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關於 扭力樑懸吊 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在扭力樑懸吊這個產品中，有21篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 從亞洲紅到北美的Corolla Cross 6月2日亮相‧2022年上市 在當地市場定位介於C-HR以及RAV4之間的中型休旅CC，不僅底盤代號與咱們亞太規格不同MXGA10/15，動力改用2.0升M20A-FKS Dynamic Force引擎（同Corolla Sport），變速箱由日本AIS...
　同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過66萬的網紅buycartv，也在其Youtube影片中提到，本次試駕的車款為Ford Tourneo Connect 旅玩家，擁有7人座大空間以及快速方便的座椅收納機制，主打家用及商務MPV市場。在產品編成上共分為三個版本，分別為玩心版、玩樂版、以及本次試駕的最高規格玩咖版。 Ford Tourneo Connect 旅玩家在外觀的部份採用了家族化的水箱護...

「扭力樑懸吊」的推薦目錄：


扭力樑懸吊 在 Facebook 的最佳解答

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2021-06-05 09:30:03 有 228 人按讚
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從亞洲紅到北美的Corolla Cross
6月2日亮相‧2022年上市

在當地市場定位介於C-HR以及RAV4之間的中型休旅CC，不僅底盤代號與咱們亞太規格不同MXGA10/15，動力改用2.0升M20A-FKS Dynamic Force引擎（同Corolla Sport），變速箱由日本AISIN製K120 Direct Shift CVT變速箱（一檔Launch Gear起步齒輪），傳動方式除了前驅還新增了AWD選項。更特別的是，前驅與四驅版雖同樣採用TNGA-C模組化平台，但前驅車型採用前麥花臣+後扭力樑懸吊設計，AWD則採用前：麥花臣+後多連桿式設計。

編成分為L、LE與頂規XLE三種等級，外觀設計與台規車型差異不大，頭燈為Bi-Beam LED頭燈但具美規反光片，車尾LOGO則改用傳統車型在左、編成在右方式；內裝部份，高規車型配備有7吋MID數位儀錶、8吋多媒體影音觸控螢幕及全車9支喇叭JBL音響、Qi無線充電板、後座雙USB、雙區恆溫空調、可選電動天窗、十向電調駕駛座椅含加熱等豪華配備。

安全方面，北美版CC配備有EPB電子式手煞車，故TSS主安配備理應擁有全速域自動跟車功能，此外，全車系也標配9顆氣囊。本車預計今年9月在阿拉巴馬工廠上線生產，2022年正式上市！看完北美版CC的配備規格，相信國內CC新年式小改款若比照辦理，它勢必將再創銷售佳績！

車水馬龍網 CC 1.8汽油版試駕 https://reurl.cc/W3353y
車水馬龍網 CC 1.8油電試駕 https://reurl.cc/mLLVL1
車水馬龍網 CC 黑武士秀愛車 https://reurl.cc/Nrrkr9

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扭力樑懸吊 在 統哥Pit63 Facebook 的最佳解答

統哥Pit63 By 統哥Pit63

2021-03-05 19:00:55 有 1,080 人按讚
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https://youtu.be/-FQoSIR28T8
正七人座靈活大空間，Fold Flat百變座椅平整系統可提供16種以上的模式變化，創造出靈活大空間，後扭力樑懸吊舒適跑山也沒問題： Ford Tourneo Connect 旅玩家試駕

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扭力樑懸吊 在 統哥Pit63 Facebook 的精選貼文

統哥Pit63 By 統哥Pit63

2021-03-05 14:25:53 有 363 人按讚
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正七人座靈活大空間，Fold Flat百變座椅平整系統可提供16種以上的模式變化，創造出靈活大空間，後扭力樑懸吊舒適跑山也沒問題： Ford Tourneo Connect 旅玩家試駕

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扭力樑懸吊 在 buycartv Youtube 的精選貼文

buycartv By buycartv

2021-03-06 17:29:17 有 395,944 人看過 有 3,093 人喜歡
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本次試駕的車款為Ford Tourneo Connect 旅玩家，擁有7人座大空間以及快速方便的座椅收納機制，主打家用及商務MPV市場。在產品編成上共分為三個版本，分別為玩心版、玩樂版、以及本次試駕的最高規格玩咖版。

Ford Tourneo Connect 旅玩家在外觀的部份採用了家族化的水箱護罩設計，車身線條流線並帶點肌里感，視覺上更為動感。除了擁有便利的雙側滑門設計外，第二及第三排座椅皆可直接收納打平無需拆除，配合原廠設計的吸磁墊版，使後座空間可以達到完美的平整性，創造出非常驚人的大空間。

Ford Tourneo Connect 旅玩家在動力部分，採用1.5升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力為120匹，最大扭力則為27.5公斤米，變速系統為8速手自排變速箱，平均油耗落在18.8km/L。同時 Ford Tourneo Connect 旅玩家搭配了前麥花臣式後扭力樑懸吊的設計，提供乘客房車級舒適的乘坐感，讓一般市區或是高速公路行駛上有著絕佳的底盤表現。

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抽獎活動又來啦！

現在只要到Go車誌官網，於本片文章「家用商務大玩咖！魔術空間自由配｜Ford 旅玩家 Tourneo Connect 新車試駕」下方留言，寫下觀看影片的心得，我們將會抽出【ORO 無線胎壓偵測器】乙組！

