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#輔導違規變成合法向來不是簡單的事
#全國漁業選區立委一起尋求解決方案
為了漁船航行安全，交通部航港局今年開始執行全國一致性的檢丈措施，針對漁船未依照船圖增建的項目，要求完成合法的改造申請。
漁船增建船員休息室、球型艏、兩側浮力箱、增寬兩側平衡翼、拉長後尾翼等等的違規樣態都是這波檢查的重點。目前全國各地有漁港選區的立委都已經收到漁民的陳情訴求，雖然說不能以長久性的違規當作合法的理由，但漁民這些增建也是跟船體平衡、提供外籍船員休憩空間等有關；因此在法令的裁量與解釋範圍下，如何減少違規的漁民朋友之負擔，將會是所有漁業選區立委及行政機關必須共同解決的問題。
在相關問題尚在研議作法前，我已先要求航港局給漁民一年寬限改善期，讓漁民朋友不會因為違規問題不能出港而錯過魚汛期，導致生計陷入困頓。
#和故事一起看斯卡羅
不知不覺，《斯卡羅 SEQALU：Formosa 1867》已經播完了，相信有追劇（和追我們貼文）的讀者們，應該都更加熟悉羅妹號事件的來龍去脈了吧！
在劇的最後，李仙得和卓杞篤終於達成共識，約定日後遇到有舉紅旗的船難者，斯卡羅族人會給予救援，被後人稱為「＃南岬之盟」。
不過，1867 年在出火會談的約定僅是「口頭」上的約定，一直到 1869 年李仙得第二度拜訪卓杞篤時，除了再次確認這項口頭約定，也決定將約定內容白紙黑字的寫下來：
一八六九年二月二十八日於射麻里村莊，卓杞篤統領下的領域。
在瑯嶠以南十八社頭目卓杞篤的要求下，在其以東的山脈及海域，包括福爾摩沙的南灣，也就是美國羅妹號船員們被殺害的地方。
我，李仙得，美國駐廈門與福爾摩沙領事，以此作為我與前述的卓杞篤，在一八六七年所達成協定的諒解備忘錄，並由美國政府批准，以及我相信駐北京的外國公使們亦一致贊同，此即為：
遭船難者將受到卓杞篤統領下十八社之任何一社的友善對待，如可能，他們在登岸前應展開一面紅旗。
有關壓艙物與水時：船隻想要補給，要派船員上岸，必須展開一面紅旗，且必須等到海岸上也展現同樣的旗幟，否則不得上岸。即使那時，登陸的地點也僅侷限於指定地點。
他們不得去參觀山地及村莊，在可能的情況下，只能參觀豬朥束港，即南灣東南角以北東海岸的第一條溪流；以及大板埒，即羅妹號船難事發地點和東北季風時常帶來雨量的地方。
在這些條件之外登岸的人士，則是自冒風險。我認為他們若被土著騷擾時，不得向其政府尋求 保護。在那種情況下，其安危將無法受到保障。
李仙得，美國領事
見證人：福爾摩沙南部海關稅務司滿三德先生
見證人兼翻譯員：必麒麟
這份文件可以說是臺灣原住民第一次與外國人簽訂的條約，可以說是臺美交流的起點。
在此次會面中，李仙得還準備了一些禮物送給卓杞篤，包括一百八十碼的紅色羽緞、一把小手槍、一支單管獵槍、一支矛、象牙小望遠鏡、玻璃珠、若干戒指、手鐲及一箱琴酒，這讓卓杞篤有些意外，也相當感動，他對李仙得說了段意味深長的話：
「你們帶來這一切若是為了收買我，那是無謂的擔心，因你已有了我的承諾。不過，你若送我這些禮物，以作為友誼的紀念物，那我很樂意接受。當然，話我們都會說，但誰能見到各自的心呢？」
從這段話可以感受到，卓杞篤不僅相當重承諾外，也反映他對人情世故的觀察與感受。
事實上，自 1867 年以來，卓杞篤便盡力遵守彼此的約定。雖然後來發生船難的船員們並沒有揮舞紅旗，但還是盡可能地將船員們平安送走，甚至還自掏腰包處理船難者生活所需的費用。
然而，在這個時期的卓杞篤，雖然仍是大股頭，其威信已有所下降，對於非直轄的其他部落，並沒有那麼強的約束力。加上遭遇船難或行經臺灣南端的船隻，經常不遵守先前的約定高舉紅旗，甚至擅自上岸走動，這些都讓卓杞篤在各部落間承受極大的壓力。
