福部醫事司長石崇良說明,只要醫院做好分艙分流,將醫護人員的工作區塊化,每一位醫護人員固定在某一區塊工作,避免擴大感染,封院的機會非常低。陳時中指出,這次院內感染確診的醫護人員都在同一個病房工作,已封鎖該病房,並進行清潔消毒,這就是要求醫院做好人員分流分艙的用意,確保感染不至於擴大,守住醫院的防線。
媒體詢問當醫院加強對無證移工的通報,若出現照護缺口誰來補?陳時中表示,病患的長期照顧有部分是仰賴外籍移工,政府不鼓勵非法行為,但醫院舉報後,出現的人力缺口對疫情沒有幫助;對於無證的看護,在醫院外由勞動部管理,醫院內則做到陪病人員的教育訓練與管理,避免陪病人員在醫院趴趴走,將移動風險降至最低。
至於醫院探病,陳時中強調,現在是防疫非常時期,進出醫院探病盡量避免,現在通訊設備發達,使用視訊已經很足夠,希望醫院減少非必要的進出,目前維持一名住院病人發給兩張探病證、一張陪病證,但仍呼籲國人盡量避免進出醫院,尤其收治重症的醫學中心更要避免。
■公布案33的日本旅遊路線 呼籲國人近日避免搭機
昨日公佈的案33(30多歲男性)在2月17日至22日前往日本旅遊,確診後,指揮中心今天公布案33的旅遊路線,其中2月17日在富山縣高山、18日在岐阜縣高鷲滑雪公園,19日自高岡搭乘JR雷鳥特急號(金澤至大阪),20日大阪環球影城,21日及22日在大阪市區,目前已掌握個案同團旅客、同住友人及職場接觸者共67人,其中3人有症狀已住院隔離採檢,其餘將進行14天居家隔離並陸續安排採檢。
陳時中強調,日本目前的環境比台灣差,因此專家會議嚴判案33在日本感染的可能性比較高,但由於接觸的範圍大,因此決定公布日本旅遊路線,並提醒在這段期間經歷過路線者,要注意自己的身體狀況並提高警覺。
另外,今日公佈的案39是在1月29日至2月21日前往杜拜、埃及跟團旅遊,同行的團員除了個案外有36人,案39於2月20日出現咳嗽喉嚨痛的症狀,採檢陽性確診,目前已經收治於負壓隔離病房治療,相關的疫調正在進行中;如果再有同行的人確診,考慮要提升杜拜與埃及的旅遊警示,但由於尚在疫調階段,也不排除是長途飛行時被傳染,因此還是再次呼籲國人,非必要避免搭飛機。
■台北車站大廳禁止租借與席地而坐至4月30日
由於案32的印尼籍看護曾到台北車站參加聚會。由於週末假日不少移工會在此聚餐,較擔心大家拿下口罩吃吃喝喝聊天而可能的群聚感染,所以在指揮中心的建議下,台鐵從今日15時起至4月30日禁止民眾在北車席地而坐及群聚,大廳禁止租借舉辦活動,會於車站大廳周圍定點立牌公告,台鐵將會同員警執行定期及不定期巡察,並視現場情形機動增加巡查與勸離,也會請清潔公司加強大廳及重點區域的清潔工作。(文/嚴文廷;攝影/楊子磊)
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根據三立新聞網的報導:【不過該商家提出的合格證明其實指的是「未檢出」而非「零檢出」,對此,藝人陳嘉行(焦糖)也痛批「這個在牛肉麵店老闆出示證件檢驗報告『未檢出——是萊劑殘留符合標準規範』(很重要的觀念)就已打臉那些蹭熱度的人的藍白政客。」他說,「未檢出」代表這些吃「有萊克多巴胺飼料」的美牛,肉品在進口到台灣時,儀器檢測「未檢出」萊劑殘留,或萊劑殘留在標準值內,絕對不是「0檢出」。】我實在很不想浪費我的智商跟這些低學歷不讀書的側翼(不是每個側翼都低學歷,有的是高學歷沒良知,但這個是低學歷沒有錯),文組不懂科學也就算了,還拿來鬥爭,是要多可笑?這世界上沒有零檢出這種東西,這是民進黨主張的反智標準!世界上所有的測量儀器都有極限值,你以為可以跟你中山大學研究所一樣忽然掰出一個粉絲團十萬讚不管智商多低都可以入學的標準嗎?儀器極限值裡面沒有出現結果,就表示以儀器的極限值沒有測出來,還有殘留在標準值裡面怎麼會叫未檢出?就是會出現數字,但那個數字符合你自己立法的標準啊!這麼不科學的屁話民進黨也要來掩護,還一堆叫側翼出來認知作戰統一口徑,簡直把人民當白痴,側翼是白癡但不是我們白癡啊!還標準值咧,呿。
另外,最近一堆新聞用標題作戰法,說甚麼高端大家搶打,不打就打不到了,說甚麼系統被弄到當機,說甚麼大家都愛,但如果真的大家都這麼愛,怎麼可能六十萬劑打來打去打不完,預約個半死一直往下開放,沒有就是沒有,是不是我數學又出錯啦?結果不是我數學不好,是刻意弄出來的啦!
