【線上遊日本吧 千葉篇】金氏世界紀錄認證世界最長懸掛式單軌電車!連接千葉的「千葉都市單軌電車」
1988年3月開通的「 #千葉都市單軌電車」登錄於金氏世界紀錄、總行駛距離為世界最長的「懸掛式」單軌電車。不但是千葉市民日常的大眾運輸工具,具有未來感的設計享受到如同漫步在空中的樂趣而相當受到觀光客的喜愛。天氣晴朗時,還可以從部分區間的車輛眺望富士山喔!
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https://chiba-monorail.co.jp/
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懸掛式單軌電車 在 大方瘋普雷~Crazy Play~ Facebook 的最佳貼文
#千葉都市單軌電車 是世界最長懸掛式單軌電車
像是倒掛的車廂,彷彿來到未來的世界般,在科幻電影才會出現的大眾傳輸交通工具,JR京葉線、JR中央·總武線都可以來到千葉,轉搭千葉都市單軌電車,而且千葉站相當的大,有好幾間百貨、商場,可以慢慢逛;最後的行程可再回到海濱幕張的 #三井Outlet 繼續血拼啊。
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懸掛式單軌電車 在 大方瘋普雷~Crazy Play~ Facebook 的精選貼文
#千葉都市單軌電車 是世界最長懸掛式單軌電車
像是倒掛的車廂,彷彿來到未來的世界般,在科幻電影才會出現的大眾傳輸交通工具,JR京葉線、JR中央·總武線都可以來到千葉,轉搭千葉都市單軌電車,而且千葉站相當的大,有好幾間百貨、商場,可以慢慢逛;最後的行程可再回到海濱幕張的 #三井Outlet 繼續血拼啊。
https://www.bigfang.tw/blog/post/chiba-monorail-tokyo
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世界最長的 懸掛式單軌電車 |東京千葉市 懸吊式單軌電車 |千葉都市モノレール|千葉市單軌電車|Chiba Urban Monorail. 10K views · 5 years ago #千葉 ... ... <看更多>
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科普的結果是這種電車是單軌系統分成跨座式跟懸吊式跨座式就是電車擺在軌道上方較多採用的技術成本低懸吊式較少採用的技術成本高所以如果打算採用單軌 ... ... <看更多>
懸掛式單軌電車 在 [分享] 千葉都市懸掛式單軌電車- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
圖文彩色版:
https://littlebeartw.com/kantoonsen_2_1/
今年東京上野染井吉野櫻的開花日期是昨天(2014年3月25日),雖然千葉市緯度高度都
和東京差不多,但建築物不若東京密集所以溫度略低,開花的日期通常會慢個1~2天。
就算開花,到比較值得欣賞的程度(開五六成以上)也要再過個5~7天,所以這次旅程我
只有最後2天回東京時才比較有機會啦~
總之,我最後是到離千葉駅不遠的「千葉公園」打發時間,走路過去10幾分鐘,搭單軌電
車只要1站。
▲Sogo百貨4F的地方有個和「1000 City Tower (センシティタワー)」相連的平台,單軌
電車剛好會從上方穿越而過,是近距離拍攝列車的好地方。
只是,這照片怎麼看都很像是上下顛倒的呀 :P!
▲單軌電車的路線,目前共2條路線、18個車站,路線總長15.2km。
2條路線在「千葉駅」到「千葉みなと駅」之間的運轉是重疊的,所以這個區間的班次會
特別多。
單軌電車的全名是「千葉都市單軌電車 (千葉都市モノレール)」,1988年開始營運,是
千葉市內最主要的軌道運輸系統,畢竟千葉市的人口也沒多到需要蓋地下鐵之類的。
單軌電車在日本不稀奇,但是懸掛式(懸垂式)的單軌電車就很少見了,目前用作大眾運
輸的也只有千葉都市單軌電車和湘南單軌電車,未來應該也不太會再增加。
日本另外一個以單軌電車為主要市內軌道運輸的城市是「北九州市」,人口剛好也和千葉
市差不多(95萬上下),但北九州的選的是常見的「跨座式」,這決定關鍵也許可以從千
葉單軌電車的路線圖看出端倪。
▲為了連接把市郊好幾個「團地(密集高樓集合住宅社區)」連接到千葉車站,千葉都市
單軌電車的路線非常曲折。
引用維基百科:懸掛式的優點在於其重心位於軌道下方,轉彎的穩定性較佳,可以使迴旋
半徑變小,轉轍器的結構設計也比較簡單,適合在較曲折且空間受限的路線。
▲「中央改札口」,對側還有一個較小的「南改札口」。
因為千葉駅是兩條路線的交會站,運量也最多(2014年日平均上車11262人次),所以乘
車處(のりば)有4個。
1番往県庁前,2番往千城台,3和4番往千葉みなと。
1、2番一組島式月台,3、4番一組島式月台。
▲2號線的運行區間,我要在千葉公園駅下車。
倒數第2站的名字叫「千城台 北」,如果斷句的方式變成「千城 台北」感覺就好像某
部散文或小說的書名。
▲1000形電聯車,從1988年通車的時候就開始服役,而在2015年8月全數退役,所以現在
已經搭不到了。
▲車身本體是銀色,加上天藍色和鈷藍色的飾帶,然後開放整車廣告塗裝。
▲0形電聯車,2012年開始導入,暱稱為「URBAN FLYER (アーバンフライヤー)」。
新款的車身以「城市的天空」為意象,變成藍色和黑色,車頭的窗戶也改以眺望為目的,
加大許多。
▲從車子裡面看出去真的很高啊!差不多有6F的高度,想到腳下是懸空的還是會有點銼。
▲車頭那抹黃色的微笑來自千葉縣地名的由來 – 千葉氏,他們的家徽「月星紋」。
這兩天一共搭乘了4次單軌電車,說一下自己的體驗。
搭乘這種懸掛式單軌,一開始跟台北捷運文湖線好像也沒有太大不同,不過在大轉彎的時
候,可以感覺到速度並沒有減低很多,這時候車廂會傾斜,就像是甩過去的感覺。
從前面的路線圖可以看出來,單軌電車在千葉市區的轉彎非常多,靠這種方式比較能維持
它的速度。
當然,懸掛式單軌一定有缺點,不然不會那麼少見,不要說日本,即使全世界也沒幾個。
最顯而易見的缺點當然是對地面的車輛與行人產生壓迫感,一種擔心會不會掉下來的心理
壓力 XDD。
再來,逃生也比較不容易,而且單位造價偏高。
目前千葉都市單軌電車仍舊是金氏世界紀錄認證,最長的懸掛式單軌電車 (Suspended
monorail)。
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