《6/30 大盤表現》
台北股市今天開高走高,最高衝上17797點,雖然尾盤稍微壓低,留上影線,但盤中與收盤都創歷史新高,最後上漲157點,收在17755點,成交量5341億元。最特別的是資金比重,電子、航運、鋼鐵,三足鼎立,其中電子量縮,被傳產擠壓,盤中主要權值股有撐盤但上漲無量,另一頭鋼鐵與航運,盤中根本就在上演搶資金大戰!
鋼鐵類股很罕見在的早盤,資金比重竟一舉衝到38%以上,擠壓航運的氣勢與資金,一度走低,但是此消彼長,隨著航運股的精神指標,貨櫃三雄先攻漲停,帶動同族群的股價,鋼鐵股反而被殺尾盤。不過觀察重點,低價小型鋼鐵股漲停鎖得緊,中大型的鋼鐵股則是拉回重災區,權值股中鋼沒能站上40元,大成鋼也是創高後拉回收十字線,難道代表鋼鐵股轉弱,後續指標要如何觀察?
《6/30 電子族群》
電子股真的沒有不好,只是缺量,量不回來,就不是強勢表態。這裡也補充一個小常識,股價如果是上漲但是沒有出成交量的話,對於還在底部整理,或是低位階的個股並非好事,因為這代表雖然看空賣股票的人不多,但看好持續上漲的人,買盤力道也沒那麼積極,才讓量能無法跟進。
但量價背離的狀況下,明天就要進入第三季,也就是電子的傳統旺季了,不少個股或族群已經開始有稍微點火,雖然部分確實是短線題材,但能不能藉由短線題材來掀起燎原大火,就是這個時候需要觀察的重點,分析師提供了幾個族群給大家參考。
首先看比較長期的投資,蜀芳姊很常談到的第三代半導體,材料為氮化鎵、碳化矽等,個股像是磊晶廠全新、嘉晶、環球晶都有布局。不過就像前面說的,長期投資具話題性,代表還沒有真的很賺錢,所以不如找本業體質不錯,加上第三代半導體領域有些成果的公司,舉例來說有些廠商做第二代半導體材料砷化鎵,PA功率放大器的相關個股,在5G手機需求提升,美股相關大廠也續漲的條件下,不少分析師都指出,宏捷科(8086)、穩懋(3105)、全新(2455)等可以持續關注。
再來就是旺季效應可期,有些廠商七月初要公布的六月業績,已經可預期是好成績,若股價還在低檔不妨先行布局,像是持續供不應求的銅箔基板CCL廠,逢低是好買點,台光電(2383)、聯茂(6213)、台燿(6274)及騰輝-KY(6672)下半年業績都看好。至於因為寧德時代接特斯拉大單,連帶影響到的電池概念股,聚和、康普、美琪瑪股價都有連漲反應了,跟車用沾上邊股性就能比傳統的電子股活潑許多。
此外車電產業的小提醒,先前不少個股雖然產業前景看好,但出貨不順或缺料的問題導致影響營收,這個狀況現在好像有慢慢緩解了,只要出貨開始順,勢必會反應在股價上,不要錯過了!
