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2021-07-13 18:49:37 有 970 人按讚

#今日疫情重點【今新增28例本土、6例死亡；疫苗第二輪接種預約開始，第三輪意願登記開跑，18歲以上民眾都可登記；日本再捐贈台灣100萬劑AZ疫苗、預計15日抵台；張忠謀擔任APEC代表、代蔡總統與各國領袖討論疫苗互助】
　
中央流行疫情指揮中心今（13）日公布，國內新增28例COVID-19（又稱新冠肺炎、武漢肺炎）本土病例、1例境外移入、6例死亡個案。今天開始第二輪第九類與第十類人士的疫苗接種預約，也開始了第三輪全國18歲（含）以上民眾的疫苗接種意願登記。今天也是微解封的第一天，指揮中心副指揮官陳宗彥上午跟各地方政府開會時，提醒地方政府各單位要按照中央頒布的指引，對開放的項目進行稽查與管理。
　
另外，日本外相今天上午宣布，將捐贈第三波100萬劑AZ疫苗給台灣，預計在7月15日抵達。指揮官、衛福部長陳時中在記者會上感謝日本的捐贈，讓台灣可以提高疫苗施打的覆蓋率。蔡英文總統再度指派台積電創辦人張忠謀擔任今年APEC會議的領袖代表，並且委任張忠謀在會議上跟各國領袖推廣互助幫助，加速疫苗供應讓各國疫情可以得到更穩定的控制。
　
￭新增28例本土、其中11位為居家隔離轉陽性案例
　
今日新增的28例本土病例中，18例為男性、10例女性，年齡介於未滿10歲至80多歲，發病日介於6月26日到7月12日。個案分佈的地點以新北市15例最多，其次為台北市9例，桃園市2例，苗栗縣與台中市各1例。本土案例中有16例為已知感染源、3例關聯不明、9個案例仍在調查當中。從5月11日到7月11日間總共累計了14,050位確診個案，已經有11,901人解隔離，解隔離的人數與確診人數的比例已達85.7%。
　
另外，今天的6例死亡案例中，4例為男性、2例為女性，年齡介於60多歲到80多歲之間，發病日期介於5月12日到6月18日，確診日介於5月16日到6月19日，死亡日期介於7月4日到7月12日。
　
￭第二輪預約接種啟動，民眾可至四大超商、藥局、衛生所預約接種
　
第二輪針對第九類與第十類人士的疫苗接種意願登記已經在昨（12）日下午5點截止，根據指揮中心統計，全國總共有285萬人登記，其中有114萬人有意願接種AZ疫苗（包含只勾選AZ及勾選AZ與莫德納兩者皆可）。行政院政務委員唐鳳在記者會上指出，今天上午系統平台以簡訊的方式通知符合資格的民眾進行疫苗接種的預約，在今天下午1點以前，全國已經有將近5萬人完成了接種的預約。
　
收到簡訊的民眾除了可以透過手機APP「健保快易通」進行預約之外，也可以到全國四大便利商店（7-11、全家、萊爾富、OK）、藥局與衛生所進行施打時間與地點的預約。完成接種預約的民眾可以在7月16日到7月22日前往各地方政府建制完成的施打站，進行AZ疫苗施打。
　
￭第三輪疫苗施打意願登記開始、網路登記系統一度流量超載
　
今天上午9點開始，第三輪疫苗施打意願登記開跑，全國18歲（含）以上的民眾都可以上網登記，一直到7月15日下午5點截止。「疫苗施打意願登記與預約系統」在今天上午出現瞬間流量超過系統的負載量，唐鳳表示，這個狀況到下午1點左右就已經解決。
　
唐鳳在記者會中回答記者問題時表示，在第二輪登記時只有勾選莫德納疫苗的民眾，在昨天截止的施打名單中就沒有被加入，這些民眾若想改變，可以在第三輪登記時修改先前登記的選項，改為勾選AZ疫苗或是兩者皆可。
　
唐鳳特別指出，因為第二輪登記的第九類與第十類民眾裡，有意願接種AZ疫苗的人數跟指揮中心預備的疫苗數量相當，所以有勾選願意施打AZ疫苗的民眾都可以打得到，但是第三輪登記意願的狀況，在今天下午1點，單獨勾選AZ的民眾已經超過130萬人，勾選AZ跟莫德納皆可的也超過了110萬人（編按：指揮中心晚上公布最新數字為單獨登記AZ人數6萬3310人，單獨登記莫德納人數309萬8106人，兩者均可者169萬1137人，發言人莊人祥表示，因後台計算錯誤，以新公布數據為主）。唐鳳說，因為登記人數超過疫苗預備數量，第三輪的施打順序方式將以出生年份「長幼有序」的方式進行。
　
￭第一劑施打人口涵蓋率為15.9％，陳時中：8月中以前，覆蓋率可到25%
　
根據指揮中心統計，目前已經打了第一劑疫苗的人口涵蓋率是15.9%，若以劑次人口比計算則是16.27%，也因為現在施打第二劑的人口不多，所以兩個數目會比較接近。昨（12）日全國施打疫苗的劑量為22萬3,500多劑，陳時中表示，目前全國的施打量能並沒有發生民眾大規模壅擠的狀況，他認為全國第ㄧ劑的覆蓋率拉高到25%，在8月中以前可以達成。
　
指揮中心今天並公布，全國莫德納疫苗在各縣市剩餘量還有109萬劑，其中各縣市持有90萬2,000多劑，在各部會主管的單位則有19萬2,000多劑。陳時中也呼籲各單位，盡快在這兩天把發出的莫德納劑量施打完畢。
　
￭微解封第一天，各縣市出現人流、部分設施開始營運
　
今天是全國微解封第一天，台北捷運發佈新聞稿指出，上午6時到9時上班尖峰時間的運量約為18.6萬人次，比上週同日增加1成左右。台北市各大電影院從今天起，開放民眾購票入場觀影。台北市觀傳局今天下午派人前往信義威秀影城抽查，檢驗電影院營業者是否遵循相關指引規定，落實防疫措施。另外，台北市的大龍峒保安宮昨天已經提交防疫計畫給市府審查，今天上午9點已經獲民政局核准，並在10點開放民眾入宮參拜。台北市民政局表示，目前還有行天宮本宮跟行天宮北投分宮兩處，已經遞件申請開放。
　
目前台中總共有17處夜市申請開放，今天已經有13處夜市通過審查，重啟營業。台中市政府經發局也指出，相關稽查人員會請夜市管委會要求攤商遵守防疫規定，禁止餐飲內用、試吃活動與邊走邊吃等行為。另外，高雄的義大世界遊樂區今天也重啟營業，因為正值暑假期間，遊樂區出現民眾帶著全家一起出遊的景象。台南市的柳營吳晉淮音樂紀念館跟鹽水永成戲院，在降載人數後，準備在明（14）日重新開放。
　
￭日本第三波贈台100萬劑AZ疫苗，15日抵台
　
日本外交大臣茂木敏充今天上午宣布，日本將再贈送台灣100萬劑AZ疫苗，並且在7月15日送達台灣。從6月4日日本第一波無償贈送台灣124萬劑AZ疫苗開始，加上7月6日的113萬劑與7月15日即將送來台灣的100萬劑，總共是337萬劑AZ疫苗。
　
陳時中在記者會上感謝日本，讓台灣可以提高疫苗施打的覆蓋率。
　
￭張忠謀擔任今年APEC領袖會議台灣代表
　
蔡英文總統今天上午在總統府接見台積電創辦人張忠謀，並且宣布指派張忠謀代表台灣參加今年由紐西蘭主辦的APEC會議。蔡英文在記者會上表示，因為今年COVID-19疫情肆虐，紐西蘭特別在11月會議舉辦以前，在7月16日先行舉辦線上的「非正式領袖閉門會議」。
　
蔡英文也委請張忠謀在會議中提出以下兩點主張：
　
1. APEC組織應就成員體各國公平、迅速取得疫苗做更多的努力。疫情已經到了新階段，疫苗也已經問世，但全球疫苗的生產量，仍然趕不上各國的需求。APEC國家應該相互協助，讓疫苗的供應更為快速與穩定，讓疫情能夠得到有效的控制，也有助於經濟的復甦。
　
2. 面對疫後時代的挑戰，APEC成員國應該攜手合作，秉持自由貿易的精神與原則，對全球復甦做出貢獻。疫情是全世界的挑戰，也是機會。積極投資未來，打造有韌性的治理模式，是每一個民主國家政府努力的目標。
　
（文／楊智強；設計與資料整理／江世民、戴淨妍；攝影／黃品維、楊子磊、林彥廷、鄭宇辰）
　
#延伸閱讀
【真的假的？COVID-19痊癒者身上藏有解藥「單株抗體」？混合用、早點用才有效】https://bit.ly/2UDxiLl
【疫苗進行式：COVID-19全球疫苗接種即時追蹤】https://bit.ly/2TFeFX0
【從武漢到世界──COVID-19（武漢肺炎）疫情即時脈動】http://bit.ly/2HMR2T6
　
#報導者 #COVID19 #本土案例 #確診 #死亡個案 #疫苗 #疫苗接種意願登記 #AZ #莫德納 #微解封 #日本 #APEC

