恭喜侯孝賢導演獲選為2020年第57屆金馬獎終身成就獎得主,實至名歸!
此影片節錄自1986年侯孝賢導演的電影《戀戀風塵》,第一段影片的場景是已在1989年9月23日遭無名大火焚燬的台北後站,第二段影片的場景則是已於1992年10月底被夷為平地的台北市中華商場。
其中,有一場戲描述阿遠與阿雲到中華商場買鞋,結果阿遠停在商場騎樓的摩托車被偷了。在男女主角發現摩托車不見之後,電影出現一個站在商場西側鐵道旁一排機車間抽菸的中年男子,拿著菸的左手臂上有著榮民常見的反共文字刺青。事實上,這名男子並非劇組特地安排的演員,而是真正生活在中華商場的居民,認識他的人都叫他老李,他站在那裡並非偷閒抽菸,而是在「顧車」維生。
作家吳明益在以中華商場為背景所創作的自傳式小說《天橋上的魔術師》(2011年12月初版)裡頭,就曾提到了這位老李:
「這個長鏡頭之前,有一個看似隨意的取鏡,主景是一個中年人,吸著像是插在竹管還是濾嘴上頭的菸,百無聊賴地站在摩托車旁邊。由於鏡頭是側著拍的,因此沒有拍到他的右手是從小臂齊根斷去的。沒有斷的那隻手臂上有青天白日旗的刺青,那個人就是老李。
老李就住在商場的屋簷下,他的工作就是一有機車停下來,就拿著木牌掛在停在商場的機車手把上,名正言順地跟車主收五塊的顧車費。當然沒有人允許他這麼做,但事情就這樣開始了。商場也沒有人問過老李是哪裡來的,老李也從來不說。這是千真萬確的事,我童年時住在我家門口的退伍軍人老李,變成侯孝賢電影裡的一個鏡頭,連法國人都看過,說起來比小說還像小說。」
【第一段:台北後站】阿雲(辛樹芬飾)搭火車到台北車站,在後車頭(台北後站)月台等候男友阿遠(王晶文飾)來接她。
此片寫實地紀錄下當時因為鐵路地下化而即將面臨拆除命運(於1986年3月15日被夷平)的台北車站之站內風貌,包括了台北後站(後車頭)的第六月台,及其面對太原路的出入口景觀。
《台北後站的歷史》
1923年6月,台北驛(車站)為了便利大稻埕地區的旅客,增設台北裏取扱所(辦公室);裏台北木造站房於1937年4月14日完工,並在1937年12月1日改稱「裏台北驛」。
當時,裏台北驛取代北門驛成為淡水支線之起點站,台北驛還因此增建了一座岸式月台(第三月台),並延長了原本的跨站天橋。
1945年戰後,裏台北驛更名為「台北後站」。
台北後站的外觀,與氣派非凡的前站有著很強烈的對比,可說是日治時期真正屬於台灣人進出的台北火車站。後來,當台北車站增建到第六月台時,台北後站也成為了淡水線主要的出入門戶。
1986年2月24日,在完成最後一次春節疏運任務後,第三代台北車站正式停用,並自同年3月1日開始進行拆除工程。同年3月15日下午3點半,在數台怪手同時施工之下,走過45年歷史的台北車站因四周支柱斷裂而終告坍塌,而被夷為平地。
1989年台北車站鐵路地下化工程完工後(第四代台北車站於1989年9月2日通車),雖然已計劃要保存台北後站,但是沒想到在1989年9月23日凌晨,木造的台北後站竟然毀於一場大火,留下了台北車站歷史上最大的遺憾!
