關於 德望中學上課時間 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

我沒有在外國讀書或長期生活的經驗，每每讀到國外的就學經驗，總是充滿好奇。
台灣的教育現況，問題重重。如何改變，實在困難。如何汲取外國的經驗，但不是照本複製，重新建立一個教育制度與內涵，適合台灣，能培育身心健全的社會公民。
我的朋友在德國，孩子從小學開始就讀，今年要進入中學了。
看她敘述孩子在德國申請入學的過程，對台灣人如我，覺得很奇特，我看到了“發掘並尊重孩子的興趣與專長”，是如此被真切實踐。
特別轉貼給關心孩子教育的朋友們～
#中學新生
上週四(19.08.2021)是我們這小學和中學的 #開學典禮。這對小學新生來說，是個最重要的大日子，中學開學典禮的重要性可能不比小學（小學的可能爺爺奶奶親戚們都會來參加送禮物），但從申請學校、面試、錄取通知到入學的種種第一次，對於中學新生和我們家長來說，也是充滿了緊張與新奇!

#申請學校
這邊的中學是用三年級和四年級上學期的成績單來申請的，學校分成三到四類，以台灣的概念來理解，有點類似文理中學、五專、技職體系、還有綜合高中（高中+技職混合）的概念，主要是由小學老師來給建議，例如我們這，如果德文和數學兩科的成績不低於2（最高是1，最低是6），可以被推薦念文理中學 #Gymnasium，如果成績不到，但家長堅持，那依舊可以去申請試試看，看學校要不要收。

在今年大約一月底時，收到四上成績單和老師的推薦以後，基本上，大家就是從自己學區內的幾間學校來做選擇，因為每個學校有自己的特色，例如 ，有些學校的 #重點科目 是音樂，有些是語言、美術或科學數理的都有。考慮好以後，就要交報名表，這裡只能填一個志願（每個地區規定不同），然後會得到一個面試時間。

#錄取標準
錄取標準其實很不一定，成績只要達標即可，究竟多高多低也不能決定什麼。第一優先錄取的，是有哥哥姐姐在學校裡的人；第二優先，可能是家裡與學校的距離，但也可能是學校自己訂的標準。例如，我的孩子報名的學校，他們取決的標準在：「學生的多元性」，他們希望每個班級的學生組成，是很各式各樣、充滿不同的樣貌，覺得這樣才是一個健康的群體，但究竟是指什麼？學生的性格、種族、才藝還是？因為我們也是瞎子摸象，實在很難猜測🤷🏻‍♀️

#選擇志願
這對我們來說，其實是很困難的決定，因為在我們的學區裡，兩間學校其實都非常熱門，一個算是數一數二難進的學校（不是指錄取分數高，而是指報名人數最多，刷掉的人也最多），另一個學校大概也是第五第六難進的，都是沒有保證能上的。加上近年來報名的人數越來越多，這裡的競爭算很激烈，我們真的很擔心，萬一唯一的志願沒上，就得進行第二輪的申請，第二輪只能申請還有缺額的學校，也就是會淪落到很遠的學校就讀，中學又要唸九年，萬一最後要每天通勤一小時上學，真的會很想哭，難怪德國流行一句話：#最近的學校就是最好的學校。

#最後決定
因為兩個學校都有被刷掉的風險，最後決定，還是看學校的重點科目來選好了，孩子選了一個以音樂為主的學校報名，除了選學校，還可以選班級的志願，分英文班/英文+拉丁文班，會樂器/不會樂器班（原本不會樂器的，必須在學校學一個新樂器），另外還有唱歌班。自從決定了以後，我其實常常煩惱到睡不著，主要因為這學校往往都是非常多人報名，真的是很怕萬一沒上，要去很遠的學校就讀，小孩會很辛苦，在交件前還常常想說，是不是該改選安全牌？