《6/30 傳產族群》
說到鋼鐵與航運,資金的拉扯擺明很難兩人都好,互搶資金的態勢明顯,貨櫃仍是獲利最高,本益比最低,但股價位階已高。而鋼鐵和散裝輪相比,基本面更好,但要比人氣,似乎就是具有軋空題材,而且一再讓散戶嘗甜頭的航運,略勝一籌。果然航運在早上十點多時,主力掀起的「人造浪」,沖走了鋼鐵的部分人氣。
鋼鐵股,今天雖然中大型個股,盤中衝高後從開始資金撤離,吸去航運股,但權值的中鋼守住半根漲停,低價鋼鐵股鎖住亮燈,所以鋼鐵指數也維持在謝文恩分析師,提供的204.44空方防守價位之上,代表至少明早還有些行情可期,並非完全被航運壓著打。
至於今天尾盤漲幅收斂的大成鋼與中鴻,一個受惠於美國基建不鏽鋼題材,一個則是有中鋼讓利,獲利穩定度足夠的優勢。但這兩支個股融資增減兩樣情,分析師解釋,中鴻事先前套牢解套的融資減,大成鋼的融資增則是從航運族群轉進,換句話說,都是內資法人及主力大戶喜歡操作的族群,反而是只有中鋼是比較要看外資臉色。所以,跟航運輪著漲既然是定局,只要整體不要趨勢轉弱都還可以繼續操作。
那麼鋼鐵人轉弱的指標是什麼?短線來看其實不銹鋼個股籌碼已經有點鬆動,加上漲多了均線乖離也大,最簡單看法就看量大日的紅K低點,跌破的話就要停損停利,但如果再看長期一點,國際鋼市第三季漲價題材確實還是有表現空間。另外外資在今天大買中鋼,可預期明天開高機會大,只是以外資最近超愛做短線價差的性格來說,明天開高後還是要慎防震盪,看外資今天又大買面板就知道了。
至於航運,先前說了很多次,貨櫃的下檔有基本面支撐,人氣不散就能往上緣突破,鋼鐵今天就有點敗在早上鑼鼓敲太響,中型股又鎖不上漲停,所以當沖的資金先流出後,大浪就湧進了剛好翻黑的貨櫃特別是萬海,有價差空間,盤中就以急拉的氣勢鎖上漲停。萬海一漲停,兄弟姊妹立刻一擁而上,所以建議仍然是,短線可以靈活操作,低點有空間,高點就別追,想要做長期,空手者別進,但如果早就進去的人,成本很低就不用怕震盪,真的破了五日或十日線再分批出場也不遲。
最後也來個溫馨小提醒,本周五長榮就要解禁了,下周還有陽明也要解除分盤,長榮是帶著大家往上走,還是拖著大家往下墜,現在還難以斷言,畢竟資金大戰瞬息萬變,當天的資金人氣恐怕就是決定多空的重要指標囉。
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過2,340的網紅小路金融實戰Lewis.Invest,也在其Youtube影片中提到,#教學 #股票分析 #股票教學 #股票新手...
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【新車電大聯盟】
時間:2021/3/28(日)
貼文:NO.1217篇
大家好,我是 LEO
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■電動車起點
2009年聯合國潔淨能源部長會議通過的電動車倡議,目標強化全球對電動車的推動,主要的會員國包括中國、美國、英國、加拿大、日本、法國、德國、荷蘭、挪威、瑞典等10國,由美中擔任共同領導國。
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目前美國、中國及歐盟等三大經濟體電動車市場,已經占據全球 90%以上,產業趨勢越來越明朗,特別是歐盟國家推展的進程正在加速行進,北歐國家挪威、荷蘭從 2025年起開始禁售汽柴油車,2030年起禁止非電動車上路,換句話說路權被剝奪以後,傳統汽柴油車將完全消失,傳統車廠如果不改變,等於退出市場被消滅,距離2025年只剩4年時間。
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世界各國雖然禁售的時間不一樣,趨勢已經展開,2025、2030、2035、2040年只是形式上的時間表,對於汽車產業來說,誰先搶佔發展先機,整合上中下游才能一路笑到最後。
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■產業結構改變
汽車電動化以後,引擎、變速箱、進汽零組件、點火設備、燃燒零組件、排氣零組件、油壓剎車、潤滑零組件、啟動零組件、交流發電機等再也不需要,各種電子零組件、電池模組將佔據整台電動車一半以上的成本,特別是電池,就占三分之一。
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新的零組件包含,馬達、高壓離電池、變流器、車載充電器、冷氣汽動壓縮機、
電動煞車、電動水幫浦、高壓電動車用線組、二次驅動電池……各種車用電子晶片、新的耐高溫高壓材料、甚至輕量化的新車殼、車載軟體系統、自駕輔助系統…..整個汽車產業面臨新的大洗牌。