1871年，遭遇船難的琉球人在瑯嶠遇害，間接引發日軍於 1874 年出兵臺灣，即「牡丹社事件」。不過，在此之前，卓杞篤已經過世，沒能見到這場再度影響南臺灣的大變革。
至於李仙得在牡丹社事件中扮演什麼角色呢？那又是另一段故事了……
📺和故事一起看斯卡羅
1867 年發生在恆春半島南端的「羅妹號事件」，深刻地影響了臺灣日後的發展。
看完公視年度大戲《斯卡羅》，想要更認識這段臺灣歷史？想要理解歷史上各族群在事件中如何互動，並在國際關係中彼此角力？想要知道劇情與史實有哪些差異？
鎖定故事的 FB 和 IG ，和我們一起認識這段發生在這塊土地上的歷史，歡迎一起邊看邊討論！
#斯卡羅 #羅妹號事件 #瑯嶠 #瑯嶠十八社 #原住民 #排灣族 #李仙得 #卓杞篤 #出火 #會談 #談判 #南岬之盟 #口頭協定 #約定 #和平 #條約 #臺美關係
📖延伸閱讀
【#洪德青：臺美情緣的起點：150年前，美國曾與排灣族原住民簽過友好互助合約】
https://bit.ly/3EsDdFz
【#陳慧先：日本為何出兵臺灣？美國領事李仙得與恆春大頭目卓杞篤】
https://bit.ly/3keQYQ1
【海灣一隅 —— 分域碼頭附設的海軍商場】
外牆斑駁的海軍商場，一座被時間遺忘的建築，或將於今年年底步入歷史。
海軍商場由香港軍人輔導會持有，故名思義，是為外國軍艦訪港時，為船員提供娛樂、飲食及購物的商場。商場分高座和低座兩部分，低座建於1970年，高座則建於1994年。
海軍商場屬分域碼頭附設的建築。分域碼頭建於1965年，最初早於19世紀末便建於莊士敦道，因填海工程沿著海岸線遷到告士打道，最後遷移至如今位置。在過去半個世紀，分域碼頭都是外國軍艦登陸香港的地方。後來在2013年，碼頭因填海工程被陸地包圍，碼頭正式停用，設施亦被拆除，海艦轉而停泊中環碼頭，加上美軍軍艦訪港的數量銳減，昔日這個曾每年接待數萬名海軍的商場因而續漸沉寂。
走進海軍商場，內裡的陳設、裝潢彷彿都定格在上世紀末。商場內曾有各式各樣的商舖，洋服店、理髮店、首飾店、手信店、郵局、餐廳等等，如今仍在營業的只餘下十多間。位於地下的理髮店經營了逾40年，曾為不少海軍剪過「海軍頭」，店內現時還是用著紅色的老式躺椅；二樓的洋服店至今也有二十多年歷史，專為外國來港的海軍度身訂製西裝。這裡亦曾有全港唯一有售賣啤酒和意大利薄餅的麥當勞餐廳，後來於2004年結業，但商場內仍保留有餐廳的舊式卡位座椅及垃圾箱。
而在商場外面依舊保留著讓船員登岸的鐵橋，據說已超過50年歷史，惟現已荒廢，被雜草佔據。
原本政府要求海軍商場於今年年底遷出，讓附近的港灣消防局進駐。但最近香港軍人輔導會有意與即將搬入的港灣消防局共存。這座殖民地時期留下來的建築未來如何發展，仍是未知之數。
#基隆嶼 #台灣龍珠 #碧砂漁港
基隆嶼是一個非常熱門的外島，每年從四月開始開放直到十月結束。只要基隆嶼一開放，假日的票兩個月前就要趕快報名預約，否則就是候補，真的不誇張，可以的話選擇平日前往容易多了。
Evita頻道訂閱起來：
https://bit.ly/3gTveYN
登基隆嶼前你必須要知道的幾件事！行程、票價、登船地點以及如何報名？幫你搞懂行前資訊
https://youtu.be/4c-iIyctiaE
玉龍捌號金船長
基隆嶼班次查詢及報名
https://reurl.cc/E2b5dg
A.登島二合一 700元
(環海步道+遶島=2小時)
B.登島三合一 850元
(環海步道+燈塔+遶島=3.5小時)
C.登島四合一 1050元
(環海步道+燈塔+遶島+象鼻岩=4小時)
D. 藍色公路生態之旅
海上遊程(遶島+潮境+象鼻岩+酋長岩+和平島=1.5小時)
