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專駛台灣大道的雙節公車爆出在中國生產的母公司停產後續維修、零件，恐斷炊，我擔心淪為「殺肉件！」
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質詢時指母公司中國鄭州宇通汽車停產該型號大客車，市府與民間3家公車聯營業者共購置64輛，目前行駛台灣大道路線300、309、310的後續維修、零件恐斷炊，淪為「殺肉件！」委外公車業行駛營運明年標租也面臨危機。
我說中市雙節巴士一輛造價1367萬元，市府在2014推動BRT藍線雙節公車購置32輛，民間公車聯營業者買32輛，依「台中市汽車客運業管理自治條例」最大預計使用12年，也就是說到115年，現在才開一半的使用年限，就爆出母公司停產車輛，恐後續維修會出現斷料問題。
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【愛藍寶堅尼，不分年齡】
#非業配
▍事情是醬的
有位弟弟實在太神啦～一定要和大家分享～
他叫野原新之助，今年五歲。威不是日本那位啦～他叫小安，來自美國，正巧今年也五歲。他一直夢想擁有一台藍寶堅尼，但因為媽媽不買給他（這不是願不願意的問題好嗎），所以他就帶了三美元在身上自己開車去買藍寶堅尼。
等等，自己開車？
今年五歲？
？？？？？這不能只有我看到ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ
▍人家的五歲在車道，我的五歲是對著 YOYO 家族手舞足蹈
小安是開車後沒多久就被警察攔下來，這整件事才被發現，但上新聞後小安的父母被罵翻了，因為他們居然讓五歲小朋友可以偷偷開車出去，那麼如果這件事情是發生在台灣，會有什麼樣的問題呢？
看到路上的問題，就要想到 #道路交通管理處罰條例，無照駕駛的情形，要先區分是開哪種車。
如果是騎機車或開小型車，會處新臺幣6000元到12000元的罰鍰，並當場禁止其駕駛，如果是未滿18歲的人，他跟他的父母還必須參加「道路交通安全講習」，以督促父母去管教未成年人無照駕駛的行為。如果是開更危險、需要特殊駕照的聯結車、大客車或大貨車，除了處罰無照駕駛的人以外，也會處罰車的所有人，金額則變成4萬到8萬。
另外，汽車所有人倘若允許沒有駕照的人開他的車，可能會被吊扣駕照三個月。
小安沒有出車禍真的是萬幸，但假設未成年人無照駕駛不幸發生車禍造成傷亡，父母原則上是要負 #連帶賠償責任 的，駕駛人更有可能有 #刑法第276條 的 #過失致死罪，而依照 #道路交通管理處罰條例第86條，因為是無照駕駛，還會加重刑期。
雖然五歲開車很屌，但人命開不起玩笑(°ཀ°)
▍自己的跑車自己買，哼！
小編以前在文具店被媽媽說已經有蠟筆了不能再買就會很桑心，但也會認命的默默放回去，小安卻是堅持要買到藍寶堅尼，還自己偷偷跑出去買，只能說後生可畏。
假設小安真的擁有幾千萬的零用錢，自己跑去買藍寶堅尼可以嗎？
不行。在我們的民法中，未滿七歲的未成年人被預設是沒辦法作「有法律上效力」行為的人，因此小安就算跟別人買下藍寶堅尼，那樁買賣也是無效的。
如果今天小安再大一點是國中生，則屬於 #限制行為能力人，可以作出一些「有法律上效力」的行為，雖然訂契約原則上必須得到法定代理人的同意，但在某些情況時不需要哦。
像是 #純獲法律上利益 或 #依年齡身分為日常生活所必需 時，例如「收下同學送的生日禮物」，雖然是贈與契約但因為此時小安在法律上不用負任何義務，屬於純獲法律上利益，或是「去超商買早餐」，雖然是買賣契約但如果連這種程度都要每次先問過父母，又太不方便了。
你可能會疑惑，為什麼法律要限制未成年人的 #行為能力，是瞧不起未成年人逆？
痾對（欸不是。這是為了要保護未成年人，避免他們在不懂事的時期做出遺憾的事，傻傻的承擔了許多法律責任。
▍更多P孩底加啦！
何家仰｜民法的監督不周——小孩打破餐廳音響，爸媽就得賠？
https://buff.ly/3196Mrd
蔡孟翰｜監護人？法定代理人？
