【KIA Stonic 最親民的Level2車款 智慧油電新登場】
(3/10)台灣森納美起亞發表小改款Stonic
車型編成共4款
1.4時尚版 售價73.9萬
1.4驚豔版 售價79.9萬
1.0T智慧油電時尚版 售價79.9萬
1.0T智慧油電驚豔版 售價85.9萬
全車系標配Level2智慧駕駛輔助
也是80萬內唯一配備48V之車款
-
外觀部分
Stonic車頭一樣採用家族式虎鼻式造型
頭燈則是全面升級
以四點式LED日行燈與Tiger EyeLine頭燈
車側部分
輪圈在最頂規版本搭載16吋雙色切削鋁圈
其餘版本則搭載15吋單色鋁圈
車頂也配有車頂行李架
並且提供雙色車頂可以選擇
另外C柱的斜背造型也是Stonic一大特色
車尾部分
LED尾燈配上霧銀的下護板
彰顯Stonic的SUV風格
-
內裝部分
全車系標配4.2吋全彩旅程電腦
中央配置懸浮式8吋多媒體螢幕
支援無線的apple carplay/android auto
在百萬內唯一配置此配備的車款
不過系統介面為英文的
座椅的部分驚豔版本配置雙色皮椅
讓車內看起來活潑許多
行李箱空間為352公升
後座支援6/4分離傾倒
傾倒後為1155公升平整性也不錯
-
動力部分
1.4版本搭載1.4升直列四缸自然進氣引擎
最大馬力100匹 最大扭力13.6公斤米
搭載6速手自排變速箱
油耗目前仍在測試認證中
而1.0T版本搭載1.0升直列三缸渦輪增壓引擎
並且配置48V智慧輕油電系統
最大馬力120匹 最大扭力20.4公斤米
搭載7速䨥離合器自手排變速箱
智慧輕油電系統具備滑行模式
當駕駛收油或煞車時會依照48V電池電量
來判斷是否關閉引擎以節省燃油消耗
平均油耗可達19.9公里/公升的表現
驅動方式皆為前輪驅動
懸吊的配置為前麥花臣後扭力樑的形式
-
安全系統的部分
全車系標配6氣囊
在ADAS系統Drive Wise
則是全車系標配具有Level2等級的駕駛輔助
包含SCC智慧巡航控制系統(10km/h以上作動)
FCA前方主動煞車輔助系統
FCW前方碰撞警示系統
LFA進階型車道維持輔助系統(全速域)
LKA車道維持輔助系統
LDW車道偏移警示系統等
-
不過因為Stonic還配置的是傳統手煞車
所以SCC並非全速域的設定
時速在10km/h以下便會須由駕駛介入油門及煞車
不過也讓人質疑這樣還具備Level2的等級嗎
Level2的定義為支援車輛轉向及煞車/加速
以及車輛導正與主動式定速巡航的系統
並無要求要有全速域的跟車系統
在這邊幫大家解答
Stonic這次真的是開出非常漂亮的價格及配備
我認為相當適合年輕人或是首購族
大家認為如何呢
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#KIA #STONIC #CUV #LEVEL2
#48V #輕油電 #無線Carplay
#韓國車
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【試車報告】 2017 Toyota Corolla Altis X 自信魅力
【4K UHD | https://youtu.be/usIOgDkozQw】
對於許多年輕朋友來說,就算尚未有能力入手昂貴的跑車、百萬夢想車款,不過,獨特的個性,卻是愛車不可少的! 然而,許多愛車的年輕朋友們也了解,若一輛車僅空有兇悍的外貌,本質卻與其他車款無異地軟腳,那麼,似乎還是略顯浮誇了些!
正因如此,這回,Toyota推出了全新Corolla Altis X作為了解答,而就我們看來,以它77.9萬的身價而言,這輛車的升級,已可說是誠意十足了! 至於這話怎麼說,大家就聽我們娓娓道來!
