【第三屆第五次定期大會_交通部門質詢】
#環狀輕軌美術館路段_捷運局承諾2022完工通車
針對環狀輕軌有部分民眾認為美術館段影響樹木及人行空間,我向捷運局吳義隆局長請教未來施工狀況。局長表示在此段東側因軌道需行駛出美術館,有部分小葉欖仁將會移植至美術館園區,但其於樹木均會保留,此外輕軌行駛美術館退縮地,人行道不只保留且會再加寬。局長現場宣示 #美術館段2022通車沒問題。我想市長承諾過輕軌成圓,「對的事就該繼續去做」,共同力促輕軌成圓。
#輕軌加密班次_培養市民使用大眾運輸之習慣
目前高雄輕軌除上午七點5班列車外,其餘皆以每小時4班列車行駛,如此班次常於假日時讓等待民眾大排長龍,我建議班次可加密運輸。局長表示大南環段通車後,其搭乘人次與同期相比為3倍之多,已可顯現有此需求,未來假日將以加班車方式,每10分鐘一班列車;未來將把一階列車加入運行,以每7.5分鐘一班列車,尖峰時間另派加班車支援。我期待藉由這樣加密班次,能培養市民朋友使用大眾運輸的習慣。
#輕軌旗津線納入第二過港隧道共構
我向捷運局詢問有關輕軌旗津線可行性進度,目前局長表示正在進行期末報告,我向局長表示港務公司願意協助第二過港隧道的可行性評估,如能納入輕軌共構,期望可增加自償率。局長表示將請顧問公司於期末報告納入輕軌共構,讓自償率達到可行。
#全面檢視大眾運輸_提供高齡友善之環境
面對高雄市高齡人口比率已達六都排名第二,然而目前對高齡者搭乘大眾運輸環境仍有極大的進步空間。張淑娟局長表示交通局持續進行檢討,針對旗津紅9線公車站牌也將進行改善。我建議交通局應做全面檢視,努力打造大眾運輸高齡友善的環境。
#大眾運輸友善轉乘
高雄大眾運輸包含捷運、輕軌以及台鐵形成的路網,但是目前在轉乘方面產生一些問題,包含台鐵、輕軌班次較少難以銜接、公車站周遭人行空間不友善、輕軌與捷運周遭停車空間不足等問題。請交通局針對轉乘問題進行調整與改善,讓通勤民眾可以更容易轉乘不同的大眾運輸。
#柴山登山口周遭停車空間
最近很多民眾到柴山爬山,但是停車問題一直很困擾,尤其是在龍泉寺登山口。之前已經有做一些調整,增設機車停車格,目前清點下來現有72席汽車停車格、109席機車停車格,坦白說這樣的數量還是沒有辦法負荷爬山運動民眾的需求。我詢問交通局要如何解決柴山周遭的停車問題,讓民眾有足夠的停車空間。
#觀光景點人潮警示燈號
疫情期間,國內旅遊人潮湧現,但是在高雄目前只有看到透過LINE帳號發訊息警示。而高工局有提供國號速度燈號示警,向用路人警示塞車路段,桃園市政府也有提供觀光景點人潮警示燈。整個大高雄有314處的觀光景點,針對這部分觀光局是否有規劃示警燈號公開資訊,提供民眾來使用。
#愛河指定觀光區進度與沿岸軟硬體改善
很樂意看見觀光局將愛河沿岸申請指定觀光區,這對整體愛河沿岸發展相當有利,詢問觀光局申請愛河指定觀光區的進度,以及未來沿岸軟硬體改善規劃。
🖥完整質詢影片:https://youtu.be/OXT5HOBdor0
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又有巨人出沒啦,聽說巨人的腳印就留在大武山下的美麗綠境中!
四林平地森林園區內除了有大腳丫迷宮,還有不少有意思的藝術裝置;不遠處的泗林健走步道,沿路種滿將近五百棵的小葉欖仁,綿延一公里的綠色隧道十分涼爽,夏日騎車、午後散步或慢跑都很舒服,也可以排入行程唷~
#屏東好好玩 #巨人系列景點 #勤洗手
#人潮擁擠或密閉空間請務必戴口罩
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[美麗新世界]TL:DR—新世界系必有後著。另外,今次係賣巴士,係咪最後都係賣畀中資?