【第二段:中華商場】阿遠(王晶文飾)與阿雲(辛樹芬飾)專程到台北市的中華商場買皮鞋,結果停放在商場西側騎樓的摩托車竟然不見了……
《中華商場的歷史》
二戰結束後,台北市中華路鐵路沿線搭建起一整片違章棚屋,聚集了一千餘戶無處容身的難胞,蕪雜零亂、殘破不堪,成為1950年代台北市的獨特景觀。
1959年,蔣中正總統指示整頓重建。
1960年,台北市政府決議將中華路鐵路東側的市集聚落改建為新式商場,並於同年7月1日起開始進行違建的拆除與商場的興建工作。
當時迫於經費不足的限制,因此以居民一次負擔的方式籌措改建經費。負責規劃興建施工的是陸根記營造,工程進展相當快速。
經過八個多月的施工,1961年4月22日,單一建築體呈長條狀,以連棟方式形成一長串排列的八座三層樓水泥建築正式落成啟用,由當時的台灣省主席黃杰命名為「中華商場」並題字,中華商場以八德做為各棟之名,成為當時台北市的新地標。
中華商場坐落在台北市中華路一段中央,北起忠孝西路口,南至愛國西路口,由八座三層樓建築所組成,由北而南以「八德」為名分段,分別為忠段、孝段、仁段、愛段、信段、義段、和段、平段,總長1,171公尺,興建經費總計為新台幣47,335,845元。曾為大台北地區規模最大的公有綜合商場,緊鄰西門町,興盛一時。
八大座商場共可容納1,644個租戶,平均每戶只分得約2坪大的空間。中華商場為獨立八棟三層連成一線之房舍;一樓為商店,二、三樓為住家(後來二樓也幾乎成了商店)。
以早期中華商場第一棟「新美達照相材料行」的地址「中華商場忠段下東五七號」為例,得以一窺當時中華商場店家地址的陳述方式:
1. 中華商場以段為單位,而非我們現在慣用的棟。1961年落成的中華商場共有八大棟,以八德命名,從北到南依序為忠、孝、仁、愛、信、義、和、平,而忠段指的是八棟中華商場之中,位處最北邊的第一棟。
2. 「下東」意指位於東側的下層(一樓)。中華商場一樓的東側與西側分別為不同的店面,西側臨鐵路,東側面對寬廣的中華路,是大家較常在老照片裡見到的中華商場正面。
3. 中華商場的東側是單號,西側是雙號。一樓有單號與雙號,二樓跟三樓則只有單號(因為西側沒店面)。
1964年,台灣松下電器在西門町的中華商場信棟南端樓頂,豎立了當時台灣最大的霓虹燈,閃爍的霓虹燈提供了城市繁華的意象,也在民眾心中留下鮮明的記憶。
經過多年發展後,八棟商場租戶所經營的行業各具特色:
販售家用電器、音響與電子零組件的商家多位於忠、孝兩棟,1980年代隨著個人電腦產業興起,販售相關軟體、硬體與週邊設備的商家也開始出現;
玉器、琺瑯及台灣民俗藝品曾經是1970年代台灣中南部及日本遊客採購的重點,此類商家與販售古董、古玩及字畫的商家皆分布在仁、愛兩棟,郵票、古幣蒐集與交換專門店及相命、堪輿舖子則零星穿插其間;
信、義、和三棟有許多中國各地的小吃,著名的有「徐州啥鍋」、「真北平飯館」、「點心世界」等;
成衣、制服、牛仔褲、軍用衣料、老人茶館、旗幟徽章等相關商家則分佈於和、平兩棟。
1981年5月,中華商場20年租約期滿。
1984年,中華商場產權被台北市政府登記名下。
1981年5月,中華商場20年租約期滿。1985年,中華商場產權被台北市政府登記名下,1985年5月1日之後,商場樓頂的大型霓虹燈開始進行拆除。之後,中華商場樓頂的廣告物便被完全拆除,西門鬧區的夜景也因此失色不少。
1986年,台北市西區新計畫出爐,中華商場拆除之聲漸起。
1990年,中華商場東側開挖捷運工程,中華商場生意一落千丈。
之後,為了因應市區重新規劃與捷運施工等需求,台北市政府於1992年10月20日開始拆除中華商場,從北往南一棟一棟地拆,八棟建築終於在10月30日被全部夷為平地,原址則配合中華路改造計劃,成為林蔭大道的一部分。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#南臺南車站 #台南古蹟 #台鐵老車站 南臺南車站位於臺南市東區,建於日據時代,算一算車站也快百年歷史。早期業務是運輸貨物的車站,沒有對外提供載客的服務,漸漸貨物量的萎縮,調整為簡易站。後來貨運業務不再有需求,於1991年正式廢止,一直保存於今日。 南臺南車站地址: 台南市東區大同路二段635巷1...
岸式 月 台 在 溫士凱 Danny Wen Facebook 的最佳貼文
來來來,來去「猜火車」,看看下一班火車究竟會從那一邊進站呢?
台東的「多良」和「山里」這兩個火車站近來聽說人氣響亮,一個擁有最美的濱海車站美名;一個則是會讓人穿越時空的縱谷車站。
而我必須承認的是,這兩個車站的名字美,景致也都有特色,但是對我來説,最有趣的風景,還是看「鐵道迷們」在這裡猜火車了!
特別是當火車如風般倏地而過時,他們臉上揚起來那份心喜和驚艷時,如小劇場般快速上演和落幕,每個人的劇碼都不盡相同,甚是有趣。
然而,最美麗的劇場,還是在我們自己的臉上啊!
