看到小猴目前騎很大的樣子,很難想像2008年才開始接觸單車,從肉腳晉升到勇腳的過程,單車總是陪著我一起上山下海,創造美麗、趣味、值得懷念的回憶,很多粉絲問小猴,說他們也想跟我一樣,能自由自在地感受戶外風光,但小資族總是精打細算,無法一時半刻就購買高檔單車,如何輕鬆入門呢?
小猴最早接觸台灣迪卡儂的時候,是購買登山服飾用品,「迪卡儂Decathlon」這個來自法國的品牌,法文是「十項全能」的意思,販售超過60種運動項目,台灣有18家門市,也有線上購,當然,也有販售品質優越、CP值又高的單車喔!👍
大家可以在迪卡儂中,找到車帽、卡鞋、自行車配件與人身部品,大人與小孩的單車款式多樣化,尺寸也齊全,對初學者來說,可以一次購齊單車與裝備,真的非常方便!
騎單車必備的安全帽,結合了透氣、輕盈、空氣力學、易穿脫⋯等特色,還可以與Vioo夾式車燈相容,讓夜間騎乘更安全!卡鞋設計採用堅硬的尼龍鞋底,提供更有效率的踩踏,版型穿起來十分合腳,搭配3條可以快速穿脫的魔鬼氈,提供良好的足部支撐!車衣則是透氣的網眼設計,提供良好的排汗效果,穿起來緊身卻不摩擦皮膚,車衣背面有4個口袋(其中一個為拉鍊口袋),側面還有2個可放置補給品或垃圾的口袋,收納功能十分強大啊!👏
人身部品買齊之後,接下來就是挑選單車啦!
如果一開始想入手彎把公路車,小猴大推迪卡儂這台「鋁合金競速賽款公路車」
在試騎迪卡儂公路車之後感覺路感和剛性都很不錯,輕量化的鋁合金車架,搭配高質感的銀黑塗裝,只要29999元就可以擁有一台令人稱羨的公路車款,好騎、好上手,更好入手!這三大優點,絕對讓小資族值回票價,省下幾次聚餐,就可以圓夢了!
🌟B'Twin ULTRA Evo Vario鋁合金車架、碳纖維前叉、鋁合金轉軸。
🌟輕盈性 全套Shimano 105 R7000 11段變速系統。
🌟精確性 碳纖維前叉 Shimano 105 R7000直鎖式煞車。
🌟Shimano RS100 17C輪組
配備這樣的規格,真的很佛心!而且,迪卡儂門市有workshop,關於單車的任何問題,門市的專業人員都可以協助處理、還能教你如何選購車衣車褲、正確騎乘、保養、配件使用等等,對於新手入門,不用擔心不懂的時候沒人可以問,真的很棒、很安心!
只要有心想要運動,入門就是這麼親民、簡單,無論男女,都可以在迪卡儂找到適合自己的運動商品!說不定,下次還有機會在門市看到小猴🐒喔!
快來逛逛吧👉https://bit.ly/3za8jOi
#迪卡儂
#運動就是這麼簡單
同時也有21部Youtube影片,追蹤數超過803的網紅樂筆 x 日光實驗室,也在其Youtube影片中提到,歡迎光臨~我是樂筆! 「你有勇氣選擇你喜歡的路嗎?」我也常常問自己這個問題。 大學畢業後才突然發覺自己其實蠻適合當老師的,但我有勇氣開始修教程嗎?應該趁年輕去遊學看看世界,有勇氣把工作以來賺的錢全部拿去買一張機票飛到國外嗎? 甚至面對現在的自己,有勇氣停下來,轉彎嗎? 謝謝BoyUan學弟在...
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彎把 煞車 在 許元耕Yuan-Keng Hsu Facebook 的最佳解答
居然居然!
