大家好,我是走跳旅遊的老闆 Jacky,自從疫情以來,曼谷幫轉型國旅「有 GO 台」,算一算時間大約也半年多了,這段期間我跟不少飯店業務「交陪博暖」,爭取到不少獨家方案,不但間間精挑細選。而且價格比官網或訂房網更殺。
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總之在幫友們新台幣相挺之下,我們好歹也撐住了,雖然還在賠錢中,但幅度有逐漸縮小,若沒有大夥的支持,「有 GO 台」早就活不下去了🙇♂️🙇♂️。
不過雞蛋不能放同一個藍子,總不能一路靠賣飯店過活,這樣根本沒法養活公司一家子,再說疫情也不知何時結束,為了撐更久,我們勢必要開發團體行程。
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但是,賣行程可沒有賣飯店那麼簡單!首先是市場定位,現在市面上的團大多走遊覽車模式,訂幾個日期開放報名,一團少則 20 多則 40 人,跟陌生人一同去郊遊,運氣不佳時搞不好報名後跟你說:「這位貴賓不好意思,您報名的行程還差 2 位無法成團,依合約可全額退費,還是您願意換其他日期?」,這時心裡一定很想罵人,所以我們反其道而行。
簡單說,交通車我們採賓士保母車,只接受自組團 6人成行(4 到 5 人可加價出發),行程客製化,時間自己決定,專車到府接送,帶你吃人氣美食,跟合菜說掰掰。
我認為這樣更能享有高品質的旅行,而且你以為團費很貴嗎?根本超級便宜!
以花蓮團為例,2 天 1 夜每人才 3999 起,花蓮+台東團 3 天 2 夜也才 5999 起,基本上跟自由行(搭火車+租車+住宿+油錢)的費用差不多,還多送一位司機兼導遊全程服務,你不用辛苦開車,更不必四處找車位,研究路線,出遊超級輕鬆!
#為什麼我們不搭遊覽車改用賓士車?
主要是小車子機動性高,遊覽車去不了的秘境或巷弄,我們都能輕鬆達陣。此外,車內配有舒適座椅及影音設備,想聽音樂看卡通都行,雖然是 9 人座駕,但最多只乘坐 6 位,舒適度更高。
再者,防疫期間為了安全考量,許多人都會選擇小台包車出遊,一台車只坐 6 位自己的親朋好友,避免和一堆不認識的陌生人同車增加風險,既有隱私又有保障,出遊更安心。
#湊到6個人其實不會很難!
舉個例子,假如你平常都帶小孩出去玩,這次可以邀爸媽來趟三代同堂之旅。另外,閨蜜、同事、同學約一約,6 個人真的不難,而且我們行程便宜又好玩,現在無法出國,大家都會想四處走走的。
現在,我們第一波「海海花東」行程已正式上線,不可否認,我們是國旅的新人,一切從零開始,但 10 年的泰國經驗也不是混假的,加上澆不熄的熱情,從找資料、踩點、設計行程、寫體驗文通通自己來,一切都只為了呈現最好的一面給你。
#自組一團機動性高你想去哪你說的算!
而自組一團最大好處就是「你是老大,你說了算」,我們推出的行程僅供你參考,如果你有任何需要,例如長輩多不想走太多路,或小孩多希望多些親子景點,或想住高級一點的飯店,只要你提出想法,我們經驗豐富的旅遊秘書都能給你適合的建議,排出讓你完全滿意的行程為止。
#未來還請大家多多指教
接下來,我們的足跡還會踏遍各縣市,順利的話明年就能「全台制霸」,如果你打算安排家族或員工旅遊,請給我們一個機會,保證你一試成主顧,因為我們現在非常需要口碑啊!!
疫情雖然害泰國業務停擺,但也讓我們有機會全台走透透,許多景點本來這輩子都不會去吧,這大概是疫情以來唯一的小確幸了!
