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在手排檔位速度這個產品中，有55篇Facebook貼文，粉絲數超過70萬的網紅Andy老爹，也在其Facebook貼文中提到， 第五代Subaru WRX正式亮相了，這也是Subaru今年最重要的一部車款了。在動力部分換上了全新的FA24 2.4升的水平對臥引擎，最大馬力271匹，最大扭力350Nm / 2000~5200rpm。變速箱則換上了最新的SPT變速箱，（Subaru Performance Transmissio...
　同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，*20:28 表格數據誤植，椅面長度和椅背長度相反 新在哪裡? ● 全新第五代大改款車型。 ●風阻係數從原 0.33 進步至 0.30。 ●改搭福斯家族 MQB 轎式底盤，換上複合式圈狀彈簧後懸吊系統取代葉片彈簧，並降低車身的離地高度。 ●導入福斯家族數位化座艙，整合觸控面板、電子線傳式排檔系統、按...

「手排檔位速度」的推薦目錄：


手排檔位速度 在 Andy老爹 Facebook 的精選貼文

Andy老爹 By Andy老爹

2021-09-12 14:20:21 有 4,579 人按讚
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第五代Subaru WRX正式亮相了，這也是Subaru今年最重要的一部車款了。在動力部分換上了全新的FA24 2.4升的水平對臥引擎，最大馬力271匹，最大扭力350Nm / 2000~5200rpm。變速箱則換上了最新的SPT變速箱，（Subaru Performance Transmission ）它是原本CVT的升級過後的版本。WRX最快會於2022年的上半年在北美首先推出，日本市場據說會在下半年。

中控的部分會標配11.6吋的高解析度觸控螢幕，所有的主安EyeSight都會是標準配備，全新開發的攝影鏡頭＋四顆雷達，可以偵測到更廣的角度，反應時間也加快，讓系統可以更早一步反應煞停動作。當然Apple carplay, Android auto也都會是標準配備。

在頂規部分新增了一個GT版本的車型，除了有電子控制的避震器之外，還具備了五種行車模式，除了可以控制轉向系統外，還包含了避震器的設定跟AWD四輪傳動系統，提升更多的駕駛樂趣！

變速箱應該還是會提供六速純手排的版本給熱血車迷選擇，而且會附帶LSD限滑差速器，提升過彎的極限。另外升級過後的SPT變速箱在二檔跟三檔之間的反應，還有各檔位升降檔的速度，都比之前快了30%的速度，另外在激烈操駕時，也可以更快反應駕駛者的指令。

底盤與車身鋼性部分也因為大幅強化，整體提升了28%，前麥花臣懸吊與後雙A臂也重新調校，煞車系統也經過優化，種種的提升都讓WRX更有戰鬥力，不過STi的版本則會再晚一些跟大家見面，有機會再跟各位報告囉！

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Andy老爹

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我是專業試車手，中肯的評論是我的核心價值，2015年台灣大賽車超跑GT-N組年度季軍，大鵬灣最佳單圈六速卡丁 1"46秒，Lotus ExigeV6 1"50秒，長年推廣行車安全，現任SiCAR愛車趣主持人!
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手排檔位速度 在 Hot Drive / 熱駕 - 經典90 Facebook 的最佳解答

Hot Drive / 熱駕 - 經典90 By Hot Drive / 熱駕 - 經典90

2021-08-21 17:42:47 有 380 人按讚
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花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？

再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編

影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0

這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。

類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…

說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。

在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。

看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。

充滿炫技成分的四驅

就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。

好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。

豐田章男的微笑

繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。

對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！

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手排檔位速度 在 一線三的日常 Facebook 的最佳貼文

一線三的日常 By 一線三的日常

2021-07-23 00:03:01 有 569 人按讚
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#一線三的私塾
⁡
看到這標題就知道，
這篇文章跟警察沒什麼關係，
老實說最近也沒甚麼好寫的，
一直批判也很累欸，風平浪靜很好啊。
⁡
看了十六的《我的5667》，久久無法沉澱。
⁡
我是個念舊的人，也許是受爸媽影響，
對怎麼把生活過得「優雅且愉快」很嚮往，
看完我的5667後，馬上私訊我爸媽，
向他們索取「阿金」的照片。
⁡
阿金是一台金龜車，福斯的Beetles Type 1，
最老的那一種，跟金龜車賀比同款，
是當初老媽的嫁妝，就這麼來到台南。
⁡
開著一台大紅色的金龜車到處跑，
我媽年輕時在她的故鄉可是遠近馳名，，
而隨著小孩一個個出生，阿金也任重道遠，
從老媽的寶駒漸漸變成全家人的一份子。
⁡
阿金很特別，她的引擎設計在車尾，
而車頭前面則是超大的行李廂置物空間，
沒有冷氣，為了我們還花了不少錢去改裝，
窗戶是手搖式的，打檔是手排，車頂很高，
這二戰時期德國產物在台灣真的格格不入。
⁡
記得有一晚回家，一隻蟑螂鑽進車子來，
全家一邊尖叫，一邊迅速搖著車窗的搖柄；
身高超過195的美國人坐進車子駕駛座，
第一句是「wow我的頭居然碰不到車頂」。
⁡
對阿金的印象也跟照片依樣逐漸斑駁，
看的老家玄關的相片牆上那個開心的自己，
那笑臉不知道為什麼隨著長大越來越陌生。
⁡
去海邊，去山上，回娘家，上班上課，
無時無刻阿金都盡心盡力完成她的任務，
但跟所有老車一樣，依舊不敵歲月的摧殘，
零件找不到了，維修金額也逐漸攀升。
⁡
直到有一天，清晨的一聲巨響伴隨著噩耗，
一台酒駕的自小客在過彎時速度過快，
為了閃避安全島，以超高時速撞上了阿金。
⁡
剛好，我們家在那個路口轉角處；
剛好，阿金停在我們家的私人車位；
剛好，阿金的車頭朝內，屁股朝外；
剛好，酒駕仔從後面撞上停好好的阿金；
剛好，阿金的引擎就這麼剛好設計在車尾。
⁡
一切都是這麼剛好，像設計過的橋段一樣，
失控的酒駕仔從後面把阿金撞個稀巴爛，
偌大的撞擊聲把街坊鄰居都吵醒來看熱鬧，
擠滿了警察、消防員、記者跟圍觀群眾，
當然還有睡眼惺忪、臉臭得要死的我，
相本至今還有一張與被撞爛阿金的合照。
⁡
阿金的到來是一場喜劇，
走的時候卻像是一場鬧劇。
⁡
因為維修所費不貲，維修後也不安全，
爸媽商量後決定把阿金報廢，讓她安息，
卻不知道怎麼跟年幼的小孩們解釋，
尤其是我吧，完全無法接受這個事實。
⁡
經過好幾次得商量後，爸媽決定了，
把酒駕仔事後為數不多的賠償捐出去，
雖然沒多少，但肯定有人比我們更需要。
⁡
「阿金去了更好的地方」
「她留下的東西可以幫助更多人」
⁡
老媽安慰哭到抽搐的我，一邊溫柔的說，
如果不是阿金停在那裡幫他吸收衝擊，
酒駕仔說不定會撞上分隔島一命嗚呼。
⁡
幹，死就死啊，酒駕就去死一死，
這個觀念大概是從那時候養成的。
⁡
最後，阿金在這個世界上留下的，
除了那沒幾萬塊的賠償金額外，
還有排檔桿上刻有福斯標誌的裝飾。
（雖然事後找不到在哪了）
⁡
我高中時，家裡打算買第二部車，
買車前夕，家庭會議中要表決車子的顏色，
全家人都投了寶藍色，只有我挑了紅色，
爸媽心領神會，要大家閉上眼睛再投一次，
依舊只有我選了紅色，而原因也很明顯。
⁡
老媽哈哈大笑，跑過來抱了我一下，
跟我說，沒關係啦，阿金不會介意的。
⁡
那時候開始，我才發現，
阿金在我心中舉足輕種的地位，
她會一直在，只要我沒有選擇忘記。
⁡
長大後開始有自己的經濟能力，
能夠選擇自己過生活的方式是幸運的，
喜歡些復古的東西、收藏些舊的東西，
裝扮自己，樹立風格，是件有趣的事，
除了是對過往那些美好時光的致敬，
也許是希望自己可以活在那個年代。
⁡
去年牽了這台老雲豹當自己的生日禮物，
翻修了一下讓他變成自己喜歡的樣子，
就此開始了陪著我上山下海的日子，
無論是跑跑山、看看海、跑長途或通勤，
上班再怎麼累、鯛民主管同事再怎麼靠北，
只要跨上這台車，握著離合器踩進一檔，
聽著白鐵管噗噗叫、齒輪轉動咖咖的聲，
瞬間好像又活過來了一樣。
⁡
「並沒有哦學長，」
所內一個很靠北的學弟對我說，
「你這車不是復古，只是單純的舊而已。」
⁡
看著我送給他的兩跟中指，我心想，
「復古」跟「老舊」要怎麼分，很困難嗎？
一樣是有年代感的詞彙，我是這麼區分的。
⁡
只要是我喜歡的東西，我對它有愛的東西，
我遠意花時間跟花心力去整理它的東西，
這就叫復古；
⁡
放著讓它髒髒舊舊臭臭爛爛的，就是老舊。
⁡
啊管他的，反正大家過好自己的生活就好，
我過我的你過你的，彼此分享但互不干涉，
地球一樣轉，日子還是過，要相處要應對，
這就是最真實的人生吧。
⁡
這篇文章寫給十六 @16v0_0v16 ，
還有我很想念的阿金。
⁡
#我寫他們的故事
#他們過自己的人生
⁡
#一線三的日常
⁡
#福斯 #Volkswagen #Beetles #金龜車
⁡
Photo by 一線三
Written by 一線三
Post by M編