【活力武裝】
若第一眼只遠遠看到車頭下氣壩,老實說,Altis X的ㄇ字大口真還要令人誤認為它是Camry,呈現出了與普通Altis完全不同的威悍面容,而在車頭側邊,Altis X就像是電影X戰警中配戴了頭盔萬磁王一般,也擁有著自身專屬的霸氣武裝。
當然,Altis X也並不只有在車頭部份張力十足,無論是車輛側裙、與車頭同樣呼應著[X]設計概念的車尾、透明燈殼搭配黑澤燈組、車頂的鯊魚鰭設計,到腳踩17吋雙色輪圈,皆無不展現著與[普通] Altis迥異的動感個性。
【熱力加持】
當然,若身為一輛與眾不凡的車款,卻總要讓人在下車後才猛然回憶起它的身分,那麼可要算上設計不周了! 因此,在維持Altis的內裝架構之下,Toyota大膽地將車內飾版採用了與車色呼應的豔紅,無論前後座都能感受到Altis X的四射熱力! 而且,別認為Toyota只有拿紅色飾板這樣簡單的裝飾來敷衍消費者,因為不只前後座椅、排檔防塵套,以及方向盤上的車縫線,無不採用專屬的紅線來提升戰鬥感,更重要的是,既然Altis X是個更重視運動表現的車款,除了全新Altis就擁有的Sport模式之外,原廠還替它加裝了便利的換檔撥片在方向盤後,可大大提升檔位切換的便利與即時性!
不過,若要說到這輛車不讓我們非常中意之處,那大概就是它的中控音響界面了,除了英文標示不夠直覺,就連顯示亮度也不甚足夠,在艷陽環境下使用,若再受到反光影響,有時真需讓人多看兩眼才能辨別其中內容。
【升級安全】
而在年輕朋友享受駕馭樂趣之於,車輛的安全當然也是相當重要的,因此,Altis X除了BOS煞車優先系統、BAS煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統皆備,另也有著WIL頸椎傷害緩和前座,和ISO-FIX兒童座椅固定機構,且安全配備也比照最高規車款,不論是VSC車輛穩定系統、TRC循跡防滑,和充足的六氣囊防護也未缺少。
同時,因應新年式的升級,Altis X也再增設了BSM盲點偵測系統,而且,雖然相較於其他車廠車型有著更大且明顯的警示器,相形之下Toyota車款的顯示燈號確實偏小,但由於警示燈號就設於A柱之上,對於駕車生手來說,若能在轉彎、切換車道前確實查看後視鏡,並確認警示燈號,相信還是能大幅減低潛在危險的發生!
【輕快樂趣】
在車款動力部份,雖然Altis X與普通Altis無異,同樣搭載名為2ZR─FE的1.8L自然進氣四缸引擎,在Dual VVT─i雙連續可變汽門正時,與ACIS可變進氣系統的助益下,可提供140hp/17.6kgm的動力輸出,搭配Super CVT-i無段變速系統後,不論是Sport模式開啟與否,其實都能提供相當輕快的加速表現,以我們在超過攝氏30度的高溫中的實測,它依舊能在10.4秒完成0~100km/h加速,已無愧對未達80萬的身價!
同時,也因為增配了換檔撥片,不論是在山路或公路上想更換檔位,換取更多的引擎煞車或動力輸出,都將更為便利,不再需單手放開方向盤,操作傳統排檔桿;且縱使因受限於CVT變速箱的保護,Altis X未能如同性能車款一般,完全依照駕駛意念,強制切入近所有檔位,來令引擎轉速瞬間拔升,但我們認為這樣的設計已絕對足敷大多數的使用者需求,可為駕駛自主性與樂趣增色不少!
【更勝預期】
呼應文前所述,既然Altis X並未在動力上多加著墨,那除了內外觀的[視覺系]升級,這輛車又何來的特殊呢?
事實上,雖然X版車型車高未與普通Altis有異,然而,我們卻很喜歡Toyota這回的車款升級之處,那就是對操控有著第一手影響的底盤! 在換上強化14%張力的彈簧,配合強化多達三成的避震器阻尼,光是在市區道路中,便能明顯地感受到這輛車有著更為扎實的路感,在乘坐舒適感一點也未被犧牲的前提下,大幅增進了車輛於彎中的支撐性,讓人可更加自信地駕馭這輛車。
再配合會自動隨車速調整輔助力道的方向盤、介入程度細膩的VSC車輛穩定系統,若說Altis X的內外觀進化表現亮眼,這輛車的操控昇華,更會讓人對它耳目一新!