看看中時對於新北的報導:【高端疫苗將於23日起開打,因預約人數不如預期,中央疫情流行指揮中心向下開放20歲到35歲預約,新北市副市長劉和然今在疫情說明會表示,新北市20到35歲民眾有83萬5千人,截至今天中午截止,有3萬6777人登記,登記率僅4.4%,代表有接近95%的20到35歲,並未選擇這次疫苗施打。而第六輪高端疫苗施打,新北市配發到15萬6048劑疫苗,截至今天中午共有10萬9271位預約施打,預約比例70.2%。】光登記就大概每二十五個人有一個登記,其他二十四個人都不想打,這樣叫做搶破頭?
好啦,接著又是三立新聞網的超科學報導:【苗栗縣議會在17日臨時會,國民黨團提臨時動議,內容是苗栗縣政府施打的疫苗必須經過國際認證才能給縣民施打,成為率先對國產疫苗不信任「開第一槍」的縣市。但中央1922疫苗預約平台第6輪高端疫苗預約登記,苗栗預約率竟衝破9成,苗栗縣議員曾玟學就說,苗栗縣民著實以數據打臉對國產苗的「不信任案」。】不聽不知道,一聽嚇一跳,九成ㄟ!苗栗縣民預約率衝破九成ㄟ,這都快比發雞排去領的比例要高啦!
就拿也有新聞公布數據的台中來比較好了
台中 苗栗
人口 282萬 54萬
意願登記 15.3萬(5.4%) 1.5萬(2.7%)
預約登記 6萬(2.1%) 0.688萬(1.27%)
他媽的,結果是有登記的只佔全苗栗人口數的2.7%,真正到最後預約登記的只有意願登記的47%!哪來甚麼九成啦!而且那則新聞連意願登記人數有多少都寫錯!洗地洗不乾淨很糟糕ㄟ!
根據聯合報的報導:【國產高端疫苗將在明天開打,由於其保護效力一直未正式公布,不少人對於其保護效力有疑慮,台大小兒感染科醫師李秉穎表示,高端疫苗與美國研發的Novavax疫苗都是屬於次蛋白疫苗,後者的保護效果可以達到90%,推估高端的保護效果應該也在85到90%之間,比起mRNA的95趴要差一點,但比腺病毒疫苗好。】馬的說喝符水都客氣了,今天國際笑秉的說法竟然沒有科學根據到路邊阿婆都想笑了,因為這判斷力完全沒有任何的科學實驗證據,就是李笑秉覺得都是屬於次蛋白疫苗,而高端差一點所以就推論出保護效果來了!保護力這連疾管署公布的高端的仿單都不敢寫ㄟ,結果他可以說都是次蛋白就是保護效果接近!那我跟金城武都是人類,所以我們魅力也接近嗎?