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一線三的日常

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手排檔位速度 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文

7Car小七車觀點 By 7Car小七車觀點

2021-07-21 22:02:57 有 48,344 人看過 有 390 人喜歡
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*20:28 表格數據誤植，椅面長度和椅背長度相反
新在哪裡?
● 全新第五代大改款車型。
●風阻係數從原 0.33 進步至 0.30。
●改搭福斯家族 MQB 轎式底盤，換上複合式圈狀彈簧後懸吊系統取代葉片彈簧，並降低車身的離地高度。
●導入福斯家族數位化座艙，整合觸控面板、電子線傳式排檔系統、按鍵式電子手煞車及觸控式車艙 LED 照明燈等科技。
●第二排座椅新增調整椅背傾斜度的機能；第三排具備單座傾倒功能。
●配有最新的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，整合全速域 ACC、Front Assist 車前碰撞預警系統等 ADAS。
●搭載 1.5 升 TSI 渦輪增壓汽油 (最大動力114ps / 22.4kgm)，以及全新 EA288 Evo 系列的 2.0 升 TDI 渦輪增壓柴油 (最大動力 122ps / 32.6kgm)。1.5 升 TSI 渦輪增壓引擎配置 ACT 汽缸歇止功能、2.0 升 TDI 搭配雙重 SCR 廢氣處理系統，且均搭配全新 7 速雙離合器自手排變速箱。
●標配速度感應式電子動力輔助轉向系統。

#Volkswagen
#Caddy
#福斯商旅

Volkswagen Caddy 車系最早於 1979 年以第 1 代 Golf 為基礎延伸所推出的輕型商用車，並於 1982 年在歐洲市場確立當代耳熟能想的 Caddy 之稱。從 2003 年開始，Caddy 正式改為全新的一體廂式的 One Box 車身造型，除了提供商用性質濃厚的 Panel Van 與 Kombi 車型之外，亦加入 Life 車型替它加入了些許的乘用與休旅元素。經過歷年的演進，Caddy 本質上承襲了商用車的架構，但在整體的設定和佈局上，已經朝向轎車化的方向發展，這樣一款居家與商務雙棲的車種，在休旅成為市場主流的今日形成有別於標準休旅車以外的全新流派。

隨著去年第五代車型的登場，台灣福斯也選擇在日前 (7/16) 推出上市，此次國內市場導入售價 122.8 萬元 的 1.5 TSI Life 以及售價 132.8 萬元起的 2.0 TDI Life 兩款車型，而這次所試駕的為車系最頂級的柴油版本。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75612
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【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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0:00 Volkswagen Caddy Maxi
2:24 新在哪裡
4:36 車系編成
5:36 外觀
9:23 車尾
11:32 收納空間
12:52 內裝
20:17 第二排
24:08 第三排
26:09 試駕心得
31:19 買、不買

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7Car小七車觀點

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7Car 小七車觀點 2007 年成立於奇摩部落格，2008 年入選奇摩摩人，成為全台最大汽機車部落格，並於 2013 年正式轉型為汽機車媒體。 每日提供讀者最新的汽機車資訊，並透過豐富的站內歷史收藏，建立台灣最豐富、完整的車輛資料庫。 多元的汽機車資訊主要透過 7Car 及商車王網站、YouTube 影音、Facebook 社群以及 Line today/ET today/PC home 新聞/小老婆汽機車資訊網...等各大綜合性媒體平台傳遞。 於新車資訊外，更提供全球各地的車輛產業、車輛文化及車輛娛樂...等多元資訊，期望以全球化、多元性的豐富題材，為提昇台灣車輛文化略盡棉薄之力。 創辦人暨主持人：曾彥豪 〈小七〉 私立亞東技術學院機械科汽車組畢業、國立台北科技大學車輛工程系學士、碩士。 乙級汽車修護技術士、汽車修護技工執照。 歷任汽車修護技工、汽車業代、汽車媒體編輯、車廠品牌專員、車廠行銷/銷售主管，20 餘年汽車產業經驗。 2013年將 7car 小七車觀點正式改版為汽機車媒體，目前經營 7car 小七車觀點、Truck.tw 商車王、7car Shop 七車坊，並為各大電視新聞台、汽車節目、廣播節目邀訪來賓。 主持人：林翰言 國立台南高工機械製圖科畢業、國立海洋科技大學造船工程學系學士。 機械製圖/電腦輔助機械製圖/電腦輔助立體製圖丙級技術士、電腦輔助機械製圖乙級技術士。 前南科工程師，現任 7car 小七車觀點編輯部執行編輯，負責新聞採訪、試駕及推動重要編務工作。 主持人：宋元智〈Mike〉 國立政治大學民族學系學士、國立彰化師範大學車輛科技研究所碩士。 現任 7car 小七車觀點編輯部圖文組編輯，負責新聞採訪、試駕及相關編務工作。
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手排檔位速度 在 汽車私房話 Youtube 的最佳貼文

汽車私房話 By 汽車私房話

2020-12-01 15:10:37 有 15,431 人看過 有 103 人喜歡
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靈感標配 個性如你

MINI COUNTRYMAN運動休旅 全新改款上市


MINI家族中車室空間最大、屢創全球銷售佳績的MINI Countryman運動休旅，時尚與越野風範兼具的獨特外觀、寬敞舒適的五人座大空間，既是日常都市通勤的絕佳夥伴，也是探索未知秘境的完美旅伴，無論是一人獨旅、或是和摯愛家人來場風格旅行，MINI Countryman都能與車主一起實現生活的無限可能性。

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迷人如你 – 全新專屬車色與英國旗尾燈 打造征途中最迷人的身影


MINI Countryman經典與時尚兼具的車體外觀，完美融入越野風範十足的肌肉線條與車側下護板，車頂標準配備多功能車頂置物架，可輕鬆加裝各式自行車架、車頂行李廂、衝浪板架等多樣置物套件，亦為MINI Countryman營造更具越野性格的外觀，無論都會漫遊或恣意探索鄉間小徑，MINI Countryman都是眾人目光焦點。

全新專屬車色Sage Green，似灰如綠的獨特色調，完美體現MINI Countryman潛藏其中的冒險家本質，在綠色調中流露對自然探險的嚮往，在灰色調中展現MINI品牌引以為傲的賽車血統。亦同步推出巧緻而俐落的新色White Silver，9款個性化車色選擇，供車主恣意打造個性如你的MINI。

自2018年推出以來即為全球車壇焦點的Union Jack英國旗式樣LED尾燈，嶄新的英國旗幟造型設計搭載於全新MINI Countryman車尾，方向指示燈與煞車燈分別配置於英國旗幟造型燈組的橫向與米字斜線處，立體式尾燈設計帶來層次分明的光影表現，宛如浮雕般細緻生動。全新的後方保險桿設計，以方正且垂直的線條勾勒出肌肉感十足的越野風格，而與車身同色的下方保險桿亦帶來更為精緻的視覺感受，留下征途中令人過目難忘的背影。