這次出發日期為5月1日(六)，當天是30度的晴朗好天氣且無風、風平浪靜！所以航行上沒有劇烈顛波搖動的情形，以為會吐的唏哩嘩啦的，所幸安然度過海上。
五月登基隆嶼就已經很熱了，島上沒有任何遮蔽物，所以一定要做好防曬，戴帽子、擦防曬乳液等等。建議有要到基隆嶼的朋友，可以的話不要選在七、八月，氣溫高達35度以上的情況下，爬上燈塔是一件不容易的事。
水一定要多帶！我帶了一瓶水再加上船家再提供一瓶水，共兩瓶也都喝光。所以基隆嶼蒸發是很驚人的。
島上有許多野生動植物，五、六月的植被可以看到鐵砲野百合、石板草、基隆澤蘭、基隆短柄草、海芙蓉等。動物可以看見雨燕飛翔、步道上會有石龍子曬太陽，運氣好可以在岸上看到稀有的烏龜怪方蟹等。
基隆嶼步道很簡單共兩條，基本上跟著導遊走就好了，不用怕迷路！導遊會帶領船員一路導覽解說，一起爬上燈塔。
搭乘玉龍捌號金船長有個優點，返程的時候會煮一鍋魚湯提供給船員食用，當天是現捕的新鮮鯖魚湯，基隆嶼爬上爬下、汗水淋漓下，此時的魚湯有如人間美味，喝著魚湯看著漸行漸遠的基隆嶼，超級享受！
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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香港今日社論2021年01月06日(100蚊花旦頭)
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明報社評
終審法院首席法官馬道立下周一正式退休，他在卸任前出席記者會，談到本港法治、司法獨立、司法改革等問題。近年香港變得高度政治化，司法機構亦被推上風口浪尖，由佔領運動、反修例風暴再到《港區國安法》實施，不同政見人士往往以政治有色眼鏡看待法院裁決，部分人甚至只講政治立場，不問法律理據，但凡裁決不符心意，就動輒揚言「司法不公」、「法治已死」。馬道立在記者會帶出的最重要信息，是政治歸政治、法律歸法律。香港回歸20多年，內外變化很大，司法制度當然要與時並進，司法改革主張林林總總，變與不變，必須審慎而為，堅持司法獨立、維護香港法治、體現一國與兩制，無論如何都不應變、不能變。
蘋果頭條
前立法會議員許智峯的義務助理陳渭新（Samson）於反修例運動期間，曾與許在「理大圍城」及多場抗爭出生入死，他試過因為許智峯議助身份被人鎅頸施襲，亦曾於陪同到中環示威現場調停期間，疑被警員扑中後腦血流披面，更因理大圍城及反《國歌法》遊行而被控以參與暴動和非法集結，最後踢保。陳發現許智峯宣佈流亡當日起，自己遭多名身份不明男子長時間近距離監視，憂慮被投入冤獄，他決定道別家人，離開香港，或許從此不會再踏足這個他所愛的地方。今年51歲的陳渭新離港前接受《蘋果》訪問，細述白色恐怖下的心路歷程。
東方正論
解甲歸田，其言也善？終審法院首席法官馬道立本周五離任，昨日回應社會排山倒海要求司法改革的呼聲，未有虛心檢討，反而暗指有人只是單純不喜歡法庭判決及批評沒有理據，死撐香港法官在處理案件時，以公平、公正方式處理，不會想被任何人的政治意見影響。把民意當作政治意見，以司法公正作擋箭牌，漠視多宗具爭議和偏差的判決，難怪有法律界人士促馬道立「早走早着」。馬道立對於多個敏感話題，例如「三權分立」，司法獨立，採取迴避態度，強調自己只講法律不講政治，又指擔任終院首席法官10年期間，中央沒有向他或司法機構施壓，試圖滴水不漏，典型公關口脗，為官避事，希望安安樂樂地卸任。
星島社論
