最近車友聊天聊到輪胎,真心覺得台灣很多車友,無論是老鳥或菜鳥都會迷信一些很偏差的輪胎觀念。
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迷信1: #沒用頂級性能胎就是不要命
我們都知道輪胎有很多種不同等級的胎,不過一直以來車友圈都會流傳著一種『要命就不要省錢』的奇妙觀念,甚至誇張到你的胎沒用到最一線的大閃或Power Cup之類的就會被人說你不要命…
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好吧這個觀念真的很奇妙,以一般輪胎品牌針對市售道路用胎來說,偏性能的胎大致都會被拆分三個種類,分別是賽道、性能、運動這個種類。
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以米其林為例子∶
賽道→Power Cup2
性能→Power GP
運動→Power 5
倍耐力的話就是
賽道→Super Corsa
性能→Rosso Corsa
運動→Rosso
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之所以會這樣區分的原因,是在於可以對應不同使用族群與使用需求來選擇。撇除多功能或休旅胎,一般仿賽、街跑其實都適用於這個範圍。
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這類胎最大的特性就是靈活性會是運動<性能<賽道,而抓地力的話,當然絕對是賽道>性能>運動。
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可是有一個最大的盲點就是,賽道胎雖然擁有最高的抓地性能與靈活性,可是卻是要建立在良好的工作溫度上才能完整的發揮。而且以山道這種中低速範圍的使用需求,其實這三者的抓地力都已經有點"過剩"。
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剩下差異最大的其實就是在極限狀態下的反應能力,不過這個其實要上到賽道才能完整的感受。
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單就以賽道日來講,運動胎上去,你可以跑的很開心,但要刷秒會有點力不從心;性能胎上去,你可以刷秒,但你無法再做出更激進的動作(例如高速彎裡改變路線或更極限的晚煞車);賽道胎就是你能刷秒,也能有一定攻防能力。想要更強的範圍就是必須再往上用到賽道專用的競技胎才行。
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而且性能越強的胎,通常就越會犧牲掉日常生活用車的需求,例如Power Cup2超強,可是遇到下雨一樣眼睜睜的看著Power5騎走,同時在磨秏性也會比起Power 5還差。
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依照你的用車環境與需求來選擇適合自己的胎,然後保持良好的騎車觀念才是保命的原則,和你用的胎是不是頂級並沒有關聯。
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況且,你用到頂級性能胎,通常磨秏速度也十分的恐怖,Power Cup2以我的使用狀況下,下了三次賽道跑了5000公里,以現在殘存的胎肉應該跑到6、7000沒問題,但你如果是像大閃的可能3~4000就沒了。
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嘴巴上說頂級性能胎抓地好才安全,但如果今天你突然想環個島結果你的頂級性能胎在路上就把胎給磨完了,這樣真的有比較安全嗎?
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而且如果你是個RV騎士,騎的方式不算激烈,通常是很難讓賽道胎達到抓地力最好的狀態,早期大閃V2最刺激的就是冷/熱胎溫狀態抓地力是用斷層式的方式在轉變,熱起來讓你爽的亂七八糟,但如果天氣冷你又沒摧的很用力,反而會突然讓你失去抓地力摔的莫名奇妙。(現在新版好像就有改善這個問題)
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這樣你真的還會覺得頂級性能胎就是保命的象徵嗎?
所以不要聽信什麼性能=安全的鬼扯,按照自己的騎乘風格選擇適合自己的胎才是真正重視安全的做法。
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另外一個奇怪的迷信就是低胎壓,這個我們下次再來聊一下。
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天氣冷爆了,別忘了關心你的車也怕冷🥶
#胎壓燈 #寒流
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聊車經也是分享小知識
天氣冷的時候你知道輪胎胎壓會降低嗎?
輪胎的胎壓其實會隨著溫度而變化,平均氣溫升高或降低10度左右,輪胎內的空氣就會因為熱脹冷縮而升高或下降1-2 PSI的胎壓。
正常的胎壓值可以保持良好操控抓地力及好的油耗,過低的胎壓則會行車操控不易造成危險及油耗增加。
胎壓臨時不足的情況下,可以到加油站補充或汽車保養尋求協助。
在現在氣溫巨變的環境下,上路前記得檢查胎壓,確保行車安全喔😉
#胎壓偵測器
#天氣真的很冷大家注意保暖
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#北宜 #摔車 #V4R
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前天晚上,我車子上的胎壓燈就亮了
然後胎壓數值顯示是這樣
因為第一次遇到這種情形,有點緊張,怕是中釘之類的
於是就近到中油加油站的打氣機
沒想到接上打氣機後,打氣機一直逼逼叫,而打氣機上面表示,如果機器鳴叫代表胎壓正常,我就想說算了,也沒打什麼氣進去,想說正常,可能是TPMS因為天氣突然冷了異常就開回家了。
昨天一整個白天沒開車,到了晚上出門吃飯時,胎壓偵測器一樣亮了,心中頓時出現了一個記憶:之前好像有一批車主抗議說我這個牌子的另一款休旅車有胎壓偵測器警示方面的問題。
所以今天早上我就到家裡附近的原廠檢查,結果說是一切正常,沒中釘、胎壓偵測器也沒有異常,純粹因為天氣造成左側兩輪胎壓過低。
他們幫我打氣之後,胎壓燈就消失了,而且專員也跟我說,這兩三天回廠處理這個問題的車不少。
所以說,其實遇到胎壓顯示過低時,只要確定輪子沒有扁掉,基本上自己打打氣即可,不用有太多其他想法!
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