強悍的運動休旅氣勢，在MINI Countryman迎面而來的車頭設計中展露無遺。設計更為簡潔俐落的經典六角型水箱護罩，結合以更多肌理線條的前保險桿與直立式設計的兩側進氣口，以意象強悍的設計語彙形塑MINI Countryman的全新面貌。經典鍍鉻外框包覆的全新設計LED頭燈(含轉向輔助燈)，將方向指示燈功能整合於環形LED日行燈組，展現更具質感與科技化的視覺感受。遠光燈亦可依前方來車距離調整光線高度，並依循路況自動投射合適光源，提升行車安全性。

堅固而風格獨具的鞋履，是踏上探險旅途的必要裝備。全新MINI Countryman專屬選用配備－19吋Turnstile Spoke雙色輪圈，以堅實線條結合獨具設計的輪輻造型，輔以高光澤處理的Dark Spectre Grey漆面，盡展全新MINI Countryman的越野風範。MINI全車系標準配備失壓續跑胎，擁有強化胎壁設計，在車胎失壓瞬間不易引發車輛失控，仍可以時速80公里之速度行駛約80公里，不需臨停換胎，確保旅程安全無虞，亦可節省備胎空間與重量，帶來更靈活的用車體驗。

更多個性化需求？全新MINI Countryman亦擁有帥氣十足的Piano Black外觀套件，與強悍的ALL4越野外觀套件選擇。Piano Black黑色高光澤處理外觀套件包含頭尾燈外框、水箱護罩外框、車門把手及尾門下方的MINI Countryman車型銘牌，皆以黑色漆面結合觸感細緻的高光澤處理，讓全車於視覺上更具性能風範。全新設計的ALL4越野外觀套件則於車頭下氣壩、兩側進氣口、車尾下護板與反光片外框融入鋁質霧銀色元素，強化MINI Countryman的越野個性，準備好踏上未知征途！

創意如你 – 寬敞、靈活且風格獨具的座艙空間


無論是日常都會通勤，或是假日到戶外尋找生活靈感，擁有寬敞靈活座艙空間的MINI Countryman皆是完美夥伴！舒適的五人座車室，可輕鬆容納五位成人，同時每位乘客皆享有充分的伸展自由。容量達450公升的行李廂，搭配可依40/20/40比例傾倒的椅背與後座前後滑移13公分功能，最多可創造高達1,390公升的實用大空間，車主可隨目的地與需求靈活配置車室空間，如同想像力一般無所拘束。當雙手被旅途戰利品佔據時，只需在車尾下方來回移動腳尖，即可輕鬆開啟/關閉Easy Opener感應式電動啟閉尾門。

以細膩講究的英倫工藝與出色用料品質打造的座艙空間，為旅程帶來前所未有的舒適感受。MINI Countryman內裝採用包覆性與支撐性極佳的跑車式座椅，即使征服最艱難的地形，同樣可以保持舒適而有型。MINI Countryman亦為Chester真皮內裝推出兩款風格獨具的新色－Malt Brown與Indigo Blue，搭配儀表台下方與門內飾版上與真皮內裝同色之Colour Line，營造風格獨具的座艙氛圍。MINI Yours個性化系列更全新推出MINI Yours Shaded Silver Illuminated內裝飾板，斜紋交錯的霧銀色內裝飾板鑲嵌於儀表台下方，更可隨氣氛燈隱約透出變化燈光，在個性十足的車室氛圍中更添時尚風格。

MINI Countryman獨步車壇的專屬選用配備－MINI野餐坐墊，平時可完美收納於後車廂底板下，而在旅途中巧遇美景時，可隨時自尾廂延伸出可供兩人休憩的坐墊，盡享自然美景與野餐樂趣。

靈活如你 – 搭載TwinPower Turbo渦輪增壓引擎


全新MINI Countryman全面搭載符合歐盟WLTP測試法規之TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，Cooper車型配備之1.5升TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油引擎，Cooper S車型配備之2.0升TwinPower Turbo四汽缸渦輪增壓汽油引擎，擁有強大而流暢的性能與扭力，低轉速時依然擁有可靠且靈敏的表現。MINI Cooper Countryman與MINI Cooper S Countryman皆標準配備Steptronic七速雙離合器自手排變速系統，帶給駕駛靈敏順暢的換檔與加速體驗。

智慧如你 – 全新MINI整合式數位儀表 清晰呈現行車資訊


全新MINI Countryman可升級MINI整合式數位儀表，為座艙增添創新科技氛圍，簡約且充滿現代感的介面設計，清晰呈現車速、油量、里程、溫度、導航指示等重要資訊，讓駕駛在盡情馳騁的過程中快速直覺地判讀所需之資訊，MINI Countryman全車系亦可升級搭載8.8吋繁體中文螢幕升級觸控導航系統、無線Apple CarPlay整合系統，為駕駛帶來更加便捷的駕馭體驗。

標準配備的碰撞預警系統讓全新MINI Countryman主動安全再升級，在時速大於60公里的駕駛情況下，經由高解析度攝影機偵測計算與前車的距離，當系統判定距離正急速縮短時，儀表板警示燈即會自動亮起；駕駛若仍未採取煞車動作，儀表板警示燈將會閃爍並發出警示音，同時自動啟動動態煞車系統，加強煞車力道；在時速5~60公里之間，若駕駛經前兩階段的預先警示後仍未採取煞車動作，系統將介入輔助煞車，最長可煞1.5秒。碰撞預警系統同時包含都會行人碰撞預警功能，在時速10~60公里的駕駛情況下，如偵測到前方有行人，儀表板警示燈與警示音將會自動啟動，系統會適時介入輔助煞車，最長亦可煞車1.5秒。

MINI 2021年式全車系標準配備MINI Connected智慧互聯駕駛─智能緊急求助功能與遠距售後服務，如遇嚴重事故而觸發車內撞擊防護系統，智能緊急求助功能可自動將車輛資訊(如：位置、底盤號碼、受損情況等)即時回傳予原廠緊急事故客服中心並連繫救助支援單位；如遇緊急狀況，駕駛亦可手動啟動緊急按鈕聯繫客服中心，由客服中心提供快速妥善的協助。

為使駕駛心無旁騖享受MINI操控樂趣，MINI全車系搭載智慧保養系統(CBS)與遠距售後服務功能，依據車主的駕駛頻率、行駛距離，計算出愛車需要回廠保養的時間點並顯示於車內螢幕，MINI Service團隊亦將根據CBS系統資料主動與駕駛聯繫並安排保養時程，提供更加貼心便利的駕馭體驗。遠距售後服務亦擁有24小時全年無休道路救援服務，隨時為車主提供值得信賴的專業協助。

全新MINI Countryman運動休旅建議售價
MINI Cooper Countryman SODA：135萬起
MINI Cooper Countryman：161萬起
MINI Cooper S Countryman：185萬起

◉ 訂購 剛剛好水餃：https://shopee.tw/privatetalk

網站：http://www.autoprivatetalk.com
FB：https://www.facebook.com/harry.liaokang
社團：https://www.facebook.com/groups/autoprivatetalk
主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#MINI #Countryman #剛剛好水餃

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汽車私房話

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我希望能用客觀的角度來看待汽車業，跟車迷朋友們一同進去入汽車的領域，所以這就是我的社群交流平台。 我會搭配YouTube影音平台、FB粉絲團、FB社團來跟大家互動，分享以下的一些內容給大家： 國外新車 國內試駕 汽車常識 維修保養 車壇趣聞
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手排檔位速度 在 TCar Test Drive Youtube 的最讚貼文

TCar Test Drive By TCar Test Drive

2016-07-06 20:13:04 有 2,887 人看過 有 9 人喜歡
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❮4K UHD❯ TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
六月中旬，TCar參加了福斯舉辦的一油未盡，挑戰環台省油賽，本次參賽車輛採用原廠所提供的Passat 280 TSI車款，並以媲美油電與柴油車款的22km/l油耗表現作為挑戰目標。

比賽前夕，我們對於有機會長時間品味Passat 280 TSI帶來的各種體驗十分期待，但這輛長4,767mm、重1,413kg，卻僅配備1.4升引擎的車款動力是否不敷使用?又是否真有本事以一缸油順利環台，並達到如此驚人的節能表現卻更令我們好奇!加上面對媒體組各路高手的競爭，其實我們的心情相當複雜!

究竟為何福斯會選用Passat 280 TSI作為參賽車款呢?
事實上，由MQB平台打造的全新Passat不論車體結構與動力、底盤、電子系統皆選用全新工法或新穎的材料打造，讓全車較上一代車款減重85kg!