Tags: 捷運運量比較今日疫情重點延伸閱讀報導者 COVID19 本土案例確診死亡個案疫苗疫苗接種意願登記 AZ 莫德納微解封日本 APEC

報導者 The Reporter

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財團法人報導者文化基金會台灣正在經歷一場劇烈的歷史性改變，不論是新舊世代的價值變遷，或者新舊媒體的典範轉移，對新聞工作者都是全新的挑戰。然而，無論挑戰多麼嚴苛與艱難，我們依然對新聞工作充滿熱情與信念，並且知道台灣社會需要一個能以真實而深度的報導，去挖掘重要議題、監督公共政策、推動進步價值，拓寬我們的國際與文化視野的媒體。因此，我們決定成立一個新的新聞網站：報導者。「報導者」這個名稱說明了我們將回歸新聞工作的初心與本質，致力於具有手作質感的深度報導；而做為網路新媒體，我們也將勇於探索網路新工具與呈現方式，重視網路的公共性與開放性，並結合各種進步價值與公民力量。更具體而言，「報導者」會關注三大領域：在地議題的深度調查、國際與中港專題、文化與思想報導／評論。「自己的新聞自己救」，我們深信，除了犬儒、失望與憤怒，要改變台灣的新聞環境和公共領域，我們必須勇敢地往前走出一條不同的路，開始一場台灣的新聞小革命。

《報導者》是台灣第一個由公益基金會成立的網路媒體。秉持深度、開放、非營利精神，致力於公共領域調查報導。

捷運運量比較在高雄好過日 Facebook 的最佳貼文

By 高雄好過日

2021-07-09 15:43:23 有 1,534 人按讚

【7/9 連續8天+0 高雄微解封方式公布 #餐廳內用不開放】
■今日高雄+0，觀察期是6/29鳳山大樓群聚感染後+14天（到7/13），如果14天都是+0，高雄社區應該就是零社區感染，希望能繼續維持。目前包含診所社區監測、醫院入院監測、高風險單位（長照）等定期監測每天都會做相當數量的PCR，近日陽性率都是0，顯示相對沒有疫情流行。
■7/12-7/14開放67-69歲疫苗接種，共49站社區接種站，請攜帶同意書、身分證、通知書、健保卡。今天到明天會發通知書，請務必按照通知書時間分散施打。
■即日起到7/12下午5點以前，開放9-10類疫苗施打意願登記。
■感謝高流音樂加油站眾家藝人齊聲聲援抗疫！因此接種站會聽到音樂和歌手祝福的話。

#所謂微解封開放的原則，莊教授和林教授公布專家小組結論：
■1.積極管理、有效開放 2. 戶外靜態優先 3.室內積極管理才能開放
■維持帶口罩、保持社交距離、提升疫苗接種率
■運動健身（運發局）：1.公立開放田徑、戶外羽球、網球場 2.私立開放戶外羽球、網球場、高爾夫球場、戶外棒球打擊場。 3.選手訓練專案處理 4.教練授課需進行自費抗原快篩7天1次 5. 廁所更衣室需每15分鐘清消 6.公園設施無法清消不開放。
■風景觀光：1.戶外原則開放：如岡山之眼、蓮池潭、觀音山等 2.室內限制流量：如貝殼館限80人、蝴蝶園限80人、月世界服務中心限50人 3.公廁全開放 4.兒童活動、戲水等區域不開放、風景區仍不開放。
■圖書館：開放單一窗口借還書，採線上預約，閱覽區不開放。
■社教館：開放戶外園區，籃球館等不開放，演藝聽開放彩排直播，展覽廳人流管制。
■學校：開放戶外操場，校方可管制人流總量，暑假時間0600-0800，1600-1800，入內禁止飲食、戴口罩、實聯制。
■美術館、駁二等室內展覽空間：總量管制每人3坪為原則，禁止飲食、互動裝置不開放。
■大東、至德堂等表演館：不對外開放，開放錄影彩排直播，若不能全程戴口罩需有檢驗陰性證明。
■劇組：依文化部指引，檢驗陰性可以脫口罩（每7天一次），接觸需有演員同意。
■電影院：1.從業人員：加強健康管理，從業人員每7天自費快篩一次、環境清消如廁所15分鐘一次 2.民眾：預售、分流、全程戴口罩、禁止飲食、禁止互動裝置、落實實聯制、梅花座。
■宗教：1. 鼓勵線上直播、室內最多4人、室外9人。2.登記立案宗教團體需提出防疫計畫核准後才能提供民眾入內參香或禮拜。 3.其餘如進香遶境等實體活動仍然禁止，沒有核准防疫計畫場所禁止開放。
■職訓：單一班級40人以下恢復，需提出防疫計畫、梅花座、戴口罩、禁止飲食。
■公寓大廈：1. 禁止外送外賣進入，但技術人員（瓦斯等）不在此限 2.非住宅大樓不受限，獨居老人或需照顧老人小孩者不受限。
■餐廳內用部分，高雄已有串門子群聚染疫等前例，可見風險相對較高。因此經過專家會議討論後，#建議暫不開放，還是等等看這兩個星期的狀況，隨時來討論指引是否能落實。

Q&A：
■AZ接種219490劑，使用率98.6%，Moderna接種118224劑，使用率51.7%，72歲以上，高雄累計接種率72.07%。高雄策略是把高齡人口盡量打滿再往下開。
■因此其他縣市有些已經開到65歲了，市長說明高雄開放相對慢，先反覆鼓勵較高齡民眾打滿。（目前高雄72歲以上覆蓋率比較高，65-70歲接種覆蓋率較低）市長希望能讓打得快的縣市先領滿份額內的疫苗，中央表示可配合。
■室內打麻將活動維持原來規定是禁止。
■媒體詢問全台只有高雄捷運是民營，因此獲得交通部紓困補助，引起公營的北捷不滿。市長說明目前高捷因運量和廣告收入在疫情間大幅下降，因此希望中央基於救急救窮原則給予補助，不過目前中央還沒正式給予高捷補助，希望有影響的公司都能同等受到補助。
■最愛偷打疫苗的藍營，有一位前立委陳宜民（就是曾經動手毆打女警的那位）說高雄有「疫苗特權基地」。潘技正希望不要抹黑影射辛苦的第一線醫護。