（*留言只有在官網文章下有效，Facebook粉絲專頁與Youtube的留言都無效喔*）

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音樂來源：

Steve Hartz - Never Get Old

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buycartv

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Go車誌為華人最大的影音汽車媒體, 我們期待給所有愛車朋友，最真實的汽車影音資訊 簡介 最詳盡最完整的新車試駕影音媒體。 2007年8月1日成立 2008年開始與Yahoo Auto雅虎汽車合作。 2009年開始與大陸土豆網、优酷網合作。 2010年與大陸樂視網簽訂版權協議獨家代理。 2010年擴大規模網站改版。 2011年與大陸樂視網續約，並開始主持網易、土豆網等大陸三大車展活動。 2012年與Youtube成為合作夥伴，與8891新車網站簽訂影片合作合約。 2013年Youtube影片點閱突破4000萬，Youtube訂閱戶突破十萬，Facebook粉絲數突破8萬。與新浪汽車頻道合作發展大陸事業。 2013年9月Go車誌成立賽車隊『Go車誌Racing』，為台灣賽車盡一分心力，並同部成立車隊粉絲團https://www.facebook.com/Teambuycartv/ 2014年與OTGP主辦單位合作，全力推廣賽車運動，並同步引進多款賽車，提升車隊競爭力。 2014年8月Go車誌七週年活動，邀請各大車廠同業共享喜悅。 2015年與大陸優酷汽車頻道合作，成立台灣Go車誌汽車頻道http://i.youku.com/u/UMzIyNDI4MjA0 2015年與寶嘉聯合Peugeot合作，購買新式賽車Peugeot RCZ Cup，並獲得米其林輪胎獨家贊助。 2015年8月Go車誌八週年，Facebook粉絲數量突破14萬，Youtube觀看次數突破9000萬。 2015年8月1日，Youtube觀看次數突破一億大關！ 2019年期望突破兩億大關點閱率！ 2019年五月，訂閱數突破50萬
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扭力樑懸吊 在 嗜駕Pit63 Youtube 的最讚貼文

嗜駕Pit63 By 嗜駕Pit63

2021-03-05 19:00:13 有 83,789 人看過 有 916 人喜歡
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歐洲進口Ford Tourneo Connect 旅玩家，擁有 正七人座雙滑門配置、同級最先進駕駛輔助科技及主被動安全配備。Fold Flat百變座椅平整系統可提供16種以上的模式變化，二、三排擁有舒適不壓迫的乘坐空間，平整化椅背傾倒更靈活運用置物空間，後扭力樑懸吊舒適跑山也沒問題。

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嗜駕Pit63

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專注提供 - 性能、操控、改裝、樂趣、實用 的汽車頻道 : 嗜駕 Drive@Holic 主持人：統哥Pit63
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扭力樑懸吊 在 TopGear Magazine TW 極速誌 Youtube 的最佳貼文

TopGear Magazine TW 極速誌 By TopGear Magazine TW 極速誌

2020-11-02 12:05:44 有 9,069 人看過 有 48 人喜歡
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在瑞穗到花蓮市區的路上，大部分的路線都是相對平整開闊，Corolla Cross表現算是中上，不過後方那組扭力樑懸吊面對鋪設品質不佳的爛路卻也逼的手忙腳亂，轉向反應也有些神經質，也連帶凸顯避震器在左右拐彎其實跟不上車體的動作而產生不協調之處。
不過還是要大大鼓勵TSS駕駛輔助系統的升級，LTA車道循跡輔助功能讓車輛具備主動維持中線與轉向輔助的能力，同時也列為全車系標配，不過系統的控制動作與反應老實說在目前所有國產車款有配置類似系統中較為生硬，需要時間去慢慢習慣作動特性；總而言之，Corolla Cross呈現了豐田早幾年一貫的夠用哲學，但想要改變卻又有所遷就而出現好壞參差不齊的感覺，特別是當我想到油電板索價幾乎都是9字頭大關，冷靜一點也許才不會下錯決定。

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TopGear Magazine TW 極速誌認為台灣汽車媒體生態需要一點瘋狂、一點改變，試車內容不應再只是照本宣科地介紹車子的外觀、內裝與性能，而是需要多一點感性、多一點感受，喚醒所有人心中對車的悸動，因為對於我們而言，「它」其實不只是移動工具。 不管四個輪或兩輪，只要是能夠動的車，都可以在 TopGear Magazine TW 極速誌 找到試駕及有趣的相關資訊。TopGear TW 極速誌 將用專業、認真與玩樂的態度讓你輕鬆看待車這件事。 除了透過訂閱Topgear Magazine TW 極速誌Youtube頻道，你還可以追蹤以下官方平台更加了解我們 TopGear TW 極速誌 官方網站 https://reurl.cc/rxl5Wk TopGear TW 極速誌 官方IG https://www.instagram.com/topgeartaiwan/ TopGear TW 極速誌 官方FB https://www.facebook.com/TopGearTaiwanCar/
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社群媒體上有些相關的討論：

扭力樑懸吊 在 [討論] 扭力樑跟多連桿真的有差嗎? - 看板car 的推薦與評價


作者nwtk (貝格)
看板car
標題[討論] 扭力樑跟多連桿真的有差嗎?
時間Wed Feb 20 15:23:19 2019

隨著某福的大改款新車上市
配備大部份都升級
唯獨多連桿
換成扭力樑就被砲轟偷料

我不太懂的是
就行車安全
跟"一般用路駕駛"的感受
兩方面來說
扭力樑真的差到不行嗎...?
我知道造車成本有差

但有誰會每天通勤
都在激烈操駕
用力的考驗底盤懸吊的...?
看幾則搶先上映
的媒體試駕影片
都認為如果只是一般通勤
正常駕駛
其實感受不出差異
但是真的要在山路輸贏
扭力樑的能耐還是比較差

版上有沒有
實際駕駛過
這兩種懸吊房車的仁兄
可以分享一下差異為何?

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.185.187
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550647402.A.FB9.html
推 lice0225: 呵呵 你沒差就好02/20 15:24

我安全駕駛啦
長輩眼中的好司機(誤
假設正常用路情況沒差
那在意多連桿的點是..?
推 jyhchyunlu: 事實上就是沒什麼差，酸的人就只是想見縫插針而已02/20 15:24
→ jyhchyunlu: 不用太認真02/20 15:24
推 lucky945: 最近的扭力樑跟ACC 大家是炮特規拔好嗎02/20 15:24
推 joshau: 沒跑山路和激烈操駕是沒差，但是六合這次是特規02/20 15:25
推 marx0126: 你沒差就買02/20 15:25
推 goodevening: 因為是台澳特規 扭力梁無端上火線02/20 15:25
→ gazelle74: 如果連扭力樑 多連桿都感受不出來的話，還是去騎勁戰或02/20 15:25
→ gazelle74: 是開神A吧02/20 15:25