#面試
交報名表當天，會順便口試，我們有幫孩子稍微準備一下，大部分問題好像都有命中，不過其中比較特別的是，老師問了幾題「比較性」的題目，也是我比較沒有猜到的部分，例如談到她會的樂器，老師就追問，封城後，覺得線上的音樂課和實體的不同在哪？覺得鋼琴和大提琴的線上課程有什麼不同？孩子說喜歡畫畫，素描和水彩，老師就追問，素描和水彩有什麼不同？

我後來覺得，口試時出「比較題」，好像真的比較有鑑別力，因為老師看學生的回答，馬上就可以知道這個學生有沒有自己的想法，想法的深淺程度在哪。

#錄取通知
因為我們是第一次經歷，其實我們根本不知道什麼時候會確定，大概一個月後的某一天，孩子回家說，小學老師跟大家說，如果沒有收到通知信，代表妳/你很有可能是上了，因為沒上的，會收到一封信，請你再去申請第二輪，等第二輪也都確定以後，春假（四月）前才會一起寄錄取通知來，我們沒有收到信，好像終於稍微放心一點，後來去查，原來錄取人數已經公布在網路上了。

結果今年 #大爆冷門，孩子報名的，以往最多人報名的那間，今年竟然差一點點才足額（表示有報名的都有上；我們真的超級幸運，終於放下心中大石，超級開心🥳）；而另一間（我們認為上的機率較大的那間）今年有將近四成的人被刷掉，突然變成這裡最多人報名的學校。我們附近另外一個學區也是一樣，整個排名大調換！德國報導稱這個為 #乒乓效應，因為家長們怕小孩被刷掉，所以有時候會想打安全牌，結果造成所有人跑去同一邊，但也不是每一年都會換邊，所以真的也很難預測。我覺得今年加上疫情，大家的心態有所轉變，都更想走保守安全路線。但這也再度證明了，德國這邊大家真的都想上離家最近的學校，其實每間中學的資源都差不多，不一定要追求名牌學校。

#開學典禮
終於到了這一天，因為疫情，今年開學典禮被分成三個時段舉行，家長和學生得提交疫苗或陰性證明。我們坐定後，首先是學校樂隊表演Price tag 這首歌，由一個女學生演唱，整個驚艷全場（我覺得比原唱還好聽🤩🤩），接著是好幾個學生分別上場用學校外語課程的語言，來致歡迎詞：除了德文、英文，還有法文、拉丁文、希臘文、希伯來文、義大利文等。

兩個開場節目，就完全帶出了這個學校的重點：音樂及外語，中學的外語課比例好像很重，五年級的英文課時數已經超越德文課，之後還有第二第三，甚至第四外語😲😲，後來拿到課表，發現五年級還有政治、哲學、資訊、地理、生物等等新科目，看來中學生未來的生活，也將會充滿新奇與挑戰！

恭喜北一女中高三學姊郭羽婕申請上UWC (United World Colleges)👍🏼👍🏼
她的勇敢歷程被許多媒體、雜誌所採訪，
俐媽看她一路走來，
眼淚流過、迷惘過、想自暴自棄過、發奮努力之餘又屢屢受挫，
如今達成目標，
很以她為傲！

俐媽今天再分享一次羽婕針對UWC的介紹，以及她成功申請的秘訣，
也想告訴你們：
Dare to be different!
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📈 改變人生的機會——世界聯合書院（United World Colleges）

你是否厭倦了只有選擇題的考試，或者上課時常常有自己的想法卻沒有表達的機會？
想像一下，老師不站在講台上從頭講到尾，而是以討論和思辨的方式上課，你喜歡嗎？
想像一下，你的室友來自亞美尼亞、敘利亞或西班牙，有各國政要或戰爭難民，你們會聊什麼？
想像一下，做服務時數不僅是滿足學校的要求，而是向社會募集物資救援難民？
那麼，UWC將會是你的好選擇！

#什麼是UWC？
世界聯合書院（United World Colleges，簡稱UWC）始創於1962年，起源於德國教育學家 Kurt Hahn博士的教育理念，他認為如果能將來自不同國家、種族和宗教的人聚集在一起，讓他們共同生活、相互學習與理解，可以為消除國家與地區間的衝突並促進和平。UWC提供為期兩年的國際文憑大學預科課程（International Baccalaureate, IB），同時也十分重視體驗學習、社區服務和戶外活動，現在全球一共有18所分校，遍布四大洲。

