關於 左營的發展 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#左營高鐵站區商圈再造與活化公聽會
《高鐵門戶，左營新都》

左營高鐵站前商圈佔盡地利之便，是全高雄市最有利、位置最好，也具有極大潛力發展成高雄市最好的商圈，高鐵左營站會聚高鐵、台鐵、捷運三鐵共構，捷運可直達小港國際機場銜接國際商旅，台鐵及公路可以連結周邊觀光景點，最遠可到墾丁、花東等地，高鐵左營站更是台灣本島一日生活圈實踐最重要的樞紐車站。

左營對於高雄，更甚於南港之於台北 ！

高鐵左營站前商圈自高鐵通車以來，將近 15 年期間，除了華夏路、重信路等少數幾條道路的商店開設較密集外，多年來發展一直受限，夜間看不出燈火通明的商圈繁榮景象，若站前商圈原住宅區能變更為特定商業區，可引進更多元的商業模式與帶來商機，對北高雄商圈成長與地價漲幅，可望形成正面助益效果。

但這將近 15 年期間，也是民進黨執政期間，但對左營的發展完全拿不出方法，喊的口號比做的還多，還有選區的民進黨立委，人在地方，但心在中央，所以左營站前商圈發展一直受挫，根本就無視於左營高鐵門戶的功能，完全不甩高雄市民的利益，所以在這邊，我要提出我的構想，就是「高鐵門戶、左營新都」，讓左營高鐵成為大高雄地區的門戶，讓左營門戶翻轉，左營是高雄的門戶，左營的發展就是大高雄地區發展躍升的起點。

左營地區的「高鐵門戶、左營新都」規劃，是全面躍升左楠地區交通、文化、產業的關鍵，一定要優先全面來推動，並藉由串接歷史文化、宗教寺廟、舊城觀光發展，結合蓮池潭、結合軍事文史與眷村文化，發展國際級的觀光旗艦計畫，並吸引環保節能的綠色高科技產業總部遷入左楠，並以左營高鐵車站為核心，籌設金融服務高科技園區，設置高科技育成中心，讓國際級的企業總部願意進駐，並引進國際級的商場及品牌飯店旅館，以發展更好的經濟活動，在此基礎上，與左營為一體的楠梓區，週邊工業區也必須有產業升級的整體輔導計劃，改善楠梓相關工業區現今面臨的產業困境，也達成降低污染提高產值的目的！

不少民眾陳情長期關切高鐵左營站區商圈的發展，前些年市府因此將高鐵左營站前，面積達 12.41 公頃(約 3.75 萬坪)的住宅區私有土地，變更成為特定商業區(特商二、特商三)高容積土地，範圍北從重愛路、南至大中一路，東起華夏路、西至高鐵路的住宅區，但可讓地主選擇採原住宅區較低容積開發得免回饋，採特商區開發則依比例繳納代金或捐贈土地。對於市府這樣的規劃，我想我們都樂觀其成，通盤檢討都計變更案，有利讓高鐵左營站商圈發展更活絡，這是一件好事，但是後面的配套發展規劃就沒有了，實在令人扼腕，所以惟有選出對的民意代表才能為地方發展謀福利。

陳其邁選市長的時候提出「左營大車站計畫」，他說他非常重視這項建設計畫，這個攸關左營發展的建設，我也認同、我也支持。他還主張左營高鐵站旁是中油 260 多公頃的土地，希望以左營高鐵車站為核心，吸引 AIoT 科技育成中心、國際企業總部進駐，打造成為國際經貿運籌園區，這些我都非常贊成、非常支持，但可惜大家選錯立委，選了一個人在地方，不會做事，又不把地方發展的利益放在優先，志在中央當大官的人，所以高鐵左營站區商圈的發展一直遲延不前，發展不起來。因此改變要及時，我在這邊呼籲，各位一定要支持我的構想，讓高鐵門戶擦亮招牌，左營才能再度躍升翻轉成為高雄的新都心。

【戰鬥民族在高雄】與【左營、鳳山的一哥之爭】

現在我們覺得俄羅斯是戰鬥民族，但其實在清領時期的台灣，有著三年一小亂、五年一大亂的說法，而早期最動盪不安的便是現今的高雄地區，兩座縣城四度被攻陷..

