#微控制器MCU #WiFi #工業物聯網IIoT #類比數位轉換器ADC #硬體安全模組HSM #自加密驅動器SED #整合開發環境IDE
【ADC 位元數、GPIO 介面、安全加密…… ，MCU 都考慮到了嗎？】
工業物聯網 (IIoT) 的發展趨勢是縮減成一個系統單晶片 (SoC) 方案，而非靠使用多個離散式元件組合以精簡物料清單、降低設計風險、減少佔用空間。Wi-Fi MCU 即是一例，它將 Wi-Fi 連接與處理器及所需的 GPIO (通用型之輸入輸出介面) 整合在一起，以滿足多種應用。市面上低成本的 Wi-Fi 連接方案，通常會以周邊數量和整體效能為代價；然而，Wi-Fi MCU 須兼具穩健的 Wi-Fi 連接和高效 MCU 功能，缺一不可。
指定 Wi-Fi MCU 時，類比數位轉換器 (ADC) 是最易忽視的功能之一，設計人員關注的首要規範之一是 ADC 的位元數。事實上，實際位元數將低於 (甚至遠低於) 資料手冊裡的規範；ADC 可用於執行轉換的有效位元數 (ENOB) 更為重要，ENOB 始終小於資料手冊規範 (越接近越好)，因為在不同 ADC 之間這一位元數有著很大差異。可用於執行轉換的位元數越少，SoC 的輸入訊號的精確度就越低。此外，ADC 的量化和時序誤差，以及偏移、增益和線性度的變化皆是負面因子。
ADC 還有一個眾所周知的缺點：易受諸多工業物聯網運行環境中常見的大溫度波動影響；如果 MCU 供應商無法提供 ENOB、效能隨溫度變化情況、線性度和精確度等資訊，應拋棄不用。另隨著系統的完善，可能會增加更多的介面；若 SoC 有備用 GPIO，則可以在幾乎不共用接腳的情況下控制更多繼電器、開關和其他元件。元件支援的介面應包括乙太網 MAC、USB、CAN、CAN-FD、SPI、I2C、SQI、UART 和 JTAG (可能還包括觸控發送和顯示支援)，以確保擴充需求。
安全性對於每個物聯網應用都至關重要，IIoT 後座力尤大。在整個設施乃至整個公司擴散。第一級所需安全性位於 MCU 的整合加密引擎中，將循序執行或並存執行加密和身份驗證。密碼應包括 AES 加密 (金鑰大小最高 256 位元)、DES 和 TDES，身份驗證應包括 SHA-1 和 SHA-256 以及 MD-5。由於每個雲端服務提供者都有自己的認證和金鑰，為其開通元件是一個複雜的過程，需掌握大量與加密相關的知識，是設計人員針對雲端服務開通產品時最具挑戰性的任務之一……。
延伸閱讀：
《指定支援 Wi-Fi MCU 時的注意事項》
http://www.compotechasia.com/a/feature/2021/0813/48767.html
#微芯科技Microchip #WFI32 #Trust&GO平台 #WPA3
後座包 缺點 在 [討論] 運動街車油箱包/馬鞍包/後座包選擇- 看板SuperBike 的推薦與評價
各位前輩好 小弟最近剛牽21年式的S750
檔車新手想詢問關於置物的一些問題
主要大概一個月會有兩次騎乘，幾乎不雙載
1次跑山、1次跟車隊1日遊(5、60歲的叔叔等級，應該是RV..?還沒跟過XD)
跑山主要會帶：行動電源、SJCAM電池、電池充電座、水壺、面紙、濕紙巾
出遊可能多帶：雨衣、外套、補胎包、流汗替換用衣物、還要放置手套
，如果空間足夠的話也想放防摔衣&安全帽
跑山的部分，因為騎乘經驗實在不是很多次
想請教如果用油箱包的話是否會影響過彎姿勢
看車友的追焦照(沒有側掛)感覺過彎時也都會稍微趴，裝油箱包好像會卡卡的?
