這幾天ㄧ直有人來留言
貨車的部分
其實小時候
我真的每天坐貨車上學
就是照片裡這種
還曾經開家裡這台手排貨車
載現在的老婆
狂拉轉 檔位超模糊
展現駕駛技術
沒坐過貨車的老婆
看我這樣開
是笑到不行
跟本把妹神車
雖然當年家裡也有轎車
但因為我父親很愛惜車子
平常沒事
幾乎都洗的亮亮的
放在奶奶家不開
（最後都是借人被撞到）
也間接影響我喜歡車子
現在送女兒上學
想到求學時期
被送上學的日子
從小學的喜歡
會站在後斗
像鐵達尼號的Jack
張開雙手飛翔
到國中怕被同學看到不好意思
還會說停這邊就好
離校門口50公尺
父親送我上學的路
我們也沒講什麼話
但是只聽著ICRT
偶爾講一些處事態度
或訂立目標之類的事
印象最深是國中之後
父親發現我對車子的嗜好
越來越強烈
為了激勵我還說
如果考上清交大
就買一台M3讓我開去上學
（當年父親自己才開w210 )
不太會唸書的我
當然沒有實現
很普通的私立大學
還唸了五年
最後長大ㄧ樣開貨車送小孩
所以
讀書還是很重要的
不然就像我ㄧ樣
小時不讀書
長大GT3
疑..
我是說找到激勵自己努力的方式
才是成長過成
最重要的事啦
小時有讀書
長大麥拉倫...
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手排車檔位意思 在 [轉錄] 手排，自排，排什麼？ - 精華區CKEFGISC-2nd 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 ranran 信箱]
作者: [email protected]
標題: ◇ 手排，自排，排什麼？
時間: Sat Oct 28 14:15:19 2000
作者: HUELEE (一天一萬年) 看板: s-t-family
標題: 手排，自排，排什麼？
時間: Mon Jul 24 20:18:22 2000
平常我們常聽到手排、自排，學車時也常為要學哪一種而傷腦筋，
顧名思義，手排就是手動排檔，自排就是自動排檔，那問題又來了，
什麼是排檔？這就得從變速系統談起。
小學的自然課就有教過齒輪，當主動輪是小齒輪，被動輪是大齒輪的時候，
在主動輪上施力很省力，但是被動輪轉得慢；相反的，主動輪為大齒輪，
被動輪為小齒輪時，在主動輪上施力較費力，但是被動輪可以高速旋轉。
大部分人都有騎過變速腳踏車(沒騎過？趕快借一台騎騎看吧！)，
假如你撥動變速桿，將前齒輪調成小齒輪，後齒輪調成大齒輪，
那車子起步會很輕，爬坡也省力，但車子就算你用全力踩也不會跑很快，
假如你把前面調成大齒輪，後面調成小齒輪，那車子起步很重，
爬坡也爬不上去，但是在平路上速度夠了以後，只要使勁踩踏板，
車子就能飆很快。一輛十八段變速的腳踏車，通常前面有三個齒輪，
後面有六個齒輪，排列組合共有十八種配法，所以是十八段變速。
這就是最簡單的變速概念，你可以根據自己的體力、車速、路況，
選擇適合的齒輪配置方式，以達到省時省力的目的。
腳踏車有變速系統，汽車當然也有。汽車的變速箱裝在引擎和傳動軸之間，
引擎之後是變速箱，變速箱後連著傳動軸，傳動軸連到差速器，
差速器後有又有一段傳動軸，這段傳動軸就直接連到車輪，
所以車子的動力傳輸方式是，引擎、變速箱、傳動軸、差速器、傳動軸、車輪。
但是現在的車大部分是前輪船動，變速箱和差速器間就沒有傳動軸了。
變速箱內，有著幾組大大小小的齒輪，這些齒輪可以改變組合方式，
就跟腳踏車一樣。這些齒輪改變組合的過程就叫變速，一般稱作換檔，
或是排檔，而一種組合方式稱做一個速，或是一個檔。
手排變速箱
一般手排車有五個檔，加上一個倒檔，所以變速箱內就有五組前進齒輪，