那麼我們從左營與鳳山的高雄一哥之爭說起..

#左營與鳳山的高雄一哥之爭

上一篇文章，我們簡單介紹了打狗到高雄，也提到左營是高雄最早的行政中心，而鳳山是後來的行政中心，但其實左營和鳳山之間的行政中心變動也歷經好一番波折，用現代話講，有點類似為了爭奪高雄一哥，吵了上百年，這是怎麼回事呢?

今天到左營，有一個著名景點叫做「鳳山縣舊城」，為何鳳山的城牆會建在左營?

#左營的發展

為了解答這問題，時間回到明鄭時期，鄭成功趕走荷蘭人後，為糧食傷透了腦筋，因為鄭成功以為台灣物產豐隆，足以養活上萬大軍，實際上餓都快要餓死了，沒辦法只好把軍隊四散到各地開墾，也就是軍屯。

#左營成為縣治所在

今天的左營就是如此開發，這也是相傳左營地名的由來，說明了左營的開發與與軍事有關，當時陸路不發達，河流又湍急，最快的移動方式就是海運，而左營附近有萬丹港，附近有有龜山、蛇山當屏障，所以明鄭相當重視，左營也成為了打狗最早開發的地方之一。

清朝把台灣納入版圖後，把今天高雄與屏東的平原地區，畫了一個行政區名為鳳山縣，而縣治就是左營，當時叫做興隆庄。

#鳳山

但左營畢竟是軍事興起的城鎮，大家還是比較常往下埤頭跑，下埤頭就是今天的鳳山區，因為下埤頭位於台南府城與阿緱（今屏東市）的中間，是一個交通重鎮，鄉民們也希望把縣城搬到下埤頭，這件事情吵了很久，但都不了了之，直到發生了一件事件..

#戰鬥民族登場

清代的台灣就是一塊修羅之地，會來到台灣的人幾乎都是在原鄉活不下去的鄉民，經歷黑水溝與瘟疫的洗禮，能活下來的人可說是戰鬥民族，他們又大多單身，所以只要遇到官吏貪污還是什麼不平的事情，就會揭竿而起，可不是上街抗議而已。

所以台灣那時真的是「三年一小反、五年一大反」，每當造反時，首要目標就是縣城，而清政府不知道哪來的白痴邏輯，認為蓋城牆容易被叛軍利用，所以堅決不在台灣建城，結果就是毫無防禦，很容易被暴民打下。

#朱一貴事件攻破鳳山城

1721年的朱一貴事件，鳳山縣城興隆庄就被佔領，隔年平亂後，在慘痛教訓下，鳳山縣城不得不築城自保，不過材料簡陋，土製的頂多在外面交了刺竹林，但仍是台灣第一座城，1760年又在四門增設砲塔加強防禦。

#林爽文事件再度攻破

蓋這種簡陋的城，完全是把戰鬥民族看沒有，1786年林爽文事件，響應林爽文的莊大田攻下左營鳳山城，雖然隔年清兵收復，但不久又被叛軍攻下，兩年後才由福康安獲得最後勝利。

#縣城遷至下埤頭

在連年戰火摧殘下，鳳山土城早就面目全非，官員都覺得鳳山土城旁邊有座山，叛軍容易經山攻入城內，易攻難守，又覺得這地方多兵災，是個不祥之地，於是把縣城遷到了下埤頭(鳳山區)。

#兵鋒再起

縣城這個頭銜，就像是小衰神一樣，誰套上誰倒楣，1795年林爽文事件才平定不久，台灣鄉民就因為物價飛漲又起來造反，陳周全、陳光愛在鳳山起義，雖然不久就被平定，但也亂了好幾個月。