港府早前接獲內地相關單位通知，內地船員為求新年期間回鄉過節，紛表明拒於新年前駛入本港水域，惟消息傳出以來，各方一直未有解決良方。隨著農曆新年逼近，香港付貨人委員會執行總幹事何立基透露，近日來港運貨的內河船已陸續減少，減幅達兩至三成；由於珠江三角洲西部地區處於沿海地帶，該區出產的蔬菜、肉類及水果等民生用品，以至傢俬及電器等產品，均普遍用海路運輸，若屆時仍未能透過水路送貨，業界將準備以陸路運輸代替，惟運輸成本大增，亦不排除個別該區出產的產品或會短暫缺貨，業界現時對相關情況相當擔心，故早前已寫信予廣東省當局及本港政府，希望免去船員強制檢疫的安排。
經濟社評
疫情持續，限聚措施要延長多兩周，港府稱不排除在疫情反彈時限制家庭聚會。春節臨近，為免過年加辣掃興，市民除嚴守社交距離，當局亦要趁這幾星期調動更多賦閒在家的公務員，加大力度做好接觸追蹤和檢測，盡快切斷傳播鏈，務求在春節前適度減辣，讓大家過好年。食衞局局長陳肇始強調，確診數字雖回落，但回落速度緩慢，每天仍有近40宗新增和多宗源頭不明個案，當局會密切監察聖誕新年長假後疫情會否出現反彈，再評估是否需要再收緊社交距離措施，有需要時會探討限制家庭聚會。當局憂慮長假後疫情反彈，並非杞人憂天。
今天分享我的理財想法，這裡整理了時間軸： 0:30 第一個觀念：先要愛錢，錢才會愛你
5:30 先參觀帝寶，以後一起當鄰居！
11:00 第二個觀念：人脈 = 錢脈，朋友越多越好嗎？
12:30 我的理財方式是什麼呢？631 原則適合誰？
15:20 是否該投資房地產？投資哪裏好？租屋？
17:13 我的消費原則是什麼？
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如何當船員 在 Fw: [分享] 給想轉換跑道去跑船的版友- 精華區CareerPlan 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 MenTalk 看板 #1IpLt8hP ]
作者: littlepp205 (KP) 看板: MenTalk
標題: [分享] 給想轉換跑道去跑船的版友
時間: Wed Jan 8 22:16:36 2014
因為之前在前面的回文 表示 有跑船的問題可以問我
有滿多版友寄信給我問一些相關問題
我想說整理一下分享給大家
別在一封一封寄來了 我回到手都軟了
我先大概解釋一下
船上大概分2個部門 一個甲板 一個機艙
可以分兩種階級 分別是 甲級 乙級
甲板的 甲級船員 船長 大副 二副 三副
乙級船員 水手長 水手
機艙的 甲級船員 輪機長 大管 二管 三管
乙級船員 銅匠 機匠
比較特別還有一個 大廚 負責煮飯 也是乙級船員
另外還有一些不屬於編制內的 實習生
再來是大家最關心的薪水
以我&我同學 現在在長X 陽X 萬X
三副(三管)大概是12~14萬
乙級船員大概是7萬左右
1.所謂的三副、二副是要考上去的還是只是職務名稱工作內容分別是什麼？
職務名稱 而已
通常三副都是資淺船副 大概可能剛升 或 跑第二個合約
二副 一定是資深船副 起碼有做過一個合約的三副
三副
管的範圍很雜 船上所有人的證照 護照 船員手冊
報關的內容 船上的免稅菸酒.......OOXX的
另外 全船的滅火器&滅火設施 水上求生設備 救生艇 也規三副管...
二副
管的比較少 船上的藥品 航儀設備(不用會修 但要會使用 故障要負責打告報申請維修)
航程的規畫 也是二副在負責 船要跑甚麼的航線航道
也是二副負責畫出來 計算距離&時間
另外補充
機艙的 三管 二管
三管 大致是管油&水
二管 管發電機 冰機冷氣
至於大副 大管 船長 輪機長 以上都需要透過考試才能晉升
考到之後 公司 也不一定會升你 要等有職缺
2.新聞報的考試就是所謂的甲級船員考試嗎？
只限定相關科系畢業或在學人士才可報考？
要怎麼樣才能當甲級船員?