https://buff.ly/3fuYYbm
劉時宇｜為何小孩沒理賠，難道保險不保險？
https://buff.ly/3fszcnT
附上截圖新聞連結：https://buff.ly/3cdUmUP
1950 台北車站、台北中山堂（鄧以恭先生 攝）
謝謝網友 James Teng 分享他的父親年輕時拍攝的照片，記錄了台北的舊時風貌，非常珍貴。
《認識台北車站》
照片中的台北車站是第三代站體（1941-1986）。
第一代台北車站位於大稻埕市街南側（約在今聯合醫院中興院區新大樓的位置），於1891年隨著分別往新竹與基隆的鐵路相繼通車而啟用，為一座歐洲式棚式車站。
後來，為了配合鐵路改線、市區改正計畫以及考量日人需求，便將車站位置向東移至台北府城北側城牆（後來城牆被拆除，改築為「北三線路」，即今忠孝西路）附近，車站正門開在「表町通」（今館前路），並與台灣總督府博物館（今國立台灣博物館）遙遙對望。帶有文藝復興風格的第二代台北車站，於1901年8月25日隨著淡水線通車及新竹至基隆鐵路改線完工而啟用（當時稱為「台北停車場」）。1908年10月，以設備高級著稱的台北鐵道飯店在第二代台北車站斜對面落成（今新光摩天大樓及大亞百貨一帶），1945年毀於美軍空襲。
1923年3月6日，興建於車站內軌道區北側，規模較小的台北後車站（當時稱為「裏台北驛」）啟用，以取代同日停用的北門驛，成為淡水線鐵路的新端點站，並便利當時聚居於大稻埕的本島人（即台灣人）進出車站，那時候的台北後車站為一棟木造建築，建築外貌較為小巧。台北後車站於1988年隨著淡水線鐵路廢止而停用，原計畫保存後站站房，但1989年9月23日突遭祝融燒燬，目前在原址附近的市民大道與太原路口設有「後火車站懷舊廣場」（2001年9月落成），廣場上佈設了一座簡易月台，並陳列由台鐵提供的單節柴油客車。
由於原有的前站空間不敷使用，因此自1939年起，於原地改建成帶有現代主義風格的方塊型水泥建築，即第三代台北車站（當時稱為「台北驛」，於1941年落成），內部可用空間也因此增加不少。此外，在1930年從民營收歸市營的公車，也以台北車站作為路線的主要端點站之一。
戰後，第三代台北車站持續留存使用，並於1977年南港調車場落成後，利用前站與後站之間原本的客車場用地增建了兩座月台。進入1980年代之後，隨著台北市區鐵路地下化第一階段工程啟動，第三代車站面臨被拆除的命運。1986年2月24日，在完成最後一次春節疏運任務後，第三代車站正式停用，並自同年3月1日開始拆除。
在鐵路地下化的過程中，工程單位拆除第三代車站東側的扇形機車庫，於扇形機車庫及第三代車站原址間興建新的地下化車站。由於第三代車站須先行拆除，因此台鐵便在第四代車站啟用前，於第三代車站舊址西側興建臨時車站作為過渡時期之用，直至2000年才拆除臨時車站。
第四代車站於1989年9月2日隨著鐵路地下化工程完工通車而啟用，也就是現在的台北車站大樓。此為台灣第一座地下化鐵路車站，由建築師沈祖海、陳其寬、郭茂林共同設計，建築主體係仿中式傳統建築設計，其屋頂採單檐廡殿頂，建築中央併設有天井。月台配置有全台灣第一套的列車到站警示燈，當列車到站時會閃亮以提醒乘客。
《認識台北中山堂》
清光緒18年（1892年），福建臺灣巡撫邵友濂為接待抵臺視察的中央高級官員，耗資二萬銀兩於福建臺灣承宣布政使司衙門西側（即今中山堂附近）興建行館，名為「欽差行臺」，做為宴會、會議之用。該行館於1894年落成時，適逢甲午戰爭爆發。
1895年甲午戰敗，臺灣被割讓給日本，日軍進入臺北城後即以「欽差行臺」做為臺灣總督府，直到1919年，臺灣總督府辦公室遷至當年竣工的臺灣總督府建築（今總統府）後，此地才改做他用。
1932年，臺灣總督府為紀念日本昭和天皇登基，便在此新建「臺北公會堂」，做為民眾集會的場所，於1936年12月26日完工。
1938年5月1日，於1898年5月6日開始發行《臺灣日日新報》的臺灣日日新報社紀念創立40週年，捐贈12000圓回饋社會活動，並以其中的4000圓「科學思想普及費」之名購買了一具4吋口徑的天體觀測鏡（折射式赤道儀天文望遠鏡）贈與臺北市役所（市役所相當於市政府），希望臺北市役所擇地安置。