經濟原文:新巴城巴0.77倍市帳率 轉售予Templewater Bravo國際財團(https://bit.ly/32bX35v)
1. 通告原文唔長,亦都不太難睇,有興趣可以睇下(https://bit.ly/2FLWbNz)。再強調返,其實我一向睇英文版,但將就讀者先貼中文。
2. 實情冇乜特別,主要因為我都唔係好明唔係好識。咁最好呢,唔明唔識就收口。但唔少讀者PM問,咁就講下。
3. 唔想太過陰謀論,但好難唔去陰謀論咁諗。「必有後著」。好戲在後頭,唏唏我陣容強大。新巴滿街街已經不稀罕要特價平賣(換著「九巴」就小心啲唱了)
4. Quite simply,就係新巴城巴賣走。而家係新創建(659)渣住。而新創建就係新世界(17)鄭家渣住大約六成。
5. 作價,32億港紙。貴定唔貴?咁正路睇咩市盈率咯。舊年(2018年6月至2019车6月,最憎唔係12月結嘅公司)純利?900萬港紙。嘩!400倍PE。咁但,唔好咁膚淺,睇多年。再上一年,1.6億純利。還好,20倍市盈率。買巴士業務,似乎,有啲貴?
6. 睇埋咩price to book,巴士檔嘢,42億book value.32億買。0.75倍book 左右,還好,點都唔係特別平。其實新創建仲要因為巴士減值7億添,不過在中期業績(未公佈,但6月埋咗數啦)打咗入去。今次交易就唔會再有大影響。
7. 最重要係,買嚟把托?貪巴士過癮?32億可以做好多嘢喎。你估加價好易?點計都唔係好賺。
8. 但當然,例如新地(16)旗下有載通(62),又面有九巴,就另一回事。就真係有仙甩治。好簡單,地鐵沿線都貴啲啦。有巴士站亦都幫到唔少嘢。情況同甚麼大欖隧道一樣:我打通咗元朗同市區,啲樓可以賣貴好多。
9. 咁以我理解,新世界就唔多玩呢套。況且,如果新世界玩,就更加唔會賣畀人啦。而新買家都唔係咩發展商。
10. 係喎,都未講買家。買家就夠奇怪。Templewater Bravo,加Ascendal Group,仲有漢思能源,完全風馬牛不相及咁,點搞上架呢?Templewater Bravo就另類投資,背後係南非跨國嘢Investec,呢檔Templewater Bravo佔咗九成。仲有,除咗Investec,Templewater Bravo另一創辦人,張堃。前周大福企業員工。咦?
11. Ascendal Group英國嘢,但只佔0.6%,玩乜?窮到一個點?漢思能源,554,中資咯,自己研究,佔8.6%。
12. 呢場咁嘅大龍鳳,就係買間巴士公司?搞乜?