#鳳山縣城再度淪陷

1806年海盜蔡牽、吳淮泗又攻陷鳳山縣城，還佔領長達80多天，大家這時又想起了舊縣城左營的好，想說那邊有兩座山可以倚靠，而下埤頭根本無險可守，於是縣城又搬回了興隆庄（左營），並記取教訓，蓋了更為堅固的石牆。

#左營縣城淪為蚊子館

但這座新城完工後，原本在下埤頭辦公的知縣、官員，嫌左營太偏僻沒人煙，大家還是喜歡在下埤頭辦公，所以造成了縣府明明在左營，但實際都在下埤頭辦公的怪現象。

#鳳山再度成為縣城

1847年，官員上奏後終於在道光皇帝同意下，認可下埤頭為縣城，這才讓鳳山縣一哥之爭告一段落，這也讓新蓋的左營新城成了蚊子館，讓其大半完整保存至今，也就是今天我們熟知的「鳳山舊縣城」。至於下埤頭的鳳山縣城，後來被日本人拆光了，只留下一座城門與三座砲台，這些古城也默默敘說著那時的故事。

#當時鳳山有多恐怖

由此可知，興隆庄與下埤頭，左營與鳳山的打狗一哥之爭，原因就在於強悍的台灣暴民，且鳳山縣的環境非常惡劣，1696年，鳳山縣府派了一百人到下淡水(今天的萬丹、東港)一帶警戒，結果無一人生還，沒人知道發生什麼事，又根據康熙末年出版的《鳳山縣志》記載，位於鳳山縣轄下的下淡水，九任巡檢八人死於任上，整個鳳山縣除了鄰近府城的區域外，基本上其他地區屬於「無政府狀態」，這時都已經距離清政府統治台灣十餘年了，可見當時鳳山縣是多麼恐怖。

#高雄一百

而歷經百年來的發展，鳳山縣後來變成了高雄，成為了南台灣第一大城，台灣的工業重鎮。高雄市政府文化局自106年推動「再造歷史現場─左營舊城見城計畫」，歷經多年文史調查、公眾考古與再現工程，於日前完成左營舊城東門護城河重新通水，還原城牆水岸風貌，在「高雄」之名誕生百年的2020年，為保存城市歷史記憶又添一筆珍貴資產，並持續進行中。歡迎大家來到高雄，走訪左營舊城，閱讀隱藏在這座城市的各種故事。

更多 高雄一百相關活動訊息可至 文化高雄-高雄市政府文化局粉專查詢。

獲圖文出版獎助 七日的青鳥舉行新書發表
記者王正平／高雄報導2017-11-24

高雄在地作家林秀穗、廖健宏聯手創作、王淑慧繪圖的《七日的青鳥》榮獲文化局「二０一六出版高雄」圖文出版獎助計畫；局長尹立表示，持續推動書寫高雄、圖文出版獎助計畫，鼓勵更多人創寫高雄故事，《七日的青鳥》將高雄左營的發展歷程與幸福青鳥的故事相結合，傳達出溫暖、幸福與愛的主題，帶給大家滿滿的正能量。
　高鐵左營站大廳裡有麻雀？兩年前，圖文創作家林秀穗、廖健宏夫妻檔搭高鐵上臺北，進閘口在休息區等車，眼尖突然發現一隻麻雀；作家想像力飛翔起飛，於是，青鳥的故事就誕生了。
　兩人開心地指出，目前麻雀仍自在地在大廳裡飛翔，不只是當初他們發現時的一隻，已有許多牠的朋友一起出現在高鐵大廳。
　夫妻檔聊著《七》故事裡每個小小人物，其實並不特別，更不陌生，在我們生活周遭隨時可見，就像閱讀身邊周圍朋友的故事。在某個點，伸出友善的手，改變就由此開始，困住內心的遺憾就消失了，青鳥才可能落在肩上。
　國立臺東大學兒童文學研究所助理教授葛容均指出，關於青鳥的傳說誰不愛聽，可說是人類集體潛意識裡的渴盼─幸福。此番青鳥也來到臺灣，來到左營，由高雄作家為它與我們譜寫故事，現正等著讀者加入人生行李箱上停駐著青鳥。