Tags: 捷運運量比較餐廳內用不開放所謂微解封開放的原則建議暫不開放

高雄好過日

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《高雄好過日》協會，為 2016 年 3 月在高雄發起的青年組織，並於 2017 年 6 月 18 日正式登記成為協會。好過日成員們來自高雄各個地區、有著不同的職業及成長背景。　《高雄好過日》希望高雄「過好日」之前，必須先要「好過日」。協會以「城市想像」與「在地實踐」為兩大主軸，融入「公眾參與」、「永續發展」、「社會自由」等核心概念，用在地視角談高雄議題，從外國工業城市轉型尋找高雄可行的出路，並致力成為民間與政府的對話平台。

《高雄好過日》協會，2016 年在高雄發起的青年組織， 2017 年 6 月 18 日正式登記為協會。定期定額捐款：https://pse.is/EMGGJ

捷運運量比較在張耿輝 Facebook 的最佳解答

By 張耿輝

2021-05-10 15:14:56 有 48 人按讚

#基隆市議會
#第19屆第5次定期會
#業務報告及詢答(含捷運進度報告)
#公共汽車管理處

有關公車處及交旅處本席有幾點報告:

1️⃣有關於我們輕軌捷運這些當初蔡總統包含市長，在2017年的時候複合式的現在變中運量，看了市政報告現在又要回歸民生汐止線，現在那條又要從新檢討，你們這樣騙騙騙騙到現在，騙到百姓一頭霧水包含我們本會同仁，我們基隆市民期待那麼久了，這個捷運到底有沒有可能？我的師兄28年了7屆了，他為什麼不想講了？因為講了你們都不當成一回事，所以處長將心比心，如果你是在我們民意這個位置你也可以感同身受一下嗎？2011年還記得嗎？跳票事件我退黨，現在要2022年了你們都不負責嗎？

❇️答覆
捷運的部分大概有簡單說明過了

2️⃣當初我講的18標延伸案，這一次總質詢再次聽清楚，我已經問過了汐止收費站不是以經拆除了嗎，我們當初要去內湖、要去南港、林口，那些直接從18標上去，我們這邊去接18標不要再走底下了，跟人家在那邊擠，你們應該去爭取這些，每天都在塞車，希望這個案子可以繼續追，還有提到快捷公車我們同仁說的，我們七堵最大站包含七堵、六堵、百福社區，尤其我們友一里，現在多了好幾個大社區，包含友一里有綠景、綠葉、優泉小鎮、原美館等社區。這些多少社區距離汐止又近，我是建議處長是不是跟汐止其他連線的透過監理單位來給他們爭取，到目前為止都沒有看到執政單位為他們設想，可以跳躍式來研討一下沒有快速公車也要來好好規劃一下，至少我們轄區內議長也在這面子上也要給他做一下吧，記得答覆一下。

❇️答覆
針對十八標的延伸案過去在談的這個課題，該目前高速公路局，他還是有持續在辦理這個高速公路改善的一個研究。他們去年開始辦理所謂的汐止交流道到大華交流道的這個拓寬案裡面，拓寬裡面它有再重新的檢視了，就是拓寬的一個效益以及如何來改善我們目前這一段的這個瓶頸。然後上次在其中審查會的時候，我們有提出類似的問題，也就是單單假設只拓寬大華系統到汐止收費站汐止系統這一段的部分，似乎沒辦法解決實際的瓶頸的問題。其實瓶頸的問題會是在這個汐止系統交流道這個部分，那所以它在上一次期中報告並沒有通過，所以後來又請顧問公司重新去檢討了一下，提出期中報告的一個修正版，修正版的部分，他們就把過去曾經檢討過的，是不是由具有高架的一個可能性，一併納到這個報告裡面。那我看到的他們基本的提出的方案就是大概就其中的一段高架的部分去跨越嘗試，在那個系統交流道的縫隙中去嘗試跨越通過系統交流道，然後銜接到這個高架的附近喔，不見得是完全銜接，但是他們有這樣一個路線的方案；然後另外還有一個方案的高架方案，不知道是哪一股的方向然後去銜接到這個二高的這個部分，然後想假設未來它這個具有可行性那我們也會來持續的追蹤，來促成他的一個有效的一個改善。

所謂的快捷公車或者是跳躍式公車，七堵地區的來講的話，它主要公車系統大概是以除了我們市公車以外，大概是以公路客運為主，那公路客運目前有1813、1032、1031等等的公路客運。其實，基本上公路客運的服務，往台北可能大部分都走省道啦，是比較缺乏快捷的。但是以目前來講這個假設說有那個跳蛙的這個需求的話，我想民眾可以在跳蛙的那個App上面去登錄，那假如登錄到20個以上的額度的話，會讓新北市政府會通知我們，或是轉知業者有沒有業者有興趣來闢駛這樣的一個跳蛙路線，目前是還沒有收到這個的訊息。不過針對七堵或百福地區的這個就是公車服務的這一塊的話，我們也會持續來關注，例如說以1032之前，議長也有提過1032在離峰的時段，有些民眾的需求，但他現在車班不密集不夠不夠密集在離峰時段太稀疏了，那這個部分我們也回來跟客運業者來再來檢討，先解決目前民眾對於公車需求的這一塊。

3️⃣北五堵國際研發新市鎮在未來，建議我們交旅處還是公車處在交通規劃的時候可以詳細的超前部屬，把他一併規劃好，不要像現在一等站的轉運站要做了，被你們的市府搞一個城市轉運站沒有一個大站，請問有哪一個台灣省哪一個縣市，沒有一個城市轉運站？

❇️答覆
北五堵新市鎮在交通規劃部分是應該要有超前佈署的一個可能性，那這個部分因為它是屬於整個新開發的一個區塊，那所以這一塊的部分，除了捷運的站點以外，我想在道路系統跟未來的，可能是轉乘系統的部分，都可以在這邊去做討論，那我們也會來做注意。

Tags: 捷運運量比較基隆市議會第19屆第5次定期會業務報告及詢答公共汽車管理處

張耿輝

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基隆市市議員

捷運運量比較在新竹市議員林彥甫 Youtube 的精選貼文

By 新竹市議員林彥甫

2020-06-23 09:41:23 有 7 人看過有 0 人喜歡

2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員

監督市長落實改善公車競選政見處長說我是他遇到的第一位搭公車的議員

新竹市議員林彥甫

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時代力量新竹市北區市議員。紐約州立大學公共行政碩士，清華大學計量財金系畢業。　樂觀開朗，喜愛騎單車。專業理性，但不失對人的溫柔。熱愛台灣，覺得自己有使命讓社會變得更好。【經歷】．時代力量新竹黨部北區主任暨政策研究組長．美國社福機構 Unity House of Troy 專案經理．美國社區發展組織 AVillage 組織發展助理．共同發起海外台灣青年陣線．紐約州立大學奧本尼分校同學會會長．公益平台文化基金會專案助理實習生．清大八八風災竹蜻蜓災後重建副領隊

捷運運量比較在李建昌 Youtube 的最讚貼文

By 李建昌

2020-05-04 11:12:28 有 253 人看過有 7 人喜歡

捷運運量三年成長5.8%，駕駛人力僅增0.66%，員工休假困難
李建昌批：怪不得人才留不住！

捷運是台北人日常搭乘的重要公共運輸工具，106年至108年運量從7億
4,606萬人次成長為7億8,959萬人次(表1)，增加5.8%，但駕駛人力卻幾乎沒變。對此台北市議員李建昌接獲有30%組成的北區捷運電聯車駕駛產業工會陳情，表示過去人力短缺導致排休非常困難，假期看得到放不到。

李建昌調閱資料發現106年至109年平均駕駛人員的總員額依序分別為662.58、667.58、663、667人(表2)，106到109年期間人力僅增加0.66%，與5.8%的運量成長率不成比例。雖然每年甄聘的人力足年增加(107年補了17人、108補了47人、109年補了28人)，人才根本留不住。另一方面是現階段人才根本就沒有足額甄補，預算員額與實際員額仍有40到68人的差距。