搶在阿耕之前,SimpleAndSuperb就已經幫大家仔細介紹DARE GFX了,如果想找可玩性、性能最高的彎把碟煞車款,GFX絕對讓你野性全面釋放~~~
#袂爽賣練 #深耕運動事業工作室 #Keng_Sports耕運動
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此單元已經來到了九月份,將持續地介紹不同的車種,,所以今天要介紹的,就是來自台灣的 DARE Bikes Taiwan 旗下的GFX 公路越野全地形車種, GFX 代表 Go For Cyclocross/eXtra Fun 路線由你來定義,可調整的Chainstay 算是現在滿優的設計,外胎寬選擇就可以因應路線來做調整,記得要用對輪組耶~
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14度的外擴把手絕對是碎石公路車的指定首選,可以增加路面不佳時得控車手感以及穩定性,電變隱藏電池座讓整個走線更加乾淨,只差沒有標配伸縮座管了!
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完整文章/影片介紹> http://bit.ly/34bRTql
Bikes> DARE Bikes Taiwan / GFX
Video by Hsu Yuan Keng
Edit by Macy Great
彎把 煞車 在 Huang Ting Ying 黃亭茵 Facebook 的最佳解答
一大早一篇長文。。。
傷了大家的眼睛,亭茵罪過了~拍謝🙇🏻♀️
全國公路錦標賽 #21公里個人計時賽
想著賽前練習的感覺,大崩潰的覺得今日不同往日啊!好難撐到最後一刻....😨
前一天晚上,我好緊張...我想著這個距離好長,我怕怕的認為撐不了全場,怕怕的心有餘而力不足。上一場全運會的比賽過程,使不上力的感受深深烙印在心裡,也恐懼著自己是否又再一次把自我給崩盤了!但又想著,平時在訓練的自己都有練到該練的,做最平常的樣子出來就好!沒事沒事...😶
女孩下午才開賽,早早起床吃早餐,隨隊的治療師在幫著我做賽前的治療,聊著天很開心暫時的忘掉緊張感。正準備好要去賽場時,面對鏡子的自己,對自己笑一個!「亭茵,有也好,沒有也好!我們都有做最好的打算,不要考慮以後,活在當下!知道自己該怎麼做就照著步驟走,別懷疑自己。」嗯!!出發吧!!😤
到賽場架車熱身,深深的吸一口氣,伸展,穿鞋,毛巾批在車上,跨上車,開始熱身........以往一樣熱身模式,25分鐘內把自己心跳拉~到最高,休息再做課程再一次把心肺炸開。我還在害怕著,這個距離好像好長好長,跟場地三公里不一樣。對~跟三公里不一樣,所以不能用場地個人的模式去跑公路個人,回想著過去,都是抓一個節奏跑,不急也不能急,想著學長跟我說,調配好呼吸,放輕鬆跑!不斷的在喚醒過往公路個人計時的記憶,喚起了一句話🤔「別想著對手,只顧好自己,別亂了節奏,抓住自己的定速巡航!」這是一個挑戰,既然在這個項目失敗,就要再一次在這個項目站起來,突破自己的心,別怕失敗。把膝蓋顧好,在有效的能力範圍做自己的全部。加油加油!😤
我無法掩飾自己的情緒😰,但我只想著「專注力拿出來,態度拿出來,就是盡人事聽天命。」