另外，Passat 280 TSI的1.4升四缸渦輪增壓引擎更配備了從前僅在多汽缸車種才能見到的汽缸休眠技術(ACT主動汽缸管理系統)，當車速在130km/h以下並開啟節能模式，且引擎轉速位於1400~4000rpm，電腦可自動停止2、3缸供油，以697c.c.兩汽缸狀態推動車輛!

不僅如此，Passat 280 TSI的七速DSG變速箱比照傳統手排採乾式離合器設計，換句話說，當車輛於鬆開油門或下坡時，離合器可切斷動力讓車輛以空檔模式滑行，盡可能的降低引擎轉速，搭配停等紅燈時Start&Stop引擎自動啟閉系統輔助，無怪乎Passat 280 TSI擁有極佳的省油表現!

經過兩天897km賽事，鮮少關閉冷氣與音響系統的我們雖最終僅以22.716km/l平均油耗拿下分組第四名，但如此的成績確實已屬傲人!
而在比賽結束計算平均油耗後，我們也把握機會在返回會場的山路上淺嚐了Passat 280 TSI的動力，25.5kgm/1500~3000rpm、150hp/5000~6000rpm的最大動力或許並非猛爆的性能表現，但不論陡坡或是超車Passat 280 TSI皆能輕鬆克服，可說絕對足敷日常使用，Passat 280 TSI確實已完全顛覆我們對於節能車款的想像!

最後，就與大家分享兩天賽事我們所整理出的節能駕駛妙招!
1:車輛胎壓須至少充至原廠標準值，如欲進一步追求節能，亦可將胎壓略為調升以減少輪胎磨擦力!另外，將車上非必要的雜物予以清除也能減輕車重，降低引擎負擔!
2:於高速公路行駛時，務必將車窗關閉以降低風阻，同時，可利用定速系統將車速限制於ACT系統較易啟動的速域，藉以盡可能讓車輛以兩汽缸模式巡航!
3:山道中，平順的速度控制絕對是重點，除要避免急加、減速；爬坡時，過慢的車速也會讓車輛於反需花費大量動能才能前進，至於下坡路段，則要善用空檔滑行功能以增加引擎怠速運轉時間!
4:如果您對於汽車檔位有大略的概念，不僅可利用手排功能讓車輛於加速過程提早升檔，適切的檔位更可在下坡維持恰到好處的引擎煞車幅度!

Passat 280 TSI
引擎型式 1413c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3000rpm
長寬高 4,767x1832x1456mm
軸距 2791mm
車重 1413kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣+防傾桿、後多連桿+防傾桿
輪胎規格 215/60 R16

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手排檔位速度 在 [問題] 手排煞車需要一檔一檔退嗎? - 看板car 的推薦與評價


作者MotleyCrue (克魯小丑)
看板car
標題[問題] 手排煞車需要一檔一檔退嗎?
時間Sun Jun 23 11:08:02 2019


肥宅在市區開手排 碰到前方出現黃燈 通常就是放油門開始輕踩煞車
然後降到20多的時候就煞車踩深+離合器後煞停入空檔+手煞車

但強者我朋友昨天拿極速拍檔的影片給我看
裡面有段是煞車他一檔一檔降 最後煞車+離合器煞停
雖然說在市區80%的時間上到三檔就差不多是下一個紅燈了
三檔退下來感覺還好
但是一檔一檔降在市區還是很難辦到吧?

有時和前車距離也才差一兩個車身
若每個紅燈都從3或4檔一檔一檔降 那不就手忙腳亂到一個極點..?

手排煞車真的有需要一檔一檔降然後才煞停嗎?
每個紅燈都這麼頻繁換檔 感覺對變速箱也不太妥吧?

