【海景第一排,大阪老楊的日本觀】
Week48:消防(火消し)
各位好,我是大阪老楊。上週末看了公視的旗艦大戲「火神的眼淚」,令人感動萬分。看消防員在火場出生入死之外,還要應付家庭生活的大小事,真是辛苦。
印象中,日本雖然有拍過警察的偶像劇,但是消防員的部分就少了很多。日本的消防又是從哪來呢?本週就來帶各位了解了解。
自古以來,日本沒有正式的消防編制,所以火災一直都是日本城下町最大的惡夢。一直到江戶時代,才開始有專門在滅火的組織,叫「火消」。
一開始是當發生火災,幕府下「奉書」給大名,請大名協助江戶城內的消防工作。但是緩不濟急,沒效率且平常也沒有作訓練,所以在實務上幾乎沒有任何作用的。也因為一直沒有正式的編制,在江戶時代初期,甚至連將軍的德川家光,都要親自出來指揮滅火,想當然爾也是沒有什麼用的。
就這樣一直到了1643年,幕府選了16家的諸候,任命他們為江戶城內的消防編組,共分成4組每組約420人,稱為「大名火消」。雖說主要制度還是跟之前沒差太多,但是一旦發生火災,是直接由諸候帶人前往滅火。據說諸候會穿著華麗的打火裝扮,甚至還有滅一場火換了3套衣服的傳說。也因為都是由諸候帶領家臣,所以出動人數又多,反而吸引了許多人前往「看熱閙」。
江戶真的建立起消防編制,就要從「明曆的大火」也就是非常有名的裖袖江戶大火。這場火災不但燒毀了江戶城的天守閣,整個江戶市至少犧牲了近6萬8千人。至此,江戶幕府才認真開始建立專門的消防編組。
當時因為水資源不足,且沒有所謂的馬達能抽水來滅火。雖然有類似超大水槍的「龍吐水」可以用,不過基本上還是以阻絕延燒的概念為主。通常總指揮會在起火點的周圍平房屋頂上,指揮著要拆哪一棟房子,讓火苗不要再燒到其他房子。因此,在救火打火時,懂得拆房子的建築人材,通稱「鳶人戶」變成了最重要的人材。之後的消防組織也幾乎都是「鳶職」的人在擔任要職。
此外,江戶幕府也鼓勵民眾減少木造房屋,獎勵用土牆陶瓦(石瓦)等防火建築材料的民眾,從根本上來減少火災的發生。
只是當民間組織的消防單位越來越多,為了爭取救火的功勞,組織內還會有專門「吵架」的部門。也曾經發生過因為爭取功勞結果變成了大械鬥的狀況。實在是很難想像是什麼樣的光景。
目前日本的消防,是在戰後由駐日盟軍總司令部(GHQ)把警察從警防獨立出來,才開始有現代的消防編組。隨著時代的變化和各種災難的不同,又再分成救急、救助和預防的部分。不過大致上的消防指揮單位,還是歸屬在地方自治單位內,而不是在內閣政府。
本週看了戲劇有感,來談談日本的「消防」。如果喜歡我的文章,也請多多按讚、分享及留言喔。我是大阪老楊,下週再見!
#日本 #消防 #江戶 #火消 #幕府 #大名 #諸候 #拆房子#建築 #大阪老楊
同時也有65部Youtube影片,追蹤數超過45萬的網紅スーツ 旅行 / Suit Travel,也在其Youtube影片中提到,2020年10月12日 東海道の旅 第12日 最終回 東京から大阪まで、新型コロナウイルス感染対策を徹底しながら、自転車での旅を決行しました。 ルートには国道1号ではなく、江戸時代の東海道を採用しています。江戸時代の旅を感じること、明治時代の鉄道とそれ以前の交通を比べることもテーマのひとつとしました...