李建昌認為，這是一個惡性循環，因為人力缺口的問題，所以扣掉配合勞基法規定的七休一例假日之後，可以讓員工自由排假的總時數一年比一年少(表3)，到年底休不完的假越來越多。究其原因除了捷運公司聲稱因環狀線通車人力調度問題外，還可以從兩個層面來看，其一是駕駛高運量線段的的編制員額不斷縮減(表2)，106年行車處的駕駛人力(司機員、技術士)的編制員額共731人，但到了109年該處駕駛人力的編制員額降為703人，4年砍了28人！其二是捷運公司員工結構比較年輕，所以申請育嬰假的狀況比較普遍，以108年度來看，最多同一時間共29人請育嬰假或其他因素留職停薪，若加上編制短差的40人，就代表既有人力要去分攤那69個人的工作，每個駕駛人力的工作量增加一成！這些都是人力不足以負擔現有工作的證據。

或許是捷運公司考量人力不足所致，李建昌接獲200位駕駛組成的北區捷運電聯車駕駛產業工會陳情，過去工會成員曾因為公司對於休假申請的總量管制問題休假遭拒，與捷運公司召開勞資調解會議（附件），調解委員判定捷運公司認為基於營運考量協商排休狀況進行總量管制及均分原則，與勞方基於勞基法第38條主張的排休自由相衝突，宣告該次調解失敗，公司應研議後回應勞方，但公司至今卻無下文！
李建昌表示，今年2月起捷運公司取消八折優惠推出了常客方案聲稱可以增加3.4億的收入（以107年消費模式為例8折方案本業虧損為13.8億，如果用常客優惠方案則本業虧損將減少為3.4億）。未來財政狀況逐步完善的同時也必須改善員工的勞動條件，過去員工加班的補休時數還是應該尊重員工的休假意願。

李建昌

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捷運運量比較在高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳貼文

By 高雄市議員-林于凱

2019-05-22 14:43:51 有 128 人看過有 2 人喜歡

高雄市幹線公車運量今年度1到3月跟去年同期相比，運量幾乎全面下跌，甚至環狀168、建工幹線等路線下跌幅度近兩成，我在總質詢時指出，有許多市民朋友抱怨近來公車脫班問題嚴重，還有司機服務態度不佳的問題，服務品質下滑的狀況下，市民搭乘的意願自然會降低，呼籲高雄市政府交通局改善服務品質，提出運量改善具體作法。

建國、民族、建工、覺民、環狀168等幹線今年1到3月與去年同期的運量比較，幾乎全面下跌，若考量到去年有補助而改跟前年相比，民族、建工等好幾條幹線的運量仍然下跌、不比前年，顯然除了補助之外，還有其他更重要的因素。近日在民眾陳情或PTT高雄板上，公車脫班、服務態度欠佳的狀況時有所聞，市民抱怨「脫班脫到很誇張」、「班次常消失」、「搭公車要看司機臉色」，怨言四起，如果沒有穩定的班次，造成居民難以安排行程，甚至還會受到司機不友善的對待，那市民搭乘的意願自然會下滑。

分析服務品質下滑的原因，極有可能來自人力與經費不足的問題，高雄市公車司機總編制應為1216人，但目前人力僅有1106人，人力吃緊，另外以補助款來說，臺北平均有55元/km，臺南也有43元/km，但高雄市平均卻是37元/km左右，遠遠偏低，有盈餘之路線自負盈虧，而虧損路線則補齊至成本，虧損路線可以說是有如做功德。除了固定的補助金之外，交通部也會依據公共運輸多元推升計畫提供地方政府獎勵金來促進公共運輸，去年高雄差不多因此而有四千萬的激勵獎金，該年度運量比前一年度運量成長了多少是獎金的重要依據，但如果運量持平甚至是下滑，這方面的獎金可能會大幅下降甚至連拿都拿不到，少掉這筆經費，可能連帶造成服務品質下降、運量下降的惡性循環。

在財政並不寬裕的狀況之下，錢應該要花在刀口上，建請交通局提出運量改善具體作法，並審視補助金額是否有用於改善駕駛員執業環境，盡速改善服務品質，以免陷入惡性循環。有部分公車路線與捷運路線幾乎重合，大眾運輸的資源重複投入，而在敬老票的政策之下，捷運僅半價、但公車卻是免費，路線重合之處是否要重複投入資源應重新審視，至於未重合的部分，則可評估保留並與其他相近路線進行整合，在維護市民交通權益的前提之下對資源進行最有效的配置。此外，偏遠地區低運量路線可以用公車式小黃替代，透過更彈性的運輸服務提供方式，改善公車乘載率低、補貼效率不佳之問題。

高雄市議員-林于凱

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捷運運量比較在 [情報] 台北捷運112年03月各站進出旅運量日平均- 看板MRT 的推薦與評價

作者Lyu7 (鯉魚旗禮盒)

看板MRT

標題[情報] 台北捷運112年03月各站進出旅運量日平均

時間Sun Apr 16 15:05:18 2023

　　台北捷運112年03月各站進出旅運量日平均

　　　 112年03月 112年02月本月 111年03月本月
　　　日平均日平均較上月日平均較去年同期
　　　進出量進出量增減進出量增減
　　　名次車站名 (人次) (人次) (％) (人次) (％)
────────────────────────────────────
- 1 台北車站 255,447 268,308 -4.79 220,740 15.72
- 2 西門 119,991 127,471 -5.87 101,279 18.48 ▲7
- 3 市政府 111,208 126,010 -11.75 104,306 6.62
- 4 中山 85,797 89,967 -4.64 76,708 11.85
- 5 忠孝復興 79,397 83,881 -5.35 70,906 11.98
↑ 1 6 南京復興 74,923 71,737 4.44 68,040 10.12
↓ 1 7 板橋(BL) 72,999 74,426 -1.92 66,211 10.25
↑ 2 8 新埔 70,296 67,527 4.10 67,750 3.76
↑ 2 9 淡水 68,436 67,295 1.70 63,374 7.99
↑ 3 10 松江南京 66,877 63,683 5.02 60,285 10.93

↑ 4 11 頂溪 64,359 63,131 1.95 62,081 3.67
- 12 忠孝新生 63,757 64,717 -1.48 58,010 9.91
↑ 1 13 忠孝敦化 60,639 63,377 -4.32 56,830 6.70
↑ 3 14 古亭 58,973 55,549 6.16 55,861 5.57
↑ 7 15 石牌 57,263 52,483 9.11 53,830 6.38
↑ 3 16 圓山 56,250 53,081 5.97 51,883 8.42
↑ 1 17 南港展覽館 56,011 53,875 3.96 51,037 9.75
↑ 5 18 劍潭 55,335 51,708 7.01 48,843 13.29
↓ 3 19 士林 54,308 56,377 -3.67 51,245 5.98
↓11 20 台北101/世貿 54,045 67,580 -20.03 45,491 18.80 ▲6

↑ 4 21 公館 53,885 49,090 9.77 49,825 8.15
↓ 2 22 府中 52,707 52,859 -0.29 49,086 7.38
↑ 1 23 行天宮 52,306 50,403 3.78 46,784 11.80
↓ 3 24 龍山寺 52,173 52,684 -0.97 44,871 16.27
↑ 1 25 江子翠 49,942 48,538 2.89 46,304 7.86
↑ 1 26 中正紀念堂 47,854 48,464 -1.26 45,540 5.08
↑ 2 27 永安市場 47,128 46,027 2.39 45,258 4.13
- 28 景安 47,050 46,284 1.65 45,353 3.74
↑ 1 29 東門 46,879 45,410 3.23 39,810 17.76 ▲8
↑ 5 30 大安 46,336 41,519 11.60 42,840 8.16