別這樣
我只有zinger 跟outlander
→ qoo00116: 開短途的有沒有定速也沒什麼差 有沒有螢幕也沒什麼差02/20 15:25
→ qoo00116: 有沒有椅子？也沒什麼差 大不了蹲著開02/20 15:26
→ gazelle74: 後座晃動程度差異非常大02/20 15:26
→ qoo00116: 偷就是偷 你覺得有沒有差別不重要 問題是售價有反應下02/20 15:26
→ qoo00116: 來嗎？02/20 15:26

真的只有台灣才賣扭力樑
那六和真的被砲轟應該的
不過我想就原點討論
這兩著懸吊感受
能不能具體的分享差異

推 atlaswhz: golf7扭力樑後座很明顯有左右拉扯感02/20 15:27
謝謝分享
推 SABA0: 問題是售價02/20 15:27

每一代的focus都是接近90萬
半年後開始每年都折超大
很在意售價
也許3.5是個解

推 Diew: 房子偷料 但你住起來沒差 這樣你OK?02/20 15:27

問題我不會睡在車上~

推 Leika: 某些市區路段 還是有差 比方士林內湖間的要衝自強隧道 北02/20 15:27
推 eric02: 重點是偷拔02/20 15:27
→ qoo00116: 要說沒差 整台車拔到剩輪子也有人覺得沒差阿02/20 15:27
→ Leika: 往南的部份頗顛02/20 15:27
→ qoo00116: 重點是你為什麼要做這種下流的事情02/20 15:28

要怎麼說下流與否?
鋁罐車你有幫忙申張正義嗎?
→ KarlMarx: 嘿以前都在酸他牌船，然後台灣獨家扭力娘限定版開始02/20 15:29
推 Tosca: 扭力樑的妥善率應該會比多連桿好 福特這樣做未必不對02/20 15:29

無關妥善
主要是實際駕駛感受
扭力樑是不是真的比較差?
→ KarlMarx: 覺得不輸、哪有人每天都在超駕。02/20 15:29
推 Leika: 而且改成只能適應市區平地的底盤 等於宣告自己只是一台都會02/20 15:29
→ Leika: 車 那麼有郊區需求的人就不想買單了 台灣可是多山的環境02/20 15:29
就試駕影片來看
是指激烈操駕
下的感受
並非是正常行駛在山路的心得

→ arcross: 他們不是酸扭力梁這個東西 是酸偷換這個動作 02/20 15:29
→ KarlMarx: 售價還沒反映在獨家扭力娘，頗呵。 02/20 15:29
→ Tosca: 有郊區需求的人本來就不會買低底盤的focus阿=.= 02/20 15:30
→ Leika: 台灣可不像美國中西部 02/20 15:30
推 reallocust: 很明顯台福操作就是不想超過90w,那如果多連桿和CP360 02/20 15:30
推 ZincSaga: 炮的是搞特規02/20 15:30
噓 a32165498791: 還好啦，反正你也不會買02/20 15:30

沒辦法
本肥宅塞不下中型房車~
推 fantasylee: 在意的有沒有差 而是跟國外一比就是偷掉變ST-LOOK02/20 15:31
→ reallocust: 都有一定超過,只能取捨選一個02/20 15:31
→ Tosca: 台灣柏油路的比例已經超高了 所以CRV現在只賣前驅就夠用02/20 15:31
→ qoo00116: 如果拔什麼都沒差 怎麼不乾脆買TIDDA就好 反正都沒差一02/20 15:31

還好你不是講Fit
※ 編輯: nwtk (223.138.185.187), 02/20/2019 15:42:02
→ qoo00116: 樣能開02/20 15:31
→ fantasylee: 沒要買ST-LINE的版本的人其實沒差02/20 15:31
→ Tosca: 落後國家柏油路比例低 就是四輪傳動的天下 柬埔寨LX滿街跑02/20 15:32
噓 slutboy104: 買到的是次等產品 卻花一樣的錢購買 你爽的話就買吧02/20 15:32
→ qoo00116: 如果是為了省成本拔 你價格沒反應 那到底是拔什麼意思？02/20 15:32
→ fantasylee: 如果ST-LOOK賣79.9萬 現金再折個幾萬 那是可以接受的 02/20 15:32
噓 catvsdog: 你覺得沒差還不趕快買惹 02/20 15:33
→ qoo00116: 國產車欸 國產欸 02/20 15:33
推 z8903: 乾脆也嘴馬力182p給這麼高幹嘛，通勤是能感受到182p嗎 02/20 15:33
→ slutboy104: 其實買tiida也沒差 只要你不出車禍 鋁罐車根本沒差 02/20 15:33
推 capirex: 跟本沒差02/20 15:33
推 gazelle74: 四門就算了 ST LINE 變成ST LOOK完全無法原諒，好好的02/20 15:33
推 KarlMarx: 曾以何時福粉也開始覺得沒差了？XD02/20 15:33
→ gazelle74: 一台車竟然被這樣糟蹋02/20 15:33
→ slutboy104: 沒安全氣囊 其實也沒差啊 只要不出車禍 根本沒差啊02/20 15:34
→ fantasylee: https://youtu.be/GeUdTTKwhP8 感受一下ST-LINE馬力吧02/20 15:34
→ qoo00116: 建議業代護航不要強調拔什麼東西沒差 什麼都沒差人家02/20 15:35

這位兄弟
我知道你很7pupu
不過
我還是希望你能不能分享一下
兩者懸吊有何差異
教育一下鍵盤車手 如我~
→ catvsdog: 好好一台車被六和糟蹋成這樣 我是吞不下啦02/20 15:35
→ qoo00116: 還不乾脆買ALTIS02/20 15:35
→ slutboy104: 問這什麼廢話 打這什麼廢文章 笑死02/20 15:35