又是三立新聞網的報導:【今年4月2日,台鐵太魯閣號408次列車,因撞擊掉落邊坡的工程車,導致出軌發生嚴重事故,釀49人死亡、200多人輕重傷,事後外界紛紛要求釐清事故責任,工程車負責人李義祥被依法起訴。近期,運安會的調查報告出爐,主任楊宏智指出,太魯閣號事故除了人為疏失外,因該列車誤點6分鐘,認為如果當時準時發車,恐不會發生事故,甚至認為當時李義祥有嘗試要通報,可惜時間不足,表示「他已經盡力了」。】那天李義祥不該開工,不該加班,邊坡不該這麼沒有防護措施,貨車掉下去之後也沒下去示警,結果調查出來反而是誤點的問題,李義祥盡力了?獨立機構運安會是不是把自己當成政府維安會了?說好的中立調查呢?
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報導者台鐵 在 范琪斐 Youtube 的精選貼文
北約歐美指控中國網路攻擊 微軟也遇駭
中國國安部門搞鬼?利用駭客勒索贖金?
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《紐時》:太魯閣事故 一場本可避免的悲劇
水很深!林立青談包政府工程的黑暗面
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00:00 節目開始囉~
00:49 家中小物分享
04:30 破題:歐美控中國駭微軟
05:25 出國參賽已成為「逃離國家」的方式?!
06:41 港人持BNO護照合法入境英國的期限將至
09:45 香港目前最紅團體?!
10:40 泰國學運一週年
10:55 中國的「疫苗外交」是否在失效當中?!
14:10 互動|如果目前疫苗選擇只有科興,你願意施打嗎?-1
14:31 歐洲洪災—先進國家也會遭遇天災?!
18:15 互動|如果目前疫苗選擇只有科興,你願意施打嗎?-2
Part.1|歐美控中國駭微軟
21:58 主新聞:歐美指控中國駭微軟
23:40 美國為何要在這個時機開第一槍?
28:20 美中雙方在網路攻擊(Cyber Attack)方面開戰,誰會贏呢?
29:52 微軟漏洞竟是台灣的資安研究員發現的?!
30:26 台灣面對中國網路攻擊的狀況
33:06 西方國家目前統整被攻擊方式
33:43 互動|好奇台灣屬於資安第幾級?!
35:14 多災多難的宗翰網路—
35:38 互動|我們是否太習慣放棄自己的隱私權—有沒有玩過需要個資的小遊戲?真的仔細看過隱私權條例嗎?-1
36:21 各個國家的網路安全問題—zero day sale
40:52 個資都被拿去做什麼了?
41:42 互動|我們是否太習慣放棄自己的隱私權?有沒有玩過需要個資的小遊戲?真的仔細看過隱私權條例嗎?-2
Part.2 |林立青來談包政府工程水多深
44:46 推廣|募集物資包、商品卡、禮卷相關資訊
46:20 推廣|食物銀行相關資訊
48:52 主新聞:紐時報導太魯閣事故
49:21 互動|看了紐時有關太魯閣事故報導後,有什麼感想?
52:07 立青談太魯閣事故報導
54:20 自太魯閣事故發生三年以來,各方狀況有何改變?
55:36 網友highlight|李義祥公司能夠承包台鐵工程是最跨張的部分
58:01 惡性招標導致工程安全的惡性循環?!
1:02:09 這麼多工程專家,難道不知價低者得對工程安全的影響嗎?
1:03:55 其他國家若非以價低者得標,是用什麼方式招標呢?
1:06:47 政府對公務員能力要求到哪裡才是合理呢?
1:07:33 為何管理和監督有不當狀況?
1:11:08 若管理者需要回報問題如何處理?
1:12:20 工程管理原理也有大問題?!
1:14:19 最需要被處理的兩大問題:教育、假設工程
1:16:31 發生大事情後居然沒有人被解僱?!我們的問責機制如何運作?!
1:19:52 台鐵至今到底做了哪些回應?
1:21:47 台鐵沒錢要從何改革?
1:23:45 關於本案工程改革明年到底會不會有進展?