【屏東總是多一度.高鐵卻總慢半拍】
#寫在二次開標之前
#高鐵六塊厝選舉期間限定
上個月高鐵南延屏東綜合規畫招標案,由於沒有廠商投標而宣告 #流標,雖然交通部在四月二十一日光速進行第二次的招標公告,這幾年來,高鐵南延屏東六塊厝當做是 #前瞻計畫 #軌道建設中 的 #旗艦級項目,但大多都是在媒體上的紙上談兵或是選舉前的鏡花水月,好不容易從 #可行性評估 走到 #綜合規劃 卻又無人投標,在屏東各大社群網站上,我們看到是更多屏東鄉親的無奈與灰心,也更擔心高鐵南延屏東會再一次無盡的來回拖延中,變成了選舉 #期間限定 的 #屏東特產。
#現在是高鐵下一個會是
#下一階段還要等多久
我完全明白鄉親們的無奈與灰心,從以前到現在屏東的交通一直都是我們心中的痛,雖然政府與中央民代們都口口聲聲將屏東的 #交通平權 放在第一順位,一次次的宣示讓我們對高鐵還有其他交通建設燃起了新的期待,但在每次的推拖拉中也重重的一次次的傷害我們的對政府建設屏東交通的信心,說句不客氣的,就算明年六月的高鐵南延可行性評估過後答案是正面的,我們憂慮的是,在明年底大選後,是否又會踏上之前 #恆春觀光鐵道 的後塵,送交行政院後 #重新檢討後再議?一切又回到原點,屏東交通平權又再原地踏步,這絕非所有屏東鄉親所樂見的!
#高鐵規劃不卡關 #交通政策更宏觀
#總有一個是屏東交通建設的MrRight
屏東的發展一直都是我們關心的重點,我們希望明天開標能有好的結果,也期待得標廠商能秉持工程專業完善評估高鐵南延屏東的規畫,此外提升屏東的交通建設並非只有高鐵六塊厝的唯一選項,我也呼籲中央與地方能夠在推動高鐵南延屏東的同時,也能持續探索不同的可能性,每種交通設施都有其優點與短處,若能以專業宏觀的態度來評估選擇,我們必定能夠找到一個對屏東未來發展最有幫助軌道交通解方!
#屏東縣議員黃明賢
#軌道建設 #高鐵南延屏東
#2029能完工嗎
同時也有21部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅陳其邁,也在其Youtube影片中提到,「海風吹呀吹 高雄準備欲飛」 今天,是高雄驛啟程回家的大日子! 意義不凡的,是我們邀請到19年前參與高雄驛站體拉縴演出的 #左營高中舞蹈班,再次舞動驛站、傳承記憶。 蘇貞昌院長專程來到高雄, 15年前,高雄鐵路地下化動工時,也是蘇院長擔任院長,我與林欽榮副市長、資深立委先進們則一起爭取地方經費...
屏東交通建設 在 蘇震清 Facebook 的精選貼文
高鐵延伸屏東,是交通平權的問題,一直以來都是都是鄉親們殷切關注的重大建設。
當然,阿忠也聽到很多反對的意見:為什麼一定要延伸到屏東?短短10分鐘的路程要花幾百億興建,不符合經濟效益,只要高鐵搭到左營,再從新左營轉車到屏東市就好啊?
💡阿忠說給你聽
攤開台鐵時刻表,新左營站到屏東火車站,最快的普悠瑪或自強號行車時間29分,區間快33分,站站停的區間40-45分。這只是行車時間,還不包含轉乘、誤點所花的時間。
再加上屏東人口外移嚴重、出生率下降、地方發展沒有企業願意進駐等等問題,高鐵延伸屏東是絕對的要務。
另外還有一點👉🏻台鐵高鐵末班車次銜接不上,也是需要轉乘的鄉親長久以來的困擾。
到屏東市的鄉親,最遲得搭23:40到左營的高鐵,趕一下4分鐘或8分鐘之內小跑步到台鐵新左營站,但是今天如果要到潮州,4分鐘內要到,會不會太趕?
阿忠也特別提出,希望台鐵持續優化高雄到屏東之間的鐵路運輸。
最後是📌高捷延伸屏東的議題。
3月18日質詢過交通部長。高捷延伸目前有四條可能的路線,其中以紅線林園到東港進度最快。
橘線之前有大寮→萬丹→潮州,其中萬丹和潮州人口分別為50,080人及53,880人,周邊的內埔有53,224人,沒有任何鐵道運輸。
未來在林園東港紅線完成後,下一階段應加緊規劃如何將這三個超過5萬人口的鄉鎮連結起來。
#阿忠問政
#忠於人民
屏東交通建設 在 黃明賢 屏東縣議員 Facebook 的最佳貼文
#交通任務開開關關
#建設規劃反反覆覆
昨天我在總質詢時,就屏東交通建設頻頻卡關請教潘孟安縣長,也向縣長表示行政院長蘇貞昌周二在立法院公開表示不支持「恆春觀光鐵道」與「屏南快速道路」的言論是狠狠地甩了屏東縣民兩個大巴掌!
但不到72小時,今天下午周春米委員於臉書上提到蘇院長指示交通部推動屏南快道的可行性評估,並重新啟動恆春觀光鐵道的可行性評估並進入綜合規劃。
#治大國若打手遊?
看到今天的結果,我不禁想問蘇院長與行政團隊是否把國家交通建設當成了手遊任務一樣,想挑戰時就打開任務,不想破關了就放在一旁?完全不顧地方實際需求與長遠規劃,只憑一己好惡或外在壓力任意做決策,最終將會虛耗建設資源且事倍功半
再者所謂的可行性評估與綜合規劃是整個建設計畫中非常初期的階段,而且最重要的「經費預算」不會在這階段中確認!