我可是沒有下任何結論喔
假設你國文程度還行的話...
我只是希望有經驗的網友
能不能分享兩者懸吊差異~

噓 Magic0312: 你去買個LV包包，我買個盜版跟你換，用起來絕對沒差02/20 15:35
推 pcj: 後座真的感受很明顯。我自己開CITY，坐ES200後座就感覺差很多02/20 15:35
謝謝分享
是指彎道特別明顯嗎?
還是大部份的乘坐感受都有差?8
推 Tosca: 買福特的都愛改車 在自己去外面改多連桿不就好了=.=02/20 15:35
→ catvsdog: 改裝就破保惹 你不懂六和嗎？02/20 15:36
→ pcj: 個人是覺得福特幹嘛省這個，自找麻煩，還是想製造話題02/20 15:36
→ kencruise: 原本有的還要去外面花錢改 買福特要這麼m嗎02/20 15:37
→ zer0319: 等出來你叫業務開你坐後面，再去試auris或golf02/20 15:37
推 atbhao05: 就....就爽阿 可以去嗆扭力樑的說我獨立懸吊02/20 15:37
→ henrk: 連底板這麼明顯的結構也拔，那看不到的不知道被偷多少去02/20 15:37
→ morrishh: 覺得沒差 一般用路感覺不出來 怎不去買牛頭就好...02/20 15:38
→ ily: 多數人沒啥差，除非你是那種改車跑山路的才會有差 02/20 15:38
推 reallocust: 基本上如果配多連桿開價93w,談價可以到89.~,應該會比 02/20 15:38
→ reallocust: 較沒人嫌02/20 15:38
推 setunarx: 真的沒差啊，福特應該ST也要扭力樑啊02/20 15:38
→ ily: (事實上真有在胚的也沒幾個會買focus吧??)02/20 15:38
那是因為civic停產了(誤
→ gazelle74: 福特有本事把ST，RS也改扭力樑阿，偷料就是偷料，還在02/20 15:40
→ gazelle74: 那邊講一堆屁話02/20 15:40

哥
別發洩在我這篇嘛
好好討論 行不?
噓 qoo00116: 問題在就算我覺得沒差也不代表你能偷拔 是當台灣消費者02/20 15:41
推 reallocust: 現在搞這樣就是預算型買家只會買低規版,但花得起錢的02/20 15:42
→ qoo00116: 好欺負膩02/20 15:42

希望哪天也能看到
你為鋁罐車廠牌發怒
推 ily: 舒適度的話 真的要說其他同級國產車有比focus舒適到哪?02/20 15:42
→ reallocust: 也不會為了性能買高規版 XD02/20 15:42
噓 deutschland: 一樣的問題要問幾次 不會爬文喔02/20 15:42

偏不要
→ carter0710: 這反應台灣好的商家不多02/20 15:42
有人嫌是好事
沒有東西是完美的
但你要嫌棄扭力樑
有沒有人可以講出
具體的駕駛感受?
而不是把我當業代一樣的罵
→ ily: 我個人覺得很有限啦 (ps 本人時常搭不同小黃 一點小經驗分享)02/20 15:43
推 leoz69927: 沒差的話你如果是開多連桿或雙A臂的車拔下來換扭力樑如02/20 15:43
→ reallocust: 沒差,市場對手很多,市場也不會給台福再多一次機會活該02/20 15:43
→ leoz69927: 何？笑你不敢02/20 15:44

你贏了
我還真的不敢~
不過我希望你好好看清楚內文
→ Oo5566: 為什麼多連桿和CP360都有就會超過90w？中國MK4還更便宜02/20 15:44
推 gk1329: 開爛路過坑比較有差 高速公路還好02/20 15:44
→ gazelle74: 後座扭力樑差異非常大，很晃，搭過小黃就會知道 02/20 15:44
→ qoo00116: 莫忘HTC換心事件 福特下場就是這樣 02/20 15:45

換心爭議比較大的不是蘋果嗎..?
我記得當時i6檢測出來是台積電的u 還能賣貴一點...
推 leoz69927: 中國st line才台幣67萬還多連桿跟配備沒拔喔02/20 15:46

無關福特
你跟中國比車價
台灣沒有一台是比的贏的

→ battlewind: 三星換心 還是台灣no.1也02/20 15:46
推 wheat1130: 沒差的話，真ST就會用扭力樑惹 02/20 15:47
→ battlewind: 跟中國比車價 哪一部是可以買的...02/20 15:47
→ knml: HTC換心後就變成反指標了02/20 15:48
推 ily: 我搭過最晃的是上週叫的subaru wrx啦 這台應該不是扭力樑吧??02/20 15:48

會不會晃有一部份是看胎壓
主要是 過彎的感受
會不會特別明顯抬腳之類的
推 daniel0922: 我的福特也是多連桿+四驅 沒比較穩啊XD02/20 15:48
→ qoo00116: 就看你福特是三星還是HTC囉 這些年看下來...呵呵02/20 15:49
→ sam7207: 偷？人家原廠就無法跟中國同樣策略 我們市場什麼都不同02/20 15:49
→ sam7207: 無法接受就別買咩 02/20 15:49
→ zer0319: WRX是跳不是晃吧 02/20 15:49
→ Oo5566: 中國MK4較MK3.5降價1.5萬人民幣 台灣應該要開在85w以下 02/20 15:50
推 denst: 唯一支持Zinger 02/20 15:50
我是車主
幸會幸會
噓 leoz69927: 口口聲聲oneford然後全世界排除臺灣那樣02/20 15:50
噓 Bboykeyes: 【操】駕。發文前先拿到國小畢業證書好嗎02/20 15:51
是是是
已改進
→ Oo5566: 如果拔那麼多開價就該在79左右02/20 15:52

輔助系統應該只留循跡防滑
剩下拔光光
空車45萬
皆大歡喜
什麼全速域跟車都是浮雲
好好踩油門比較實際~
推 volleywayne: 我不知道有沒有差！我只知道福粉上課都是心甘情願02/20 15:53

哪牌沒開課你說說看

推 uncledesmond: 這篇是福粉視角？ 02/20 15:54
我不是
我三菱車主
噓 leoz69927: 配備拔成這樣臺灣還不抵制活該被看不起比第三世界國家02/20 15:54
→ leoz69927: 不如02/20 15:54
推 Jacky4939112: 喝醉酒後測最準啦 扭力樑絕對讓你吐到靠北靠木 02/20 15:56
→ Jacky4939112: 一樣路況多連桿完全沒事 屢試不爽 02/20 15:55
呃...
好 謝謝分享