- 31 松山 45,243 43,790 3.32 39,095 15.73
- 32 大坪林 45,152 43,052 4.88 41,689 8.31
↑ 1 33 亞東醫院 44,176 41,520 6.40 42,082 4.98
↑ 2 34 南京三民 43,702 40,752 7.24 40,949 6.72
↓ 2 35 芝山 43,340 42,123 2.89 41,260 5.04
↑ 5 36 善導寺 43,252 38,309 12.90 38,999 10.91
↑ 1 37 民權西路 43,222 40,414 6.95 40,035 7.96
↓ 1 38 海山 42,136 40,551 3.91 39,769 5.95
↑ 1 39 台北小巨蛋 41,350 39,193 5.50 39,320 5.16
↓ 1 40 南港 39,759 40,292 -1.32 35,354 12.46

↑ 3 41 台大醫院 39,515 36,555 8.10 36,580 8.02
- 42 雙連 38,888 38,290 1.56 34,628 12.30
↓35 43 國父紀念館 38,531 68,625 -43.85 34,716 10.99
↓ 1 44 南勢角 37,616 36,803 2.21 36,571 2.86
- 45 永春 37,511 35,924 4.42 35,322 6.20
- 46 北投 36,956 34,944 5.76 34,200 8.06
- 47 信義安和 35,060 34,653 1.17 32,244 8.73
- 48 中山國小 32,630 30,628 6.54 29,347 11.19
↑ 1 49 景美 31,689 29,570 7.17 30,415 4.19
↑ 2 50 港墘 31,116 28,191 10.38 29,201 6.56

- 51 台電大樓 30,726 29,207 5.20 29,324 4.78
↓ 3 52 後山埤 29,842 29,895 -0.18 27,961 6.73
- 53 七張 29,097 28,064 3.68 28,086 3.60
↑ 1 54 西湖 28,644 25,942 10.42 27,925 2.57
↑ 2 55 科技大樓 26,639 24,452 8.94 25,070 6.26
- 56 蘆洲 26,480 25,214 5.02 25,309 4.63
↓ 3 57 昆陽 25,841 26,317 -1.81 24,356 6.10
- 58 中山國中 25,310 24,138 4.86 23,839 6.17
↑10 59 關渡 25,222 22,053 14.37 24,115 4.59
- 60 象山 24,834 23,904 3.89 23,441 5.94

↑ 3 61 紅樹林 24,771 23,452 5.62 22,977 7.81
↓ 1 62 大橋頭 24,538 23,863 2.83 22,906 7.12
↓ 4 63 永寧 24,535 23,942 2.48 22,901 7.14
↓ 2 64 北門 24,336 23,854 2.02 20,269 20.07 ▲5
↑ 5 65 明德 24,010 21,975 9.26 22,524 6.60
↑21 66 輔大 23,828 16,562 43.87 24,232 -1.67 ▼1
↓ 4 67 新店 23,744 23,573 0.73 23,747 -0.01 ▼2
↑ 5 68 萬芳醫院 23,695 21,425 10.60 23,095 2.60
↓ 3 69 新店區公所 23,652 23,108 2.35 22,829 3.61
↓ 3 70 徐匯中學 23,390 22,862 2.31 22,514 3.89

↓ 3 71 三和國中 23,035 22,177 3.87 22,028 4.57
↓ 1 72 三民高中 22,977 21,928 4.78 22,049 4.21
↓ 1 73 三重國小 22,091 21,530 2.61 21,170 4.35
↓ 9 74 劍南路 21,996 23,186 -5.13 20,496 7.32
- 75 迴龍 21,431 19,647 9.08 20,283 5.66
↓ 2 76 新莊 21,031 20,627 1.96 19,932 5.51
↑ 1 77 大安森林公園 20,938 18,914 10.70 18,897 10.80
↓ 1 78 六張犁 20,063 19,263 4.15 19,423 3.30
↓ 3 79 台北橋 19,276 19,289 -0.07 17,834 8.09
↑ 1 80 菜寮 18,988 18,143 4.66 18,598 2.10

↓ 2 81 萬隆 18,843 18,473 2.00 17,822 5.73
↑ 6 82 小南門 18,698 15,832 18.10 16,361 14.28
↓ 3 83 內湖 18,349 18,399 -0.27 17,234 6.47
- 84 竹圍 18,306 17,227 6.26 17,352 5.50
↓ 3 85 板橋(Y) 18,097 17,998 0.55 15,437 17.23 ▲10
↓ 1 86 丹鳳 17,674 17,128 3.19 17,311 2.10
↑ 5 87 大直 17,611 15,171 16.08 17,169 2.57
↓ 2 88 頂埔 17,239 16,806 2.58 16,309 5.70
↓ 6 89 東湖 16,040 17,507 -8.38 15,219 5.39
- 90 奇岩 15,881 15,280 3.93 15,130 4.96

↑ 3 91 葫洲 15,755 14,703 7.16 14,953 5.36
↑ 1 92 土城 15,662 14,964 4.66 14,293 9.58
↓ 4 93 三重 14,675 15,627 -6.09 12,793 14.71
↑ 1 94 唭哩岸 13,482 13,193 2.19 12,939 4.20
↓ 4 95 動物園 13,290 15,269 -12.96 11,302 17.59 ▲9
↑ 1 96 頭前庄 11,459 11,167 2.61 10,990 4.27
↓ 1 97 新北投 11,335 12,442 -8.90 9,326 21.54 ▲4
- 98 南港軟體園區 11,128 10,931 1.80 10,018 11.08
↑ 2 99 文德 10,849 9,812 10.57 10,232 6.03
↓ 1 100 新北產業園區 10,659 10,112 5.41 8,614 23.74 ▲3

↑ 1 101 中和 9,673 9,587 0.90 9,026 7.17
↓ 2 102 十四張 9,479 9,911 -4.36 2,805 237.93 ▲1
- 103 先嗇宮 8,949 8,378 6.82 8,307 7.73
↑ 2 104 麟光 8,405 7,652 9.84 8,117 3.55
- 105 松山機場 8,206 7,791 5.33 6,225 31.82 ▲2
↓ 2 106 幸福 8,011 7,882 1.64 7,257 10.39
↑ 1 107 木柵 7,967 7,366 8.16 7,942 0.31
↓ 1 108 景平 7,765 7,618 1.93 6,974 11.34
↑ 1 109 復興崗 7,331 7,070 3.69 6,744 8.70
↓ 1 110 大湖公園 6,814 7,201 -5.37 6,522 4.48

↑ 1 111 中原 6,570 6,133 7.13 6,106 7.60
↓ 1 112 小碧潭 6,468 6,822 -5.19 6,424 0.68
- 113 辛亥 6,360 6,132 3.72 6,195 2.66
- 114 板新 5,963 5,538 7.67 5,410 10.22
- 115 忠義 5,842 5,462 6.96 5,606 4.21
- 116 秀朗橋 5,147 5,254 -2.04 4,689 9.77
- 117 新埔民生 4,834 4,540 6.48 4,330 11.64
- 118 橋和 4,801 4,457 7.72 4,346 10.47
- 119 萬芳社區 4,337 4,158 4.30 4,206 3.11
────────────────────────────────────

1. 資料來源：台北捷運公司
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FF31501BEBDD0136

計算方式：
（入站+出站）/營運日數　

2. 色塊內「↑」及「↓」分別表示該車站名次比上月上升及下降（數字為排
名數）；「▲」及「▼」分別表示運量比去年同期成長及衰退最多之車站（數
字為依成長或衰退百分比排名之名次）。