老實說以現在蘇院長的信用紀錄來看,我非常擔心這次恆春觀光鐵道與屏南快道的計畫重啟也只是曇花一現而已⋯
我們肯定潘孟安縣長為了屏東交通建設北上與行政院斡旋,也期待屏東的重大交通建設最終都能任務達陣!
#屏東縣議員黃明賢
#恆春觀光鐵道
#屏南快速道路
屏東交通建設 在 陳其邁 Youtube 的最佳解答
「海風吹呀吹 高雄準備欲飛」
今天,是高雄驛啟程回家的大日子!
意義不凡的,是我們邀請到19年前參與高雄驛站體拉縴演出的 #左營高中舞蹈班,再次舞動驛站、傳承記憶。
蘇貞昌院長專程來到高雄, 15年前,高雄鐵路地下化動工時,也是蘇院長擔任院長,我與林欽榮副市長、資深立委先進們則一起爭取地方經費減低。
蘇院長說,今天來參加的不只是一個工程的開工、動工、完工,而是參與城市歷史記憶的共同編撰。比蘇院長大6歲的高雄車站,是當年屏東人、高雄人,出外、回家的共同記憶,也是至今保留最好的車站。
回首16世紀大航海時代,台灣曾是各國在遠東地區航運軸點。如今,舊車站,由日本建造及第一次遷移;新車站建築,由荷蘭設計建造,更別具意涵。
車站定錨回歸到城市中軸線後,將串起高雄海空雙港、3個經濟發展的動力引擎,包括路科、橋科、亞洲新灣區,也代表著高雄重新的能夠跟國際快速接軌。
借用院長一句話:「若無記憶的個人,生命是蒼白的;如果沒有記憶的城市,這個城市是貧乏的。」
決定保留車站,努力在鐵路地下化後將城市縫補,是不少高雄人的努力,特別要感謝陳菊市長。
「飛向未來對全世界,展現咱的美麗。」
未來,高雄車站做為城市迎賓客廳,也將持續增添新的綺麗篇章。
感謝蔡英文總統、蘇貞昌院長對高雄建設的大力支持。
#鐵路地下化 包含整個高雄車站計畫,總經費達998億,這也代表中央與地方團結合作、互相補位。
#高133 98年因莫拉克風災導致寶來、新發間交通中斷至今,感謝蘇院長允諾支持7億多經費重建,這也是我對六龜鄉親的承諾。
我也和蘇院長至 #明霸克露橋 視察目前搶修情形,並到 高雄市消防局第六大隊第三中隊桃源分隊 慰問辛苦的救災同仁。
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另感謝交通部王國材部長、美國在台協會高雄分處禹道瑞處長、 日本台灣交流協會 高雄事務所加藤英次所長、吉田清史副所長等貴賓到場祝福「高雄驛起飛」。
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屏東交通建設 在 eLun_fitnessTW Youtube 的最讚貼文
台一線是台灣公路省道,編號天字第一號,早期在高速公路尚未建設之前,它可是台灣經濟與交通的重要命脈,也因為建設的早,所以由北到南的各個主要縣市中心,都是必經的點,因此台一有三多:車多、紅綠燈多、廢氣多,就這樣~它成了腳踏車望之卻步的畏途,所以,台一線雖然熱鬧繁華,但是我們卻對它相對的陌生,今天就讓我們用雙腳的踩踏來揭開台一線神秘的面紗吧~
#一日系列#公路車#運動#單車挑戰#挑戰#極限運動
《相關影片》
【一日桃高】https://youtu.be/jLnzntAJNuk
【一日雙塔】https://youtu.be/0WLUGydQ7YI
【一日台九】https://youtu.be/qo0ApU9zUZE
【一日雙港】https://youtu.be/mwuYKVok9KM
【千島湖+鱷魚島驚魂記/手抖腳也抖/風景很美/騎的很累】https://youtu.be/p4dmO6Z57OA
《其他平台》
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屏東交通建設 在 鍾佳濱。沖咖啡【給你不一樣的屏東】 Youtube 的最讚貼文
延續四年前的政見、四年來的政績,這一次,我提出「創造就業」、「留縣升學」、「在地安養」等三大政見,目的是要幫屏東青壯年族群「創造就業」、讓我們的子女能「留縣升學」有就業競爭力,讓我們年邁的父母能「在地安養」安心享受老人生活。
屏東縣是農業大縣,農業發展與創造就業息息相關,農業人口高齡化、農產品不易保存、易受天候影響產量,進而影響價格、收入,而農民投資風險高。連任後,我會持續督促政府將農業視為產業,增加資本投入,活化農業金庫資金協助農民,設置土地或農機租貸平台,以租代購,降低青農投入資金風險。
同時,屏東也要提升聯外交通效能,包括高鐵、高捷,讓屏東品質好的農特產品能銷到其他縣市,甚至國外,同時也方便業者到屏東洽談農產品交易,讓人潮、錢潮跟著來,不只增加產值,更能創造就業機會。
在教育方面,除了過去我爭取的營養午餐、托育補助外,也要加強技職教育、廣設直升大學管道,整合教育部、勞動部等機關資源,挹助屏東地區學校,提升屏東學子就業競爭力,讓畢業即就業。
針對銀髮族安養方面,過去所爭取的榮總屏東分院已動工,未來我會持續追蹤進度、科別、醫護人力進駐情況,並持續爭取長者照護經費,充實偏遠地區醫療資源。
我曾任屏東縣副縣長八年,深知「人口老化且流失」、「農業大縣」、「資源不足」的屏東需要什麼,期望連任後繼續做為屏東縣政府、民眾與中央機關溝通橋梁,建設屏東、發達屏東。
#2020台灣要贏
#挺台灣的
#2號
#鍾佳濱
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