→ HsnuYutaka: 用變速箱來比喻，高級車用8速9速自排變速箱；中階用602/20 15:58
→ HsnuYutaka: 速7速，低階用4速。如果都是日常代步順順開不超車，02/20 15:58
推 iamandre: 說過了 中國是用當地的零件 台服飾原裝進口零件 02/20 15:58
→ chinya51: 沒差，你趕快下單02/20 15:58
只好有勞你出錢了
看清楚內文
→ HsnuYutaka: 那要不要全部都換4速就好？結構簡單妥善率也好！車子02/20 15:58
→ ova132132: 學校營養午餐收回扣的概念02/20 15:58
※ 編輯: nwtk (223.138.185.187), 02/20/2019 16:08:08
→ iamandre: 所以價錢才差這麼多 02/20 15:58
→ HsnuYutaka: 的配備不一定真的每次上路都有感，畢竟每個人開車習慣 02/20 15:58
→ HsnuYutaka: 不同，重點是沒有人想花錢買相對次級品被當成盤子耍。 02/20 15:59
→ shadow54: 車版反指標...嗎？ 02/20 15:59
推 atlaswhz: 翻譯:台福是長安福特原裝進口零件 02/20 16:00
→ sam7207: 好哦炎起來 快抵制阿 反正市場就這樣 02/20 16:00
→ atlaswhz: 就跟本田75%進口零件一樣,75%泰本進口件 02/20 16:00
推 lightnomo: 沒有差那高階車型如ST為什麼不用 02/20 16:01
→ ChungLi5566: 開直線無感 但是馬路不可能都是直線 02/20 16:02
噓 mixmix: 改大包跟大燈就好了，懸吊有屁用？ 02/20 16:02
推 iamandre: 不過這台ST Line是用跟野馬2.3一樣的引擎 02/20 16:02
推 orange7986: 以前福粉嘴說百萬內操控、底盤屌打他牌，現在要改了 02/20 16:04
→ nctudaniel: 雙B大多用多連桿 你說沒差？ 02/20 16:04
→ orange7986: 嗎？ 02/20 16:05
推 letsign: 扭力樑有比較耐用嗎？或許可以減少課程時數 02/20 16:05
→ orange7986: 如果不能嘴操控跟底盤會很不方便 02/20 16:05
噓 Sephi01: 笑死了 風向這樣帶的喔 偷料就是偷料阿 02/20 16:05
推 iamandre: 用扭力梁這台操控基本上還是贏同級國慘的 02/20 16:06
推 ups: 你沒差就好 02/20 16:06
→ zeze6666: 我敢保證本版95%的人根本開不出差異 02/20 16:07
推 youGG: 02/20 16:07
→ Oo5566: 這台ST Line不是一樣1.5T嗎？ 02/20 16:08
→ st930617: 誰每天通勤都在飆 你買1.0NA的車就好了 02/20 16:08
→ Sephi01: 商譽已經夠爛了加上偷料還賣個盤子價 笑死人惹 02/20 16:09
→ whe84311: 等你要緊急變換車道的時候一邊翹起來你就知道 02/20 16:09
→ sdiaa: 以前一天到晚在嘴神A船的時候 光講神A就好不要嘴拖曳臂嘛 02/20 16:13
→ sdiaa: 養出一堆只看型式不看用料的人 自己再用扭力樑拖曳臂~ 02/20 16:14
推 Bboykeyes: 三菱車主推回來 02/20 16:15
推 askingbbq: 多一個話題讓鍵盤車手可以嘴啊，如果給了多連桿也可以 02/20 16:16
→ askingbbq: 換成說上課要變貴了 02/20 16:16
推 wincondom: 86終究是86 02/20 16:17
推 ichiroyap: 嫌貨才是買貨人 02/20 16:22
噓 u415002: 楼主没听过中国VW速腾断軸事件？ 02/20 16:23
推 terry1989072: https://youtu.be/d_v9sy32Z5I 02/20 16:23
→ lylu: 沒差 國外都是盤子 買又貴又容易壞的多連桿 02/20 16:24
→ terry1989072: 可以參考這支影片再同時看其他車種 原po應該可安心 02/20 16:25
推 Gaiter: Vitara也用扭力梁，而且還會吃胎QQ 02/20 16:28
推 nero0706: 應該是不爽差別待遇吧 02/20 16:35
推 buddyX: 去坐坐看後座阿 兩者差距很有感 02/20 16:46
噓 jasonkey123: 牛頭牌用多連桿就有差,後露用沒差 ??? 02/20 16:47
推 horb: 省那麼多成本 卻沒降價 就這樣 02/20 16:48
→ jasonkey123: (扭力樑) 02/20 16:48
噓 betkuz: 如果沒差的話為什麼豪華車只有多連桿和雙a，邏輯 02/20 16:56
→ betkuz: 多連桿目的就是放大避震效果，連機車都有哩 02/20 16:57
推 lovemost: 這不就是一個奇摩子的問題，為什麼要給國人作一個次等車 02/20 17:09
→ lovemost: 主，就像是htc偷換核心，好的往國外賣，真的有差嗎？可 02/20 17:09
→ lovemost: 能不一定感受的出來，但從此以後就被打成黑心產品，國人 02/20 17:09
→ lovemost: 也不挺，有沒有差？？？ 02/20 17:09
推 bigpuppy: 有差啊 扭力樑嗆出來就輸了怎麼在網路上跟人戰 02/20 17:10
→ sam7207: HTC又是另一段故事 02/20 17:13
噓 aggcf2266: 重點他媽就不是這兩個有沒有差啦 02/20 17:14
→ aggcf2266: 是福特六和把台灣人當次等消費者全系列不分等級一樣啦 02/20 17:15
→ aggcf2266: 福粉還是業務邏輯是怎麼了 02/20 17:15
推 urcute: 有沒有試開過的鄉民出來評論一下啊 02/20 17:22
推 jevin: 迷路測試的狀況 一年遇不到一次 一般遇到也是踩煞車 02/20 17:24
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推 sm3489: 覺得沒差的人很幸福啊，嘻嘻 02/20 17:42
推 swjlsc: 台灣人用次級品就好啦 反正會買就是會買 02/20 17:45
噓 lqr84060: … 02/20 17:56
→ k7202001: 有沒有差是其次 主要是奇謀子的問題吧 02/20 17:56
→ k7202001: 你買日立冷氣 本來都日本製壓縮機 換成台製然後跟你說吹 02/20 17:58
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推 kobe30418: 我媽a咖我會暈 我爸e咖很舒服 02/20 19:11
推 tikal0904: 感覺沒差就買神A就好啦 保值、妥善還吊打福特 02/20 19:30
推 fantasylee: https://youtu.be/ti-7CpikKvU?t=174 扭力樑福特回應 02/20 19:47
噓 gazelle74: 完全是胡說八道的車廠，有本事把野馬也改成扭力樑阿 02/20 19:56
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→ catvsdog: 現在是當國外高階配多連桿的車主是傻子就對惹 媽的 02/20 21:23
推 ETJohn: 當然沒差啊，那些用多連桿的車廠都在騙人的啦 02/20 22:23
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推 ps4922: 哪些說嘴的真的開過福特扭力樑的車嗎？小肥可以去試試。 02/20 22:40
推 rapkin: 覺得沒差的可以先去定車了 早買早享受 02/20 23:24
噓 YukiPhoenix: 02/21 08:38
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推 kurt911: 長時間開過sentra m1 ,rogue,120i,a5 02/21 11:23
→ kurt911: 都是多連桿 02/21 11:24
→ kurt911: 但是實際上Sentra 70左右過彎就像整台車要被甩出去一樣 02/21 11:25
→ kurt911: Rogue也有點但另外兩台很無感 02/21 11:26
→ kurt911: 不見得多連桿就比較好,還是要看整體 02/21 11:26
推 pcj: 光開過減速標線（跳動路面），ES多連桿的後座感覺就有差了 02/21 13:56
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扭力樑懸吊 在 [問題] 請問後懸吊獨立雙A臂與扭力梁有什麼差別? - 看板car 的推薦與評價