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招財貓滿滿包圍豪德寺 #東京OL公務日記
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上週五是期待已久(?!)的公務外出,與上司的視察之旅,其中一站是東急電車世田谷線附近,以招財貓出名的「豪德寺」。揹著相機跟鏡頭,戴著口罩,超過35度的炎熱下,眼睛都快睜不開。
豪德寺好多招財貓,上司突然一句,你不覺得太多看起來有點恐怖嗎?我差點脫口而出,「有你在,我才不害怕呢!」,一轉頭回神是跟上司出門,話剛要說出口馬上縮回去(要撩也要看對象🙊🙊)
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「豪德寺」位在東京都世田谷區,被稱作招財貓的發源地,擁有上千隻大小不一的招財貓,是東京知名的貓神社之一。傳說德川幕府大名,彦根藩主「井伊直孝」跟隨貓咪跑到寺中避雨,聽了寺院和尚法談後十分欣喜,這裡貓咪被視為可以帶來幸運之一說。圍繞殿外周邊也放了上千隻招財貓,成為豪德寺代表景觀。
IG:
_kayo2525
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明朝與日本「朝貢」關係真相(二) | 知史百家
歷史春秋網
(續)
明成祖所賜的勘合,為一種朝貢貿易憑證。它始於洪武十六年(1383年),明太祖為防止假冒使者入貢,則命禮部頒發勘合文冊,賜給暹羅、占城、真臘諸國,規定凡至中國使者,必驗勘合相同,否則以假冒逮之。據《明會典》記載,當時獲得勘合的有暹羅、日本、占城、爪哇、滿刺加、真臘、蘇祿國東王、西王、峒王、柯支、勃泥、錫蘭山、古裡、蘇門答臘、古麻刺等15國。⒅由趙居任帶去日本頒賜的勘合百道,系由日字型大小勘合100道和本字型大小勘合100道,以及日字型大小勘合底簿2冊和本字型大小勘合底簿2冊組成。日字型大小勘合100道、日字型大小與本字型大小勘合底簿各一冊存於明朝禮部;本字型大小底簿一冊置於福建布政司。而本字型大小勘合100道、日字型大小勘合底簿一冊則送至日本。由日本人明朝貢的船隻,每船需帶勘合一道,與福建布政司存放的底簿核對無誤後,始護送至京,再與置於禮部的底簿核對。由明朝派往日本的船隻,亦需帶禮部的日字型大小勘合,與日本的日字型大小底簿核對無誤後,才准予入口貿易。每逢朝廷改元時,即將新勘合和底簿送到日本,把未用完的舊勘合和底簿收回。據說終明之世,共頒賜給日本的勘合有永樂、宣德、景泰、成化、弘治、正德6種。
其實,明成祖之所以恢復與日本的朝貢貿易關係,目的也是要求他們協助捕捉擾邊的倭寇。在這方面義滿做得比較好,他於永樂三年(1405年)十一月,派遣使者源通賢等入貢時,並獻所俘獲的擾邊倭寇,受到明成祖的嘉獎。永樂四年(1406年)正月,因義滿遵明成祖的要求,捕捉來劫掠居民的對馬、壹岐等島的倭寇,並獻所獲的倭寇魁首,盡殲其黨類。故明成祖派使者齎璽書褒諭義滿,賜白金千兩等物品,並海舟兩艘,還封其國之山曰「壽安鎮國之山」,親制禦文立碑其地。永樂五年(1407)五月,義滿派遣僧人堅中圭密等來朝貢時,又獻所獲倭寇等,明成祖賜敕褒諭其「忠賢明信,恭敬朝廷,殄滅凶渠,俾海濱之人咸底安靖。」然而,明朝為抑制倭寇騷擾而對日本實行的羈縻政策,付出了巨大的經濟代價,因每次朝貢都伴隨著進行一次大宗的貿易,且不說對其貢物以高於幾倍的價值予以賞賜,即使是貢使進京,沿途往返的車、船、食宿均由官府供給,那也是一筆非常大的開支。據《日本一鑒》記載:「入朝者沿途往還,給支廩糧之外,每人肉半觔,酒半瓶……若至會同館,該光祿寺支送常例,下程每人日肉半幼、酒半瓶、米一升、蔬菜廚料;若奉欽賜下程,五日一送,每十人羊、鵝、雞各一隻,酒二十六瓶、米五鬥、面十二觔八兩,果子一鬥,燒餅二十個、糖餅二十個,蔬菜廚料。」日本貢使在《允澎入唐記》中也記載:當他們在寧波將解纜啟程回國時,還由「市舶司給海上三十日大米,人各六鬥。」當時允澎一行人貢人員多達千餘名,供給的糧食總量估計應在六百石以上。鑒於這種種原因,故明朝對日本的朝貢不得不實行各種限制,如永樂二年(1404年)規定其十年一貢,船限兩艘,人限二百,違例則以寇論。宣德元年(1426年)因入貢的人、船均超過限數,運來的刀亦太多,因此重新規定貢船不過3艘,人數不過三百,刀不過三千,不許違禁。[26]但實際卻很難執行,如宣德八年(1433年)入貢的日本船5艘,刀3052把;正統七年(1442年),入貢船9艘,人數達千餘。景泰四年(1453年)入貢的船9艘,刀9900把。至於入貢人數,據上述《允澎入唐記》所載,也多達千餘名。