一個倒車齒輪，五組前進齒輪以齒比大小編號為一到~五檔，一檔最省力，
加速最快，爬坡力最強，但是極速最慢，這種檔稱作低速檔，五檔反之，
稱作高速檔。因此，在一般情況下，起步用一檔，然後依照車速慢慢循序換檔，
等到高速行駛就換到五檔，總之就是配合車速、引擎轉速、路況來換檔。
手排車，就是駕駛必須自己來判斷這些要素，然後決定用哪一檔，再來換檔。
一般手排車的排檔方式都很簡單，排檔桿放在中央位置就是空檔，
這時變速箱內的主動輪和被動輪完全分開，就算你猛加油門，
只有引擎自己轉得很高興，輪子動都不會動。左上為一檔，
排檔方式是先往左再往上，左下是二擋，中上是三檔，中下是四檔，
右上是五檔，右下是倒檔，歐洲車的倒檔通常不在右下，
而是在左左上的位置，也就是比一檔還左邊，
至於要怎麼把排檔桿撥到比一檔還左邊，就看各家車廠的設計，
以福斯的車為例，要打倒檔要先把排檔桿整支往下壓，再往左，
這時就能撥到比一檔還左邊，然後再往上就行了，如果不壓排檔桿，
往左就只能排到一和二檔。這麼做是為了安全，免得你換檔換得太爽了，
換到五檔還不夠，加速之後繼續往右下換，那就好看了，
車子在高速前進狀況下排入倒檔，變速箱會當場報銷，行車也有危險。
那一般倒檔在右下的怎麼辦呢？現在都有安全裝置，就是你要進倒檔前，
排檔桿一定要在空檔，從五檔直接往下拉是打不進去的。但是有人手很賤，
排不進去，那就回空檔再試一次(已經換檔換到忘我了)，結果就是花五位數
新台幣修變速箱。少數手排車為四速或六速，前者為早期車種，
它的排檔桿右上就沒有檔位了。後者通常為跑車或高性能房車，
六檔的位置在右下，倒檔通常在左左上。
自排變速箱
自排車就是車子會自己換檔，駕駛只要控制油門煞車方向盤就行，
無須煩惱換檔的問題。現在一般的自排車有四個前進檔，一個倒檔，
當你將排檔桿撥到D檔時，自排變速箱就會根據車輛道路狀況自動在
一到四檔間選擇最適合的檔位，幫駕駛人省掉不少麻煩，可以專心注意路況。
順便介紹一下自排的檔位。一般自排車的檔位有P,R,N,D,及兩三個低速檔位，
低速檔位視車種而定，有的是3,2,1,有的是2,L,有的是S,L,有的是D3,D2,L,
還有其他種組合的，就不多說了。我就以P,R,N,D,3,2,1這種組合的來說，
P是駐車檔，當你排進P檔時，變速箱的駐車勾會卡進駐車齒輪，
而這個駐車齒輪和傳動軸相連，所以車輪就轉不動了，這時就算不拉手煞車，
車子也推不動。R檔就是倒檔，這就不用說了吧？就是倒車用的。
N檔是空檔，就跟手排的空檔一樣，車子的引擎車輪沒有相連，
跟P檔的差別只差在駐車勾沒有勾柱駐車齒輪。D檔就是前進檔，
車子會在一到四檔自動變速，3是低速三檔，為一到三檔自動變速，
2是低速二檔，為一到二檔自動變速，1是低速一檔，只有一檔齒輪能用。
至於其他種低速檔組合的方式，就自己翻車輛的使用手冊吧！
像有的車有HOLD鍵，有的有手自排，有的有O/D鍵，排檔的方式都不一樣，
唯一一樣的檔位就是D檔，但是有O/D檔的車必須是在O/D ON的情況。
接下來，再借紹一些相關的問題。
齒比
就是主動輪和被動輪轉動圈數的比值，也就是被動輪和主動輪齒數的比值。
例如，主動輪有20齒，被動輪有60齒，這時主動輪要轉三圈，被動輪才轉一圈，
所以齒比就是3，另外一種表示方式是直接寫主、被動輪齒數比，所以是1:3。
一檔的齒比最大，五檔的齒比最小，以福斯T4手排車為例，一檔3.78，
二檔2.12，三檔1.36，四檔0.97，五檔0.76，但是一般手排車的四檔齒比為1，
自排車則是三檔齒比為1，這時主被動輪轉速相等，稱作等速傳動，
而手排車的五檔及自排車的四檔齒比小於1，被動輪轉速比主動輪還快，