作者Godfrey (小清新)
看板car
標題[問題] 請問後懸吊獨立雙A臂與扭力梁有什麼差別?
時間Mon May 8 20:52:50 2023

小弟的車是12代

74.5萬型的ALTIS

當時雖然沒上全速域

還有多媒體螢幕只有小小的七吋

但後懸吊是獨立雙A臂的獨立式懸吊

最近神A小改款變成扭力梁後懸吊

其他部分都沒變,新款車價78萬小漲3.5萬這樣

----------------------------------------------


不知道有沒有12代車主去新車展間試乘過

比較懸吊系統改款前後

駕駛上及舒適度的差異性?

還是有YT影片針對這部分做比較 @@

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.133.63 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1683550372.A.C47.html
推 pmes9866 : 和泰的EPS有差05/08 20:57
推 CMLeeptt : 請參考第四代Focus剛上市那時期的扭力涼傳奇05/08 20:57
推 h50212263 : 福特改扭力樑福粉就會說扭力樑不能再用以前的眼光05/08 21:03
→ h50212263 : 去看05/08 21:03
→ h50212263 : 福特改多連桿福粉就嘲笑牛頭粉 一樣的錢買扭力樑05/08 21:03
→ h50212263 : 豐田cost down 還買得下去真的是死忠的05/08 21:03
推 basterds : 後座較舒適些 抓地好一些05/08 21:06
推 allyourshit : 扭力娘很好開哦 不信你問和太05/08 21:22
推 hesho : 這個等級的車應該差距不大吧05/08 21:25
推 capirex : 阿梯斯這種車配扭力樑就夠了 反正車主也開不出來05/08 21:33
→ leo255112 : 一般人開不出來, 除非把車操到極限05/08 21:42
推 Tokoo3535 : 這個等級的家用車差距不大05/08 21:45
→ WORLDKING56 : 根本開不出來，除非你一直跑山飆車，我完全無感05/08 21:45
→ applekidd795: 豐馬福一家親05/08 21:56
推 HideoNomo : 三樓牛頭業代很急05/08 22:36
→ hank60218 : 對這種用來移動的工具來說沒差05/08 23:00
推 marunouchi : 福斯T Cross 奧迪A3 Q2都扭力樑05/08 23:03
推 MaLan : 你車子買來每天殺山路或下賽道再來煩惱這個就好05/09 00:44
推 t25885233 : 結果回文沒有半個人解釋，一堆在講廢話05/09 03:06
推 Integra : 雙北市區爛路有差 扭力樑易被牽扯 左右晃動會比較05/09 07:35
→ Integra : 大05/09 07:35
推 gostt : 扭力娘 成本低 操控差 空間較大05/09 08:10
→ ChungLi5566 : 雙A臂 輪胎遇到坑洞 是上下跳05/09 08:13
→ ChungLi5566 : 扭力樑除了上下之外還有左右跩來跩去的力05/09 08:13
→ ChungLi5566 : 現實路況 左右輪常常不同時跳動 扭力樑就會左右搖05/09 08:15
→ ChungLi5566 : 很久才停下來05/09 08:15
→ AustinRivers: 有請當初有福車評05/09 09:38
→ mingchaoliu : 多連桿或雙A臂比較佔空間05/09 11:19
推 ck517 : 獨立懸吊舒適性會好一點05/09 11:28
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→ StNeverRush : 是20慢慢嚕05/09 13:08
→ StNeverRush : 設計改扭力樑大多是為了後座跟行李箱空間05/09 13:09
推 SShirakawa : 12代神A換扭力樑空間不變，好處在哪？05/09 13:48
推 ms0088688 : 扭力梁比較有感過坑洞兩邊一起搖05/09 16:49
→ eulbos : 我後雙A怎麼還是左右搖QQ05/09 17:53
→ mingchaoliu : 我的是後扭力樑怎麼過坑洞不會左右搖？05/09 18:07
※ 編輯: Godfrey (101.12.21.179 臺灣), 05/09/2023 21:44:45
推 lovedog0731 : 多連桿操控好又舒適，但橡皮襯套一堆，車老了有得玩 05/10 04:41
→ lovedog0731 : ，要省錢就自己一顆一顆換，不然就上下臂直推桿全換 05/10 04:41
→ lovedog0731 : 。扭力梁就是構造簡單，耐用好保養，車開到報廢都還 05/10 04:41
→ lovedog0731 : 不用調整。同一車型推出兩種懸吊我覺得很好，讓消費 05/10 04:41
→ lovedog0731 : 者自己選擇。我還是會選多連桿，乘坐感有差，反正橡 05/10 04:41
→ lovedog0731 : 皮自己換沒差後續保養。 05/10 04:42
推 lovedog0731 : 多連桿老了甚至左右輪距會不同，造成後傾角不同，外 05/10 04:58
→ lovedog0731 : 傾角也會跑，會吃胎拉單邊，橡皮老化一般靜態定位也 05/10 04:59
→ lovedog0731 : 沒用，很難抓毛病，通常都是整組全換，就類似前麥花 05/10 04:59
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→ lovedog0731 : 。看你自己用車敏銳度，順順開就扭力梁就好，扭力梁 05/10 04:59
→ lovedog0731 : 通常只受力單向的，橡皮老化也沒什麼間隙，從後軸調 05/10 04:59
→ lovedog0731 : 整就好。 05/10 04:59