出現這種現象的原因,大概是日明雙方對朝貢貿易的理解不一樣。對於明朝來說,實行朝貢貿易是對海外國家的一種「羈縻」手段,目的是消除「釁隙」,抑制擾邊事件的發生;而日本卻將之看作是一種營利之機,甚至成為他們國家重要的財政收入來源,如日本學者臼井信義在《足利義滿》一書中寫道:「義滿鼎盛期的北山時代最重要的財政收入來源,實際就是和明王朝的貿易。」因此,雙方在政治目的與商業利益上就形成了矛盾。日方每次派來朝貢的人員,一般是正使、副使各一人,居座、土官、通事各數人,其他還有船員、水手以及搭乘的隨從商人等等。在朝貢貿易實行初期,由於朝貢船是由幕府、大名、寺社等自己經營,故隨從的商人數量還比較少。但到了後來,朝貢船全部承包給了博多和堺港的商人,因此隨從的商人數量便大大地增多,商人已從搭乘轉變成為朝貢貿易的主體。他們不僅想通過朝貢貿易來贏取厚利,而且把某種資金的籌集也都寄託在這上面。如正統十二年(1447年),日本京都天龍寺遭受火災後正興工重建,為籌集營建費,在景泰四年(1453年)入貢的9艘船中,最重要的3艘:1號、3號和9號船都是由天龍寺派遣。由此可見,日本派出的朝貢船是由商人承包,他們入明朝貢純粹是為了營利,故其船數、人數及貨物量不斷增多是在情理之中。而明朝卻將他們當成貢使看待,給予與普通商人不同的禮遇,分別由地方和中央政府出面接待,因此來的日本貢船過多,過於頻繁,都將造成重大的負擔。於是,明朝不得不一再重申各種限制,如嘉靖六年(1527年)強調:「凡貢非期,及人過百,船過三,多挾兵器,皆阻回。」嘉靖二十九年(1550年)再度強調:「日本貢船,每船水夫七十名,三艘共計水夫二百一十名,正副使二員,居坐六員,土官五員,從僧七員,從商不過六十人。」這裡反映出來的是明朝官方與日本私商在朝貢貿易中的矛盾。
(四之二,待續)
(本文由「歷史春秋網」授權「知史」轉載繁體字版,特此鳴謝。)
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幕府大名 在 スーツ 旅行 / Suit Travel Youtube 的最佳貼文
2020年10月12日
東海道の旅 第12日 最終回
東京から大阪まで、新型コロナウイルス感染対策を徹底しながら、自転車での旅を決行しました。
ルートには国道1号ではなく、江戸時代の東海道を採用しています。江戸時代の旅を感じること、明治時代の鉄道とそれ以前の交通を比べることもテーマのひとつとしました。なお、分かりやすいように「東海道五十三次」のタイトルを設定していますが、京都到着後、残り4つの宿場を通過した、大坂を最終目的地としていますので、実際には57の宿場を通過します。
主な用語
宿場…幕府が公認した街道の中継地点のこと。問屋場、本陣、脇本陣と、旅籠などがある。
間の宿…宿場と宿場の間が離れているとき、間にできる非公式の街。大森など
問屋場…各宿場にある貨物輸送の拠点。今回の旅ではあまり関係ありません。
本陣…大名、勅使専用の大旅館。今回は各宿場町で一番良いホテルに泊まり「本陣」と称することにします。
旅籠…2食付きの上等な旅館。一般の武士や町人が泊まる。
脇本陣…本陣が使えないときに予備となる宿。旅籠などを兼ねることが多い。今回は「本陣」となるホテルが満室のとき「脇本陣」に相応しいホテルを利用します。
立場…休憩所などがある小規模な街。
木賃…江戸時代の簡易宿泊所。大変粗末な設備だが、旅籠の5分の1程度で宿泊できたらしい。
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私は年間200日ぐらい旅行し、観光地やホテル、旅館のレビューなどをあげています。皆さんの楽しい旅行の参考になればと思っております。