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→ ace4689: 不需要.. 06/23 11:11
→ carddit: 先踩煞車 車子快停踩離合就好 就不會熄火 06/23 11:11
推 austin78120: 如果還很遠 就慢慢退，不然就煞到停掛空檔，有改排 06/23 11:15
→ austin78120: 氣管的話 慢慢退享受一下聲音和檔煞 這就是開手排啊 06/23 11:15
→ austin78120: ！沒有一定 06/23 11:15
推 z85917131: 不需要... 06/23 11:17
推 sorkayi: 我都n檔滑行到才踩煞車 06/23 11:19
推 godchildtw: 放空檔-滑行-煞停，如果過程變綠燈，看速度排入適合 06/23 11:20
→ godchildtw: 檔位加速 06/23 11:21
推 e158420502: 是大家都放空檔滑？！我都快停才空檔... 06/23 11:22
推 a216034: 直接排空檔滑+1 06/23 11:23
推 c840125: 新手需要一檔一檔來吧，等你熟了怎麼玩都行啊 06/23 11:27
推 eric19850629: 可用可不用 看心情 06/23 11:27
推 xm31mark: 平路不用長下坡就要 06/23 11:28
推 xietwtw: 空檔滑+1 不過我爸說這樣對車不好 有這說法？ 06/23 11:28
推 kurenai1988: 回樓上不會對車不好，只是遇到突發狀況需要動力時因 06/23 11:30
→ kurenai1988: 為要再排檔反應會慢一點 06/23 11:30
推 fenderrb: 完全不需要。 06/23 11:30
推 pyhsi: 我以前開得利卡也是放空檔滑然後煞停，若沒有完全靜止要再 06/23 11:31
→ pyhsi: 起步大部分會再直接排二檔或三檔繼續走 06/23 11:31
推 oh123oh: 沒有一檔一檔退吧… 06/23 11:31
→ fenderrb: 但是不要空檔滑，直接掛三檔滑要停再踩離合回空檔。 06/23 11:31
→ fenderrb: 退檔是為了再加速。 06/23 11:32
推 finals: 想問一下 現在新一點的車 如果高速時 6檔直接換1檔 06/23 11:33
→ finals: 電腦會介入保護 不讓你換1檔嗎 06/23 11:33
推 Losayuki: 不會開的才空檔滑行 06/23 11:35
推 nikuwu: 小貨車二檔速度起來之後連一檔都排不進去，怎麼可能六檔 06/23 11:36
→ nikuwu: 可以排的入一檔 06/23 11:36
推 bagamanslim: 一擋一擋退是擋車才需要吧 06/23 11:40
推 BMW740Li: 你說的是玩檔煞，不過開久你會覺得用煞車就好 06/23 11:40
推 ChungLi5566: 你的變速箱又不是賽車用的 06/23 11:45
推 z2608002: 我們校車(遊覽車)司機每個都是直接入空檔滑行，要加速再 06/23 11:46
→ z2608002: 入檔 06/23 11:46
→ ChungLi5566: 我開是5檔踩煞車 速度慢到快停時再排空檔 06/23 11:48
噓 SakuraHana: 空檔滑的人說一下出沒地點吧 06/23 11:58
推 JoeChang0306: 除非要練習跟趾，不然都是轉速低了排空檔滑行 06/23 11:58
推 ymx3xc: 說空檔滑的 拜託不要亂教好嗎== 06/23 12:04
推 vasia: 不需要 06/23 12:04
推 chienyu1: 排空檔滑不好，萬一某天煞車失靈就好笑了 06/23 12:05
推 chienyu1: 06/23 12:06
推 riukosan: 哈哈哈真可憐，開自排不就好了哈哈哈 06/23 12:07
推 soulllful: 不用吧 直接踩煞車就好 06/23 12:08
推 itsasemen: 不需要，像2樓那樣建議就好，有一個例外，那就是你在飆 06/23 12:10
推 sammy98: 我都補油門一檔一檔退 參考看看 06/23 12:10
→ itsasemen: 車時，需要保持轉速，要一檔一檔降來殺灣，甚至跟趾， 06/23 12:10
→ itsasemen: 請去賽車場練習 06/23 12:10
推 liao18: 我會踩離合器 滑過去 06/23 12:11
→ itsasemen: 先排空檔再煞車的不算會開手排車，只是會讓車子移動而 06/23 12:12
→ itsasemen: 已，完全沒有利用到檔煞輔助，煞車很快就摩掉，而且緊 06/23 12:12
→ itsasemen: 急狀況車子沒有動力 06/23 12:12
→ s7024546: 一檔一檔退不是保持轉速，是要引擎剎車 06/23 12:13
推 bustyma19: 直接拉手煞車 06/23 12:13
推 sammy98: https://youtu.be/RIpxJnjw3YI 06/23 12:14
推 JayceYen: 不用啊 又不是騎擋車 06/23 12:15
推 TokyoHard: 我都4-5檔->煞車->2檔->空 06/23 12:16
推 OSLA: 時間太多才一檔一檔退 06/23 12:19
推 fangbobcat: 空檔滑的就是完完全全不會開手排車啊 整個煞車的過程 06/23 12:19
→ fangbobcat: 一定要一檔一檔退下來 讓車子被引擎拉住 是說台灣的駕 06/23 12:19
→ fangbobcat: 訓班根本廢物到什麼都沒教 一堆不會開的以為自己會開 06/23 12:20
→ fangbobcat: 就也不奇怪了 06/23 12:20
→ ststLiang: 市區慢速踩煞車離合慢慢滑就好 06/23 12:21
→ ststLiang: 高速或是山路就要一檔一檔退隨時保持有動力的狀態 06/23 12:22
推 sm981512: 看到前方紅燈->放油門搭配煞車->有這個檔位轉速快撐不 06/23 12:22
→ sm981512: 住的感覺就踩離合 06/23 12:23
→ ststLiang: 市區開就柔順舒適為主，那個速度你也不會煞不住，沒必 06/23 12:26
→ ststLiang: 要在意什麼引擎煞車 06/23 12:26
→ ststLiang: 但是如果開快速道路時速可以7 80那種，就要一檔一檔來 06/23 12:27
推 ui9317: 空檔滑行？你駕訓教練可以去死一死了 06/23 12:27
→ ststLiang: ，隨時保持足夠的動力 06/23 12:27
→ ststLiang: 市區是停住的時候在打到空檔，你在滑行的時候可以踩著 06/23 12:30
→ ststLiang: 離合隨著速度的變化跟著變換檔位，但是不用真的鬆離合 06/23 12:30
→ ststLiang: 接合 06/23 12:30
→ ststLiang: 如果突然需要動力，一鬆離合就有動力，沒有特別情況就 06/23 12:31
→ ststLiang: 順順的踩離合用滑的 06/23 12:31
推 fangbobcat: 樓上sammy大的影片可以看一下 正統手排車教學 06/23 12:31
→ danielpupu20: 這版大都用鍵盤在開車，來這邊問不對。 06/23 12:33
→ ststLiang: 沒有吧，還是有些人真的開手排 06/23 12:35
→ ststLiang: 起碼路上小貨車很多也是手排 06/23 12:36
推 jason930502: 空檔滑其實滿危險的 06/23 12:38
→ ststLiang: 市區開不快，不太會急加減速，也真的無需太講究打檔的 06/23 12:40
→ ststLiang: 方法，舒適順暢就好，也不會有什麼太大的安全問題 06/23 12:40
→ ststLiang: 高速或山路就真的要小心 06/23 12:41
→ ststLiang: 在市區滑可以，別在高速或山路也在那裡滑 06/23 12:42
推 terminator73: 自排車空檔滑行確實有機率傷變速箱，但安全為上手 06/23 12:46
→ terminator73: 排車最好也不要這麼做 06/23 12:46
→ minastirith: 只要練過跟趾的人應該都是一檔一檔退吧 06/23 12:49
推 a463498: 平面路空檔滑，上坡路或地下道，煞車離合器空檔 06/23 12:50
→ seiko2023: 你轉速有降 確實可以直接跳檔降檔 06/23 12:51
→ seiko2023: 就怕高轉速之下 一下高檔跳低檔 就會傷離合 06/23 12:51
推 a463498: 市區都20、30空檔滑ok!下交流道當然擋煞，空檔滑絕對煞 06/23 12:52
→ TAWON: 手排空檔傷車 滑行踩離合器 果然一堆鍵盤手排達人 06/23 12:52
推 arnbition: 這串一堆菜雞呢 06/23 12:53
→ TAWON: 行駛中檔位都應維持在舒服且隨時應變緊急需要動力的情況 06/23 12:54
→ TAWON: 只有遠遠看到紅燈且前方無跟車情況才打空檔滑 06/23 12:55
推 liyuweiying: 看過台北不少中巴公車司機停靠站的時候都是空檔滑行 06/23 12:55
推 arnbition: 正常情況根本不會一黨一檔退 06/23 12:55
推 arnbition: 比如原本三檔看到紅燈就踩煞車 到接近停止才踩離合掛 06/23 12:57
推 chi17: 只要保持隨時能恢復動力前進+不要頓挫,怎麼退根本沒差 06/23 13:00
→ BlacKlonely: 你484不知道手排車有N檔 06/23 13:09
推 GHowPan: 四檔踩煞 煞停前踩離合器 直接退到一檔 中間不補油門不 06/23 13:25
→ GHowPan: 用換檔 如果不是煞停 跳過三檔直接退到二檔再補油門也是 06/23 13:25
→ GHowPan: 可以 06/23 13:25
→ yuinghoooo: 我都直接退到第二擋 06/23 13:30
推 danger7: 好多三寶出沒 06/23 13:33
→ david50102: 推這篇一堆菜雞 06/23 13:34
推 kalapon: 降一擋離合器全放跟降兩檔緩放其實一樣吧，總言之技術問 06/23 13:36
→ kalapon: 題而已 06/23 13:36
→ kalapon: 之前喜美三門隨意開了30萬公里也沒換過離合片XD 06/23 13:38
推 kurenai1988: 我都是一路退到二檔，靜止時再排空。 06/23 13:42
推 FirstTOP: 空檔滑的是不會用檔煞的嗎.. 06/23 13:48
→ wisdom: 道路使用不需要，直接減速到引擎會抖的臨界點，踩離合。如 06/23 13:56
→ wisdom: 果要停車就入空檔，如果剛好可以前進就入合適的檔位。 06/23 13:56
推 escuo3310: 看轉速 煞車滑行維持1200以上，太低就退檔 06/23 13:57
→ ststLiang: 你還要看車子的特性，特性不同開法不同 06/23 14:01
→ ststLiang: 就像野狼引擎煞車很強，你就會常常用滑的 06/23 14:02
→ ststLiang: 但是滑歸滑，也不會在行進中入空檔 06/23 14:03
噓 micotosai: 空檔滑的到時候煞車過熱就直接滑到地獄 06/23 14:11
噓 LDBBS: 怎麼一推人沒觀念用空檔滑行？ 06/23 14:23
推 GarfieldCxT: 我都無視煞車 爆踩加速直接過去 06/23 14:31
→ afasihoward: 煞了踩離合器後還沒靜止入2檔補油再快一點就3檔補油 06/23 14:32
噓 DYTwu: 空檔滑的拜託不要出現在我附近 06/23 14:40
推 leonmarsman: 5-3-2 06/23 14:40
推 kennethyeah: 空擋滑行就沒有擋煞，煞車系統會很吃緊。 06/23 14:41
推 yesman63: 高架 06/23 14:45
→ ststLiang: 市區你是要怎麼滑到煞車過熱？ 06/23 14:51
→ ststLiang: 市區其實要怎麼開影響不大 06/23 14:52
→ ststLiang: 高速和山路才是重點 06/23 14:52
推 lijhenyu: 只要掛在檔煞不嚴重 引擎又不會太早抖動的檔位煞停即可 06/23 14:53
→ ststLiang: 手排車在市區能滑我覺得某種程度還是手排車的優點 06/23 14:54
→ ststLiang: 可以避免換檔的頓挫 06/23 14:55