3. 本文採用 cosmic 、 kuso10582 、 Wusher 及 ntuce016 板友的格式。

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1681628721.A.6DA.html

推 YellowWolf: 萬芳社區輸給辛亥wwwwww為什麼阿 04/16 15:11

推 just3389754: 幾個觀光大站的增幅都還蠻明顯的看來外國遊客越來 04/16 15:12

→ just3389754: 越多了 04/16 15:12

推 godoggy: 十四張跌的比想像中的少 04/16 15:15

推 thecynic: 國際觀光客效應很明顯 04/16 15:22

推 mattc123456c: 十四張在安坑輕軌加持下穩了 04/16 15:26

→ nagass: 這樣算是完全回到疫情前的運量了嗎? 04/16 15:45

→ kmkr122719: 萬芳社區那附近進市區的話搭乘公車會比較方便且車次多 04/16 15:49

推 gadacha: 看來安坑輕軌運量應該不錯 04/16 17:00

推 davidwawa: 十四張要看四月運量比較準但從收費後的進出站人次來 04/16 17:59

→ davidwawa: 看也有景平站的水準了 04/16 17:59

推 agh386690: 我有個同事原本開車現在改成輕軌+環狀線上班 04/16 18:40

→ agh386690: 新北產業園區似乎穩定超車中和還破萬 04/16 18:41

推 countryair: 看來安坑輕軌收費後運量沒有太糟 04/16 18:45

推 taxlaw1991: 萬芳社區輸辛亥完全正常萬芳社區搭公車方便多了辛 04/16 19:04

→ taxlaw1991: 亥有辛亥路轉乘可以吃公車太弱 04/16 19:04

推 ultratimes: 為何有疫情就是市政府>西門，無疫情就是西門>市政府？ 04/16 19:08

→ eternalmi16: 樓上前幾樓不就給原因了，觀光大站 04/16 19:27

→ just3389754: 一直以來都西門>市府阿是因為疫情的關係西門流失觀 04/16 20:42

→ just3389754: 光客的人潮但市府有穩定的上班族跟轉運客源才超車 04/16 20:42

推 Kazamatsuri: 大師竟然不知道西門是觀光大站？ XDD 04/16 20:56

推 choper: 因為外國觀光客回流了西門站是觀光大站 04/16 20:58

→ YellowWolf: 西門町是日韓港東南亞歐美觀光客來台北必逛 04/16 21:05

→ your0207: 西門還有一些住宿 04/16 21:11

推 payeah: 市政府住宿也很多啊，但西門的價位跟市政府明顯有落差 04/16 22:51

→ tbrs: 西門爬好多 18趴年增去年 04/16 23:07

推 tbrs: 現在萬芳社區變成萬年墊底了這個勢頭黃線還會持續超越其他 04/16 23:12

→ tbrs: 站 04/16 23:12

推 tbrs: 去西門的確蠻多洋人的東西南北洋都有 04/16 23:16

推 Kazamatsuri: 國外介紹台灣或台北的重點基本上都會有西門町啦 XD 04/16 23:28

推 eternalmi16: 北洋是哪裡 04/16 23:53

推 eugene0315: 會住市政府那邊的通常都不會是捷運的主要族群吧… 04/16 23:59

推 IKEMENNN: 推 04/17 08:06

推 ethanNTP: 北洋水師（大誤 04/17 09:32

推 Howard61313: 北冰洋啦 04/17 13:13

→ coolfish1103: 板橋 BL 跟板橋Ｙ會不會看起來比較對齊？ 04/17 16:35

→ your0207: 西門有一些日租好像蠻多觀光客喜歡 04/17 17:06

推 tbrs: 萬惡蘇聯 04/18 03:55

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捷運運量比較在台北捷運各站進出旅運量日平均歷史軌跡的推薦與評價

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#3. 臺灣捷運系統- 維基百科

臺灣捷運系統是指臺灣的都會區適用《大眾捷運法》的各式軌道運輸系統，臺灣最早的 ... 日運量：1萬人次（2022）年運量：389萬人次（2022）. 環狀線西環段. 淡海輕軌（綠 ...

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#7. 臺灣的捷運系統

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#8. 捷運系統簡介-知識百科

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事實上根據台北捷運旅運量統計資料的網頁上的說明，應該只有自行車票跟 ... 同樣地我們可以以X=Y 的實線為分界，下面是平日比較繁忙的車站，上面是假日較為 ...

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中捷公司也比較國內其他捷運系統首條路線試營運與通車首月平均日運量，其中，北捷木柵線免費試乘平均日運量為6萬6000人次，通車平均日運量4萬0782人次，通車運量與試營運運 ...

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... 運量則約17.5萬人次，較去年下降9000人次。對此，台北捷運公司表示，去年跨年為上班日，會出現上下班人潮，今年則是連假，兩者沒辦法比較，所以用11 ...

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... 捷運系統也可相等於中運量捷運系統嗎？捷運工程局綜規處回覆發文字號：99.08.17北市捷規字第09932801800號. 高度自動化營運操控系統之輕軌捷運系統（LRRT），單方向每 ...

#30. 探討如何提升台中捷運綠線使用度

本研究透過AnyLogic 軟體，分析調整捷運的不同班距，進而對人數總運量. 的影響。假設四種不同的情境分析(Scenario Analysis)去探討比較，說明在不同的. 捷運班距時間，所 ...

#31. 鑑往知來─ 國內都市軌道建設系統型式發展趨勢

就每公里之總工程成本而言，中運量地下：中. 運量高架：輕軌高架：輕軌平面間之比例約為. 6：3：1.5：1。圖2 興建中之捷運系統平均單位公里造價分析(計畫年期幣值). 註： ...

#32. 1200元月票影響！機捷日運量突破10萬人次8/1起增開3班 ...

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... 比較方便且車次多 04/16 15:49. 推gadacha: 看來安坑輕軌運量應該不錯 04/16 17:00. 推davidwawa: 十四張要看四月運量比較準但從收費後的進出站人次來 ...

#35. 12 中運量捷運系統，係指： (A)每小時單方向能提供20000 人 ...

由於在專用的路軌上行駛，沒有紅綠燈，行駛途中不會受任何交通干擾，因此可以暢通無阻，再加上自動或半自動化行車控制系統，可提供班次密集、運量大、速度快、準時、安全又 ...

#36. 高雄市公車處幹線公車運量下降原因及改善對策

特別是三、四、五及. 九、十、十ㄧ分別兩個不同的連續三個月，均可見到漸增的跌幅。圖一97-96年度運量比較分析 ... 低，此亦為中華幹線運量遭捷運紅線吸收之原因之一。中華.

#37. 第一章大眾運輸系統概述............................. 1－3

... 帶來的. 都會區交通問題，而規劃興建的捷運網路........... 1－9. 三、捷運高運量與中運量系統之比較........................... 1－10. 四、大眾捷運系統之特性.

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請問輕軌和捷運有什麼不同？ ::: 首頁 · 旅客服務 · 常見問題. 輕軌與捷運均屬於大眾捷運系統，同屬都市軌道運輸，依據運量區分為重運量、中運量及輕軌三大類，一般捷運(即 ...

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許多民眾因擔心遭受傳染而不敢搭乘. 大眾運輸工具，臺北捷運客運量亦遭受衝擊。 Page 6. 貳、疫情概述. 資料來源：衛生福利部疾病管制署 ...

#40. 參、路廊運具競合關係及改善方案

表3.1-1 公車、臺鐵及捷運服務特性比較. 項目. 臺鐵(通勤) ... 然過去臺北與高雄捷運興建之案例，與捷運路廊平. 行之幹線公車，於捷運營運後其運量將受捷運吸引之影響，逐漸 ...

#41. 運量比較的不平等(兩歲的小朋友PK 14 歲的青少年)

目前政府與媒體對於高雄捷運有許多非常不盡客觀的言論與報導，應該是最專業的交通部毛部長不. 但鼓勵搭乘，而且竟然還直指高捷是災難，這是多麼不負責的說法；有些媒體 ...

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站在民國101. 年的起點，象徵一個新世紀的開端，謹代表交通局＼捷運局. 全體同仁鄭重感謝貴會一直以來給予本局的策勵與指. 導，讓我們能夠順利開創完成高雄捷運紅橘線基本 ...

