〖#P專題〗台灣難行》標線型人行道 會是行人的救星嗎？
我國《市區道路及附屬工程設計標準》規定12米以上道路才須劃設人行道，在大都市的巷弄多是6米巷道，依法不需設人行道。但這些小巷又是住宅社區的必經之路，近年來，政府透過標線是人行道，試圖打造行人友善空間，以台北市為例，截至2020年5月底，市內標線型人行道達1588條，其中55％都是三年內新設。
#歡迎留言 #標線式人行道 #有什麼改善空間
標線式人行道真的就是萬靈丹嗎？許多民眾抱怨會有車輛會違停在上面，或是路面凹凸不平，不是有水溝蓋就是會被電箱擋道。小巷內的人行道該如何劃設，大家有什麼意見？
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怪奇路現形記2》前有路障請繞道，標線型人行道能取代實體人行道嗎？
https://newslab.pts.org.tw/news/350
怪奇路現形記》好難行！解密台灣交通意外隱形殺手
https://news.pts.org.tw/project/strange-traffic-designs-in-taiwan/
— 公視新聞網PNN —
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巷弄路權 在 Re: [分享] 狹小巷口路權- 看板car 的推薦與評價
道路交通安全規則第95條
汽車除行駛於單行道或指定行駛於左側車道外，在未劃分向線或分向限制
線之道路，應靠右行駛。但遇有特殊情況必須行駛左側道路時，除應減速
慢行外，並注意前方來車及行人。
我每天上班都會需要轉進類似的巷弄裡
巷弄口是足夠兩台車會車的
但在巷口停紅燈的車很愛不靠緊路邊，弄得要轉進巷子的車超難開
你這個巷子，在巷口處特別窄，但巷口前方都會有比較寬一點的地方可以會車。
有公德心的駕駛，在接近巷口前，就會知道如果硬要停在巷口等紅燈，肯定會造成要轉進巷子的車卡死
所以會在比較寬的地方就先停等，讓轉進巷子的車有路可走。
所以你被後面的機車檢舉，估計就是一開始直接卡死巷口這個行為讓他覺得你很沒公德心（但沒違規，這是道路設計問題，應該把停止線往前畫到比較寬的位置）
所以後面你往前讓轉彎車進巷剛好給他逮到機會“懲罰”你。
總之，開車請有公德心，台灣的道路設計糞到不行，有很多這種不違規但可以卡死道路的設計，也很多要違規才能安全回家的設計。
※ 引述《shallow1112 (小扯)》之銘言：
: 跟大家分享一下
:
: 這個狹小沒有車輛分向線的巷口
: 紅車（大型休旅車）在等紅燈(停止線之前)，右邊有一台機車（紫色）
: 綠燈右轉的車（綠車）過不來，紅車不需往右前方挪動讓綠車先轉。
: 若移動壓到停止線，罰金900元。
: 我就是那個想說往右前方一點讓他過，然後就被紫色機車檢舉壓到停止線。
: 依路權來看，即便紅燈，但直行路權是大於右轉綠燈的，完全不需要禮讓。
: 以上分享QQ
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