致敬老眷村新潮味
位於高雄市西南邊的左營，
有明鄭時期就開發的舊城區、從日治時期就形成，
並以海軍為主的眷村聚落，以及近20年來都市重劃而快速發展的新社區。
這裡有著各自獨特的歷史文化背景
2020年底，高雄舉辦的「2021跨百光年」活動，
突破舊有思維，打造港灣2+1舞臺，
更把科技和藝術結合，策畫跨領域的展演。
近幾年，駁二藝術特區和棧貳庫也已成為高雄最潮的旅遊景點。
離開港灣往東，高雄的眷村也悄悄注入"潮"味。
郭書瑤和張景嵐，要從左營舊城出發，前進日治時期左營最大的眷村，
明德建業新村，體驗老眷村裡的新潮味！

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與故鄉一同成長，是最幸福的一件事。

2005年我擔任代理市長到現在，總共有5,000多個日子，我對故鄉高雄的期許跟夢想，努力為高雄做事的決心，從來沒有改變過。

風和日麗、陽光普照的日子，來到綠園道，不僅是一條新的美麗軸線，也有城市發展的百年烙印。過去工業的城市如今脫胎換骨成為一個美麗的新港都。

這一年來，有非常多的心情感觸。

假如我們閉上眼睛，可以細細回想，在綠廊道走一遭，有以衛武營為中心的鳳山中城計畫啟動；輕軌復工、大南環通車、亞洲新灣區園區的啟用，以及流行音樂中心跨百光年，在高雄都讓我們留下最燦爛的夜晚。

前鎮漁港的改建將成為台灣的豐洲市場，逍遙園的重啟，展現了日本華族的美學跟冒險精神。龍巖冽泉的復原成為柴山的新門戶，左營舊城的再次通水讓我們歷史能夠繼續緩緩地流動。

鐵道如今變成綠園道，附近的市民朋友，匆忙的心情不再，取而代之是寧靜幸福的感覺。鄉親在樹蔭下乘涼，三五好友話家常，這就是我們營造宜居城市最好的寫照。

市府團隊全力的衝刺，按部就班、加足馬力，讓我們的城市能夠推動，讓經濟引擎可以重新點火。

在整個國際局勢的改變中，我們必須能夠回應整個世界的變局，跟上國際的腳步，產業的開發，其中包括仁武產業園區、橋科、亞洲新灣區。我們儘速重新推動仁武產業園區；5G AIoT園區。電信商、系統整合商跟平台商，國際大廠也都來加碼投資我們的亞洲新灣區。高雄在全球的產業供應鏈裡，將不只是台灣的高雄，而且是世界的高雄。

捷運紅線延伸，黃線正在緊鑼密鼓準備，治水抗旱在前一陣子，我們成為台灣第一個水情緩轉的城市。面對武漢肺炎與變種病毒的挑戰，這段時間，市民朋友的團結防疫，也讓我們成為更緊密的一家人。

另外，青年創業的補助，空汙的改善，新動物園運動進行，國民運動中心的陸續規劃，公托、公幼、長照據點的陸續擴點，新住民會館以及勞工自治委員會在服務我們的弱勢朋友、照顧我們市民朋友，我們真的很用心而且努力在做。

假如我們能用另一種比較輕鬆的心情，騎著腳踏車，將可以慢慢的品味這座城市的每一個角落、每一陣的微風，每一個早晨灑落，不管是鳳儀書院、或者落日絢麗染亮的蓮池潭，我相信大家都會有跟我有一樣的感覺，高雄是我們心愛的故鄉。