當我和友人不約而同的説出,這風景,像極了北海道的道東車站時,我們的眼角和嘴角彷彿一起出現了那時我們同遊的熟悉畫面,想念北海道的心情,一切盡在不言中🥰🥰🥰
#擁有好的旅伴是件幸福的事
#不能去北海道旅行在台東想念道東也是不錯的
#在北海道每天要吃冰淇淋在台東當然也要來支在地口味的冰棒
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#多良火車站(文摘自交通部觀光局)
多良車站位於台九線417.5公里處。站址原本為山坡地,兩端均為隧道,南迴鐵路工程處特別將車站以高架設計,一樓為候車室與售票處,二樓為月台。原有兩條軌道可供列車交會,但因南迴線班次過少,不需辦理交會業務,山側軌道在南迴線開通不久即拆除,爾後業務清淡後,於民國95年(西元2006年)7月結束旅客服務。
鐵路局保留車站,架高設計車站,留下懷舊的月台欄杆,與藍色大海與蓊翠的山林,自然和諧的融合在一起,駐足於此欣賞美景,享受美好行旅時光,絕對不虛此行。
地址:臺東縣太麻里鄉多良村瀧溪路8-1號
網址:https://www.taiwan.net.tw/m1.aspx?sNo=0001016&id=A12-00377
#山里火車站(文摘自台東觀光旅遊網)
山里火車站於1982年6月27日設站,自鐵路東拓改線後因應東拓改線後列車交會需要而建造,北距鹿野6.2公里,南距台東8公里,目前車站平均每日使用人數約七人,對號列車均不停靠。
車站自東部鐵路電氣化改建後將原來岸式月台鋪上木板,島式月台則維持原狀,見證東拓時代的車站風格。
原來窄軌鐵路經過中興、嘉豐、初鹿、東成、賓朗、馬蘭等站,後因鐵路東拓,截彎取直下為提供單軌的鐵路東部縱貫線會車位置,新增山里、卑南兩站;在交通部鐵改局因花東鐵路電氣化而推動「花東新車站運動」時山里站也名列其中,鐵路電氣化後改建成現今樣貌。
自作家劉克襄稱山里車站為「到不了的車站」後,許多鐵道迷與遊客爭相前來拜訪這座隱藏在山裡的美麗小車站,在鐵路電氣化之前站方因顧慮遊客安危與方便管理,於站外空地建造了一座可居高觀看列車與車站的觀景台,現在雖稍微被電線杆與纜線阻擋視野,但登上觀景台居高臨下,依然可以觀賞列車行駛過山里站的風姿與眺望遠方的絕景。
地址:台東縣卑南鄉嘉豐村山里路108號
網址:https://tour.taitung.gov.tw/zh-tw/attraction/details/1286
岸式 月 台 在 黃水晶的瘋台灣味 Facebook 的精選貼文
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全台最大曲度的弧形車站又稱牡丹彎,是眾鐵道迷及攝影人必拍的景點唷!
#全台最大角度弧形車站 #山谷間的烏托邦 #鐵道迷攝影人必訪
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岸式 月 台 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的精選貼文
#南臺南車站 #台南古蹟 #台鐵老車站
南臺南車站位於臺南市東區,建於日據時代,算一算車站也快百年歷史。早期業務是運輸貨物的車站,沒有對外提供載客的服務,漸漸貨物量的萎縮,調整為簡易站。後來貨運業務不再有需求,於1991年正式廢止,一直保存於今日。
南臺南車站地址:
台南市東區大同路二段635巷111號
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隨著臺鐵捷運化及臺南市區鐵路地下化計畫的進行,預定恢復此站之客運業務,預計2022年12月完工通車。
改建並地下化之後,新站將會是一個配置一座岸式月臺與一座島式月台的地下車站。到時候該站的面貌會是如何呢?這座老車站是經過修整再呈現給旅客,還是讓它繼續在原址靜靜地躺著,歲月就讓人們逐漸淡忘。
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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台南車站身為一等站 又是台南都會區以及溪南地區最重要的交通樞紐
火車站月台的規模怎麼只有1島式1岸式?
有些一等站也是一樣的情形 萬華 桃園 苗栗 豐原 嘉義 屏東 玉里 宜蘭等
其他的一等站
ex七堵有4島
松山有2島
樹林有2島1岸
中壢有2島1岸
新竹有2島1岸
彰化有2島1岸
斗六有2島
新營有2島
岡山有2島
台東有3島等 至少都有2座島式
甚至有些二等三等站也有2島
ex中洲有2島1岸
楊梅有2島等
台南站都沒有要擴建月台的計劃嗎?
還是說要等到地下化時擴建?
有明確計劃會擴建成幾島幾岸嗎?
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Σεντ φρομ μυ Νοκια 3310
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.112.198
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1428405931.A.60F.html
之後高架車站就變成2島1岸了
請問什麼是半島式月台?
我被搞混了@@ 半島式月台跟港灣式月台一樣嗎?
基隆站是港灣式月台 通常用於終點站的月台 也叫終端式月台
港灣是三面環陸 一端連海 半島是三面環海 一端連陸
這兩種剛好相反吧
所以請問各位半島式月台長怎樣?
大概了解了 看來港灣式 半島式 指狀式 每個人認知會不太一樣 不必太鑽牛角尖
※ 編輯: ontherun3325 (140.116.112.198), 04/09/2015 17:40:05
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