UWC的學生每年來自150多個不同國家和地區，招收16~18歲的學生，各國學生由本國的UWC國家委員會選拔，一般而言每所學院只有一至兩名國家代表，因此每個人幾乎都代表了一個國家，藉以體現世界的多樣性，就像小型的聯合國。不僅如此，UWC挑選學生時就刻意製造多元背景，身旁的同學可能是各國政要的孩子，甚至是王室貴族（例如今年有位西班牙的公主將前往就讀），但也可能是戰爭難民和農村貧困的孩子。

#UWC在學什麼？
UWC的上課內容，主要分為六學科：母語、第二語言、社會學、數學、科學、藝術，加上知識理論（Theory of Knowledge，TOK）是類似哲學思辨課程，有很多機會能發表自己的看法並和老師討論；拓展論文（The Extended Essay，EE）是學生要找出自己有興趣的主題，畢業時交出四千字論文；創意行動服務（Creativity, Activity, Service， CAS），鼓勵學生結合創意思考與志工服務做出行動，因此許多學生都有破百的服務時數。UWC和IB都很注重學生思考、表達與主導學習的能力，而不要被單一的答案框架，更重視從真正的行動中學習，例如回應長篇辯論題、寫論文、策畫活動以及實際的志工體驗。

#怎麼申請UWC？
UWC的學校不受理學生直接申請就讀，而是透過全球159個UWC國家委員會來推薦適合的學生，因此要先向UWC臺灣理事會申請。

線上申請階段：這裡會有一份表單要填寫，除了個人基本信息之外，裡面有許多限制字數的簡答題以及幾篇小短文，從這些問題中展現個人特質，涵蓋層面包括家庭環境、個人愛好、活動經驗、面對挫折困境時的解決方法、對你最有影響力的人和事、你在UWC要如何代表臺灣宣揚文化、能對UWC和社會有什麼貢獻等，回答不需要以華麗的詞藻包裝，因為UWC最希望申請者們都能「Be youself」。筆者認為在這個過程中，可以幫助自己重新檢視過去的生活，深刻了解自己一路成長的歷程與收穫。

第一輪筆試：筆試只會考基本的國文與英文能力，題目十分考驗個人思考能力與對問題獨到的見解。

第二輪團體面試：從吃午餐到活動，充滿了討論、思辨與個人特質的展現，而考官會在過程中觀察申請者們的發言、態度，判斷每個人的特質是否適合。筆者認為這是最有趣的一個環節，由於聚集了許多認同UWC教育理念的學生，自然而然塑造出良好的討論環境，很容易讓人忘了彼此其實是競爭對手，完全沉浸於思辨之中，也能聽到許多不同的聲音，更能交到一群好朋友！

第三輪個人面試：這次面試會再更進一步問關於個人對UWC的想法、選擇校區的理由或去UWC要如何展現臺灣特色等。

#為什麼要去UWC？
“Just be yourself and you will be fine!”很難找到還有哪所學校，申請時會特別強調「你不需要準備」，也不因在校成績不好、沒有英文檢定證明或經濟狀況不佳，就拒絕錄取或差別對待，是因為不希望學生受限於經濟狀況或語言能力，而沒有辦法得到良好的教育機會，導致缺乏改變自己人生與社會的機會，這正是符合UWC這場教育運動理念的核心價值。
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#俐媽英文教室UWC篇
#台大明明學子表現超級亮眼😍

Source:
❤️
https://www.cheers.com.tw/career/article/5099709?utm_source=facebook_cheers&utm_medium=dailypost&utm_campaign=cjeditor-facebook_cheers-dailypost-cjeditor

❤️

https://crossing.cw.com.tw/article/14858?fbclid=IwAR0lV2Mi5kG4Kzr4cPpT6wv-9EVSpjVWQofY70DxKCudJbFZK-ENjBh969M

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
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