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扭力樑 後懸吊系統具有構造簡單、重量輕與成本低之優點，且提供車室較大的運用空間，近年來被廣泛的運用在都會小型車輛上。扭力樑依成形方式可分為管件液壓件與沖壓件， ...

#31. 扭力梁悬挂vs多连杆悬挂究竟有多大的差别？

多连杆悬吊为缔造更佳的乘坐舒适和操控，设定每根连杆有不同的长度和角度，作出更连续的动作来保持轮胎贴地，多半使用在性能车和高级房车。 悬挂如何影响 ...

#32. 拖曳臂--> 扭力樑

照這樣看來的話, 後懸吊是用扭力梁的車, 不就是很弱? 或是說偷料? ps : 我自己開的國產Fortis 1.8是前獨立麥花臣(含防傾桿)+後獨立多連桿(含防傾桿).

#33. 【Skoda】Octavia 1.4TSI操控篇火侯藏深處

扭力樑懸吊 有著構造簡單、成本較低的特點，對於動力不大、訴求平價的車款而言，這樣的設計有著相當好處，不過畢竟扭力樑懸吊屬於非獨立式，也就是左右會互相牽連，單側 ...

#34. 懸吊系統

‧1：板片彈簧式懸吊系統. ‧2：連桿式懸吊系統. ‧3：扭矩管驅動式懸吊系統. ‧4：雙軸式懸吊系統. ‧5：德迪翁式懸吊系統. ‧6：扭力梁車軸式懸吊系統. ‧7：多連桿梁式懸吊系統 ...

#35. Ford focus MK4 負傾角墊片外八墊片camber 角度墊片/扭力 ...

Ford focus MK4 負傾角墊片外八墊片camber 角度墊片/扭力樑懸吊. 3,000 - 3,500. 尚未有評價銷售0檢舉. 分享0. 優惠活動看全部. 運送NT$ 0 - NT$ 120合併 ...

#36. SAVVY扭力樑後輪定位方法之分享- PNCL討論區(PNCL Forum)

而一般的輪胎店，對後輪為非獨立懸吊的扭力樑(Torsion beam)、拖曳臂(Trailing arm)都會跟您說是不可調，不幫您做調整的，我家這輪胎店也不例外。 扭力樑 ...

#37. 多連桿真的就比扭力樑好嗎- U-car討論區

麻烦专家解释扭力梁式半独立悬挂与拖曳臂式悬挂的区别和优缺点？ 分享到： 回复楼主沙发发表于. 扭力桿or 扭力樑？ - U-CAR討論區. 懸吊系統，亦稱 ...

#38. 淺談底盤

FIT前面是麥花臣,後面是拖曳臂,不過似乎沒有扭力樑!...所以不像法系車可以藉由加粗扭力樑來使後輪更趨滑溜! 後懸吊原廠定位角度也是 ...

#39. 大改款Ford Focus 採扭力樑遭車迷罵翻！這種後懸吊有何優 ...

最近網路上有關於新世代車種由前代的多連桿改換扭力樑懸吊的問題討論非常熱烈，很多人以為用扭力樑=爛車。. 扭力樑用於後輪，在拖曳臂之間搭起個可以扭曲回復的橫樑， ...

#40. SWIFT | 質上之選

採用前懸吊麥花臣支柱式，後懸吊扭力樑式，有效吸收震動與衝擊，同時賦予輪胎充分抓地性，提供駕乘者平穩舒適的行車品質。

#41. SWIFT Sport | 動靜都帶競

操控凌駕常規. 最小迴轉半徑5.1m 科技化低風阻設計 麥花臣式前懸吊 扭力樑式後懸吊 強勁的煞車性能. 即使在狹窄巷弄或停車場都能輕鬆迴轉，享受俐落快意的駕馭感受。 運 ...

#42. MG ZS 天生出眾

最大扭力(kg-m/rpm)：15.3/4,500. -懸吊系統(前/後)： 麥花臣式附防傾桿/扭力樑式. 預約賞車/試乘 線上訂車. 詳細車型參數. ZS 1.5L 旗艦版. 基本規格. 全長x全寬x全高(mm) ...

#43. 大改款Ford Focus 採扭力樑遭車迷罵翻！這種後懸吊有何優

非獨立式懸吊，用根樑連接左右車輪，代表其中側車輪的跳動會影響另側的車輪，影響舒適性和操控性。 雖然扭力樑在操控感上不及多扭力梁虽然难啃，但从它身上获得的成就 ...

#44. 展間實車首次曝光！Toyota YARiS Cross三車型72.5萬元起 ...