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... 比較久，吃完飯買完東西或約個小會才回家的人就會陸續出現，然後一直到百貨公司或多數的店都要關了的時間(約為9點30到10點30)，又會有一次小小的搭乘高峰，然後就是又 ...

#44. 4 第四章運量需求預測分析

全日捷運系統上車旅次預測比較表. 單位：上車旅次. 情境別. 站. 數. 全日. 環狀線. 整體路網. 服務旅次(含轉乘) 站間最大運量服務旅次(不含轉乘). 情境0. 14. 365,974.

#45. 高雄捷運的現況與展望

... 運量貢獻。 5. 12月5日所舉辦的五月天演唱會活動，帶來23,000旅次的運量貢獻。三、高雄大眾捷運系統運量統計與亞洲地區路網規模與密度比較. 運量是一個運輸系統賴以 ...

#46. 臺灣讀報教育指南

輕軌與各種捷運運量比較一覽表項目軌道系統軌道路線操作方式載客量供電線統輕軌鋼輪鋼軌∕高雄輕軌主要行駛一般路面由司機員依號誌操作，手動控制方式行駛。每列5節 ...

#47. 彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究專題報告

考量未來捷運運量，應不僅限於路線車站直接服務之地區，轉乘潛在服務地區以及後續 ... 比較國內相關案例包括淡海輕軌、八里輕軌、安坑輕軌及高雄. 環狀輕軌等工程造價 ...

#48. 目錄

臺北捷運環狀線第一階段路線中運量系統......................................................... 38. 圖2-2-3. 臺北捷運文湖線 ... 全日模型與觀察值捷運跨河段站間量比較 ...

#49. 第五章提升搭乘捷運意願之策略

... 運具考量因素與台北捷運應改善因素比較. 項目. 對象. 因素. 國人. 轉乘系統、捷運車站 ... 郭振寰（1985）指出影響捷運路線運量之路線因素包括集散系統。以公車系. 統作為捷 ...

#50. 台中捷運綠線路線？延伸線規劃？台中文心路捷運最新消息！

台中捷運綠線通車後，在2023 年1 月全線日均運量已超過3 萬人旅次/日。據台北市捷運工程局統計以搭乘捷運代替私人運具、大客車所節省的時間、金錢成本，與 ...

#51. 臺南市先進運輸系統(捷運)綠線替代路線說明會重要議題回復 ...

張○○. 我相信原方案有其規劃道理，因經過. 人口稠密區會有比較好的運量。景觀. 方面如果從台南車站經過成功路是. 不是會影響古蹟風景，是否A 方案. 可跟原方案融合，維持 ...

#52. 我國捷運票證與其他各國之比較與研究期末報告

資料來源：臺北市政府捷運工程局. 4. Page 6. 三、系統簡介：. 台北捷運系統依各地區運輸量之不同採用中運量或高運量兩種. 中運量系統介紹－－以木柵線為代表. 車輛(A). • ...

#53. (一)預估運量及自償率恐偏樂觀

※註：1.資料來源，自償率(不含南港線東延段)係交通部提供，其餘之資料(包括南港線東延段自償率)整理自臺北捷運工程局107年5 ... 比較，以供適時監督及未來相關建設計畫規劃 ...

#54. 高雄捷運運量消長與人口結構關係

二.結果 · 1.資料介紹:由高雄捷運統計運量以及高雄市政府民政局人口密度進行分析 · 2.Exploratory Data Analysis/Analysis: · 3.Code: · 做出各年每月的比較散佈圖(高雄捷運 ...

#55. [情報] 台北捷運111年06月各站進出旅運量日平均PTT推薦- MRT

3. 本文採用cosmic 、 kuso10582 、 Wusher 及ntuce016 板友的格式。 4. 上個月有板友提，和整年月平均比較的部分，因為拖延症發作還沒弄>﹏<. --

#56. 永續都市軌道運輸系統發展方向

（二）亞洲都市捷運比較. 由表2 顯示，亞洲各首都. 城市中，臺北及高雄都會區的. 捷運 ... 影響捷運運量需求的因. 素有很多，包括沿線的人口數. 及使用公共運輸的意願；過.

#57. 106 年公務人員特種考試身心障礙人員考試試題

一、何謂輕軌捷運系統（LRT, light rail transit）？其與公車捷運系統（BRT, bus rapid transit）有何. 異同？（25 分）. 【擬答】. 輕軌捷運系統與公車捷運系統之 ...

#58. 中捷通車首年估虧6.5億搭配交通轉乘衝運量

... 比較優惠，用越多回饋就多，希望藉此衝高運量。至於減少營運虧損 ... 為衝高捷運運量，台中市政府交通局也推出檢討公車路線、iBike倍增計畫來搭配捷運 ...

#59. 台北捷運經營策略與組織文化型塑歷程

SARS 疫情使捷運系統運量大幅下滑，隨著疫. 情趨緩，公司推出「六月假期捷運遊」一 ... 如果與東京、香港、華盛頓或. 紐約捷運比較，台北捷運系統之清潔與乾淨. 均有過之而 ...

#60. 高雄捷運的旅客行為—乘客意願篇 - fabg@運輸邦

... 比較少（皆為. 紅線捷運），如果能提昇這三個行政區的捷運使用習慣，對高雄捷運的運量絕對會有 ... 同樣的問題不僅僅是在高雄捷運上，機場捷運、台中捷運 ...

#61. 談捷運車站格局型式發展

在支線段的車站,當乘客運量不足時,可採用單車單軌營運方式,於車站軌道區僅佈設 ... 比較相同建造型式的車站造價,側式月台高於島式月台,地下二層高於地下一. 層,高架二層 ...

#62. 台中捷運累計虧損上看30億，地方財政備受考驗

台中捷運通車至今，累積運量突破1700萬人次，今年底總虧損將累積達30億元，主要關鍵在運量始終衝不上來，目前中捷已向市府提出增資計畫因應， ...

#63. [閒聊] 高雄捷運如果用中運量可以應付嗎？

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台中捷運正式通車，代表要開始收費營運，結果搭乘人次好像不如預期！民眾說，「當然是搭公車免費比較優惠，我在中山醫院他會坐到大慶火車站，那我要再走 ...

#65. 中捷試營運首日運量5.5萬人次

捷運綠線試營運，以各車站運量來看，高鐵臺中站以九三二0人次居冠， ... 比較少，顯示搭車嘗鮮的旅客減少；另外，這次營運時間從六時開始，較上次 ...

#66. 南北捷運大車拚！決定軌道節能的因素竟是這個

... 捷高運量、中運量的耗電量占比，彙整出以下表格：. 高捷與北捷各項用電比較。圖片來源：低碳生活部落格。先看北捷 ...

#67. 雙北定期票見效公共運量成長

... 運量約成長4777萬人次。 ... 交通局長陳學台指出，從每天搭公車、捷運使用定期票的卡數來看，搭捷運卡數由13萬成長至22萬，公車也由9萬成長到16萬，再比較 ...

#68. 第六章公車捷運方案可行性初步分析 - 桃園市政府交通局

一、營運計畫. 本計畫營運方案乃依據運量分析之站間運量結果及所選定之車輛型式. 與編組方式：設定營運時間一天約18 個小時(6:00～24:00)；考量目標年之. 營運需求、營運 ...

#69. 機捷提升運量，要降價更要配套

... 比較大的效益；反之，愈接近壟斷的產業，降價增加買氣有限，很有可能反而讓總收入減少。首先，降價對國際旅客的影響其實微乎其微。因為國際旅客對機捷票價需求彈性很 ...

#70. 26、臺北捷運公司書面工作報告 - 電子公報全文檢索系統

96 年度上半年重要施政成果. 運量穩定成長. 板橋線第二階段暨土城線於95 年5 月31 日通車，96 年1 月至8 月捷運系統累. 積運量 ... 件發生數比較，本市平均發生12.70 件 ...