是的
要當甲級船員 最簡單的方法 就是大學相關科系畢業
只有三間大學有相關科系
基隆的國立海洋大學
台北的台北海科大(這間私立)
高雄的高雄海科大
反正只要你是台灣人 在台灣想做 甲級船員
一定要大學是相關科系畢業 然後 經過一個國家考試之後 可以拿到一張及格證書
另外兩個方法基本上 版友都不可能
一個要海軍 我不清楚是要少尉 或者 少校資歷 海軍艦艇上服務超過X年 之後才可以報考
另一個要三等(船副)管輪 5年還是10年 我忘了~ 的海上資歷才可以報考
要達到這兩個門檻 比你現再去考大學 在念4年畢業還不可行
P.S. 如果你已經大學畢業 台北海科大好像有個念2年把學分修完 就可以考特考
拿到那一張國家考試及格證書之後
要在去找船公司實習 補海上資歷(船副1年 輪機半年)
通常這時候公司就會跟你簽切結書 要求你2年到5年不等
要在這間公司服務 不然要賠違約金 因為船員跳槽的情況很嚴重
接著船公司就會 安排你上船實習 通常這時候就會有薪水
在船上要把一本 交通部的訓練記錄簿(海員工會有在賣) 給船上的主管簽滿寫完
然後 再去港務局 準備一些阿哩阿渣的資料補齊
之後....港務局會把你的資料寄去交通部
接著大概1個月內 就可以拿到一張 適任證書
然後 通常公司都會再拿這一張 適任證書
幫你拿去換成 新加坡 巴拿馬 奈比瑞亞 一些亂七八糟的國家的 管輪(船副)適任證書
看公司的船是掛哪一個國家就會換哪個國家的證書
有這張適任證書
在法規上 你就可以 當三副或三管 至於要不要讓你做 那是公司決定
如果公司 認為你能力可以勝任 他就會升你當三副或三管
如果他覺得不行 他就會讓你繼續當實習生 繼續學習
最簡單的評定方式就是 船上的 主管 給你的考績分數 或者 有寫推薦函
當然也有一些特殊情況 臨時找不到人
公司也不會管你拿不拿得住 就把你派上去頂
通常 只要實習的時候 很認真努力 實習完半年應該 絕對可以勝任了
(其實我覺得夠認真學3個月就夠了)
3.英文很爛也可以嗎 <=這個超多人問的 可見大家英文都很爛
可以....不過通常只會比較要求船副的英文能力
當初我在面試的時候 我記得我在英文語文能力的格子 勾選 很差
經理還特別把我叫去問 到底有多差
我回答多益考310分
結果經理居然驚為天人的說:『那很棒啊! 這兩年搞不好招進來的英文都沒你好』
馬上把很差 改成極佳 然後我還偷偷喵到旁邊還附註 列為重點培養
P.S. 我是機艙的 如果是船副聽說可能需要400以上
但是我一定要跟各位說 英文能力絕對會影響 你在公司的升遷速度
4.乙級船員(水手)也可以跑遠洋(不)返台的大船嗎？
乙級船員也有分甲板和機艙嗎？
工作內容大概是什麼?
