關於 大船入港餐廳 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

元町家 橫濱家系拉麵的高雄首店開在義享天地的七樓，
以拉麵店的大小來說，算是座位數相對比較多一點的。
因為不只是壽司羊本身愛吃拉麵，周遭也有一群很愛吃拉麵的朋友，
所以在元町家 橫濱家系拉麵的開幕初期，就約了一些朋友一起去吃。

純粹以元町家 橫濱家系拉麵的價格來說，
應該可以說是義享天地七樓最便宜的餐廳了，
就算相比一些地下樓層美食街的餐廳，也不一定會比較貴。
只能說，現在的百貨開店不只是需要高級精品店增加營收，
也需要很多的餐廳來增加人流，
義享天地幾乎每一樓都有咖啡，甜點，餐酒館等小餐廳進駐，
感覺起來真的還滿熱鬧的。

相比於去吃之前的期待，
元町家 橫濱家系拉麵給人的感覺好像沒有這麼符合要求，
不過轉念一想，人家畢竟也是連鎖店，
而且還是開在這個人來人往的義享天地，
成本上自然也比較多花在食材跟技術以外的部分，
所以不管是同價位，還是不同價位的對比上，
會輸給獨立店面好像也不是一件不可預期的事情。
因此，請不要用太高的標準來看元町家 橫濱家系拉麵，
而是比較像是漢神巨蛋底下的一風堂的感覺，
如果百貨公司逛累的，但是不知道要吃什麼，
而且剛好元町家 橫濱家系拉麵有開，
又想要找個人不多地方坐著吃，那應該是可以列入考慮。

店名：元町家 橫濱家系拉麵 高雄義享店
地址：高雄市鼓山區大順一路115號A館7樓
電話：07 556 1102
營業時間：11：00～15：00 / 17：00～22：00
圖文好讀版：https://lintzuyang79.pixnet.net/blog/post/353549294

#高雄 #壽司羊 #拉麵 #日本料理 #日式料理 #義享天地 #元町家 #家系拉麵 #吉胤家 #初拉麵 #大船入港 #辣味 #櫻花蝦 #叉燒 #菜單

大船不只入港，還跑進餐廳了！！
改天一起去吃蝦蝦吧🤩

#台北俗女編
#噪咖上菜
圖片來源：IG@cook50335、@mei_ling_0824授權
#美食 #海鮮 #料理

今天是七夕耶！你們有和情人去哪裡走走嗎？喜歡浪漫的朋友，以下2個景點提供給你們參考，這裡非常適合晚上和另一半去約會喔😄

這組照片是我早期回高雄拍的，是2個我非常喜歡的景點:「高雄紅毛港文化園區」和「愛河之心」

#紅毛港文化園區
裡面的的高字塔晚上拍照特別美，它也是一個旋轉餐廳，一邊用餐還可以一邊觀看大船入港喔！

#愛河之心
位於高雄市博愛一路和同盟一路的愛河中上游，是由東湖與西湖構成，兩湖中間興建一座橋貫通，形狀好似一個心形。

我好喜歡橋上的各種精心設計，白色縷空護欄也映照出朵朵美麗心花，真的是浪漫爆表，來這裡約會真的會讓人戀情加溫呦！

祝大家情人節快樂😘

#愛對了人每天都可以過情人節
#高雄夜景

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台中超狂活蝦餐廳，也是近期超紅的網美景點，大船的船艙裡可都是每天直送的新鮮泰國蝦，除了七種吃法之外，還有公蝦、母蝦的蝦膏和蝦卵一次滿足，還可順遊超紅的中央公園喔！
全文閱讀：https://taiwantour.info/honglongyan/
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領隊對自己的要求，每一趟行程一定都是精心規劃，
安排最美味的在地美食，找最優質的飯店或民宿，
分想給喜歡旅遊的每個人～

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#質詢日記 #財經 #20190411

【#高銀董事會 形同虛設！】

慶富旗下的慶峰水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結果慶富案爆發後，該船被強制拍賣，歷經 5 次流標，最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出，根本是賠本生意。

市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料，等了一個月，終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟，市議會並非高銀監管機關，亦無調查權，但是，但是，高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會，在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核，但官股董事明明佔相對多數的董事會，卻一直沒有動作，董事會監督責任何在？另外，葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事，派令是否有經過董事會同意？

結果高銀董事長張雲鵬果然坦承，當時因為時間緊迫，官派董事就只讓董事長先行核定了，事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設！相關責任我會再於後續調查中釐清。

【#商圈發展 何去何從？】

2017 年時，高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展，我詢問經發局長，至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進？以韓國東大門為例，政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式，而是有系統地扶植時尚產業，整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游，大眾運輸結合提貨與物流功能，非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。

此外我詢問經發局長：「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎？」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行，訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準，當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準，結果 6、7 年過去了，原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍，舊的沒落商圈也沒有退場機制。

我再問，局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎？R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐，但是因為是經濟部工業局設立的，所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。

我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家，能夠互相認識合作，在鐵路地下化之後，打開的前後站聯通的交通便捷優勢，商圈發展如果能導入新的概念，才有轉型的可能！

【#公有市場活化】

高雄所有攤集場（就是路邊攤販）都是私有的，這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說，所以的攤集場都是公營的（35 處），但是高雄 51 個立案登記的攤集場，卻都是民間自行管理，一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平（因為攤集場圍繞在市場外圍，對市場攤位生意必然有影響），另一方面，攤集場若無好好管理，在食物烹煮時所排的廢氣及廢水，都是社區環境的負擔。

我提出，公有市場卻逐漸凋零，未來有沒有可能提高公有市場的誘因，讓私有攤集場願意進去公有市場做生意？經發局長伏和中回應，有許多外部攤商不用負擔清潔成本，客人卻會使用市場內部的設施，讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公，會持續輔導攤商轉為合法進入市場。

此外局長表示，看現在去市場消費的人口年齡層組成，就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違，因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃，幫助市場跟上潮流，活化逐漸凋零的公有市場。

【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】

高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展，然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭，以及周邊餐廳，居然連一條車子能進入的運補路線都沒有！！導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運，對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區，這實在不可思議！

而目前有可能規劃運補車輛進入的路線，是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走，還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾，我要求經發局來協調，讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整，更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。

【#大社工業區 遷廠規劃】

上月底，大社工業區降編通過都審，大社的居民都非常的高興，高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是，經發局準備好了嗎？經發局有沒有做好溝通的角色，讓廠商充分知道自己的未來何去何從？

我詢問經發局長，在過去這麼多年來，經發局居中進行了哪些輔導與配套措施？如今，輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程？遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼？局長表示，廠商未來去向會再持續跟經濟部討論，惟目前經濟部表態：希望可以讓廠商原地繼續生產營運，但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時，已經承諾會落實 25 年前的決議，全面輔導降編為乙種工業，若無法轉型必須遷廠。市府行政一體，經發局應該必須朝這個方向來努力！

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