總之,待疫情結束後,「有 GO 台」這品牌會一直一直延續下去的!🙇♂️🙇♂️
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被中國 #一條龍 詐騙搞爛的台灣旅遊業 還會有多少直接和間接的受害者 ? ? ? #過勞死
月薪25K養全家、孩子遭求償320萬,陸客團遊覽車司機之死道出「#貧窮」如何殺人
「貧窮」如何殺死一個人?45歲陸客團遊覽車司機陳俊男之死,便是其中一例:月薪僅2萬5千元卻必須獨力撫養2個孩子與老母親,他不敢休假,只敢在陸客團投宿台中時,利用夜間休息空檔搭計程車匆匆趕回家看孩子、睡一覺,隔天清晨5點又趕去工作。
努力養家的陳俊男,並不知過勞死風險正步步進逼,甚至會毀了這個家。今(2017)年3月6日,陳俊男因心肌梗塞死於駕駛座,隨後遊覽車失控撞上北海岸民宅,屋主險些遭輾過、陸客嚇傻,遊覽車、房子、屋外賓士車半毀。2個小學沒畢業的孩子與年邁母親頓失經濟支柱,到了8月,賓士車車主還向孩子求償320萬。
每則大眾看過就忘掉的新聞背後,都是一個個真實人生,而回顧陳俊男一生,誰也無法逃避這個問題:到底是為什麼,「好好活著」竟是如此困難?
養兩個孩子、房租9000、開刀10幾萬 月薪不到30K仍一肩扛下
攤開陳俊男過去勞保投保記錄,實在很難想像這般薪水怎樣撐起一個家。陳俊男原為作業員,薪資最低9千、最高1萬8千元,養活自己都有困難,還得照顧母親、在前妻要求下買房子背房貸。儘管來自中國的前妻在竹科擔任作業員、月薪2萬多,兩人相加月薪不到4萬,仍入不敷出。
2個孩子陸續出生後錢更不夠用了,於是陳俊男決定在2010年改行當大客車司機,月薪上升到3、4萬左右。似乎可以喘口氣時,前妻卻在2014年提出離婚,讓陳俊男放棄買房,與母親、孩子一起搬到月租9000元的公寓。
一人負擔全家生活費、9000元房租加管理費、孩子學費、母親醫藥費、瓦斯水電,加上有些旅行社發薪時間不穩定、甚至發不出薪水,陳俊男只能不斷換工作、不斷借錢。
妹妹憶起一次母親髖關節開刀時,陳俊男也因多年開車壓迫坐骨神經、痛到幾乎無法行走而必須動手術。他咬牙借了10幾萬醫藥費,先把母親送去住院再獨自去開刀、僅休養1個月又上工,開刀前還不斷叮囑妹妹們:千萬別讓媽媽知道,我一個人沒問題。
對此,替陳俊男打過勞死官司的柯劭臻律師表示,多年駕駛遊覽車久坐而壓迫神經,這有機會被判為職業病,理應爭取職災保險、由勞保負擔部份費用;而在勞工保險局提供的「勞工保險職業病種類項目」中,也確實有相關規定。
但陳俊男的家人顯然不知道這些事,就連低收入戶資格也是陳俊男死後家屬才在律師提醒下申請。社會資源就擺在那邊,貧困家庭卻不知其存在,就算知道也不知如何爭取、甚至不敢奢望能爭到,這社會上還有很多「陳俊男」,一直換工作一直借錢、扛下大筆支出壓死自己,生病了也不敢休息。
不知過勞死風險進逼 承諾母親晚上會回家、早上10點命喪北海岸
從工廠作業員轉職為大客車司機,陳俊男一做就是7年,他或許曾以為勇敢轉換跑道可以讓生活穩定一點,但高度依賴中國遊客又必須離家環島跑透透的旅行社,讓他的生活更加疲憊,甚至將他推向死亡。