13. 比較正路嘅估法,就係有啲嘢,大家睇唔到。「一定冇咁簡單」,咁可以估下係乜。以下係幾個猜想,全無證據,純係豬up。但估中嘅記住,you heard it first from Ivan
14. 可能性一:隱藏資產。呢個最合理嘅估計。呢,你見中巴早排有件姓顏嘅去咗見馬克思,但之前N咁多年中巴都畀人狙擊。有乜值錢?梗係唔係巴士(其實一早已冇巴士),係啲地!巴士廠呀總站呀早年拎埋唔少地,九巴/載通荔枝角個廠,咪變咗曼克頓山。
15. 咁新巴城巴有冇呢啲嘢?斷估都有,懶搵,留畀啲勤力記者去研究。我估有。但,做乜新創建仲要平賣?好等錢使?亦唔會係。有其他地方枱底益返佢?好多時啲嘢解釋唔到,我都傾向咁諗—但亦會阻止自己濫用呢樣嘢。講過了,乜都咁諗,就變陰謀論,即係乜都係「大戶」「印尼大莊」「聰明錢」。所有解釋唔到就外星人現象,超自然力量。可能真係有,但你慣咗咁諗,個人就會好懶,一事無成。點解升?因為大戶托市個市引你咯。點解跌?大戶派貨咯。點解先跌後升?因為殺完好友再殺淡友。
16. 可能性二:轉畀大陸佬。呢個真係比較陰謀論,但不能不咁諗。我當你Templewater Bravo真係玩另類投資。但整檔漢思能源係咩玩法?定過得幾年,根本全部會賣畀中資?過一過冷河冇咁礙眼嘛,況且,到時唔係上市公司入面,好多嘢都唔使點披露,易搞好多。
17. 但幾肯定嘅係。新創建呢邊,一路都係想甩走啲非核心業務。母公司新世界亦都係。拿,幾個月之前,新創建咪賣走新渡輪咯(https://bit.ly/2YlHNlF)。賣畀誰?又係中資喎。實情新世界近年同政府關係好似不錯,中國香港都係。
18. 咁,國資委講到明,要國企加大在香港投資嘛(https://fbook.cc/3ENx)。拿,當其時已經有寫新世界想賣新巴九巴(所以睇文幾咁重要),但當時傳係招商局接。而家可能過多重冷河咁咯。咁,未必係巴士車你返大陸咁直接嘅,但買咗公司,可以返去同國資委論功行賞啦。
19. 好啦,海陸空,賣咗船,賣咗巴士,有冇飛機賣?答案係有的!不過唔會賣啦。其實新創建,係有做飛機租賃的。
20. 正如長和系必有大動作,相信新世界都係有不少大動作嘅。詳情就,我都真係唔知,點會係我地啲凡人可以理解?但,除咗睇新創建(659),幾時都睇埋隻新世界百貨中國(825)。
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荃灣古稱為「淺灣」,據說是因該處海灣水淺而得名,傳說南宋皇帝宋端宗曾於南逃時停駐於此地。「淺灣」一名亦屢見於明朝和清朝的地圖和文獻,包括新安縣志等。1669年(清康熙8年),遷界令一度放寬時,大批客家人遷入荃灣,沿青山道成立大約26個村落,其中最早建立的有老圍村。1786年(清乾隆51年),三棟屋由陳姓在廣東的支系所建立,成為香港最古老的圍村之一。19世紀末,當時約有3000人的荃灣分為4個「約」:海壩、葵涌、青衣及石圍角,4約首領組成「荃灣安全局」,維持荃灣地區的治安。1898年,清政府和英國簽訂展拓香港界址專條,將深圳河以南一帶納入港英政府,荃灣便成為香港的範圍。英國租借「新界」後,把新界分成「八約」管治,當時荃灣屬於「九龍約」。1906年,政府開始成立「理民府」制度來管治新界,把新界分成南北兩約,荃灣以北之地歸「北約」,荃灣則屬「南約」,所在地設在香港島。1941年12月,日本領佔香港,荃灣被歸入九龍,自成一區稱為「荃灣區」。1948年,立法局通過「新界行政法例」,荃灣再次歸入「南約」管轄。1950年代,由於國共內戰,使中國大陸大批民眾湧入香港,因此同時引入大量資金、技術及廉價勞工,荃灣亦在德士古道、楊屋道及柴灣角一帶興建多間工廠,令當時的荃灣工業發展蓬勃。1959年,四季大廈正式入伙。1966年,荃灣從「南約」分治出來,獨立成約,稱為「荃灣約」。1970年代初,香港政府通過「荃灣發展計劃」,並將進行大規模填海工程,興建多個公共屋邨及基本建設。