→ ststLiang: 是慢速的市區，不是指高速和山路 06/23 14:55
→ ststLiang: 不要有人看到滑就跳起來 06/23 14:56
→ ststLiang: 遠遠看到紅燈就踩下離合器，順順的滑到紅燈前即可 06/23 15:00
→ plus68: 緊急煞車時應該怎麼退？ 06/23 15:01
→ ststLiang: 煞車踩死 06/23 15:01
→ ststLiang: 離合也踩 06/23 15:02
→ ststLiang: 如果是在高速狀態下，踩死煞車就好 06/23 15:03
→ ststLiang: 緊急煞車哪有時間在那裡玩檔位 06/23 15:06
推 atpx4869s: 排空檔滑很危險吧…… 06/23 15:10
推 airmelo34: 踩離合加一 無聊時才練跟趾一檔一檔退 06/23 15:11
推 atpx4869s: 以前剛開手排車也會排空檔滑，因為抓不到臨界點，怕引 06/23 15:13
→ atpx4869s: 擎熄火～哈哈 06/23 15:13
噓 Fiesta5566: 我所有紅燈最後都是空擋滑, 不然? 06/23 15:15
→ ststLiang: 哈哈，在沒有安全疑慮下的滑，手排真的是有這個優勢 06/23 15:17
噓 fan0226: 駕訓班第一件事就是禁止空擋滑行好嗎 06/23 15:25
→ fan0226: 這樣亂教，等到下坡也在滑就超危險 06/23 15:25
→ ststLiang: 叫他市區慢速才能滑，偏僻他開山路也在滑，那是他的問 06/23 15:27
→ ststLiang: 題吧 06/23 15:27
→ ststLiang: 連開自排的都知道山路不可滑了 06/23 15:28
推 hcshin: 看車板才知道原來這麼多人是空檔滑行的，真是開眼界了 06/23 15:28
→ ststLiang: 手排的好處就是自己可以完全控制換檔邏輯，人眼可以看 06/23 15:30
→ ststLiang: 到遠遠的紅燈，認知自己當下踩離合不用入檔滑過去是最 06/23 15:30
→ ststLiang: 好的選項，但是自排就沒辦法 06/23 15:30
→ ststLiang: 你在山路或是高速還在滑，那就是你自己找死 06/23 15:31
→ ststLiang: 不要看到“滑”就在那裡罵 06/23 15:31
→ ststLiang: 自排無法有這麼自主的邏輯，手排你自己可以根據眼前情 06/23 15:32
→ ststLiang: 況做應變 06/23 15:32
→ ststLiang: 這是手排的好處 06/23 15:32
→ ststLiang: 例如在快速道路看到紅燈，可以用滑的嗎？在某個速度以 06/23 15:35
→ ststLiang: 上我一定一檔一檔降，要滑也是速度剩下3 40才會滑 06/23 15:35
→ ststLiang: 但是市區慢速大多3 40在跑，看到紅燈的確就滑滑滑 06/23 15:36
推 hcshin: https://www.youtube.com/watch?v=R3vSFIKGpZU 手排車正確 06/23 16:19
→ hcshin: 開法、起步、換擋、離合、煞車、煞停..的方法示範如上影片 06/23 16:19
→ hcshin: 不懂的不要亂教 06/23 16:19
推 birdman4368: 空檔滑不是考駕照直接fail嗎= = 06/23 16:22
→ ststLiang: 呵呵，駕訓班的車還很不容易熄火呢 06/23 16:30
→ ststLiang: 有人還會教你只有換檔才要踩離合 06/23 16:31
→ ststLiang: 現實中不同的車就有不同的特性 06/23 16:31
→ ststLiang: 倒是說看看慢速看到紅燈踩離合去滑危險在那裡？ 06/23 16:33
→ ststLiang: 還是法律有規定你必須一檔一檔換下來不然違法？ 06/23 16:34
→ ststLiang: 懂的人教一下 06/23 16:36
→ ststLiang: 在沒有安全疑慮，法律問題的情況下，你本來就會去使用 06/23 16:39
→ ststLiang: 一些更好用更實際的方法 06/23 16:39
噓 Losayuki: 排空檔滑過去就是不會開車 懂 正常都是在有檔位的情況下 06/23 16:42
→ Losayuki: 半離合煞車 或是離合退檔半離合煞車 06/23 16:42
推 docker: 空檔滑行到底危險在哪，完全不覺得 06/23 16:42
→ ststLiang: 啥？半離合煞車？ 06/23 16:43
→ ststLiang: 踩離合不代表要排空檔 06/23 16:43
推 ming791218: 不好意思完全不懂空檔滑行的理由在哪；偏高速的郊區道 06/23 16:44
→ ming791218: 路，離紅燈太近五檔不用換，踩剎車到快停止加踩離合器 06/23 16:44
→ ming791218: ；遠遠看到紅燈，要嘛五檔滑，要嘛慢慢一檔一檔換下去 06/23 16:44
→ ming791218: ，感覺沒有什麼需要空檔滑行的理由 06/23 16:44
→ ststLiang: 你要看種 06/23 16:45
→ ststLiang: 還有，我講的是踩離合滑行，不是掛空檔滑行 06/23 16:45
→ ststLiang: 看車種 06/23 16:45
→ ststLiang: 空檔是靜止才掛上去 06/23 16:46
→ ming791218: 雖然我也不懂除了山路或長下坡，為什麼不行空檔滑行 06/23 16:46
→ Losayuki: 是啊 踩離合的確不用空檔啊 正常都是掛檔煞車好嗎 排空 06/23 16:46
→ ststLiang: 我開 bmw的手排和sti的手排就完全不同的開法 06/23 16:47
→ Losayuki: 檔滑行 突然需要動力 在速度不明確的情況下 再掛檔反而 06/23 16:47
→ Losayuki: 危險 06/23 16:47
→ ststLiang: 有些人就好像一直把踩離合的滑行和掛空檔的滑行當成一 06/23 16:48
→ ststLiang: 樣 06/23 16:48
→ ststLiang: 我甚至在踩離合滑行的過程中會做換檔的動作 06/23 16:49
→ ststLiang: 需要動力的時候只要鬆離合就有 06/23 16:49
→ ststLiang: 只是的確在市區慢速的情況下，說實在紅燈前掛空檔也說 06/23 16:50
→ ststLiang: 不出有什麼安全問題 06/23 16:50
→ ststLiang: 不過我也不會這樣做就是了 06/23 16:50
→ ststLiang: 一定是停止才會入空檔 06/23 16:51
推 eric19850629: 停止才入N+1 06/23 16:54
推 ming791218: 停止入N+1 06/23 17:05
推 mingdao: 一檔一檔退一檔一檔跟趾 06/23 17:09
推 fegat: 踩離合器不就是空檔嗎?? 06/23 17:09
→ ststLiang: 不是啦，空檔是空檔 06/23 17:15
推 whizz: 低速我就空檔滑 看情況再入檔加速 06/23 17:22
推 hcshin: https://www.youtube.com/watch?v=waeOibnmuJk 06/23 17:38
→ hcshin: 如果對台灣教練的講解感到不屑的，那看看專業外國教練為何 06/23 17:38
→ hcshin: 不建議減速時甚至低速快停下來時用空檔滑行(請看上面影片) 06/23 17:39
推 eagerlydark: 我以前也都是空檔滑，之後發現載很重的時候其實很危 06/23 17:42
→ eagerlydark: 險，最好還是直接踩煞車到車子快停會有一種快熄火抖 06/23 17:43
→ eagerlydark: 動的感覺再排到空檔。我家是7.5噸貨車，貨物大概三頓 06/23 17:43
→ plus68: 這篇感覺一堆人看到空擋滑行就直接認定是在山路上... 06/23 17:47
→ ststLiang: 拜託一下…踩離合不等於空檔…連這個都無法理解是要怎 06/23 17:56
→ ststLiang: 麼討論啦 06/23 17:56
推 Ankuo: 不覺得累嗎XD莫非是老一輩的都市傳說 06/23 17:57
推 michelin4x4: 市區內都掛三檔二檔 踩離合滑行，山路一律不踩離合 06/23 18:13
→ michelin4x4: 有掛檔 06/23 18:13
推 ymx3xc: 凸顯了 一堆人以為自己會開手排 結果只是能讓車子移動而已 06/23 18:14
→ ststLiang: 起碼這些人是真的在路上開手排 06/23 18:28
噓 s58565254: 市區這樣換檔是吃飽太閒裝b? 06/23 18:57
→ g31421173: 你載多重？ 煞不住確實要靠檔煞... 06/23 19:02
推 rifinah: 日本遊覽車司機一定一檔一檔換到停止～ 06/23 19:21
→ kenny888: 山路需要檔煞，市區不用在那裝b,掛檔位就只是為了變綠燈 06/23 19:26
→ kenny888: 或路況能馬上有動力，你們討論的那麼複雜幹嘛，要不要順 06/23 19:26
→ kenny888: 便把去北歐沙漠怎開也討論進來 06/23 19:26
→ ck940560: 一堆駕訓班手排專家在那裏停紅燈要靠引擎剎車不然會過熱 06/23 19:45
→ aa400230: 兩個我都會 看心情還有當時需不需檔煞自己判斷 06/23 19:46
→ ststLiang: 如果我停紅燈還故意入檔用引擎煞車…一定是故意製造排 06/23 19:52
→ ststLiang: 氣噪音… 06/23 19:52
推 grayair: 硬要用引擎煞車不是會加速磨耗嗎？一般煞車就好了吧？ 06/23 20:02
推 Raikkonen01: 速度快不要空檔滑 06/23 21:26
推 dsilver: 空檔滑的不懂裝懂，嘴砲車手 06/23 21:47
→ ultratimes: 一檔一檔退，代表你離合器也要一直踩放踩放 06/23 22:33
→ ultratimes: 沒引擎剎車剎車就容易壞？那自排不就整天壞剎車 06/23 22:39
→ ultratimes: 剎車壞了引擎剎車救的了你？ 06/23 22:39
→ ultratimes: 引擎剎車減掉的速度，占總剎車不知道有沒有5%喔 06/23 22:39
→ ststLiang: 煞車壞了，手排應該可以用引擎煞車救吧？自排會因為轉 06/23 22:52
→ ststLiang: 速過高無法進到低速檔，可是手排可以不管引擎爆轉速硬 06/23 22:52
→ ststLiang: 打低速檔 06/23 22:52
→ anajal: 自排車也是有引擎煞車的阿 某u不懂車就不要來嘴 06/24 00:03
→ anajal: 整天發表那些我不敢走高架的可笑言論...回你的鐵道板好嗎 06/24 00:05
推 ultratimes: 自排車在高速檔時的引擎剎車跟沒有一樣 06/24 07:05
→ machiner: 煞車就直接離合器空檔煞車了 06/24 07:43
推 batista1980: 自排一樣有引擎煞車的... 06/24 09:10
推 sinon642: 貨車載重確實需要用檔煞 一般轎車在市區不須要 但不要養 06/24 12:36
→ sinon642: 成空檔滑的習慣比較好 06/24 12:36
→ TAWON: 一堆幻想手排的再嘴空檔滑行QQ 06/24 12:37
→ anajal: 你說沒有就沒有喔，請提出說明阿?手排跟自排傳動方式你真 06/24 13:52
→ anajal: 的懂嗎？還自排車沒有引擎煞車咧 06/24 13:52
推 zeanmar: 不用 06/24 15:15
→ zeanmar: 空檔滑要看地方 快速道路以上煞停請不要...市區走走停停 06/24 15:17
→ zeanmar: 你是要排到手斷掉喔= = 06/24 15:17
推 sorkayi: 上面嘴不要空檔滑行的 拜託拍個影片在市區開看看 06/24 17:06
→ sorkayi: 我真覺得是不是沒開過手排車? 要不要先去弄張駕照來 06/24 17:07
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→ bgflyer : 轎車退到3檔直接到30KM/h 踩離合器就好了 11/07 15:03
→ bgflyer : 再退2檔根本吃飽太閒，退完不到兩秒又要再踩離合 11/07 15:05






