來到安特衛普港區，仰望解構建築大師Zaha Hadid 所設計的巨大太空船 Port House，晶光閃亮的異形物體，有如安特衛普的鑽石，架設在舊有歷史建築之上，令人興奮又讚嘆！
希望能再去看看Zaha Hadid 的閃亮大鑽石！
安特衛普港 在 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過1,710的網紅吳光頭，也在其Youtube影片中提到，你知道嗎？我們所配戴的鑽石大多來自於這裡 一、印度孟買 印度的鑽石切磨工業主要集中在貿易大城孟買和西部城市蘇拉特，近年來蘇拉特憑藉港口城市的便利，鑽石工業發展迅速。印度切磨師向來以化腐朽為神奇而聞名於世。20世紀90年代後期，印度在切磨鑽石總量上排名世界第一，其後依次是以色列、比利時、紐約。200...
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【是鑽石還是船？】
在比利時的安特衛普（Antwerp）港口，坐落了一幢舊消防署。它是建於 1922年的煉瓦磚造建築，有趣的是它的屋頂上乘載着一座閃亮的新建築，在陽光下反射着鑽石般的光彩。
安特衛普港是現今世上鑽石交易量最大的港區。2007年港務局決定將四散的辦公室集中一處辦公，為此必須找尋一個能容納500個員工的辦公地，於是就有了以上這顆蓋在舊樓上的巨大「鑽石」。
當局通過招標的方式選出建築師薩哈．哈帝（Zaha Hadid）的事務所設計新辦公樓的建築。工程在不損傷舊建築的前提下進行。事實上，新建築並不是直接落於舊樓之上，而是由2個鋼筋混凝土柱以及中庭的4支傾斜鋼骨支撐，並以連接橋連接新舊建築。
新建築的立面鋪上了超過1,900塊三角形玻璃，向北的牆面凹凸不平，因而反射出不同的光芒。有人說它恰似一顆鑽石，也有人說像一艘即將出航的船。港務局總裁Eddy Bruyninckx就表示：「是船是鑽石都好，就交由大家自由想像吧！」
📸 Bobo Boom / Flickr
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安特衛普港 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的精選貼文
快報!!! 離2020限硫令還剩12天,西歐及北歐發現大批含油渣(Cat Fine)的低硫燃油
英國勞氏驗船協會（Lloyd's Register）擁有的燃料驗證公司FOBAS本週發出警報，警告稱整個非洲大陸都出現了不合格的燃料。
在愛沙尼亞(Estonia)，一艘使用由頁岩油製成的VLSFO的船舶遇到了淤泥，特別是在提純過程中以及在其過濾器周圍。FOBAS警告說，有歷史證據表明，含愛沙尼亞頁岩油的燃料會產生結渣問題，其他船隻也可能面臨類似問題。
同時，在西歐，FOBAS警告說，它已經發現在安特衛普港以及鹿特丹和阿姆斯特丹出售了一些高規格和不合格的沉積物燃料。這些有缺陷的燃料可能導致過多的油泥沉積，從而導致主機,發電機和渦輪增壓器(TurboCharger)損壞。
船東互保協會Skuldu提醒:低硫燃料油（LSFO）通常比高硫燃料具有更高的催化粒(Cat Fine)，這些細顆粒來自精煉過程的低硫副產物，這些副產物會與殘留燃料混合而降低其硫含量。
全球加油市場都在搶低硫油,離元旦越近搶得越兇,而且是飢不擇食,只是苦了第一線的船員.