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■得電池者得天下
2018年全球汽車總銷量為9123萬輛,整個2020年目前全世界最成功的車廠特斯拉才賣出 50萬台電動車,特斯拉提到:如果要將年產能提高到 2000萬輛,電池將是最大的障礙。
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仔細剖析電動車成本結構,電池占30~35%,驅動系統占20~25%,另外電動車有一半的重量來自電池模組,導致車身比燃油車還重,如果電池重量如果減少一半,車子續航力可以增加25%。
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2020年電動車電池市占率前三大,中國寧德時代,市占約24%;南韓LG能源方案,市占約23.5%,日本Panasonic市占約18.5%。它們都是特斯拉的電池供應商。寧德時代主要生產『磷酸鋰鐵』電池,優點是價格便宜、安全性高,使得特斯拉每輛車的製造成本下降約600~1,200美元。
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但是電動車常見的乾電池或鋰電池,都是液態電池,缺點是溫度過高或過低,都會影響電池效能;使用快充也要20到30分鐘才能充飽電,續航力約300到400公里,此外,液態電解液如果外漏,容易引發意外。
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燃油車加滿油,續航力約為500公里,若採用固態電池、續航力甚至有可能達到1,000公里,豐田汽車,已宣布投入固態電池研發,宣稱續航力可超過500公里,使用快充10分鐘就能充飽電。
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鴻海在2020年10月「鴻海科技日」宣布,將投入固態電池技術,目標將電池重量減半、體積減少為六分之一,電池循環壽命提高10%以上,鴻海產品長蕭才祐透露,預計在2024年,鴻海就會推出首款商業化的固態電池。
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■鴻海車電大聯盟
2021年3月25日首次舉辦首次會員大會,MIH大平台超過 1200家會員,預計6月再舉辦聯盟大會,7月聯盟成為獨立運作組織,10月再發布新款 New EVKit,預計2022年計劃推出電動大巴, 2023年發布C級距電動車量產上市等工作時程。
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團隊研判,MIH公版模組化、標準化將大幅降低電動車製造成本,大幅縮短開發時程,把所有的人才都聚集起來,把鴻海家族最強的優勢-大量製造,降低成本發揮到極致,雖然起步較慢但是有機會後發先至,未來5~10年內在全世界佔有舉足輕重的地位。
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相關概念股在這一波的產業浪潮來襲後,有很多股票已經翻倍飆漲,但是我認為只要眼光看得夠遠,有機會翻倍再翻倍,想知道更多產業上的研究與長線趨勢股👇
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過高真的會壓回嗎
今天台股一度突破三十年的新高,過關後拉回其實非常正常,加上又爆量,昨天美股也壓回整理,很多投資人一定會說果然遇到壓力,但我跟大家說過股市永遠有個叫測不準原理,大家想的永遠不會猜中,就跟壓力區很難會跟教科書一樣,碰到壓力區就剛好壓回,常常都是到不了或是突破後讓你全面失去戒心後,才開始回檔。而且我說過很多次,不因基本面漲怎會因為基本面結束,因資金面漲就因資金面結束,所以我一直再觀察台幣的匯率,只要維持這個水準,台股即使指數受壓力,但個股仍會十分活潑。
台積電 聯發科將成精神指標
我認為突破前波壓力區後,的確指數已經交代過去,昨天靠著聯發科(2454)市值也破兆坐三望二,美國的faang市值也都破兆美元,特斯拉的股價也一路長紅,這些都證明好公司與高市值的公司在etf當道的現在,都成為被動基金不斷加碼的對象,所以我才說台積電遲早會過高的,因為正如電影中的對白正義常常會遲到但他一定會到。而且台積電供應鏈的個股,正如我們上周六所選出的,特別是我們說的隱藏版,不管是從面板清洗轉戰半導體清洗的世禾(3551),或是今天剛公布財報的旺矽(6223),兩個月就賺贏第一季,更證明我們所說的趨勢不變,還有測試報告的雙雄宜特(3289)跟閎康(3587),相信都表現十分強勢。