準備好到出發點,最後一位出發的我,看著大家一個一個出發,輪到我上場,深呼吸,兩旁的聲音幾乎是聽不到,我只聽到心跳聲...倒數5秒,手把抓緊,聽到出發!起身發車,肌肉的出力搭配著呼吸開始拉著屬於自己的節奏...😠
第一個五公里,剛出發的馬亨亨大道,感受到逆風並沒有很大,緊抓著手把,一直深呼吸深呼吸,我不能急,騎乘的感覺去定速,別逼著自己要去拉到一個該有的時速,我的碼表顯示時速41-44,心跳170以上❤️。就定這樣,別趕...不能急!慢慢的風越來越大,我的時速隨著逆風吹而變慢,我的心跳越來越高,不過出力的感覺卻是很自在,沒有特別累也沒有比較輕鬆,當第一個右轉彎,喔~一個微上坡,變輕,保持迴轉保持節奏呼吸全身專注出更大力抗逆風,心跳隨之拉近180❤️,時速維持36-38。短短的一公里逆風,把強度提早拉起,撐過這一段就順風了,去年的我在順風段能狂飆近60的時速。快到了,很快就是天堂了,過第二個轉彎,開始順風,變重齒數想要準備享受大大大順風的飆速快感。隨著逆風變無風,速度也快了起來,腳踏也變輕踩,我興奮著順風順風了~隨著速度拉起也變重齒繼續拉高定速強度,時速拉升到45-48,心跳上升191❤️。頓時覺得,沒有很大的力量推著我前進....大順風呢?!怎麼只有無風感或微風感,拉不上想要的速度。既然超出預期鎖定,別急...那就定這個速度就好,深呼吸深呼吸,別糾結在為什麼不夠快...照現況的節奏維持,但身體給的回饋感很強烈的高強度,只能維持下去,一刻不能鬆懈。眼前遠遠看到一個黑點,我知道那是在我前面出發的選手,不敢想著我能不能追到她,我只想跑好自己的速度,配好自己的呼吸,忍受得了190以上的心跳,這個境界存活到終點就好。前方有座橋,騎上橋前變輕踩迴轉撐上去,上橋心跳194❤️,速度降到36,一上橋再次把速度拉高,隨速度拉起加重齒數,看著前方的黑點以他為目標,把速度拉回40以上,就快要到轉彎了,看到旁邊的牌子寫著三公里,經過一個下坡,隨著下坡速度從45到50,沒有時間理會心跳,只儘管大口深呼吸與肌肉力量分配專注在每一個迴轉上。準備一個髮夾轉彎上坡,起身握牛角把,人車貼近外側三角錐,接近轉彎處,停腳,屁股浮坐,重心放坐墊車子中間,手把抓穩,輕按煞車,隨之切內角度接外角度過彎,一過彎變輕齒數起身晃車上坡,時速36,心跳193❤️。上中華大橋,大會人員指揮著方向,上橋再度把速度拉起,接著下坡,慢慢的把速度拉起來,想順拉也無法了,唯一能做的就是維持這樣的節奏,下坡速度越來越快,專心在前方的路型,準備第一圈的最後一個轉彎,90度的過彎,快轉彎處停腳,握牛角把,貼外側立馬切內角度過彎,離心力把車與我向外偏移,過彎把車來回直道,起身加速,開始逆風段,知道逆風。。。不能強求快,只能求維持均速。感覺好喘喘到胃好ㄍㄧㄣ好撐,大口深呼吸,看著前方,逼迫自己維持住,不管快慢,腳力迴轉持續高頻逆風強行,越靠近終點,路旁人越來越多聲音越來越大,不斷的聽到加油加油!亭茵撐住唷!!噢~心裡有一股一圈後好想就此結束。。。不行!黃亭茵撐下去!快到終點線時,謝教練跟我報備20秒,恩~20秒是離前一個的秒差?還是前前(全運會金牌選手)一個的秒差?喘又累加上疑問同時,經過終點線,楊教練清楚又大聲的說20秒,很好!不遠處,看到前面遠方,💗粉紅色。。。是前一位出發的選手(全運會銀牌選手),她就在前方不遠處,不管有多累多喘,眼睛盯著她,身體撐著該有的節奏,兩腳維持該有的力量定速迴轉,持續炸高193-195心跳❤️,腦中不斷求。。。