如果會卡到的話就只能另外購入後座包
是說跑山應該不太需要考慮防盜吧? 感覺大家喝咖啡裝備都直接丟車上
好像沒聽過什麼手套安全帽被摸走過? XD
出遊的話感覺需要油箱包和馬鞍包(或是擇一其實就夠了?)
目前有看SHAD、GIVI兩個品牌
犀牛牌的C-Bow馬鞍包也有看，不過後來覺得容量實在太小就放棄
馬鞍包：
┌───┬────┬────┬────┬────┬───────┬────┐
│ 品牌 │ 型號 │ 容量 │ 價格 │ 防水 │ 防盜 │外觀喜好│
├───┼────┼────┼────┼────┼───────┼────┤
│ SHAD │ SE48 │ 40-52L │$8500 │防水外罩│連結帶壓坐墊下│ 1 │
├───┼────┼────┼────┼────┼───────┼────┤
│ SHAD │ SL52 │ 42-52L │$8300 │防水外罩│連結帶壓坐墊下│ 2 │
├───┼────┼────┼────┼────┼───────┼────┤
│ GIVI │ ST604 │ 最大44L│$16000up│防水外罩│ 專用鑰匙 │ 3 │
└───┴────┴────┴────┴────┴───────┴────┘
SE48：
SL52：
GIVI：
┌───┬────┬────┬───┬────┬────┬────┐
│ 品牌 │ 型號 │ 容量 │ 價格 │ 防水 │ 防盜 │外觀喜好│
├───┼────┼────┼───┼────┼────┼────┤
│ SHAD │ E10P │ 5L │$3000 │防水外罩│ 無 │ 1 │
├───┼────┼────┼───┼────┼────┼────┤
│ SHAD │ E16P │ 11-15L │$3600 │防水外罩│ 無 │ 3 │
├───┼────┼────┼───┼────┼────┼────┤
│ GIVI │ ST605 │ 5L │$5450 │防水外罩│專用鑰匙│ 2 │
└───┴────┴────┴───┴────┴────┴────┘
E10P：
E16P：
GIVI：
如果是油箱包跟馬鞍包都買的話，個人傾向購買同一品牌XD
有點像是當初組桌機都是共碩信仰的概念(悔恨)
外觀上偏向SHAD的組合，感覺比較有流線型XD，而且價格便宜超多
不過GIVI的優勢就是都有防盜鎖，沒辦法被整咖拿走
但之前出遊如果有看到重機(非車隊)，安全帽手套好像也都直接丟車上
還有車隊的叔叔伯伯都是騎凱旋哈雷，是不是其實不太需要怕被偷到我的XD?
統整一下想問各位前輩的問題
一日遊防盜性有沒有這麼重要，大家會選擇哪種組合
跑山的時候油箱包是否會影響過彎騎乘
附上我的愛車
感謝重車板
3/30 18:37更新補充一下：
考慮到防盜性就是有時候東西想丟車上，當速克達車廂的概念XD
下車通常就手機錢包鑰匙放口袋，所以快拆功能對我來說反而不是這麼必要
而外觀考量則是希望盡量維持運動風格，今天發現一個南海部品的馬鞍包
這種尾端上翹線條超對我的味，可惜沒有支架怕磨車殼只能PASS
後記：
今天去試裝TANAX的後座包 發現可以塞進雨衣和其他東西，目前應該會先以後座包為主
出遊的時候可能再加個油箱包即可 馬鞍包應該就暫不購入了XD
再次感謝重車板
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馬鞍包支架也很特別，不過那種綁帶方式感覺還是會刮車殼耶
※ 編輯: inSec (111.242.109.114 臺灣), 03/30/2021 18:37:19
※ 編輯: inSec (111.242.109.114 臺灣), 03/30/2021 21:15:20
不過那個觀景窗好多餘r 要是拿掉就直接買了
※ 編輯: inSec (36.232.143.39 臺灣), 04/06/2021 00:24:57
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