1973年,仁濟醫院啟用。1977年,政府宣佈在新界成立不同地區的諮詢委員會,在荃灣設立「荃灣地區諮詢委員會」,鞏固了日後成立「荃灣區議會」的基礎。1980年,荃灣大會堂啟用,成為香港第三個大會堂。1981年,荃灣區議會成立。1982年,地鐵(今港鐵)荃灣綫正式伸延至荃灣站,1982年5月10日才正式投入服務。1985年,葵涌及青衣區議會成立。1987年,三棟屋博物館完成修建工程,加設了博物館設施,供市民免費參觀。1990年,城門隧道正式通車,荃灣公共圖書館啟用。1991年,荃灣海濱公園啟用。1996年,德華公園展覽廳正式啟用。1997年,城門谷公園啟用。1998年,地鐵(今港鐵)機場快綫及東涌綫正式投入服務,香港國際機場、青馬大橋、汀九橋、汲水門大橋及大欖隧道落成啟用,由於鄰近機場及大欖隧道間接加速荃灣區的發展,城門谷運動場及荃灣公園亦啟用。愉景新城建成,楊屋道球場關閉。2000年7月,荃灣經青衣到中環的小輪航綫,因客量少而停辦。2003年,九廣西鐵(今港鐵西鐵綫)荃灣西站通車。2005年,地鐵(今港鐵)迪士尼綫正式投入服務,香港迪士尼樂園亦落成。地產商亦紛紛在區內興建多項高級酒店及住宅項目。2007年,如心廣場建成,是當時全香港第五高的樓宇。現時則是全香港第六高樓,但仍保持著全新界第一高樓的位置。2008年7月31日,荃新天地開幕。同年10月,如心廣場商場對外開放。2009年11月底,「荃灣行人天橋網絡擴充計劃」動工,連接港鐵荃灣西站及荃灣站一帶的行人天橋網絡,並延伸至荃灣東部關門口街及至西部的大涌道,2013年中啟用,成為全港規模最大及最長的行人天橋系統。2011年9月16日 政府慶祝荃灣新市鎮成立50週年,在藍巴勒海峽舉行了歷時20分鐘的煙火匯演。
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講到台灣的濕地,位在台江國家公園內的""曾文溪口溼地""以及""四草濕地"",一定不能不提,因為這兩片加起來將近四千公頃的濕地,不但擁有完整的招潮蟹和紅樹林等生態,每年冬天,更吸引大批黑面琵鷺與珍貴候鳥,飛到這裡棲息過冬,也因此,曾文溪口濕地和四草濕地,被官方評選為台灣""唯二""的國際級溼地!
透過高倍數望遠鏡,導覽志工正在和遊客說明,黑面琵鷺的習性。
黑面琵鷺每年10月中旬到隔年4月,會飛過千里旅程來到台灣過冬覓食,而這群北方來的嬌客,儲備好足夠的繁殖能量後,就會返回南北韓交界進行繁衍,位在台江國家公園內的曾文溪口濕地及四草濕地,因為符合黑面琵鷺覓食與棲息環境,也因此這兩處濕地,在2007年正式成為台灣的國際級溼地。
位在曾文溪出海口的這一大片廣闊的溼地,不只吸引黑面琵鷺和候鳥,底棲和浮游生物也很豐富,潮間帶裡一個個小洞,是生性害羞的招潮蟹的傑作,鑽出洞後還不時揮動著大螯警戒.另外,泥灘地上不停跳動的身影,原來是彈塗魚,而在一旁的婦人趁著退潮,正彎腰挖取泥灘地的文蛤。台灣第八座、2009年底成立的台江國家公園,範圍正涵蓋了曾文溪口濕地和四草濕地這兩塊國際級溼地。
搭著膠筏進入紅樹林綠色隧道,是四草濕地獨特的生態景觀,同樣也有招潮蟹、彈塗魚和多種候鳥棲息,更特別的是,這裡擁有包括海茄冬、水筆仔、五梨跤和欖李四種紅樹林。長期關心四草濕地的民間團體認為,將濕地納入台江國家公園管理,地方政府更需要配合。
防風林種植著木麻黃,沙洲外堆置著消波塊,卻難敵大自然力量,沙洲日漸縮小,代表著曾文溪口溼地和四草濕地,都面臨著流失的危機。
目前七股海岸正以平均一年11公尺的速度退後,而沙洲後退直接衝擊漁民生活,也因此威脅到黑面琵鷺的生存,造成族群擴散覓食。即使被指定為國際級溼地,但是大自然的影響力遠遠超乎人為的努力。"
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