持續強化輸配電網韌性穩定供電品質,高雄興達電廠新建輸電線路計畫今通過環評(07/14/2021 聯合報)
(聯合報 / 記者吳姿賢/台北即時報導)今年5月發生兩次全台大停電,都與興達電廠有關。台電為提升供電穩定度,今年2月就提出擬於興達電廠新建輸電線路,全線6.8公里,路線行經茄萣濕地有影響鳥類生態之虞,運輸土方也易導致空汙、噪音問題,台電承諾加強生態監測及避開清晨夜間運輸,今天通過環評大會。
台電表示,考量單一輸電線路若發生鐵塔倒塌或線路損壞,存有無法及時修復產生斷電的風險,因此規畫新建161kV輸電線路方案,盼提升電廠電源線強韌性、供電可靠度及分散風險。
根據台電規畫,新建161kV輸電線路全長6.8公里,採地下電纜方式,從燃氣機組基地邊界往北穿越興達港,一路經過濱海路一段、民有路、茄萣橋南側,最後往北沿正大路引供至保定變電所。
此次新設電纜路線鄰近茄萣濕地,有赤頸鴨、琵嘴鴨、高蹺鴴等鳥類,環評委員擔心影響生態,要求加強水域棲地監測並研擬停工機制。台電回應,將新增兩個生態測站,並分成「衝擊區」及「對照區」以便未來調查評估,另設三個水質測站,未來監測時若超過水質標準即停工,改善符合標準後才會復工。
另工程將產生10.4萬立方公尺的土方量,採即挖即運分段施工,每日運輸時間八小時,換算每小時恐有高達四至五車次運輸土方,可能導致地方出現空汙及噪音問題。台電表示,除了非必要的連續性工程以外,將會避免清晨、夜間及學校上下課時段運輸,避免影響居民及學童安全。
今年5月全台兩次大停電都是興達電廠出包,環評委員疑惑跟此次工程是否有關,台電表示,此次新設161kV輸電線路的工程都還未開始,因此與兩次大停電無關。
完整內容請見:
https://udn.com/news/story/7238/5600581
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我提出的〈食農教育法〉以此為出發點,讓台灣邁向更為進步的國家。
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#輕軌電纜冒煙停擺兩小時
#故障可以預防應變必須改善
文:三民惟新 陳柏惟
昨天傍晚5點20分左右,輕軌夢時代站人孔蓋旁冒出白煙,一度引起市民驚慌。
經查證後發現直流電纜有漏電情形,高捷立刻斷電檢修,並啟動降階運轉,C1-4和C8-14間維持運行,而C4-8由公車接駁。維修2小時21分鐘才回覆電力。
然而,假日大量旅客進出夢時代,上百人堵在夢時代站苦等。站體內缺乏廣播系統,跑馬燈、高捷官網又沒能立即更新資訊,使得事件發生時,民眾一頭霧水。
據了解,高捷初步推測,電纜發生狀況,可能是因為附近進行號誌移除工程,又加上大雨雨水灌入造成短路,是否也是冒煙原因就還有查證。
先前本協會洪正 Âng Chèng與陳信諭 醫師特意多次挑豪雨搭乘輕軌,旨在確認輕軌於瞬間大雨時的運行因應狀態。多次觀察,單就列車營運沒問題,電力問題也不會因大雨而短路中斷。為何本次發生 「大雨雨水灌入」,是否周邊工程影響電力管道出現縫隙或滲水?希望捷運局與高捷儘速查明。
好過日過去多次報導,輕軌維護工程缺乏標準化安全管理機制,例如洪正就曾在搭車時,發現輕軌軌道上一邊在換土一邊運行。捷運局當時已強調不會再有這種事情發生,然而對於輕軌周邊其他工程管制,也必須有良好控管標準,切勿影響行車安全。
最後,輕軌屢次發生營運中斷,每次都無法確切將訊息提供給旅客,啟動備援機制也慢半拍。 我們要求,捷運局督導高捷建立常態的「緊急處理支援系統」,而不是出包再成立處理小組,若確定營運中斷或降階運轉情況發生,必須立刻於官網與社群媒體更新、傳送簡訊給會員、並將在輕軌站內與高捷紅橘線跑馬燈插播。
鐵道系統不是不會出包,不是不能出包,但提供旅客安心迅速資訊,這是日本鐵道各社例行工事,也有自動更新列車營運狀態的手機app。
遇到問題,我們一貫作風不是謾罵或否定,必須實事求是解決。高雄需要輕軌,但是需要的是一條達到歐盟國家新建LRT營運品質的高效率輕軌。根據以上幾點,我們建議捷運局與高捷:
1. 立刻制定輕軌周邊工事安全規範,並讓工程包商確切了解輕軌管群圖資。
2. 提供每月/每季 輕軌車體與系統妥善率、誤點率等各項指標,供全民監督營運品質。
3. 更新輕軌、捷運PIDS軟韌體,即時更新運轉狀態,並強化行動資訊推播能力。
4. 即時提供公車捷運轉乘資訊、平行路線給要去不同方向的乘客,並加速接駁車協調調度。
希望在大家監督下,高雄能有越來越好的輕軌!
(圖1-2 來源蘋果日報、圖3-4 陳信諭 非當日拍攝)
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