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#斗六鐵路立體化進度一直在走
#縣府團隊積極爭取從不懈怠
#我們一步一腳印實現
斗六鐵路高架化一直以來是咱鄉親企盼，自106年函請中央評估，且我上任前也與 #內政委員會 相關官員到場會勘，積極向中央爭取，加上鄰近縣市皆在推動，雲林當然也不例外。
斗六市區鐵路立體化計畫總經費高達118.3億元，工程核定後要10年，加上縣府要自籌24.5億，因此我上任後一直積極在協調爭取，終於在108年12月取得 #議會同意 #分年編列預算 後，縣府隨即送交通部鐵道局可行性評估報告審查。
這中間過程，我們沒有一刻停腳步，積極向中央爭取經費，持續針對臺鐵局所提意見送修正報告書，期望盡速取得臺鐵局同意函，以規劃後續作業。
盼了30年的鐵路立體化，期望中央能重視及支持，縣府團隊一步一腳印的走，從不懈怠也從沒停下腳步！
徵才機關：高雄榮民總醫院
人員區分：其他人員
官職等：無
職系：無
名額：正取1員、候補2員（候補期間3個月並自甄選結果確定之翌日起）
性別：不拘
工作地點：82-高雄市
有效期間：110/09/10~110/09/17
資格條件：
（一）獲有學士以上學位者。
（二）具工程規劃設計、監造或維護管理相關業務1年以上之工作經驗。
（三）具備中華民國國籍。
（四）本院現職醫務契約同仁（含研究助理）報名甄試，須檢附服務單位報告書。
（五）具前述各項資格條件，如甄試總成績相當時，依下列次序優先錄用：
1.取得行政院公共工程委員會工程品質人員證書或曾任工地主任者。
2.依國軍退除役官兵輔導條例第6條規定而為因公致身心障礙退除役官兵及一般退除役官兵者，依序優先錄用。
工作項目：
（一）新建大樓機電工程（水電、空調、消防、電梯等）施作之督工。
（二）辦理推動建立ISO 50001能源管理系統業務。
（三）其他交辦相關業務事項。
工作地址：
813414高雄市左營區大中一路386號
電子地圖
聯絡E-Mail：mtyu@vghks.gov.tw
聯絡方式：
（一）下載報名表：請至本院人事室網頁/下載專區/任免組/下載並填妥「職缺外補甄試報名表」。
（二）寄送報名表：
1.報名表電子檔e-mail予承辦人：余命宗 技師（信箱：mtyu@vghks.gov.tw）。
2.報名表紙本連同以下檢附資料，親送或掛號郵寄：高雄巿左營區大中一路386號（工務室）憑辦，郵寄信封外請註明報名甄試職稱，以郵戳日期為憑，逾期或證件不全者，恕不予受理，合於條件者甄試日期另函或電話通知，條件不
合者恕不通知或退件，如需返還書面應徵資料，可附回郵信封俾利郵寄。檢附資料如下：
（1）學歷畢業證書影本。
（2）國民身分證正、反面影本。
（3）工作經驗證明（如勞保投保資料）。
（4）品德查詢同意書（參與甄選者，視為同意本院辦理刑案查詢作業，請至本院人事室網頁/下載專區/任免組/下載「品德查詢同意書」並請簽名及蓋章）。
（5）以下證件無者免附：
A.榮民或榮眷身分證影本。
B.身心障礙手冊影本。
C.本院現職醫務契約同仁（含研究助理）所屬服務單位報告書。
D.行政院公共工程委員會工程品質人員證書或曾任工地主任者證明。
甄選方式：
（一）筆試：70%（專業知識）。
（二）面試：30%（儀態、言辭、才識、綜合能力）。
工作期限：自進用日起1年。
甄選日期：經審查符合資格條件者，另行通知參加甄試（勿攜帶貴重物品應試，並請妥善保管個人財物，遺失者自負保管責任）。
甄選地點：高雄榮民總醫院門診大樓5樓工務室會議室。