而昨天的確很多漲多的個股逢高拉回,但生技股還是氣勢如虹,指標股合一(4743)還是漲停鎖死,而且有多達17檔的生技股漲停鎖死,我們一直說的授權概念股包括周六要來演講的順藥(6535)、逸達(6576),還有晨報說有跟新冠肺炎沾上邊的生華科(6492)與藥華藥(6446)也都漲停鎖死,不代表我們厲害,代表投機的錢還沒離開,當然絕對不贊成大家追高,但只證明市場上投機的基金還沒走。
特斯拉續創新高
昨天美股回檔很多重量級的公司也下跌,漲多回檔本就正常,亞馬遜都三千美元了,但是只有特斯拉還在創高,馬斯克也出來賣紅色小內褲,嘲笑放空的人,這個報價其實很有深度,為什麼是69.420這個數字,就是在嘲諷當初馬斯科說有中東基金找他私有化420美元,結果市場一陣嘲諷,現在呢1389美元,光尾數都差不多了,我知道現在還是一群人認為不合理,我很早在節目就說特斯拉是下個蘋果,馬斯克可能是下個統一世界的人,昨天我在金錢爆的節目中也跟大家分析,今天我會在自己的影片仔細分析馬斯克未來會如何統一世界,當然昨天相關的概念股也漲翻了,特別是電池相關,中國的寧德時代也漲停板,到底有甚麼概念股下午的節目也會幫大家講清楚說明白。
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寧德時代概念股台半 在 風傳媒 The Storm Media Youtube 的最佳貼文
台灣正式進入解封,新冠肺炎來到後疫情時代,太平洋另一端的美股之所以能驚驚漲,不外乎川普可能有新一輪的經濟措施,但對於台灣來說,近期股市的重大事件就是除權息,本週節目由理財達人阿斯匹靈以及風傳媒財經主編周岐原,帶你一起了解為什麼美國暴動對於美股並沒有什麼重大影響,再來進入台股除權息的探討分析,最後進入操作面以及避稅建議,本週就由籌碼達人阿斯匹靈以及風傳媒財經主編周岐原帶你進入財經的世界。
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原文標題:
寧德時代啖大單 台廠10檔供應鏈樂翻
原文連結:
https://ctee.com.tw/news/stocks/481407.html (請善用縮網址工具)
發布時間:
工商時報 王淑以 2021.06.30 (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:
新能源車題材近期火熱起來,除了特斯拉近期股價整理後往上走揚帶動,最大利多為大陸
新能源電池大廠寧德時代宣布獲特斯拉長期鋰離子動力電池的大單,29日不但激勵寧德時
代大漲,連帶激勵台股整體族群,聚和(6509)及精星(8183)鎖住漲停。
寧德時代28日深夜宣布自2022年1月至2025年12月將供應特斯拉鋰離動力電池產品,在協
議約定的期限內,特斯拉將向寧德時代採購,具體的採購情況特斯拉以訂單方式確定。挾
著該利多,寧德時代29日股價大漲2.96%,收在508.51元人民幣。
大陸投行中金公司立即發布寧德時代報告,將目標價調高至600元人民幣,且看好寧德時
代未來市占達到三成以上。
台新投顧副總黃文清表示,台股寧德時代及新能源車供應鏈概念股有中碳、康普、台半、
健和興、聚和、美琪瑪、精星、西勝、凡甲、長園科等個股,其中聚和及精星的漲勢最強
勁,均同步鎖住漲停。
聚和為國內特用化學廠,是大陸前三大的電解液添加劑供料商,天賜材料、新宙邦、天津
金牛、東莞杉杉等前四大電解液配方廠均是其主力客戶,由於上述客戶與寧德時代有合作
關係,聚和入列寧德時代供應鏈。
隨著新能源車銷售量逐步成長,對於聚和的電解液添加劑業績具有正面助益。聚和今年第
一季EPS為0.77元,優於去年同期0.46元及上一季的0.32元,今年5月合併營收為3.75億元
,年增31.82%,營運持續加溫。
台半為二極體大廠,目前已獲得寧德時代認證並間接打進特斯拉供應鏈,台半積極切入汽
車市場陸續有取得BOSCH、Continental等車用一級零組件大廠認證,並開始量產出貨,推
動台半業績持續向上成長。
中碳所生產的介相碳微球為鋰離子電池負極關鍵材料,近期在新能源車領域切入廣泛,也
加深客戶依賴程度。
至於在連接器廠的凡甲,已切入寧德時代與比亞迪等兩大客戶,今年車市回溫後,營收有
望維持雙位數成長。
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雖然是二天前的新聞
不過裡面的概念股的確都噴一些上去了
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