於是，臺北市役所在完工不久的臺北公會堂南側屋頂上，建置了一座圓頂觀測台來安置臺灣日日新報社捐贈的天體觀測鏡。
1939年5月1日，臺北公會堂天文台正式成立，成為日治時期臺灣民眾可以自由進行天文觀測的唯一據點。
順便一提，臺北公會堂天文台是臺灣第二座天文台，而臺灣的第一座天文台是於1913年在臺灣總督府臺北測候所設置的天測室，為一座簡易平頂天文台。
臺北測候所成立於1896年8月10日，最早借用台灣總督府民政局的部份空間，後於1897年12月19日遷至南門街的新廳舍，即目前中央氣象局臺北氣象站所在地（今公園路64號），並開始氣象觀測的業務。
1934年，臺北測候所改稱臺北觀測所。
1937年3月3日，臺灣總督府台北觀測所第一次改建，並於1938年升格為台灣總督府氣象台，負責掌管綜理台灣與澎湖地區的各項氣象觀測及地震觀測之業務。
1945年戰後，臺北市政府接收了臺北公會堂，將之更名為「中山堂」，於是天文台便隨著改稱「中山堂天文台」，由當時的臺灣省氣象局管理。
1946年，中山堂天文台改隸臺北市政府教育局，並更名為「臺北市立天文台」。
1950年代之後，天文台的存在造成了行政上的困難，中山堂並無天文專業人員，一般觀眾與天文台訪客混雜而難以管理，加上觀測天象必須在深夜，造成中山堂員工無法像一般公務員在傍晚下班。為此，中山堂管理所招開了一系列的協調會，由臺北市政府與臺灣省氣象局等單位共謀解決之道。
正因天文台設在中山堂有種種不便，才開始有了圓山天文台的規畫。
1957年，蘇聯發射了人造衛星進入繞地軌道後，引發了社會大眾對天文知識的熱潮。
由於中山堂附近有熱鬧的西門町，夜間的嚴重光害有礙星象觀測，於是臺北市政府便從1960年開始，在圓山風景區內動工興建新的圓山天文台。
1963年3月28日，圓山天文台竣工啟用，但初期受限於人力不足，並沒有開放給民眾參觀。同年8月31日，台灣省政府決議定時開放參觀。
1986年的哈雷彗星回歸，在媒體的推波助攬下，掀起了台灣地區的觀星熱潮。然而，由於圓山天文台的規模過小，加上台北市人口急速增加，使得圓山天文台不敷使用，再加上後方的圓山大飯店和前方的中山高速公路興建後造成的光害問題，遂有了遷建與擴建的計畫。
1993年，市政府於士林區基河路動工興建天文科學教育館。1996年，天文台改制為臺北市立天文科學教育館，1997年2月4日舉辦開館典禮，隔日正式開放第一期展區。1997年7月20日，展館全面開放。館內設施包括展示場、宇宙探險區、宇宙劇場、立體劇場、天文教室、圖書館，與圓頂天文觀測室等。
之後，圓山天文台所在地改為校外教學專區，但因建築老舊等安全問題，遂於2000年7月25日進行拆除，但仍留下了一個水平式日晷作為紀念。
雲林水林鄉一名幼兒園的林姓老師，今天休假載著3名孩子，行經當地產業道路，和另一部小客車擦撞。車子翻覆，2名孩子被拋出車外，當場沒有生命跡象，林姓教師和老么目前生命跡象穩定。警方表示，這個路口沒有交通號誌，事故原因要再釐清。
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端午三天連假，高公局為了防疫，採取嚴格匝道管制，連帶使得六都國道交流道都嚴重堵車，最塞的時候，用路人估計得1小時才能上國道。因為引發民怨，高公局宣布，針對民生物流及大客車較多的匝道，請交控中心依交流道運行狀況，彈性放寬綠燈秒數，交通部長王國材也呼籲，有通勤需求的民眾，可以先改走省道。
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#蘇慧倫 #魏如萱 #氣溫37度的遐想 #面面
◐ 致欲系合唱主打〈氣溫37度的遐想〉◑
致欲望的虔誠 致我是個女人
繼〈失戀萬歲〉後，蘇慧倫睽違許久再度推出女女合唱〈氣溫37度的遐想〉，甫收到由張震嶽譜曲的Demo時，眾人便決議將這首歌設定為女女合唱，歷經一陣腦力激盪後，最終邀來歌聲極具敘事感的娃娃 魏如萱助陣合唱。此曲將女人內心不為人知的欲望風景展露無遺，歌詞也堪稱突破兩位知性女神的過往尺度，充滿遐想情節且挑逗人心的文字，讓每個人的身體也似乎渴了起來。