#71. 台北捷運專業科目|模擬題庫|捷運常識（捷運概述）

(D)四個月。 21. 中運量捷運系統與高運量捷運系統有何差異？ (A)MRT採用多種系統 ... 桃園機場捷運系統與其他一般都市捷運系統比較，其最高營運速度，下列何者正確？ (A) ...

#72. 大眾運輸導向建成環境特性對捷運運量影響之研究

伴隨著國際間永續發展思潮興起，「大眾運輸導向發展(Transit-oriented development, TOD)」. 逐漸成為各主要城市應用之都市發展型態，以期待透過交通運輸與土地使用之整合 ...

#73. 天龍跨年嗨！北捷運量達186萬人次「較去年增9.4萬」出入口 ...

另北捷在市府站及101世貿站重要出入口，設置了淨空緩衝區，讓旅客有比較安全的等候地點，也就是將旅客排隊線自出口樓梯下方擴展1公尺×5公尺，避免人潮在 ...

#74. 一樣是捷運卻差超多！他疑惑「高捷為什麼輸北捷」 3大原因 ...

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#75. 2017台鐵各站客運狀況分析（上）

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#76. 台中捷運的運量預估是不是太保守了?

你政府都沒"先"為人民做到了反而怪起人民公車使用率不高才是笑話! ，而且腦袋不用想也知道只有一條路線的捷運是能衝什麼運量?去比較北捷初期，只有一條 ...

#77. 高雄人搭不搭捷運：捷運在高雄

因為運量的預測，攸關捷運興建方式，是要採取造價較高昂、載運人數較多的重運量、中運量，還是比較便宜、載運人數較少的輕運量。高雄市政府捷運局在 ...

#78. 百億運量如何算？北捷：持電子票證進出算1人次| 生活

台北捷運運量突破百億人次，但很多人不免好奇，北捷5條路線、117個車站，要如何計算人次。北捷表示，以電子票證為主，持卡進出站算1人次， ...

#79. 捷運這站運量沒3千幹嘛蓋？網打臉

不少台北通勤族天天搭乘捷運上下班，就是看中捷運快速方便的特性，不過昨（13）日也有網友整理了台北捷運110年1月的各站進出旅運量日平均，其中...

#80. 台北市人潮回不來？北捷跨年總運量較去年大減60萬人

對此，台北捷運公司表示，去年跨年為上班日，會出現上下班人潮，今年則是連假，因此有部分人數要扣掉，兩者沒辦法比較，所以才會用11、12月周六假日的平均 ...

#81. 賴至威：其實，台灣沒那麼需要機場捷運

從機場捷運的本質來分析，以及比較其他幾個國外「機場捷運」的現況，會 ... 桃機捷運運量，何以難以樂觀？ 2016年，桃園機場每天的旅客人數來到約11 ...

#82. 搭捷運驚見「車廂1改變」！乘客上車傻眼：好無助北捷揭原因

捷運是不少學生以及上班族每天搭乘的大眾運輸工具，因為屬於公共空間，其實搭乘捷運也自有一套禮儀。然而近日卻有民眾搭捷運時，意外發現捷運車廂內的 ...

#83. 「搖滾台中」助攻！中捷單日運量5.2萬人次創歷史次高樂迷大讚

觀傳媒中彰投新聞）【記者廖妙茜/台中報導】「2023搖滾台中」昨(8)晚在文心森林公園精彩落幕，會場擠滿樂迷嗨翻現場，也帶動台中捷運昨日運量衝破5.2 ...

#84. 台北捷運車輛簡介

中運量VAL256型電聯車 ; 製造廠商：法國馬特拉MATRA. 出廠年份：1991. 列車編組：2組4節運轉. 車籍編號：01-51. 現役車數：51組(102節). 車廂規格：長13.78m 寬2.56m 高3.53 ...

#85. 影／超夯親子景點開箱全台最便宜藝文特區在這 - 591新聞

正在興建中的新北捷運－三鶯線，是一條中運量的捷運線，沿途經過土城 ... 比較近，大約5分鐘內可以到達，國道二號則可以連結國道一號及三號，所以往來 ...

#86. 廢除博愛座萬萬不可！日本如何透過設計解決讓座問題？

事實上，幾乎天天搭捷運的筆者，觀察到大部分捷運上的人都是會讓座的，甚至都很客氣，更高比例的老人會笑說，「不用啦，我很快就到啦。」也會有比較年輕的 ...

#87. 「國慶煙火在台中」烏日分局嚴陣以待全力疏導高鐵周邊交通

連假收假日交通尖峰期間，龐大車潮易造成站區周邊間歇性壅塞，呼籲民眾多利用捷運 ... 包手品質比較好？中市刑大查獲刺青毒販 · 新一代時報 2023-10-07 ...

#88. momo 壽喜燒價格

捷運台大醫院站排名第3的吃到飽Mo-Mo Paradise momo壽喜燒| 菜單價位. Mo ... 高雄夢時代火鍋推薦，火鍋吃到飽冰品/肉品/湯頭/自助吧/青菜比較一覽 ...

#89. 在地老字號全牛料理！A22捷運站斜對面．小份快炒155元、 ...

... 捷運站。地址：桃市中壢區中豐路235號; 營業時間：11:00~14:00 ... 牛肉不是很軟嫩也不會太乾柴，和外面一般牛肉炒麵比起來，這牛肉比較大片量也比較多。

#90. 深丘大腸蚵仔麵線｜板橋在地人最愛但總是在排隊的鐵皮屋麵線

... 比較軟一些，原則上我會比較喜歡樂業麵線跟仁政蕭家大腸麵線，就口感比較 ... 南勢角捷運站美食吃什麼？府中捷運站美食就吃這幾家. 台北美食與住宿懶人 ...

#91. 日本網卡推薦2023》日本上網哪裡買？吃到飽/eSIM/WiFi機 ...

以上表格推薦了流量型、總量型兩大方案，其實天數選擇都非常多，另外也針對領取方式推薦了不同方案，像是想要台灣寄送、台灣機場領取都可以，甚至還可以選擇在桃園機場捷運 ...

#92. 北捷旅運量最高前十站買氣王每周成交超過5間

據實價登錄及台北捷運進出站資料，今年上半年台北捷運旅運量最高的捷運站為擁有多鐵共構優勢的台北車站，短短6個月內突破4千萬旅運量，而旅運量最多的 ...

#93. 補充鋅有什麼好處？解析鋅的6大功效、鋅種類比較及正確吃法

根據衛福部國人膳食營養素參考攝取量第八版建議，不同年齡對鋅的需求量不同。以 ... 捷運站二號出口附近) 門市營業時間| 週一到週四13:00-18:00 |國定假日公休合法 ...

#94. 車款介紹| 和運租車

LEXUS NX 200 · 排氣量2000cc · 5 人 · 自排 · 2大行李 · 4 · 2小行李.

#95. 綠的家具

如果是搭桃園機場捷運線過來的話… 傢俱目錄&系統櫃專刊｜Green Furniture ... 相比于极品木材小叶紫檀，大叶紫檀的生长轮不明显，气干密度、抗弯强度、弹性 ...

#96. 屏東市社宅地基驚見「砂湧」明日緊急進場灌漿

... 量比較高，已並採取嚴密監控。因為連假關係暫時停工，營造商表示，懷疑 ... 步行至捷運站僅5分鐘土城2青年社宅年底完工 · 住都中心已推4萬戶社宅今再 ...

#97. 運輸部門能源與溫室氣體資料之構建與盤查機制之建立(3/3)—建立運輸能源效率指標與運輸成長預測模式

... 捷運系統提昇能源使用效率、提高行車效率以節約能源等政策。黃運貴(2005) 1.整理運輸部門的運輸活動量與能源消費量,就各運輸系統的延人公里數及延噸公里數進行推估。 2 ...

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