三天兩夜的時間漫步能高越嶺道, 細細品味沿途的風景與過往的歷史, 從日治時期到國民政府時期, 這條步道逐漸的變動, 雖然已無法完整的欣賞壯闊的五甲崩山崩塌與天長斷崖, 不過沿途的景色還是讓人沉醉其中
天長斷崖 在 我是新移民 林麗蟬 Facebook 的精選貼文
為了推動「鐵路新美食」來提升新移民的經濟收入,同時推廣「鐵道文化」工作,麗蟬展開走訪一站一站的火車站!希望藉由分享!邀請大家一起來重視鐵道文化對台灣的意義!
#蟬寶寶說故事👇
能高越嶺古道..東線起點...干城車站(初音驛)目前已廢站!
原是「泰雅族」與「賽德克族」古道,西自霧社(今南投縣仁愛鄉),東至初音(今花蓮縣吉安鄉南華村初英火車站)是早期先民東岸與西岸之間,族群遷徙與貿易的道路。
日據時代原名能高越嶺警備道路,常被俗稱為能高越嶺古道,一條在台灣歷史上著名的古道。1914年,為發動太魯閣討伐戰,日本台灣總督府在此古道上修築能高越嶺警備道路,以東西夾擊太魯閣族
古道全線橫貫中央山脈,連接起南投霧社與花蓮銅門二地。在過去,能高越嶺道肩負起台灣島上東西間聯絡的任務。
「東電西送」
戰後初期,國民政府為復原台灣島上電力系統,由台灣電力公司實行「東電西送」政策,在沿線建立起多座電塔,完成一條高壓輸送線,將東部多餘的電力輸送到西部,使能高越嶺道被稱為「能高保線路」或「台電保線道路」。
國民政府在「中橫公路」興建時,「選線」分為北、中、南三線方案,能高越嶺道為中線方案,但因要通過地質條件極為脆弱的天長斷崖,工程過於浩大而作罷,於是中橫公路選擇以大禹嶺、天祥、太魯閣的北線方案施作。
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守護喜普鞋蘭的秘密
喜普鞋蘭目前列為華盛頓公約附錄二的物種,禁止野生個體之自由買賣。
但由於當時熱門的探險節目在拍攝時無意間入鏡,吸引了蘭花獵人前往大量採集,再加上其棲地天長斷崖近幾年來因為豪雨而大面積崩毀,數百株的族群目前竟然留存不到20株,可說是岌岌可危的物種......
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海編
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