一直求一直求著菩薩讓我撐過去😱,不敢多想,只想著此時此刻與痛苦共存,我只是在突破自己,沒有輸沒有贏。。。沒有一個我在與人爭鬥,只有一個我在騎車而已!可以的可以的!😩衝撞逆風的一條長長四公里的路,看著前方粉紅色的選手越離越近,腳無多餘的力量去拉高速度與強度,維持住,別往下掉,腦中浮現學長的一句話『逆風段誰能撐得過去就是誰的。』😤深呼吸就好,維持當下,有目標看著目標前進。此時裁判騎到我旁邊,跟我說,前方的三角錐倒落,注意!注意!其實沒有影響到騎乘路線,謝謝裁判先生提醒!經過無障礙的路障,看著自己的速度不到40,心跳194❤️,第一個轉彎,短短不到一公里的距離卻是逆風最強大的路段,還兼著逆風短微上坡又接微下坡,車子被側逆風吹得左右晃,手抓緊計時把,核心上身穩定好,兩腳不斷不斷不斷嘗試出力定住踩踏頻率,眼睛沒離開過前方的粉紅色目標,大口大口的喘氣呼吸,不知道是否口水已流露在嘴邊,時速以慢至33-35,心跳達到196❤️,就在眼前,粉紅色的目標越來越明顯。。。。第二個轉彎就要順風路段了,看著前方選手,完完全全地在這個境況專注冷靜並且用力騎乘,撐到快轉彎,一樣盡可能不減速在自己控制範圍內的速度過彎,眼前對手在我前方,此時時速40,沒多餘心思去理會心跳,專注這個與天堂相近的節奏撐住,順勢著順風加起速度,拉至45以上,追到了前方選手,此時裁判先生到我旁邊提醒我,保持兩公尺的距離,我只聽到這句話,追近對手後,立馬移動旁邊兩公尺以上距離然後加速前進,看錶49的速度,撐住這個速度!但速度還是不能維持著,降到46-47速度,心跳196❤️,當我想著前方的強敵是否與我落差多少,第一圈的20秒優勢有無變化。。。還是別想~別想!沒有關係,有就有,沒有就沒有!快到了,就快到了!!!看牌子五公里,剩五公里而已,撐了15公里,就快結束了!我真的好喘好喘好喘,當我有點想放棄的念頭。。。此時,聽見後面跟隨的教練車回報,是佩霓女王的聲音『亭茵,差10秒。。。。』什麼!!!😱差十秒,是不是聽錯了?!這20秒拉回來又被拉開10秒,一共30秒的秒差差好多!『亭茵,趕一下!!』短短的三個字,激起動力,不管了,剩四公里,全開全開,拉起高速短短四公里把定速水平拉到極限極致,當作跑場地三公里一樣,高速耐力完成!一直看著前方的路,又看著馬錶速度46-48之間,一個上橋變輕齒,踩踏上去,慢了很多,但我不管~不管不管!撐完再說!接著平路,聽見後方喊著『亭茵,撐住啊!』快速的拉起速度,心跳已超過195以上❤️,我好喘好累😱,可是我的意志力不斷的告訴我堅持下去快結束了!雙腳不斷地盡力加速前進,即便已沒力,我只想趕快回到終點!下坡,速度拉快,快到第三個髮夾彎轉彎,此時只想趕著回終點,煞車含著含著,不降太多速度,跟他賭一把轉彎外內外的路徑硬凹過去,上坡上中華橋,起身晃車,不斷晃車,好喘好喘,肚子肌肉好ㄍㄧㄣ好緊繃,我看著時速33,一直晃上橋至速度拉起,再度撐下去,準備下坡,兩腳加速,隨著下坡變重加速再變重再加速,快到最後一個轉彎,看見牌子1公里,就剩一公里一公里而已😠,最後一個彎,手握牛角把,切外側,輕煞車減速,速度控制範圍內嘗試再度賭一把快速切內角度接外角度過彎,過彎時有股恐懼,但過得去是拓海,過不去就填海,沒事!!!屁股重心抓穩抓好,一過彎,起身加速,看著每一百公尺牌子倒數。。。就~快~到~了~!