MV邀請新銳導演王孝玨執導，揮灑獨特影像美學，開展一場致女人萬歲的聯歡聚會，原本平凡無奇的同樂表演，因為私密幻想的神展開，而變得令人大開眼界。一幕幕精緻手工感的布景與道具機關，唯妙唯肖呈現女人內心雀躍小劇場，影像驚喜不斷，不僅翻玩名畫《最後的晚餐》以及伊甸園的禁果之戀，也特別製作了蘇慧倫與魏如萱的人偶助陣演出；蘇慧倫與魏如萱不僅首度合唱，更在MV中挑戰同台飆舞，熱力四射，也讓兩人成了風靡全場的魅力女伶。
-「Music Credit」-
作詞 Lyricist：葛大為 / 蘇清清
作曲 Composer：張震嶽
製作人 Producer：陳君豪 Howe@成績好Studio
編曲 Arranger：陳君豪 Howe
吉他&合成器&電鋼琴&取樣 Guitar&Synthesizer&Electric Piano&Sampling：陳君豪 Howe
薩克斯風 Sax：謝明諺 Min-Yen Hsieh
貝斯 Bass：奧迪 Audi Lin
鼓 Drum：Ash Soan
合音編寫 Background Vocal Arranger：布藍地 Brandy Tien / 陳君豪 Howe
合音 Background Vocal：蘇慧倫 Tarcy Su / 魏如萱 Waa Wei
人聲&Bass錄音師 Vocal&Bass Recording Engineer：葉育軒 Yu-Hsuan Yeh
人聲&Bass錄音室 Vocal&Bass Recording Studio：BB Road Studio
混音師 Mixing Engineer：黃文萱 Ziya Huang
混音錄音室 Mixing Studio：Purring Sound Studio
製作助理 Producer’s Assistant：沈冠霖 SHENB
OP：好感度音樂有限公司Good Sense Music Service Co., Ltd./SP：Universal Ms Publ Ltd Taiwan
OP：宇宙浩瀚工作室
OP：本色股份有限公司/SP：Rock Music Publishing Co., Ltd.
TWK232012406
-「Video Credit」-
製作團隊：得體工作室 D.T. Studio
團隊監製：柯英智 Arvin Ke
導演：王孝玨 Mark wang
製片：林孝昇 Elva Lin
製片組：張少鴻 Wesley Chang、張俊偉Jay Chang
美術：王鈺婷 Chanel Wang
執行美術：郭秋瑾 Kuo Chiu Chin
攝影師：周耿佑 Tyler chou 、王孝玨 Mark wang
攝大助：黃偉根 Huang Wei Gen
攝影組：簡靖宗 Jian Jing-Tzung、陳韋鈞 Chen Wei-Jiun
燈光師：黃維宣 Gary Huang
燈大助：劉家豪 Lou Kai-Hao
燈光助理：林晏均 Lin Yan Jun、廖孟晉 Liao Meng Jin、王浩權 Wang Hai Quan、黃律銘 Huang Lu Ming
舞台燈光協力：陳達生 Chen Da Sheng
場務組：李孟鴻 Red Lee、林子筌 Eden Lin、韓子翔 Han Zixiang、廖志承 Liao Zhicheng
演員：葉真佑 Juliet Yeh、蔡敏莉 Miley Tsai、彭湘婷 Chelsea Peng、宋岱庭 Denali Song、焦昱榕 Queenie Chiao、陳怡如 Jacqueline Chen、林書瑜 Sue Lin、徐黛華 Audrey Hsu
特別感謝：
台灣大學 雅頌坊＿場地協助
用力拍電影有限公司＿器材協助
妄想機影音製作有限公司＿器材協助
群力小客車租賃有限公司＿交通協助
木橋表演私塾班＿演員協助
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2019 回歸之作〈為你變成他〉
https://youtu.be/KyFol8O6YM0