中國遊客人數一少,旅行社營運就出問題,曾有公司投保薪資僅1萬1千元,也有公司發不出薪水、入帳時間不定,逼得陳俊男只能一間接一間不斷換工作,而陳俊男待的最後一家公司、寶泰通運負責人陸姐表示,當初陳俊男還是千方百計拜託朋友介紹他去的:「因為我們家薪水好,我們家規矩啊!」
陳俊男或許以為大公司比較有保障,但現實總是殘酷。「我們這行有很多辛酸,妳不知道啦!只要一請假就會有人來遞補,你就變待班司機……」他曾經在電話中這樣跟妹妹訴苦。
因為害怕休假就成了待班司機影響收入,今年1月到寶泰通運上班後,陳俊男不斷接團,雖然很想回家和母親與孩子相聚,卻也只敢在陸客團行經台中的夜晚,趁旅客休息時搭計程車回家、隔天早上5點又匆匆起床出門。以陳俊男的薪水來說,搭計程車其實是相當奢侈的行為,但為了見孩子一面,他別無選擇。
母親還記得3月6日出事前一晚陳俊男打電話告訴她,明天旅行團會投宿台中豐原,晚上可以回家一趟,怎曉得陳俊男6日早上10點就魂斷北海岸,這承諾再也無法實現。
當陳俊男為了生計不敢休假時,他並不知道死亡正步步進逼。當工作負荷量過重時,很可能促發腦與心血管疾病,陳俊男心肌梗塞發作很可能是肇因於過勞;而根據陳俊男家屬的委任律師柯劭臻提供資料、檢視公司微信群組記錄與行程表可見,他一團接一團連上46天班,確實有過勞死之嫌疑。
記者去電寶泰通運,負責人陸姐回應,「對,你說過勞,沒關係」,但也強調陳俊男出事前公司有給1天休假、還問他要不要回家,是他自己選擇留在台北。只是檢視陳俊男的行程表後可發現,他3月4日早上送一團陸客去機場後,5日下午又去接另一團,意即2天都有上班,這其實稱不上「休假」。
法律是弱者最後的武器 第一步是先開口求助
陳俊男過世後沒留下半點遺產,年邁母親必須自己一人撫養留下的2個孩子,大兒子才12歲。問起陳母「會不會很辛苦」時,她只是淡淡一笑回應:「遇到了,也沒辦法。」
遇到了,能怎麼辦?現實不允許陳俊男的家人繼續流淚,他們還有打不完的官司要面對,陳俊男死後200多天來,他們仍在處理一個個難題。
家屬控訴寶泰讓陳俊男連上46天班過勞死、想討一個公道,卻收到寶泰的存證信函,要家屬賠償車禍造成的數百萬元損失。8月23日,被撞壞賓士車的車主也向陳俊男的孩子求償,金額高達326萬9315元。
這326.9萬,陳俊男的孩子該賠嗎?家屬委任律師柯劭臻表示,就算車主對孩子求償勝訴了,法院也執行不到,因為陳俊男沒有遺產,孩子根本付不起,頂多要求寶泰依雇主責任進行全部或部份負擔;再者,根本問題在於遊覽車撞毀民宅前,陳俊男就發生心因性休克,是在喪失行為能力後造成的損害,依法亦無需負擔賠償責任。
若不是因為有律師協助,恐怕家屬仍在一片忙亂中,可能不知道過勞死官司該準備哪些資料、不知該申請低收入戶、面對高達320萬的求償更是不知所措。
常有人說「法律無法保障弱勢」,但法律往往也是弱者最後的武器,問題只出在如何使用、會不會使用。貧困逼死了陳俊男,法律扶助卻讓陳俊男的家屬得以在人生溺水時抓到浮木。
當人碰上困境時,該如何讓他們開口求助、連結到社會資源?陳俊男之死並不只是一則看一眼就忘掉的新聞,而是我們生而為人就無從逃避的問題。
網路來源: 風傳媒 謝孟穎
2017年9月28日
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