😫離終點越來越近,我的喘息越來越大,沒壓線不能放掉!隨著終點就在前方,經過兩旁的人越來越多,加油聲越來越大!亭茵加油!學姊加油!快到了!加油!剩下兩百公尺,好喘好累好撐,不能慢!計時把換牛角把起身晃車加速,再把一點點的餘力撐完,坐下ㄍㄧㄣ ㄍㄧㄣ ㄍㄧㄣ 到終點壓線那一刻,結束了~~~好~累~啊!😵碼表按停止,不敢想自己輸還是贏,一直維持剛剛ㄍㄧㄣ時喘息的呼吸節奏,肌肉別馬上放鬆,變輕一點,繼續緊繃肌肉踩踏直到肌肉慢慢放鬆下來,心跳降下來,開始深呼吸,肌肉慢慢放鬆了,變更輕齒,折返慢慢踩回去。。。回休息區路上,我好開心!身體給我的回饋反應是好的,外在的膝蓋是沒有嚴重疼痛,內在的心肺不是上氣不接下氣的虛弱感,單純的強度結束的身體疲勞感!這樣就好了。。。亭茵,這樣就好了!深呼吸,離人群越來越近,經過裁判帳篷,看見教練在路邊等我,拍手跟我說恭喜!我傻眼。。。恭喜?!是我贏了嗎?😦教練說,你贏了啊~在懷疑什麼?😒我說不是輸十秒嗎?教練說,誰跟你輸十秒,你贏了近20秒!第一圈就贏了20秒,只是中間被拉回10秒,你的優勢剩十秒,才叫佩霓女王跟轉角的學弟妹給你喊一下要趕!🤓噢~是這樣的唷!!我會錯意了。。。🤣我以為我輸十秒,聽到差十秒,以為是輸了!一直卯勁全力強逼自己加速。。。🙃教練拍拍我的頭說,你是贏的拉~傻瓜!恭喜~快去緩和。。。😉
哈~原來如此,回到休息區,喝著賀寶芙運動後乳清蛋白加速補充蛋白質與胺基酸修復肌肉,也跟女王道謝~感謝她與學弟妹的戰報😇,雖然是我會錯意,可是卻使我把自己逼至極限到結束!都是好意,讓我一刻真的都不能鬆懈!運動員~就該如此。。。不過在身體狀況允許之下才能喲!😌
緩合同時,看著自己的個人計時數據分析,哇。。。真的盡力了!高心跳,功率,速度沒有很神。。。不過對自己來說~夠了!這樣就夠了!不是輸贏的問題,是這一個月的恢復訓練有好轉些!😊
沒有想過會贏,因為整個過程的不僅與時間賽跑也是真正與自己對抗的時候,累啊~不過大家都一樣,每個人每個選手都是盡所能比賽,沒有隨便比的概念,只有用心盡力做出最好的自己!
這一個與自我對戰,我學著與無共存,無想能治心慌,無想能定心,無想能更清楚自己在做什麼。
冷靜,做好該努力的該撐的該有的動作態度。
#活在當下。
謝謝。。。幫助我站起來的每一個人
各大廠商的器材支持
美利達自行車 Xforce Optics
#維樂Velo #KMC #SH+
#Shimano功率腿組與十全車行老闆
Senter 申騰企業股份有限公司邱朝雄老闆
申騰美利達車隊Team Senter-Merida 每一位教練從沒因為傷而放棄我,反而希望我別因為受傷難過,身體顧好要拼什麼都好,每一位支援的後勤人員,佩霓女王用心照顧車,依柔防護員時刻幫助照護肌肉身體狀況,幾位支援比賽的大哥同學們,每一位隊友,在每個轉角加油打氣。雖是個人得獎,但每個人真情為我歡呼,除了感謝還是感謝,家人的安慰,還有一位默默鼓勵我放輕鬆快樂騎車的人。
突然覺得,這就是人生!!!有時自己想的什麼就是會變成什麼,可是想過頭了就是什麼都沒有。。。
#態度決定一切
#沒有理由堅持下去
#只有正念維持下去
💗粉紅鋼炮,恭喜妳💗
保持良好心態,有更大的境界等著挑戰妳💪
頒獎時,與阿凱拍照,還是興奮不已😍
比完賽,笑一個!!😄
彎把 煞車 在 樂筆 x 日光實驗室 Youtube 的最讚貼文
歡迎光臨~我是樂筆!
