【中文主持 | 裕益汽車新竹商用車據點開幕】
以誠懇踏實的態度，努力提供最好服務給客戶的順益集團，成立至今已經72年。今年以「服務創新」做為集團發展的經營目標，投資6億成立占地2100坪的新竹商用車銷售服務據點。在軟硬體和服務上，皆依照原廠的規格，以「科技化」、「數據化」和「電腦化」的方式，提供與國際原廠同步的銷售和保修服務。
開幕活動當天，日本FUSO原廠的社長、副社長，以及戴姆勒商車亞洲區域中心的總裁，更親自來台參與剪綵，顯示對台灣市場的重視，以及與順益集團的深厚合作友誼。
很榮幸能再次與順益集團合作，和他們結緣是從兩年前「DTAT台灣戴姆勒亞洲商用車」的開幕酒會暨記者會主持開始。
那天工作結束後在餐敘活動上，跟日本FUSO的副社長 Mr. Kamper聊天，他說對兩年前在圓山聯誼社所舉辦的DTAT開幕酒會印象深刻。他也告訴我，這兩年來台灣的銷售業績優異，因此FUSO很重視台灣市場。
真心替順益集團喝采！祝福他們繼續在美麗又認真的第三代接班人林純姬董事長的帶領之下，不斷創新！用「以客為榮、服務為耀」的品牌承諾，再創市場佳績！
順益關係企業
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戴姆勒賓士o500大客車 在 [新聞] 賓士六期大客車上市！車體德國原廠設計- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://speed.ettoday.net/news/1935527?from=fb_et_women
原文內容：
記者張慶輝／台北報導
順益集團今（10）日在台發表全新Mercedes-Benz OC 500六期大客車，有別於過去底盤
與車體分開的模式，這回首度由戴姆勒賓士原廠為台灣市場設計車體，並由順益集團在
台組裝銷售，提供最完整的頂級品質，將與Volvo、Scania、Man等品牌競爭遊覽車市場
。
過去大客車的銷售方式，多半是原廠銷售底盤，再交由協力車體廠另行設計與打造，品
質控管會相對困難；這次Mercedes-Benz OC 500是首度由原廠主導車體設計，除了針對
台灣市場需求量身訂製外，負責在台打造車體的順益車輛也完全遵循原廠規範，並將委
託ARTC車測中心為完成車進行全面測試，確保品質與性能都達到要求，若是協力車體廠
提出的設計，也需要通過原廠審核確認。
OC 500搭載10.6升OM 470柴油引擎，除可輸出428匹馬力與214公斤米扭力外，也符合國
內六期環保標準，與其搭配的是GO 250-8 Powershift 8速自手排變速箱，並有獨家的水
壓減速器，除了效率較傳統油壓減速器提高20%至30%外，重量也減輕35公斤，同時低保
養需求也能減輕營運負擔。
底盤部分採全氣壓懸吊配置，並在前軸使用獨立懸吊，有著迴轉半徑小、舒適性高、輪
轂免保養等優點，另外安全配備也相當齊全，從被動的電子式煞車、動態穩定、循跡控
制，到主動的緊急煞車輔助、車道偏離預警等，確保每一位乘客的生命安全。
流線的車身外型，主要是融入了奔牛與鯊魚的意象，創造出有別於一般大客車的身型，
另外車內也充滿濃濃賓士風格，座椅上有著大大的三芒星標誌，座位數則提供33人座、
35人座、36人座與45人座等配置，客運業者可依照自身需求進行選擇。
心得/說明：
有一種終於來到21世紀的感覺...
只是不知道售價多少，如果報價太高有能力換車的公司應該也是不多，但還是希望能在
路上多看到幾台啦~
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