稱作超速傳動。
O/D檔
O/D就是英文Over Drive的縮寫，也就是超速傳動的意思，有人翻作省油檔，
其實就是一般自排的四檔啦！當你排檔桿撥在D檔時，假如O/D檔打開，
那就是一到四檔自動變速，如果O/D檔關閉，則只有一到三檔自動變速。
比較早期的車只有三速自排，則它就沒有超速傳動；先進高級車有五速自排，
則它就有兩速超速傳動。
怎麼選擇檔位？
依照車速、引擎轉速、路況作適當的排檔，不要讓引擎轉速過高或過低，
轉速太高，趕快升檔，轉速太低，則應趕快降檔。就跟騎變速腳踏車一樣，
你在速度很慢的時候用高速檔，勢必要很用力踩踏板，對你的負荷很大，
在速度快的時候用低速檔，你也必須努力把踏板踩得飛快，才能維持速度，
對你也是很大的負荷，你會累，引擎也會累，所以要把引擎保持在適當轉速，
轉速太高徒耗汽油，高到轉速表紅線區還會縮缸掛點，轉速太低容易積碳，
產生暴震，暴震久了溫度也會過高，一樣會縮缸。
學車學自排還是手排好？
我個人強烈建議學手排，那會讓你對檔有比較正確的概念，
開自排車的時候也才能正確使用各個低速檔位。
而且手排的學費也比自排便宜，何樂而不為？
還有，也許你除了學車之外，以後就沒機會玩手排車了，
一生只有一次的機會，現在不學更待何時？
而且哪一天你發達了，想買台真正的跑車，很抱歉，只有手排。
雖然現在要買到手排車不容易，但是能比別人多會一種技能總是好，
說不定哪一天你必須開手排車，但是卻不會開，不就只能嘆氣嗎？
像平常出去玩自己租車，租手排一定比自排便宜，也比較省油。
買車要買自排或手排？
這就見仁見智，各有各的好處。如果是我，只要我要買的那種款式的車有手排，
我一定選擇手排，因為我喜歡換檔的快感、人車合一的感覺、
以及完全支配車輛的權力。我高興省油就省油，高興拉轉速就拉轉速，
我可以以自己的方式來駕駛車輛，隨時在省油和性能間轉換或是平衡。
自排車就必須受電腦的控制，雖然你也能強制用低速檔，
或是油門到底強迫降檔，但是碰到不好的程式你真的會想罵變速箱笨，
該升不升，該降不降。如果是喜歡方便的人，那自排是比較好的選擇，
因為塞一趟車下來，踩離合器無數次也不是每個人能忍受的，
除非你有錢買自手排的車，它是手排的，但是沒有離合器踏板，
離合器由電腦控制。一般情況下，手排車比較省油，加速、極速、油門反應等，
都高過自排車一籌，而且車價和保養費用也比自排少。
自排唯一的好處就是方便，還有不用擔心離合器磨損的問題，
但前提是你要好好照顧自排變速箱，否則自排變速箱一旦故障，
有時修起來比修引擎還貴。女性駕駛的話我建議買自排，
可以減少換檔的體力負荷，也比較能專心注意路況，
緊急時比較不容易手忙腳亂。男性就因人而異了，看你喜歡性能還是便利吧！
經濟學是教人選擇的，自己衡量便利和性能對你的價值再決定就容易了。
但是國產車中，好多車都不出手排了，嗚...
無段變速
上面提到的變速系統都是有段變速，自排系統中有一種叫無段變速，
以速克達機車為代表，舊的MARCH也試用無段變速。以速克達為例，
它再引擎和車輪的地方各有一個驅動盤，兩個盤之間用皮帶套住，
那條皮帶相當於腳踏車的鏈條，然後變速機構會根據車速及引擎轉速，
自動調整前後驅動盤的直徑，前小後大就是低速檔，前大後小為高速檔，
這種變速系統在變速時不會有轉速的落差，所以很舒適。
至於汽車的無段變速機構我就不是很了解了...
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真愛是可遇不可求
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