當帝冠老車站回歸到城市中軸線的時候，會是我們高雄市最亮眼的寶石，結合綠廊道，串連成鑽石閃亮般的瑰麗項鍊。繼續地讓我們高雄成為一個活潑，充滿活力、充滿夢想的城市。
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擔任代理市長時，我們爭取鐵路地下化預算，希望負擔能夠降到25%。人生是多麼的奇妙，後來我擔任高雄市的市長，鐵路地下化綠園道工程也將全線完工，目前已完成99.9%，預計可以在8月底完成。

日本明治維新三傑之一西鄉隆盛曾說：「男兒立志出鄉關，學不成名死不還，埋骨何須桑梓處，人生無處不青山」。但是，我後來發現人生要實現理想，原來就近在眼前。與自己的故鄉一起成長，真的是人生最幸福的一件事情。

高雄是一個面積新北加三個台北市大的一個城市，有勤奮工作的人民、瑰麗的風景、山川壯麗、大海遼闊，是一個偉大的城市。
此刻，綠廊道的陽光和高雄未來一樣，正在我們眼前閃亮耀眼。

我相信，假如有人問我說，一生最自豪的事情是甚麼？

能夠為高雄這個偉大的城市，我最深愛的故鄉，奉獻我一生的精力；在面對轉型挑戰的階段，奉獻我人生最精彩的歲月，這是我一輩子的驕傲。

感謝這一年來市民朋友對我的很多的期許、批評與指教，都是為了高雄和我們的生活能夠更加美好。

我一定會繼續努力，用盡力氣，替我們的故鄉高雄努力打拚！

「海風吹呀吹 高雄準備欲飛」

今天，是高雄驛啟程回家的大日子！
意義不凡的，是我們邀請到19年前參與高雄驛站體拉縴演出的 #左營高中舞蹈班，再次舞動驛站、傳承記憶。

蘇貞昌院長專程來到高雄， 15年前，高雄鐵路地下化動工時，也是蘇院長擔任院長，我與林欽榮副市長、資深立委先進們則一起爭取地方經費減低。
蘇院長說，今天來參加的不只是一個工程的開工、動工、完工，而是參與城市歷史記憶的共同編撰。比蘇院長大6歲的高雄車站，是當年屏東人、高雄人，出外、回家的共同記憶，也是至今保留最好的車站。

回首16世紀大航海時代，台灣曾是各國在遠東地區航運軸點。如今，舊車站，由日本建造及第一次遷移；新車站建築，由荷蘭設計建造，更別具意涵。

車站定錨回歸到城市中軸線後，將串起高雄海空雙港、3個經濟發展的動力引擎，包括路科、橋科、亞洲新灣區，也代表著高雄重新的能夠跟國際快速接軌。

借用院長一句話：「若無記憶的個人，生命是蒼白的；如果沒有記憶的城市，這個城市是貧乏的。」
決定保留車站，努力在鐵路地下化後將城市縫補，是不少高雄人的努力，特別要感謝陳菊市長。

「飛向未來對全世界，展現咱的美麗。」
未來，高雄車站做為城市迎賓客廳，也將持續增添新的綺麗篇章。

感謝蔡英文總統、蘇貞昌院長對高雄建設的大力支持。
#鐵路地下化 包含整個高雄車站計畫，總經費達998億，這也代表中央與地方團結合作、互相補位。
#高133 98年因莫拉克風災導致寶來、新發間交通中斷至今，感謝蘇院長允諾支持7億多經費重建，這也是我對六龜鄉親的承諾。

我也和蘇院長至 #明霸克露橋 視察目前搶修情形，並到 高雄市消防局第六大隊第三中隊桃源分隊 慰問辛苦的救災同仁。
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另感謝交通部王國材部長、美國在台協會高雄分處禹道瑞處長、 日本台灣交流協會 高雄事務所加藤英次所長、吉田清史副所長等貴賓到場祝福「高雄驛起飛」。