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... 变速箱排档控制是在第一阶段脱离原先咬合齿轮对部份，以较快的排档速度进行， ... 则快速减速搭配手排变速箱的排档性能，以合适的速度进行排档；换档引擎控制是 ...

#49. 手動檔五檔每個檔位，車速多少最合適？ - 汽車 - 每日頭條

這也就是起步後，路況允許時，儘快提速升檔的原因所在。高檔位低速度，發動機轉速低，開起來動力不足，加速無力，拖檔行駛容易積碳，損害變速箱，車就 ...

#50. 手排車換檔時機 - Izmor

不懂什麼時機要換檔，看速度還是轉數還是聲音？一起步就有一檔變二檔還是 ... 因此我們針對手排車比較省油的論點對換檔的轉速時機有不同見解。我自己以前用車的習慣都 ...

#51. [問題] 高速下，手排車打錯檔會怎樣? - PTT 熱門文章Hito

想問一個以前在練習手排車時的問題這讓我當時在高速公路開的超謹慎就是在高速公路上 ... 21 F →tt7642: 認真回你，速度太快降檔打不進去 10/29 18:53.

#52. 新車~~打擋不懂~~~教我一下~~ - Corolla Cross Sport Altis Club

我有問TOYOTA維修員,它說打M擋變手排式如果爬山就要打+擋,下坡則- 擋 ... 這部車可改為手排檔，上山的上、下坡，要看狀況而定，爬坡速度夠可按+檔， ...

#53. 手自排換檔轉速 - O2cllence

不會因為您換擋的時間提前或是延後..導致轉速跟車速改變!! (ps:除非您更改變速箱的齒比) 我自己的愛駒也是差不多時速108 檔位五檔轉速3000多自排車時速100公理轉速可以降到 ...

#54. 阿福—— 怎麼從「自手排」變速系統，變成「手自排」呢？

競技模式下，DSG變速系統，只需控制油門與煞車配合手撥退檔來動作進/退檔，等於少一個進檔動作；換言之，動作少了，速度就快了六速DSG雙離合器自手排 ...

#55. 手排車換檔不順 - SQOF

手排 車換檔不順. 2/8/2013 · 最後在駕訓班學車其中有一關卡是加速1檔換到3檔當我先打到1檔踩離合器慢放在踩油門加速，放完離合器在加到一定的速度時在踩離合器同時放開 ...

#56. 別一路D檔到底！善用Sport模式讓行車更順暢！

... 檔位的雙離合器自手排變速箱，這些自排/雙離合器變速箱讓車輛有更綿密的加速，更順暢的換檔品質，能讓引擎以較低的轉速進行高速巡航，以往4速自排 ...

#57. 手排練習第一課 - 楊艾吉的部落格

手排 練習第一課 · 1. 前進後退 前進: ( 手) 空檔位置→ 1 檔 ( 腳) 離合器踩到底 ( 腳) 離合器微放 放愈多速度愈快 全放就熄火XD · 2. 直角轉彎 ( 手) 空檔 ...

#58. 手挡小汽车速度与挡位要怎样配合？ - 知乎

谢邀。换挡时机这个问题稍微复杂一点，不同的人都有不同的见解，但大都属人为感觉。在这里我只从车辆设计上、经济性、舒适性及安全性方面客观地说一下。

#59. 【汽車專知】變速箱是什麼？手排、自排差在哪？ - 傑昇通信

變速箱主要用於轉變引擎曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在任何狀況下對驅動車輪牽引及速度不同要求的需要。以一般引擎來說，因為引擎只有在特定的轉速區間 ...

#60. [試駕] 正宗手排性能鋼砲！！(下) Ford Focus ST 6MT

這問題看似簡單但實則深奧不易回答，因為這絕對不僅僅是會開手排車且上路不熄火這般簡單的答案，光以進出彎道來說，要如精確控制入彎前的速度、退檔檔 ...

#61. 手排車換檔時機- 機車板 - Dcard

有手排大神能傳授訣竅嗎 ‍♂️？ ... 一檔輕放離合慢慢起步放到車有一點速度開使補油門離合繼續放到完放油門踩離合換二檔離合慢慢放到全部放開，同時 ...

#62. 輪上扭力比Tesla Roadster還要強！Ford Bronco檔位解密！

但輪上扭力很大並不代表著這輛車就可以擁有很快的速度，或許最大馬力 ... 那是因為僅有2.3L這顆引擎才配有手排變速箱，2.7L車型配置的是自排變速箱。

#63. RE:【討論】手動排檔桿是否一定比換檔撥片慢

我覺得你應該說自手排會比較恰當手自排仍是透過扭力轉換器傳導動力, 即使完成檔位切換, 各車款的自排箱反應速度也不一手自排應該屏除在.

#64. 手排車開車技巧教學文 - Toolbox

剎車及離合器踩到底，把排到1檔，然後剎車先不要放，離合器很慢很慢地鬆開，去感覺引擎動力的咬合過程，你會發現到達某一個特定的點時，會有動力咬住的感覺，這時候轉速會 ...

#65. 手排車比自排車省油，換檔反應也比較快，為什麼 - 數位男女

也就是說變速箱掛的快，換油都救不了。 N檔提轉速，急速入D檔，把手排當自排開自排檔位轉換時的齒輪離合過程和手排的離合器作用不同， 齒輪在極端速度差 ...

#66. 汽車駕駛排檔小常識 - LoveLife-WR享樂人生

N檔=空檔，相等於是手排車的空檔，等紅燈時(讀秒數超過一分鐘以上時)， ... 亂動老爸的排檔桿)，D檔也可以直接撥至2、1檔，但要視當時的速度、轉速而 ...