【TCar短評】
在維持同樣的動力下,全新Corolla Altis X的進化並未讓這輛車晉升為車系性能款,不過在改頭換面後,的確已顯露出與眾不同的個性,且原廠願意針對底盤進行升級調教,直接地優化車款操控本領,更絕對是消費者的一大福音! 當然,若原廠能另推出好比短彈簧、大輪圈等部品供消費者做為選配,必可擄獲更多年輕買家芳心,但若綜合其車輛售價,我們仍認為全新Corolla Altis X已擊出一支漂亮打擊!
【Toyota Corolla Altis X】
引擎型式 1798c.c. L4 DOHC
最大馬力 140hp/6400rpm
最大扭力 17.6kgm/4000rpm
長寬高 4640x1775x1460mm
軸距 2700mm
車重 1275kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後215/45R17
國內售價 77.9萬元
【主要配備】
Bi Bean LED頭燈(具光感應啟閉功能)
LED日行燈、尾燈、後霧燈
鍍鉻水箱護罩
側窗框鍍鉻飾條
前後保桿擾流套件
車頂鯊魚鰭
雙色17吋鋁圈
前後上下可調式EPS電動輔助方向盤(附換檔撥片)
藍光大型儀錶板附亮度可調功能
MID多功能資訊顯示幕
1CD音響主機
豪華透氣皮質座椅
六四分離可倒後座椅
ISO-FIX兒童座椅固定機構
SPORT運動駕駛模式
ECO節能駕駛輔助系統
定速巡航系統
倒車雷達
BSM盲點偵測警示系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
TPMS胎壓偵測警示系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ABS防鎖定煞車系統
WIL頸椎傷害緩和前座椅
雙前座SRS 氣囊
雙前座車側SRS氣囊
車側簾式SRS氣囊
TOYOTA Taiwan | TCar 葉明德
#toyota #corolla #altis #x #tcar #新車試駕 #葉明德
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[試車報告] SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型 雙彩特仕版
強悍時尚力
4K UHD: https://youtu.be/b0yjhVjAqcE
從前,大家對於SsangYong的印象,便是[韓國賓士],確實,當年SsangYong與Mercedes-Benz之間確實有著一段過往,然而,此般說法既略帶嘲諷,更忽略了SsangYong自軍用吉普車起家的厚實歷史!
多年之後,再次與雙龍相遇,SsangYong不僅早已擺脫那些年的老氣,還有著為人驚艷的造型與設計,而在長時間的相處後,我們又將發掘這輛雙龍新星的什麼亮眼之處呢?
韓式勁裝
初見Tivoli,尤其是這輛加價6萬元的藍、白雙彩特仕車型,相信就連路人都會因為它罕見的身影而忍不住多看幾眼。
由車頭望去,它有著如猛禽之眼般的LED日行燈、頭燈組,造型十足搶眼;在車側部分,以這輛車長僅4.2米的小型Crossover車款來說,配備18吋雙色輪圈的Tivoli更顯得霸氣;至於車尾,倒L型的LED尾燈同樣令人印象深刻,而在外觀細節,看到由前擋下方連貫左右車窗下緣的鍍鉻飾條,更可看出SsangYong對於Tivoli車輛外觀的雕琢! 綜合全車外觀設計,在這恰能嶄露獨創設計風格,卻也不過於張狂、做作的造型之下,SsangYong在Tivoli上花費的苦心,確實值得令人讚賞,無怪乎,原廠在為這輛車命名時,便將[I lov(e) it]的字樣顛倒藏於車名中!