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うるさいナレーションを排除した車窓チャンネルも試験的に運用しておりますので、宜しければご覧ください。
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取材依頼や案件なども募集しておりますので、お気軽にお問い合わせください。
※贈り物や差し入れに関しましては、現在受け付けておりません。
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※情報の正確性について
多くの動画に複数の誤った情報が盛り込まれています。そして大抵、視聴者から訂正いただいています。こちらではそのような有益な情報が判別しやすいようハートマークをつけています。
幕府大名 在 スーツ 旅行 / Suit Travel Youtube 的精選貼文
2020年10月11日
東海道の旅 第11日
東京から大阪まで、新型コロナウイルス感染対策を徹底しながら、自転車での旅を決行しました。
ルートには国道1号ではなく、江戸時代の東海道を採用しています。江戸時代の旅を感じること、明治時代の鉄道とそれ以前の交通を比べることもテーマのひとつとしました。なお、分かりやすいように「東海道五十三次」のタイトルを設定していますが、京都到着後、残り4つの宿場を通過した、大坂を最終目的地としていますので、実際には57の宿場を通過します。
主な用語
宿場…幕府が公認した街道の中継地点のこと。問屋場、本陣、脇本陣と、旅籠などがある。
間の宿…宿場と宿場の間が離れているとき、間にできる非公式の街。大森など
問屋場…各宿場にある貨物輸送の拠点。今回の旅ではあまり関係ありません。
本陣…大名、勅使専用の大旅館。今回は各宿場町で一番良いホテルに泊まり「本陣」と称することにします。
旅籠…2食付きの上等な旅館。一般の武士や町人が泊まる。
脇本陣…本陣が使えないときに予備となる宿。旅籠などを兼ねることが多い。今回は「本陣」となるホテルが満室のとき「脇本陣」に相応しいホテルを利用します。
立場…休憩所などがある小規模な街。
木賃…江戸時代の簡易宿泊所。大変粗末な設備だが、旅籠の5分の1程度で宿泊できたらしい。
0:00:00 京
0:09:05 三条大橋~追分
0:09:51 追分〜伏見宿
0:20:12 伏見宿内
0:26:12 伏見宿〜淀宿
0:32:56 淀宿内
0:35:23 淀宿〜枚方宿
0:39:12 枚方宿内
0:43:35 枚方宿〜守口宿
0:49:34 守口宿内
0:53:49 守口宿〜高麗橋
0:59:55 高麗橋
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幕府大名 在 スーツ 旅行 / Suit Travel Youtube 的最佳貼文
2020年10月8日
東海道の旅 第8日
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旅籠…2食付きの上等な旅館。一般の武士や町人が泊まる。
脇本陣…本陣が使えないときに予備となる宿。旅籠などを兼ねることが多い。今回は「本陣」となるホテルが満室のとき「脇本陣」に相応しいホテルを利用します。
立場…休憩所などがある小規模な街。
木賃…江戸時代の簡易宿泊所。大変粗末な設備だが、旅籠の5分の1程度で宿泊できたらしい。
0:00:00 草津宿内
0:11:05 草津宿〜大津宿
0:23:54 大津宿内
0:28:29 大津宿〜三条大橋
0:45:56 三条大橋
0:48:29 京
0:50:35 本陣「nodeホテル」
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如題從忍界大戰的情節看來大名應該都是普通人忍者們在護送他們的時候也是 ... 是火之國大名要聽火影的才對吧畢竟軍權掌握在火影手中應該會像幕府將軍 ... ... <看更多>
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