「你有勇氣選擇你喜歡的路嗎?」我也常常問自己這個問題。
大學畢業後才突然發覺自己其實蠻適合當老師的,但我有勇氣開始修教程嗎?應該趁年輕去遊學看看世界,有勇氣把工作以來賺的錢全部拿去買一張機票飛到國外嗎?
甚至面對現在的自己,有勇氣停下來,轉彎嗎?
謝謝BoyUan學弟在這集節目中分享他如何在大三的時緊急煞車,接著轉彎的故事。
願學音樂、做音樂、喜歡音樂的人,都被支持、被肯定、被喜愛。沒有學音樂的人,也找到並喜歡所選,勇敢走出自己的路!
Welcome to Sunlight!
“Do you have courage to walk the way you like?”, I ask myself all the time.
After graduation from the university, I suddenly find that I’m good at teaching. However, do I have courage to start the teacher education program? I should join a study tour to broaden my view sight when I’m young. But do I have courage to spend all my savings for an air ticket going abroad?
Moreover, do I have courage to stop to face myself and make a change?
Thank BoyUan for sharing his story of stopping and making a change when he was a junior in this episode.
Hope people who learn music, produce music, and like music will be supported, appreciated, and loved. And hope people who haven’t learned music can find what you like, and be brave to walk your way!
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彎把 煞車 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
宜蘭蘇花公路、台9線114.7公里,昨天發生重大車禍。一輛遊覽車在下坡彎道失控,衝撞山壁,造成6死、39輕重傷。警消獲報之後,啟動大量傷病患機制,把患者分別送到蘇澳榮民醫院,還有博愛醫院等醫院救治。司機聲稱踩煞車沒有反應,但乘客說當時車速很快,而且現場留下大約47公尺的煞車痕,肇事原因還要繼續追查。
詳細新聞內容請見 https://news.pts.org.tw/article/517508
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彎把 煞車 在 李4bunzlee Youtube 的最佳解答
下坡觀念與技巧!呸車啦!/李4練肖喂EP8
速度與風險!
具備觀念 技術 經驗 才會快的安全!
今天我會分享六個關於下坡點543🤣
1.抓下把 (煞車制動力)
前7分力 後3分力 點剎
2.往後坐重心後移 防止煞車時重心往前
3.注意抬腳 與 身體側傾方向
4.入彎觀念 外內外(速度與制動力)
5.入彎盡量看出彎口 遠方
6.急彎入彎前退兩擋 出彎進擋
下坡是一門專業技術
有正確的觀念 以及熟練的技術
可以提升比賽的勝率之外
把風險降到最低
沒觀念沒技術
騎平路都會雷殘!
彎把 煞車 在 彎把公路車,可以加裝第二套煞車手把嗎? - Mobile01 的推薦與評價
副煞把對於那些剛從平把車上來彎把車, 習慣把手放在上把手的人來說會比較方便, 但煞車力道較小,只能讓車子變慢, 無法整個煞停. 如果真正彎把車騎習慣, ... ... <看更多>
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彎把 煞車 在 Re: [問題] 彎把副煞與平把煞車- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
補充一下,我的煞把是2300,煞車片有換三色煞車皮koolstop,也有清潔輪框。
想特別請教如何我換sora煞變把可以加強嗎?
副煞把長下坡會不會不穩定?
※ 引述《matrixhuang (gg)》之銘言:
: 小弟是休閒組,騎TCR公路車約三年,平時很愛帶著車爬爬高山,但上坡容易,下坡卻往往苦不堪言。
: 面對長下坡,握下把除了脖子撐不久外,總感覺操控性蠻不好的。
: 所以大多是握著上把,但手容易震的發麻,且要保持很大的握力,其實也輕鬆不到那邊去。
: 想請問各位大哥改平把或者裝個副煞把能改善以上的問題嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.253.202
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1406684249.A.6CC.html
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