錄取公告：甄選後二週公告錄取名單於：高雄榮民總醫院全球資訊網／最新消息，不另行個別通知。
聯絡人：余命宗 技師、電話：07-3422121分機78045 傳真號碼：07-3468043。
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職缺類別：
不須具公務人員任用資格職缺
* 請注意：本職缺啟用應徵人員調閱履歷功能，應徵者需同意開放履歷給徵才機關調閱 公務人員應徵作業說明
徵才機關：高雄榮民總醫院
人員區分：其他人員
官職等：無
職系：無
名額：正取1員、候補2員(候補期間6個月並自甄選結果確定之翌日起)。
性別：不拘
工作地點：82-高雄市,90-屏東縣
有效期間：110/09/02~110/09/15
資格條件：
1.國內、外大學醫學工程、電機、電子相關學系以上畢業。
2.具醫療氣體、弱電工程或醫療設備安裝規劃設計、監造或維護管理相關業務2年以上之經驗。
3.具備中華民國國籍。
4.本院現職醫務契約同仁（含研究助理，仍需符合上述3項）報名甄試，需檢附服務單位報告書。
5.具前述各項資格條件，如甄試總成績相當時，依下列次序優先錄用：
（1）取得行政院公共工程委員會採購專業人員及工程品質管理人員證書及具電腦繪圖能力。
（2）依國軍退除役官兵輔導條例第6條規定而為因公致身心障礙退除役官兵及一般退除役官兵者，依序優先錄用。
工作項目：
1.新、改建醫療氣體、弱電工程之規劃、設計、監造、維護管理。
2.辦理醫療設備安裝配合工程及勞務採購作業。
3.院區醫療氣體、弱電工程CAD圖說繪製、修改及更新。
4相關業務公文簽辦及其他交辦相關業務事項。
工作地址：
本院（高雄市左營區813大中一路386號）及屏東大武分院（屏東市建國路151號）(初期在總院訓練，訓練完成俟屏東分院(大武院區)開院，至該分院服務)。
電子地圖
聯絡E-Mail：fctsai@vghks.gov.tw
聯絡方式：
1.下載報名表：請至本院人事室網頁/下載專區/任免組/下載並填妥「職缺 外補甄試報名表」。
2.寄送報名表：
（1）報名表電子檔E-MAIL予承辦人：蔡峰棋技師(信箱：fctsai@vghks.gov.tw)。
（2）報名表紙本連同以下檢附資料，親送或掛號郵寄：高雄巿左營區大中一路386號 工務室憑辦，郵寄信封外請註明報名甄試職稱，以郵戳日期為憑，逾期或證件不全者，恕不予受理，合於條件者甄試日期另函或電話通知，條件不
合者恕不通知或退件，如需返還書面應徵資料，可附回郵信封俾利郵寄。檢附資料如下：
○1學歷畢業證書影本。
○2國民身分證正、反面影本。
○3相關業務工作經驗證明（勞保投保資料或在（職）證明）
○4品德查詢同意書（凡參與甄選者，視為同意本院辦理刑案查詢作業，請至本院人事室網頁/下載專區/任免組/下載「品德查詢同意書」並請簽名及蓋章）。
○5以下證件無者免附：
a.榮民或榮眷身份證影本。
b.身心障礙手冊影本。
c.採購專業人員證書影本
d.工程品質管理人員證書影本
e.本院現職醫務契約同仁（含研究助理）所屬服務單位報告書。
甄選方式：
1.筆試：70%（專業知識:機電專業知能）。
2.面試：30%（儀態、言辭、才識、綜合能力）。
考試日期：經審查符合資格條件者，另行通知參加甄試。
考試地點：高雄榮總門診大樓五樓工務室會議室。
錄取公告：甄試後二週公告錄取名單於：高雄榮民總醫院全球資訊網／最新消息，不另行個別通知。
薪 資：約37,300至40,000元（以實際績效增減）
聯 絡 人：蔡峰棋 聯絡資訊：07-3468044 傳真號碼：07-3468043