#67. 手排換檔轉速手排車開車技巧教學文 - Lvnmk

手排 車開車技巧教學文– Toolbox. 有些朋友換檔時要看轉速表，其實熟練了動力的感覺之後，基本上全憑感覺就可以了。那到底什麼時候要換檔呢？其實時速表反而比較好用。

#68. 換檔快、狠、準| 汽車| 大紀元

換檔速度是決定自手排系統優劣的一大考量。Selespeed擁有跑車與City模式，在City模式時，操駕就如自排車款一般輕鬆容易，換檔速度約為1至1.5秒，與 ...

#69. 手排不如自排？ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 給的當頭棒喝！

不過，最讓我感興趣的還是Giulia Quadrifoglio自排車成績好過手排的具體 ... 指揮換檔軟體配合輸出形式給予最佳化輔助，不但換檔時間差與速度都能隨之 ...

#70. 認識OD檔與使用方式(自排車打檔小知識同場加映) - 日榮汽車

兩千中古車先來為介紹什麼是OD檔吧~ OD檔即為Over Drive檔，俗稱"高速檔"，通常是指自排車種的第4檔或是手排車種的第5檔，很多車款都會有這樣的設計， ...

#71. 手排車離合器線斷掉自救的2種方法- PNCL討論區(PNCL Forum)

體驗到換檔的樂趣和速度感， 從此和打擋車、手排車結下了不解之緣。 我的車齡和各位前輩比，或許不是很多 ...

#72. 手排自排差別

2、自手排变速系统在机械结构上仍是属於手排变速箱，是以能兼具输出直接、 ... 比起自排车，传动系统在固定时间范围内只能单一速度，不过可减低引擎的 ...

#73. 檔位顯示- 優惠推薦- 2022年8月| 蝦皮購物台灣

好貨優選~三輪車機車儀表檔顯器0-5五檔位顯示器檔位燈儀表改裝上下檔顯. $133 - $164. 已售出3 ... ﹊☈HONDA本田CB500X CB400SF CB650F插頭安裝速度檔位顯示指示器.

#74. 性能增強、換檔更快：從零開始研發的全新驅動系統

速度 及更舒適、流暢的起動特性，此外還可減少換檔過程中的動能傳遞中斷情況。 ... 拜全新的線傳排檔技術所賜，手排變速滑槽可保持極短的換檔路徑，進而減少所需的換檔 ...

#75. 方向盤換檔撥片是神兵利器還是裝飾品？-車-GQ瀟灑男人網

在需要踩放離合器的傳統手排變速箱年代，換檔這件事完全由駕駛者掌控， ... 很簡單，當你覺得變速箱換檔速度不夠快、變速箱內建邏輯根本不合你意、當 ...

#76. 手自排換檔時機 - Jzwtee

手自排的車，切換到手排模式，轉速拉高到紅線區，但是駕駛者，卻沒有換檔的動作，電腦偵測到之後，會因為要保護車子變速箱，而主動進行換檔的動作；而降檔時，如果電腦 ...

#77. 手排學車筆記日誌 - Sheracaolity

感覺最麻煩的部分是離合器和手排檔的配合，像是離合器快速踩到底然後換檔後再慢慢放開調整速度，要小心不要放太多或太快導致熄火。手排車的檔位和一般 ...

#78. 自排車檔位 - Hugb

18/4/2008 · 大家好小弟最近才拿到駕照在駕訓班學的是手排車，這幾天有試開自排車 ... R – N – D 的切換R檔或D檔於切換前確保速度為零, 再切換, 則可以避免傷害自排箱 ...

#79. 手排車比自排車省油，換檔反應也比較快，為什麼？ | 背包上肩

手排 車的變速結構乃是靠著齒輪的接合而完成變換檔位、改變齒比，當排檔 ... 無論如何是比不上齒輪直接嚙合的速度的，因此自排變速箱從切入檔位到齒輪 ...

#80. 車子轉速過高 - Amini

標題[問題] 請問車子轉速很高速度卻沒上來是哪裡壞了. ... 好，瘦的人身體比如說車子剛起步時，前面沒多遠就有一道很斜的坡道，如果是我們開手排車的 ...

#81. 汽車上的排檔感有一顆OD 按鈕？到底OD 檔是做什麼用的!? ON ...

... 俗稱"超比檔"，通常是指自排車種的第4 檔或是手排車種的第5 檔， ... 但在市區行車時，走走停停的情況多且速度偏低，若是變速箱(指自排)不夠 ...

#82. 自排車使用方法 - 孤雁寄飛寮

930715/9307-04.asp 首先講自排的檔位，有中括號的表示你在車上排檔桿看到 ... OD按下去，OD off燈亮，此時4檔降檔到3檔，轉速拉高，速度當然就上去。

#83. 手排學車筆記日誌 - Ghost

感覺最麻煩的部分是離合器和手排檔的配合，像是離合器快速踩到底然後換檔後再慢慢放開調整速度，要小心不要放太多或太快導致熄火。手排車的檔位和一般 ...

#84. 手排車換檔– 手排上坡起步 - Sancak

當在一檔位時，負責二檔位的離合器已經待命好蓄壓完畢，隨時等著駕駛執行入檔動作。這正是為什麼雙離合器自手排變速箱的換檔速度，能夠快如電光火石般的原因。而在最近幾年 ...

#85. 傳動系統演進(2/3)：手排變速箱 - 曾教授與古董保時捷

變速箱扮演的角色即是將轉速與扭力控制在可行的範圍，並且駕駛可以依需求改變汽車的速度，手排車的齒輪箱集合了齒輪組以及許多操控元件，才能提供使用 ...

#86. 【手排車換檔轉速】與【請問手排車，轉速拉到5.6千轉的問題 ...

July 28, 2007 | 0 Comments 駕駛手排車的技巧... 理論上說，一般引擎以接近扭矩峰值輸出的轉速運行，加速為最爽，但以發放大部分扭矩的轉速運行更為省油，因此，換檔時機 ...

#87. 一車一世界: [分享]手排不死！大有原因！ - 冷日

相同車款搭載著相同的引擎動力，在手排變速箱與自排變速系統的不同搭配下，將會有 ... 透過變速箱中大小不同的齒輪相搭配下，可有效的降低引擎輸出的轉速速度，且可藉 ...

#88. 長長久久的開自排車[開車的人必看喔] - Qk討論版

到 2 檔行駛，儘量減少檔位跳動次數，善用手排方式駕駛可以避免自排箱受 ... 加多少動態液壓,而N檔滑行時由於車子有速度,扭力轉換器及內部機構運轉也 ...

#89. 自排車（自動擋）14個開車應注意的自動變速箱技巧使用時機 ...

CVT變速箱要看當下行車速度，不宜猛踩油門。 4、爬坡時【宜用S擋或手排模式】. 若僅僅使用D擋駕駛者會明顯 ...

#90. 保養維修密技OD檔位的用途 - SUM汽車網

OD檔是甚麼? OD檔英文為OVER DRIVE，一般稱為超比檔，甚至有人叫他高轉速檔，通常會在自排車上看見這個按鈕，而OD檔位的用途是控制汽車是否可以從三檔 ...

#91. Re: [問題] 手排車的一些觀念- car - PTT情感投資事業版

山路下坡別用空檔或是踩死離合器要不然速度會超快踩煞車也很危險尤其是雨天: 問: ... 學手排車最大心得是對車子的引擎力道會很有感覺0.0a : 可是有時候一慌時操作順序 ...

#92. [問題] 開手排車換低速檔| car 看板| PTT 網頁版

請問架駛手排車時，在高速行駛（四檔、五檔）要減速左轉時， 是離合器和煞車一起踩， ... 19樓 推someday5566: 一般90度彎煞車+離合到可以順過去的速度，直接降到三 ...

#93. 高顏值是它的優勢所在小改款Kia Stinger 2.0 GT-line 試駕

Stinger 的電子式排檔桿操作手感欠佳，特別是排入N 檔時容易發生「打過頭」的情形，另外其8 速手自排機體換檔速度大致上乘，只是若以性能車的標準檢視 ...

#94. LEXUS NX

排 氣量( c.c. ). 1987. 1987. 2487. 動力性能數據. 最大馬力( EEC-NET ).

#95. GR86 - TOYOTA TAIWAN

6速手排變速箱(GR86 6MT) ... 者無須長時間踩踏油門，讓長途駕駛更舒適便利。同時可利用毫米雷達及智能攝影機偵測前車速與車距，主動調整行駛速度，增加便利及安全性。