最Chill的電氣搖滾主打〈安和〉
https://youtu.be/iXh-PjLpqv4
最真實袒露自我之作〈真面目〉
https://youtu.be/t2LdnHAKaqc
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中國大陸BRT（快速公交）的迅速發展及車型的汰舊換新需要，未來18 米巴士仍有一定需求，宇通客車在去年，更針對海外市場開發了18 米純電動巴士，證明宇通 ... ... <看更多>
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宇通客車台灣 在 [新聞]舊文中國台灣組裝雲從龍發表低底盤公車- 看板Bus 的推薦與評價
轉貼自中國電子報 https://want-car.chinatimes.com
由河南宇通客車提供技術、台灣宇通車業股份有限公司組裝、雲從龍實業有限公司銷售
服務的「宇通」低底盤公車、中型巴士客車（乙類客車）、大型巴士（遊覽車或高速巴
士），將在中正紀念堂民主大道廣場舉辦新車發表會，這三款新車為全台首款以『安全
節能 環保』設計理念為主軸的車輛，這三款車為低地板公車、中型巴士的乙類客車、
大型巴士的遊覽車，預計於明年度1月開始在台灣市場開始銷售五期排放環保車予客戶。
該款低底盤公車、中型巴士的乙類客車、大型巴士的遊覽車設計採用9個消除火災隱患設
計，4個緩燃燒措施，6種安全逃生配置，以全面保障乘客的生命、財產安全；另配置盲胞
上車刷卡點字功能，由駕駛員語音引導就座；雲從龍公司為配合政府大眾運輸政策，引進
低底盤公車服務市民及安全高品質的中型巴士及大型巴士給台灣的車輛使用業者，幾經審
慎的分析評估選用了宇通客車，主要考量因素是安全，其次是節油。
台灣地處高溫、濕度大及高鹽分的環境，車輛風險本就相對提高，因此雲從龍公司秉持
「以客為尊、與客共榮」的經營願景，願意多負擔些車輛安全成本且不加價，選用安全係
數高、符合環保與節油的車輛來為乘客的安全把關，為台灣環保盡一份心力。另外，雲從
龍執行長楊冠宇表示，結合全球最大的客車生產集團「宇通客車」來台灣技術及經驗移轉
給台灣宇通車業股份有限公司，這個跨海峽兩岸的合作也將在台灣客車市場營造新的契機
，更希望帶動台灣客車產業的進一步升級與轉型。雲從龍公司表示，這款國產化全新低底
盤公車、中型巴士及大型巴士，藉由宇通集團與德國MAN集團的技術合作，導入歐洲規格
的設計與安全、節能、環保概念，為一款高品質國產化的車輛。
由於台灣道路安全法規為全球最嚴格，針對台灣法規與營運環境的需求量身訂做研發的
新車款。這三款「宇通」車已經全面通過專業認證如：「車身結構」、「傾斜測試」、「
動態煞車」、「車輛安全審驗」及「火災防止」等5項大客車安全標章，首度公開展示的
這三款6128HG低底盤公車、6858HG中型乙類客車、6129H大型遊覽車，動力系統方面已達
到歐洲.5期排放標準，另外為了提供最佳的安全防護表現，這三款新車搭載德國MAN車身
專屬冷彎型鋼骨架，並且全面將WABCO提供的ABS防鎖煞車（煞車為前後碟式配置）列為標
準配備。
中型巴士乙類客車及大型巴士是款安全、節油及符合台灣嚴苛的高山路況（長下坡及陡
坡）的車款在剎車系統方面為四輪碟剎另配置德國WABCO的ABS防鎖煞車、ASR防側滑裝置
及法國的電磁剎車系統，在車輛安全上提供良好乘車空間也兼顧了『節能減碳』為台灣的
旅遊環境做環保。宇通表示很榮幸可以藉由跟雲從龍與台灣的台灣宇通的合作，進入台灣
市場營運行列，提供安全價宜的車輛及配合當地政府的公共政策來服務台灣同胞。未來也
將與雲從龍積極合作開發綠能車款電動低地板公車及一般電動公車，藉由這次新車發表會
先播種，結合雲從龍的銷售服務，成為宇通客車進軍台灣市場的契機。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 36.238.21.67
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