想跑遠洋近洋 通常可以跟公司先溝通
不溝通 公司就隨便派
乙級船員
看船的老舊程度
編制也不一樣
甲板 基本上 水手長 水手 大廚 (有些30年以上的老船 還有 木匠 二廚 服務生)
機艙 基本上 銅匠 機匠 加油 (有些還有 泵匠 木匠)
乙級船員的工作內容比較偏重勞力
水手大概是 敲敲鐵鏽 油漆 清潔甲板 室內公共環境清潔
晚上陪船副當班暸望 靠碼頭梯口當班
機匠大概是 機艙清潔 擦油 一些需要體力的粗活
銅匠 燒焊 電焊 車床
5.如果可以的話，乙級船員在船上也是有個人寢室嗎？
基本上 幾乎每個人都會有自己的房間
有比較舊的船 會有2個人~4個人住一間用同一廁所的船 可是...現在應該很少很少了
大公司的船應該是找不到這種老船了
6.船上的水、電是隨個人用無限制的嗎？
是的 隨你用
在船上 除非是個人房間 所有公共區域的燈都要24小時亮著
船在海上是會晃的 公共區域有地方是暗的 其實是很危險
水的部分 除非造水機壞了 不然應該是夠你隨便用
但當然不是讓你水龍頭開24小時那種用
空調的部分 是中央空調二管會去調整 熱會開冷氣 冷會開暖氣
7.取得執照後你們都是上那找職缺比較待遇的呢？
我考到一等管輪的及格證書之後...一放榜
一天都要接1~5通的大小船公司 打來的電話 連續一個月
不過通常都是小公司 才會打電話來搶人
像長榮 陽明 萬海 中鋼 台塑 裕民 這種大公司 還是要自己去應徵
但是都薪水都是大同小異 記得一件事 船員是一個跳槽嚴重的行業
大公司要用的人也多 薪水絕對不會差到哪
小公司不要看他薪水少 他可能外快多 工作也比較輕鬆
8.如果我只是想快點賺錢 家裡有80老母要養 我現在就要錢 怎樣上船最快
那很簡單 你現在準備個4~5萬吧 我不是很清楚大概要多少
打電話到中華船訓中心 報名上個1個月左右的課
https://www.cmstc.com.tw/ <=這網站有夠爛的 但是就只有這個
結訓 就可以上船當乙級船員實習生
其他公司我不是很清楚
以長X來說大概 乙級船員實習生是3萬5的樣子
實習半年補完資歷之後 乙級船員的薪水大概7萬2
(遠洋航線近洋航線薪水不一樣 大概差一萬)
我想其他公司應該也差不到哪去
9.船員的合約制是簽一次6~10個月不等吧？那合約到後有保證可以再續簽嗎？
這樣感覺船員很像派遣工，可能做完一次合約後可能有好幾個月都找不到合約可做？
基本上 你不要在船上胡搞瞎搞 不要只吃飯睡覺不做事
正常工作表現 也不需要說表現極度優良 公司絕對會繼續派你上船
下船之後 的確就沒薪水 不過大部分的船員
如果 沒有欠很多錢 或者 很多小三要養的話
都會希望可以休息久一點 畢竟10個月沒在岸上過日子
甲板船副通常都休息3~5個月甚至更久 想上去上不去
機艙要是可以休息超過3個月 就要放鞭炮了
當然也有人不要命 下來休息兩週 就被派上去的也是有
10.我想跑船 不知道該選機艙還甲板
因為我是機艙的 我跟你說....別傻了 領一樣薪水 當然是做甲板阿
============以上是個人感官======================
我念大學的時候 在大4之前 全班都想上船賺大錢
大三升大四的暑假 學校有安排去船上實習
只有短短兩個月 回來之後 剩不到15個願意跑船
現在只有8個在跑船 5X => 8 這跟去當兵 然後簽下去的比例應該差不多
然後你換個角度想 當初當兵如果志願役一個月12萬 你會不會簽下去?
除非你準備當醫生 不然就律師 不然你爸是王永慶
不然 不要說我看在座的各位 我都簽下去了
這個職業一個月12~15萬 5X個人有門票可以去 居然只有8個人撐下去
而且 現在岸上這麼難混口飯吃
這些還握著門票的同學 寧願在岸上繼續領3萬左右的薪水 也不要上去領12萬
我想這可以解釋 為什麼機艙會缺人的原因了
另外我想補充一點
在船上別人不會在意你英文好不好
工作能力是不是很頂尖
這都不是影響你升遷的最大關鍵
最大的關鍵是 態度
我當實習生的時候 大管常常說
不是每個人都絕頂聰明
如果這麼聰明厲害 幹嘛不去當醫生當律師要來跑船
態度才是最重要的
喵的打超久的....
對了有人可以幫轉八卦版嗎? 我權限不夠
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.227.50.122
可以去念台北萬里 那間 台北海洋科大(以前的中國海專)
我聽說念2年就可以考一等管輪(船副)
※ maninpink:轉錄至看板 Gossiping 01/09 01:09
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: NoPTT (220.129.101.126), 時間: 01/09/2014 10:18:29
... <看更多>