... 懸吊系統為前麥花臣、後扭力樑。值得一提的是，在先前Toyota Taiwan粉絲團上所公布的宣傳照中，揭露了這輛國產小休旅的平均油耗可達17.5km/L，雖然原 ...

#45. 車款介紹-Venue | Hyundai 台灣官網

... 扭力. 進階多重駕馭模式 [ NORMAL / ECO / SPORT / SNOW / MUD ... 懸吊系統, 麥花臣附防傾桿, 麥花臣附防傾桿, 麥花臣附防傾桿. 後懸吊系統, CTBA歐化扭力 ...

#46. 扭力樑/拖曳臂有感升級！素人實測結果都說有效YouTube>扭力 ...

非獨立式懸吊，用根樑連接左右車輪，代表其中側車輪的跳動會影響另側的車輪，影響舒適性和操控性。 多連桿Multilink 由雙A臂衍生出的多連桿式懸吊，連桿之間以橡膠襯套 ...

#47. 扭力樑- 扭力梁的比到底哪个相对更好些？ - Ellpy

大改款Ford Focus 採扭力樑遭車迷罵翻！這種後懸吊有何優缺點？ Dear Rui. 扭力桿or 扭力樑？ U CAR ...

#48. X-TRAIL Specs

最大扭力, 30.6kgm/2,800~5,600rpm, 前馬達33.7kgm/0-3,505rpm 後馬達19.9kgm/0 ... 前輪傳動, e-4ORCE 電子四驅穩定系統. 懸吊系統, 前：獨立麥花臣式；後：獨立多連桿 ...

#49. NISSAN X-TRAIL輕油電104.9萬元起上市，接單逾 ...

... 懸吊支臂與防撞樑更使用高成本鋁合金材質，讓車內安全更提升。【新亮點二】NISSAN X-TRAIL輕油電透過數位座艙中「12.3吋數位儀錶板」、「12.3吋數位 ...

#50. COLT PLUS 新世代國民小車 - 三菱汽車

... 懸吊系統, H型扭力樑式, H型扭力樑式. 轉向系統, 電子式動力輔助系統(EPS), 電子式動力輔助系統(EPS). 煞車型式, 前：大型通風碟/ 後：大型鼓煞, 前：大型通風碟/ 後：大型 ...

#51. X-TRAIL配備超值入手價104.9萬| 汽車

... 懸吊支臂與防撞樑更使用高成本鋁合金材質，讓車內安全更提升。 新亮點二；NISSAN X-TRAIL輕油電透過數位座艙中「12.3吋數位儀錶板」、「12.3吋數位 ...

#52. 光陽酷龍NK街跑/2015年/藍色

... 扭力1.3 kg / 7000 rpm起動方式電子啟動Nikki噴射系統N 私訊購買！ ... 樑式車架懸吊系統前懸吊：33mm(街跑) 後懸吊：中置單槍（已升級） 制動系統前 ...

#53. 【生活特輯】NISSAN X-TRAIL輕油電104.9萬元起正式上市 ...

... 懸吊支臂與防撞樑更使用高成本鋁合金材質，讓車內安全更提升。 【新亮點二】NISSAN X-TRAIL輕油電透過數位座艙中「12.3吋數位儀錶板」、「12.3吋數位 ...

#54. GR YARIS

... 專屬懸吊設計. 四輪獨立懸吊採用高強度材質製成，並搭載專屬後防傾桿，搭配最佳化懸吊幾何設計，提供最為即時的路面回饋，讓您能從容對應各種路況與行駛環境。

#55. Option改裝車訊2017/7月號NO.222 - 第 86 頁 - Google 圖書結果

台灣寶路多股份有限公司. 扭力樑(Torsion Beam)非獨立式懸吊,用一根樑連接左右車輪,代表其中一側車輪的跳動會影響另一側的車輪,影響舒適性和 ... 扭力樑懸吊v.s多連桿懸吊.

#56. X-Trail輕油電上市104.9萬起接單逾 ...

至於2大新亮點則為以TNCAP五星為開發目標的「全方位安全守護」，全車50%採用高剛性鋼材，最高採用1,500Mpa鋼材，車身鈑件、懸吊支臂與防撞樑更使用高 ...

#57. 改裝車訊特輯《汽車強化2》: ... - 第 49 頁 - Google 圖書結果

... 扭力樑懸吊簡單又經濟的設計由一根粗大的橫向扭力樑把左右兩側的拖曳臂燒焊在一起並連接左右車輪,當車輪跳動時容易互相牽連,稱為非獨立式懸吊。結構上看起來像工字型的扭力 ...

#58. Nissan X-Trail 國產輕油電陣列發表上市，售價104.9 萬起！

... 懸吊支臂與防撞樑更使用高成本鋁合金材質，讓車內安全更提升。 【新亮點二】NISSAN X-TRAIL輕油電透過數位座艙中「12.3吋數位儀錶板」、「12.3吋數位 ...

#59. NISSAN年度最重要國產新車X-TRAIL輕油電正式上市

... 懸吊支臂與防撞樑更使用高成本鋁合金材質，讓車內安全更提升。 ×. 【新亮點二】Nissan X-Trail輕油電透過數位座艙中「12.3吋數位儀錶板」、「12.3吋 ...

#60. NISSAN X-TRAIL輕油電104.9萬元起正式上市

... 扭力，相較前代車型馬力提升20%，扭力提升28%，動力系統大進化。 【新 ... 懸吊支臂與防撞樑更使用高成本鋁合金材質，讓車內安全更提升。 【新亮點二】 ...

#61. NISSAN X-TRAIL輕油電全面進化- 消費- 中國時報

... 懸吊系統，衝擊吸收性能多50％、輕量化30%。（陳大任攝）. Facebook ... 據廠方資料，新世代NISSAN X-TRAIL輕油電搭載的「VC-TURBO可變壓縮比引擎」能創造出 ...

#62. NISSAN年度最重要國產新車X-TRAIL輕油電正式上市

... 懸吊支臂與防撞樑更使用高成本鋁合金材質，讓車內安全更提升。 【新亮點二】Nissan X-Trail輕油電透過數位座艙中「12.3吋數位儀錶板」、「12.3吋數位 ...