備 註：提醒您，請勿攜帶貴重物品應考，並妥善保管個人財物，遺失不負保管責任。
職缺類別：
不須具公務人員任用資格職缺
* 請注意：本職缺啟用應徵人員調閱履歷功能，應徵者需同意開放履歷給徵才機關調閱 公務人員應徵作業說明
《盤點資源 調查需求 推進改善原鄉交通》
～高金素梅2020.11.11
108年10月29日，我要求交通部盤點原鄉地區交通網路調查，並請相關部會協助交通部提供相關所需的數據資料。
109年4月，交通部針對半年來的盤點結果，提供給我「盤點原住民族地區55個鄉鎮市區之交通需求」報告，明確分為「生活」、「醫療」、「就學」三個交通面向去分析，數據會說話，原鄉交通網路真的非常困窘，需要急迫去正視、解決。
而交通部也建議各部會於原鄉交通的規劃應整合資源，並共同研議因地制宜的公共運輸服務最佳化方案。
既然報告書已經完成，所有數據資料清清楚楚，我要求交通部務必將「原鄉交通網路需求」放在推動事項首位，並協助地方申請DRTS：需求反應式公共運輸政策，符合在地需求化。
延伸閱讀：
2018.05.29《願景工程，讚！》
https://reurl.cc/14qW09
2019.09.27《跨部會整合：DRTS～就學.就醫.長照.生活》總質詢(二)
https://reurl.cc/odA37Q
2020.05.28整合原鄉長照、醫療、教育的交通需求
交通部責無旁貸！
https://reurl.cc/e8AoOm
911外洩，3天才測出乙烯！
這次前鎮氣體外洩在9月9日就有民眾通報，環保局稽查人員和經發局OPS管線辦公室晚間都到現場測量，測不出「揮發性有機物」與「爆炸下限」的數值，但看到數據圖譜異常，所以把採樣送至國立高雄科技大學實驗室分析，最後到11日晚上依實驗室分析結果再去擴大檢測，才測出乙烯數值。
保局到底要如何強化檢測有毒有害氣體能力？
731氣爆經過6年，環保局還是沒有現場就檢測出有毒有害氣體的能力，還是像6年前一樣，碰到不明氣體就要採樣送實驗室，要好幾天才有答案，這樣的效率如何保帳人民安全？
麗娜在陳菊市長時，就多次要求高雄市政府不要大量代燒外縣市垃圾。2015年再提這件事，當時的陳金德副市長不但同意，還罵我要「多讀書」。當時民進黨議員也都站在花媽那一邊，沒有反對市府的代燒政策。
經過5年，藍綠議員終於有了「不應大量代燒外縣市垃圾」的共識，仁武資源回收廠招商也喊停了。現在陳其邁市長上任，在環保局的施政報告書講到仁武招商的部份是這麼寫的：「原訂於109 年 6 月份辦理招商公告，惟因本案涉及垃圾處理之市政重大政策，將向新市府團隊報告後續行辦理。」代燒垃圾，不分藍綠的議員都反對，都要求要減燒，這個原則不希望因為政權交替而改變。
底渣再利用率達100％？
高雄市代燒外縣市垃圾數量龐大，占所有焚化量的4分之1，因此環保局前幾天發新聞，內容說高雄底渣產量是全國最多，這就不令人意外。環保局還說，高雄推動底渣再利用成效也最好，底渣再利用率達到100％，搭配掩埋場活化工程，有效改善掩埋空間不足問題，可延長使用年限4年。我們樂見相關工作的進行，但成效是不是真的有這麼好？德國最早推動底渣再利用，現在只做到60％，法國也才64％，我們高雄市真的做到了100％嗎？
疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？
林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。
進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？