安特衛普港 在 吳光頭 Youtube 的精選貼文
你知道嗎？我們所配戴的鑽石大多來自於這裡
一、印度孟買
印度的鑽石切磨工業主要集中在貿易大城孟買和西部城市蘇拉特，近年來蘇拉特憑藉港口城市的便利，鑽石工業發展迅速。印度切磨師向來以化腐朽為神奇而聞名於世。20世紀90年代後期，印度在切磨鑽石總量上排名世界第一，其後依次是以色列、比利時、紐約。2000年時，印度鑽石從業人口約達65萬左右，2007年，僅蘇拉特就有80萬人從事鑽石加工。印度希望依賴政策傾斜和本國自身的優勢將孟買建設成新的「世界鑽石之都」。現代化的管理和資訊科技在這些新興的切磨中心將扮演更關鍵的角色。
二、以色列特拉維夫
以色列鑽石業的發展得益於上千年的歷史與近百年的運作經驗，再加上專業的管理體制，才成就了當今的輝煌。長期的流散生活使猶太鑽石商人和技工遍佈世界各地，他們先後在荷蘭阿姆斯特丹、比利時安特衛普、美國紐約建立了世界上最具規模和影響的鑽石加工及貿易中心。20世紀30年代後期，猶太鑽石商帶着鑽石和拋光用的打磨輪重新回到巴勒斯坦這片土地，從而掀開了世界鑽石加工業回歸「聖地」的序幕。
1970年，特拉維夫已是世界主要的鑽石切磨中心之一。以色列從最初專注於小鑽的切磨，到20世紀80年代已轉型為大顆和花式鑽石的主要切磨者。以色列的鑽石加工工廠，被譽為全球鑽石工藝最高水準的楷模。今在市場上保持很強的競爭力。將先進的科學技術與熟練工人的精湛技藝完美地結合起來，令以色列的鑽石加工業成為全球成本效益最高的典範，在切磨精密度等方面居於遙遙領先的地位。
三、比利時安特衛普
安特衛普自中世紀時代起就主宰着歐洲的寶石交易，15世紀，已成為鑽石切磨和交易的中心。20世紀時躍升為大顆鑽石的切磨中心，今日已無疑地成為全球大部分原石、切磨成品和工業鑽石的交易中樞。當今全球80%的鑽石原石和半數的切磨成品流經此地，安特衛普鑽石工匠的手藝被公認為是全世界最優秀的。
四、美國紐約
除了本身的切磨專業外，紐約在鑽石交易的影響力上可和安特衛普、特拉維夫並駕齊驅。紐約海關通關的已切磨鑽石數量佔全球一半，之後抵達美國珠寶工廠和零售店。紐約是世界金融貿易中心，許多知名的大珠寶商都匯聚於此，由於紐約人力資源昂貴，鑽石切磨工業專注於大顆、高品質的原石上，一般以加工3克拉以上的大鑽為主。紐約的鑽石加工區面積不大，且僅有數百名技術精湛的切磨師，但卻因為世界級富豪切磨超級巨鑽而聞名。
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原文標題：
安特衛普港等待時間延長至5天 成歐洲新堵塞點
原文連結：
https://times.hinet.net/news/23411800
發布時間：
2021/07/15 00:00(53分鐘前)
原文內容：
根據中國大陸相關單位表示，目前繼洛杉磯港、長灘港及鹽田港之後，比利時安特衛普港
（Antwerp）又成為最新一個受到碼頭堵塞的北歐貨櫃港，目前該港船舶停泊等待時間已
延長至五天。
消息指出，隨著需求上升，市場參與者開始為緩解目前港口壅塞狀況做長期準備，致使每
艘貨櫃船現階段都非常搶手。為因應全球大量運輸需求，幾乎所有可用的貨櫃船都已投入
營運，港口與內陸地區堵塞，促使設備短缺，持續影響整個供應鏈。
跡象顯示，今年自三月底蘇伊士運河通暢以來，一直受供應鏈問題困擾的北歐貨櫃主要港
口的堵塞狀況，可望在下個月獲得改善，不過船期延誤促使2M聯盟合作夥伴馬士基及地中
海航運（MSC）在本週從中國大陸啟航的二萬三千九百三十六TEU的「MSC Diletta輪」開
始，在AE55/Griffin環線上暫時取消安特衛普港掛靠六週。
馬士基航運表示，由於堆場密度高，船舶等待時間特別長，該公司已決定跳過AE55航線在
安特衛普的停靠。地中海航運（MSC）則表示，安特衛普港的陸側及泊位堵塞影響船期可
靠性，同時造成裝運延誤。
這段期間AE55/Griffin航線仍將在勒阿弗港停靠，儘管這段時間法國主要港將失去2M的
AE6/Lion服務的預定停靠。而馬士基及MSC都將勒阿弗描述為「誘導掛靠」，代表若沒有
足夠運費，或營運可能出現延誤，2M仍可決定不掛靠。
業內人士表示，在接下來為期六週時間內，AE55/Grif-fin航線的北歐行程掛靠：鹿特丹
港─勒阿弗港─菲力克斯托港，取代已公布的鹿特丹港─安特衛普港─菲力克斯托港。
馬士基航運指出，北歐貨櫃主要港口的情況正在改善中，在上週更新的港口營運情況，目
前在不來梅港、漢堡港、菲力克斯托港或格但斯克等港口並沒有出現船舶靠泊延誤的情況
。
馬士基報告也表示，在鹿特丹港，船舶靠泊延遲約一至二天，而安特衛普港的靠泊則延遲
三至五天，該公司對貨櫃碼頭的前景保持樂觀態度。馬士基透露，儘管情勢仍不穩定，但
該公司預計未來一個月，北歐港口的情況將會所改善。
馬士基的AE55環最早被描述為「sweeper」服務，以補償2M暫停AE2/Swan航線。由於部署
的運能較小，這項服務自去年八月從每兩週一次，升級為每週一次。據eeSea資料，
AE55/Griffin環線上部署的船舶平均運能為一萬六千四百七十三TEU。
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歐洲新堵點好的~世界堵哪裡都不意外了
有人大概會說已經超反應了
或一篇1% ^Q^
靜靜看著囉
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