實用機能
坐上Tivoli後,這輛車雖然沒有時下流行的酷炫數位儀錶,且車內也沒有過多、過於花俏的裝飾,不過,Tivoli車內並不會令人感到陽春。
首先可感覺到的,便是駕駛掌中的跑車D型方向盤,不僅握感扎實,且Tivoli雖並非一輛性能車款,但它仍具有Normal、Comfort、Sport三模式調整的電子方向盤輔助,當切至Sport時,那略重的轉向手感,甚至讓人懷疑是否身坐於一輛跑車之上,而在眼前,雙圓潛望式儀錶除了有著6種顏色可調的功能,能為每趟行車路途帶來不同的駕馭風情,中央的資訊幕更可顯示即時的前輪轉向舵角,再搭配方向盤左方的四輪傳動鎖定功能後,就算在狹窄的林道中穿梭,也仍可讓人感到輕鬆寫意!
然而,若要說到它未能盡美之處,便是其中的資訊顯示仍為英文介面,不過,好在此屏幕僅用來顯示簡單易懂的行車資訊,就算駕駛在多年前便早已和英文說了分手,也不必擔心難以判讀其中所顯示的各式資訊。
在中控台部份,我們試駕的Tivoli擁有8吋觸控多媒體資訊幕,其中,因這具電容式觸控面板支援多點操控,在其上以兩指、三指、四指刷屏,或以三指長按,即可快速調整音響音量、切換中文GPS、收音機與數位電視功能、或是螢幕開關以及語音聲控功能,而要是以單指長按,Tivoli更可顯示賽車式樣的多環儀錶,為乘員提供車輛位置高度、左右與前後G值與指南針功能,一旦上手,複雜的功能切換便再也無須尋找設計特殊的細長按鈕!
另外,Tivoli在駕駛上車啟動、熄火下車前,車上系統皆會發出簡短迎賓語及送客音樂,在這個電腦都能與人類聊天的年代,或許這樣的小細節不會為車輛增減多少分數,然而,在試駕過本車之後,Tivoli的各項表現已讓我們相當讚賞,而在這簡短的問候聲中,卻也加深了我們與Tivoli之間的親切感!
靜致乘載
對於車上的乘客來說,一段令人滿意的旅程必備條件不外乎舒適與寧靜,所以,SsangYong也特別為本車的柴油引擎進行了靜音調教,因此,在車室中近乎難以察覺柴油引擎特有的運轉噪音,再加上Tivoli的後座椅背採可調式設定,且椅背後傾角度最大可達27.5度,替乘客提供了最佳的舒適坐姿;而在未滿載的情況下,只要透過後座椅背6/4分離傾倒,就可讓原先已有423公升的置物容積大幅擴充至車室之中!
此外,在ESP車身穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統、HBA液壓煞車輔助、EBD電子煞車分配系統、ASR驅動防滑系統、車輛側翻防止系統、停車雷達警示、倒車顯影系統,以及完備的7 SRS輔助氣囊防護之下,還可讓乘客們在車上坐的安心,放鬆享受旅程帶來的愜意!
輕快平順
我們試駕的Tivoli為四驅車款,其動力配置採用1.6升四缸柴油渦輪引擎,搭配E-VGT電子葉片幾何可變渦輪,最大動力為115hp/3400~4000rpm、30.6kgm/1500~2500rpm,這具小排氣量引擎最大特色除了擁有豐沛的扭力輸出,還有LNT稀薄氮氧化物處理裝置,可以不用添加尿素,便可符合歐盟六期環保法規。
實際駕馭Tivoli,雖然沒有奔放的加速感,油門的踩踏感卻像極了歐系車,有種緊實的感受,大腳油門,依然可以體驗到豐沛扭力帶來的驅策力!
在Power模式下,將動態穩定系統關閉,踩住煞車、油門,引擎轉速拉升至2500rpm後放煞車,並以全油門加速,Tivoli擁有平順的換檔精緻度,但受限於柴油引擎轉速無法提升,最佳0~100km/h加速實測為12.2秒,原廠並宣稱Tivoli擁有172km/h的極速表現。
跑旅特質
光看Tivoli斯文的模樣,可能很難想這輛都會型小休旅其實有著濃郁的跑車特質,而這樣的特性,必須在山道上劇烈操駕,才能被激發…
前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構,配上強硬的車體結構,全車有十處採用1500MPa熱成型超高張力鋼材打造成而,搭配硬派的懸吊阻尼設定,更能發揮優異的操控特質,而且強硬的車體剛性,能夠明確地被駕駛者感受到,輪胎與路面滾動接觸的過程,懸吊收縮的同時,就能透過方向盤及座椅讓駕駛感受到Tivoli硬派的潛質,尤其那EPS電子動力輔助方向盤,轉向的手感更可媲美跑車,雙手握著三點鐘與九點鐘方向時,雙掌享受盤幅優異的握感,每次轉向還能夠明確地感受到輔助力道的變化,同時可以清晰地將路況回饋給駕駛者。再結合精準的轉向反應,EPS+能夠在車輛可能出現推頭前預先作動,再加上犀利的煞車系統輔助,能夠在路底前,讓駕駛者安穩地完成減速動作,即使延後入彎也能精準掌控!
由於我們試駕的Tivoli是四驅版本,還可以藉由出色的四驅系統,帶著車內乘員體驗輕度越野的快感,前往地勢崎嶇但風景秀麗的戶外探索自然!
但為了達到更棒的油耗表現,在On Road時,四驅系統維持前輪100%、後輪0%的驅動力,一旦系統偵測到前輪出現打滑,四驅模式才轉為前輪60%、後輪40%的驅動力行駛,如果按下Lock按鍵,中央差速器將呈現鎖定狀態,以50:50的驅動力帶著駕駛者挑戰崎嶇,因此,較硬的沙地或者林道路面,皆可駕著Tivoli輕鬆遨遊,不過必須注意的是,這輛硬派的小休旅畢竟傾向都會型設計,雖然車體剛性強硬,且底盤還配有副樑,然而受限於較低的離地高,挑戰越野時的路面落差不宜帶大,以免擦傷保桿或碰傷底盤。
TCar短評
與Tivoli相處一天,不難從操控及越野性能探索樂趣!而這款韓國都會小休旅除了擁有優異的潛能,更讓我感到驚艷的是,即便論至座椅的舒適感,都讓人覺得這是一輛連小細節都注重的進口SUV。
對於玩家而言,這輛小休旅有著極高的C/P值,因為好玩且耐操!唯一稱得上缺點的,大概是它少了換檔撥片,手動升降檔必須藉由排檔桿上的開關控制,必須多花點時間適應。
SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型
引擎型式 1597c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 115hp/3400~4000rpm
最大扭力 30.6kgm/1500~2500rpm
長寬高 4202x1798x1590mm
軸距 2600mm
車重 1390kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後 215/45 R18
國內售價 1.6汽油2WD豪華型89.8萬元起,
1.6柴油2WD豪華型99.8萬元起
主要配備:
LED晝行燈
鷹眼投射式頭燈 (雙彩特仕版另增自動啟閉功能)
18吋鑽石切割鋁圈
Smart Key免鑰匙進入系統+引擎啟動鍵
賽車D型多功能方向盤
中文衛星導航
8吋電容式觸控螢幕
倒車顯像系統
前後停車雷達警示系統
雙區域恆溫空調
傾斜度可調6/4分離後座椅
ESP電子車身穩定系統
ARP主動式側翻防止系統
ASR驅動防滑系統
EBD電子煞車分配系統
HSA上坡起步輔助系統
HBA液壓煞車輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
雙前座SRS輔助氣囊、側氣囊、側邊防護氣簾、駕駛座膝部輔助氣囊
雙龍汽車 SsangYong Taiwan TCar 葉明德 小晰晰與你每天笑嘻嘻
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看大家罵台福把後懸偷成扭力樑罵這麼兇
為什麼同樣是扭力樑戰天下的法國寶獅就沒人幹瞧?
208一樣會過彎抬腳啊 大家卻說靈巧 好操控
連要價170萬的308 GTi都是扭力樑了 卻不見鍵盤車手的罵聲
為什麼大家都不罵罵寶獅的扭力樑?
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